Замена вакуумного усилителя тормозов тойота функарго
1. Нажмите на педаль тормоза несколько раз (двигатель не работает) и убедитесь в том, что обратный ход педали не меняется.
2. Нажмите на педаль и запустите двигатель. Если педаль плавно уходит в пол, усилитель работоспособен.
Проверка герметичности
4. Нажмите на педаль тормоза при работающем двигателе. Удерживая ее нажатой, заглушите двигатель. Если через 30 секунд обратный ход педали не изменится, усилитель герметичен.
5. Усилитель тормозов не требует особого внимания в эксплуатации, кроме наблюдения за состоянием вакуумных шлангов. Усилитель – неразборный узел. Учитывая его значение в работе тормозной системы, неисправный усилитель заменяют целиком на новый или восстановленный узел.
6. Отсоедините шланг, идущий от двигателя к вакуумному усилителю. Будьте осторожны – не повредите шланг при отсоединении его от фитинга вакуумного усилителя.
7. Снимите главный тормозной цилиндр (см. параграф 8). Если вы работаете с моделью до 2000 года выпуска, снимите также впускной воздуховод и блок предохранителей/реле.
8. Снимите левую нижнюю боковую панель облицовки с панели приборов (см. главу 11).
9. Снимите возвратную пружину педали тормоза.
10. Найдите вильчатый шток, соединяющий педаль тормоза с вакуумным усилителем (см. рис. 11.10). Выньте пассатижами фиксатор пальца и вьпгяните палец из вилки.
Рис. 11.10. Чтобы отсоединить шток вакуумного усилителя от педали тормоза, пассатижами выньте фиксатор пальца (А) и вытяните палец из вилки. Для отсоединения вакуумного усилителя от моторного щита отверните четыре гайки крепления (В)
11. Отверните четыре гайки крепления усилителя к тормозному щиту (см. рис.
11.10); для этого вам может понадобиться фонарик (переносная лампа).
12. Действуя под капотом, аккуратно снимите усилитель со шпилек моторного щита и выньте его из моторного отсека.
13. Процедура установки вакуумного усилителя выполняется в основном в порядке, обратном его снятию. Надежно затяните контргайку штока педали тормоза. Затяните гайки крепления вакуумного усилителя моментом, предписанным Спецификациями.
14. Если вы устанавливаете новый вакуумный усилитель, проверьте зазор его штока (см. рис.11.14,а) следующим образом:
Рис. 11.14,а. Между штоком вакуумного усилителя и донышком гнезда в поршне главного тормозного цилиндра не должно быть никакого зазора, но не должно быть и натяга. При натяге педаль тормоза будет излишне тугой; при зазоре ход педали будет увеличен
а) Замерьте расстояние, на которое шток вакуумного усилителя выступает за стыковочную плоскость главного тормозного цилиндра, включая прокладку (см. рис. 11.4,6). Запишите результат измерения. Обозначим его буквой А.
б) Замерьте расстояние между фланцем крепления главного цилиндра и его наружной плоскостью (см. рис. 11.14,6). Запишите результат измерения. Обозначим его буквой В.
Рис. 11.14,6. Замерьте расстояние, на которое шток вакуумного усилителя выступает за стыковочную плоскость главного тормозного цилиндра, включая прокладку
в). Замерьте расстояние между наружной плоскостью главного цилиндра и донышком гнезда в его поршне (см. рис. 11.14,в). Запишите результат измерения. Обозначим его буквой С.
Рис. 11.14,в. Замерьте расстояние между фланцем крепления главного цилиндра и его наружной плоскостью
г). Вычтите значение В из значения С, затем вычтите значение А из полученного результата. Эта величина и будет зазором штока вакуумного усилителя.
Рис.11.14,г. Замерьте расстояние между наружной плоскостью главного цилиндра и донышком гнезда в его поршне
д). Сравните вычисленную вами величину с величиной, предписанной Спецификациями. При необходимости отрегулируйте длину выступания штока вакуумного усилителя, чтобы добиться нужного зазора, как показано на рис. 11.4,д.
Рис. 11.14,д. Чтобы отрегулировать длину выступания штока вакуумного усилителя для установки нулевого зазора, проворачивайте шток в ту или иную сторону, взявшись пассатижами за рифленый участок последнего
15. После окончательной установки главного тормозного цилиндра, всех шлангов и трубок необходимо отрегулировать высоту педали тормоза и ее свободный ход. Прокачайте тормозную систему. См. соответствующие параграфы этой главы.
Всем доброго вечера!
Давно хотелось это сделать. Да всЁ как то не до этого. Машинка то досталась не ухоженная. На все сразу не накопишь. Ну не об этом.
С момента покупки не нравилось мне как работают тормоза. Дубовые. И давить на них при этом приходилось практически как на классике. Метод прокачки не помог. Заменены манжеты на всех тормозных цилиндрах. А эффект тот же.
И тут однажды попросили меня посмотреть для покупки фунта у нас в городе. Приехал, сел с хозяйкой проехаться. Ну по кварталу то сильно не разгонишься, но все же. Как всегда давлю на тормоз и чуть не влетаю лбом с лобовое. Машина становится как вкопанная. Хозяйка смотрит на меня глазами по 10 рублей. А я в шоке. Это как?
Вот тогда то я понял, что тормоза у меня не в (ну очень "хорошие")
И вот долгожданный вакуум у меня в гараже.
Сегодня есть время заняться его установкой. К сожалению какой либо информации по именно замене данного девайса я не нашел не на драйве, не на дроме. Я имею ввиду замену именно на функарго.
Ну значит быть мне первопроходцем.
Думал я сейчас за час его махну. Ну ну. Не тут то было.
Для начала выкачиваем тормозуху из бачка. Для этого у меня есть чудо приц.
Ага. А там его и не выкачать полностью. Сеточка. Ну да ладно. Аккуратно откручиваем 2 трубки от главного цилиндра. Особо то и не потекло.
Снимаю главный тормозной. Ну теперь то можно с него и слить. Понажимал на поршень, чтобы все вытекло. А вытекло куча муляки. В стаканчике не особо видно.
Откручиваем вакуум из салона.
И начинаем вынимать. А он уперся в бачок гидроусилителя руля и никак дальше. При чем уперся еще и в трубку тормозную, что идет на переднее колесо.
Немного подумав принято решение снимать левую подушку и опускать двигатель вниз. Трогать натяжку гидроусилителя уж очень не хотелось. Кто знает-поймет какой это гемор.
Итак снял подушку и трубку.
И вынимаем вакуум. Скажу я вам вынимается он не очень. Цепляется резьбой шпилек за отверстия кузова. То есть отверстия в притык.
Пробую поставить контрактный — а он не хочет залазить. Промерил штангелем — все ок. Несколько попыток его туда внедрить не увенчались успехом. Посмотрев пристальнее на отверстия — увидел
что они из 2 слоев металла и отверстия смещены немного. Вот и причина. Берем шуруповерт и рассверливаем.
Заодно вырезал из паранита новую прокладку. Старую в таком виде мне ставить не хотелось
теперь вакуум влетел как к себе домой
Так как система уже завоздушена — принято решение заменить всю тормозную жидкость.
Для этого у меня есть супер баночка. Подаренная мне моим другом Poohlyi
Как то на али приобрел тестер тормозной жидкости. цена в пределах 300р. Ну и решил протестировать новую жижу. Кстати старая тоже показала .что еще годна. Но смешивать как то мне не хотелось.
Ну а дальше по накатанной в одно лицо прокачка всех контуров. Применялся обратный клапан тойота.
Иначе в одиночку никак. Странно, но жижа была залита желтая. А с заднего левого колеса сначала потекла зеленая. Во как.
Заодно сменил резину на летнюю. У нас уже пора. Негоже цокать по асфальту в +19 на шипах.
Выехал на дорогу. Тормозит конечно не в юз, но намного лучше чем было. И мне кажется, что шустрее разгон стал и ровнее работа двигателя. Есть подозрение, что старый вакуум подсасывал воздух немного.
Но что это? Справа спереди что то цокает.
Заехал в гараж. Домкрачу колесо. Снимаю. Завожу — цоката нет. Ставлю колесо. Завожу — есть. Оказывается оно трутся слегка грузиками балансировки об суппорт.
Взял бор машинку и немного сточил свинец.
Скажете будет дисбаланс? Недолго. Надо ставить другую резину. Ну и снова балансировка неизбежна. Вероятно данное колесо ранее стояло сзади.
Замена вакуумного усилителя тормозов на funcargo.
Всем доброго вечера!
Давно хотелось это сделать. Да всё как то не до этого. Машинка то досталась не ухоженная. На все сразу не накопишь. Ну не об этом.
С момента покупки не нравилось мне как работают тормоза. Дубовые. И давить на них при этом приходилось практически как на классике. Метод прокачки не помог. Заменены манжеты на всех тормозных цилиндрах. А эффект тот же.
И тут однажды попросили меня посмотреть для покупки фунта у нас в городе. Приехал, сел с хозяйкой проехаться. Ну по кварталу то сильно не разгонишься, но все же. Как всегда давлю на тормоз и чуть не влетаю лбом с лобовое. Машина становится как вкопанная. Хозяйка смотрит на меня глазами по 10 рублей. А я в шоке. Это как?
Вот тогда то я понял, что тормоза у меня не в (ну очень "хорошие")
И вот долгожданный вакуум у меня в гараже.
Сегодня есть время заняться его установкой. К сожалению какой либо информации по именно замене данного девайса я не нашел не на драйве, не на дроме. Я имею ввиду замену именно на функарго.
Ну значит быть мне первопроходцем.
Думал я сейчас за час его махну. Ну ну. Не тут то было.
Для начала выкачиваем тормозуху из бачка. Для этого у меня есть чудо приц.
Ага. А там его и не выкачать полностью. Сеточка. Ну да ладно. Аккуратно откручиваем 2 трубки от главного цилиндра. Особо то и не потекло.
Снимаю главный тормозной. Ну теперь то можно с него и слить. Понажимал на поршень, чтобы все вытекло. А вытекло куча муляки. В стаканчике не особо видно
Откручиваем вакуум из салона
И начинаем вынимать. А он уперся в бачок гидроусилителя руля и никак дальше. При чем уперся еще и в трубку тормозную, что идет на переднее колесо.
Немного подумав принято решение снимать левую подушку и опускать двигатель вниз. Трогать натяжку гидроусилителя уж очень не хотелось. Кто знает-поймет какой это гемор.
Итак снял подушку и трубку.
И вынимаем вакуум. Скажу я вам вынимается он не очень. Цепляется резьбой шпилек за отверстия кузова. То есть отверстия в притык.
Пробую поставить контрактный - а он не хочет залазить. Промерил штангелем - все ок. несколько попыток его туда внедрить не увенчались успехом. Посмотрев пристальнее на отверстия - увидел что они из 2 слоев металла и отверстия смещены немного. Вот и причина. Берем шуруповерт и рассверливаем.
Заодно вырезал из паронита новую прокладку. Старую в таком виде мне ставить не хотелось.
Теперь вакуум влетел как к себе домой
Так как система уже завоздушена - принято решение заменить всю тормозную жидкость.
Для этого у меня есть супер баночка. Подаренная мне моим другом
Ну а дальше по накатанной в одно лицо прокачка всех контуров. Применялся обратный клапан тойота.
Иначе в одиночку никак. Странно, но жижа была залита желтая. А с заднего левого колеса сначала потекла зеленая. Во как.
Заодно сменил резину на летнюю. У нас уже пора. Негоже цокать по асфальту в +19 на шипах.
Выехал на дорогу. Тормозит конечно не в юз, но намного лучше чем было. И мне кажется, что шустрее разгон стал и ровнее работа двигателя. Есть подозрение, что старый вакуум подсасывал воздух немного.
Но что это? Справа спереди что то цокает. Заехал в гараж. Домкрачу колесо. Снимаю. Завожу - цокота нет. Ставлю колесо. Завожу - есть. Оказывается оно трутся слегка грузиками балансировки об суппорт. Отлегло.
Взял бор машинку и немного сточил свинец.
Скажете будет дисбаланс? Недолго. Надо ставить другую резину. Ну и снова балансировка неизбежна. Вероятно данное колесо ранее стояло сзади.
Добрый день! Подскажите: Вернула родной вакуумник, сначала, все вроде бы нормально, но потом проехала где-то 10-12 км и тормоза стали жестче, хотя все останавливается и работает нормально, Я просто боюсь,как бы меня опять не начало трясти и колом тормоза не встали. Но я правильно поняла,что можно отрегулировать шток и все будет ОК ! Клапан VVT-i выписала. Жду когда придет, хотя мастера говорят,что раз прочистили,то не нужно менять,но поменяю-так спокойней. НЕ знаю в тему или нет, диагностик однозначно сказал ,что что АБС правого переднего колеса нужно менять, т.к. из-за него может тоже быть глюк при движении и торможении. заказала,правда не родной, а VTR
Добрый день! Подскажите: Вернула родной вакуумник, сначала, все вроде бы нормально, но потом проехала где-то 10-12 км и тормоза стали жестче, хотя все останавливается и работает нормально, Я просто боюсь,как бы меня опять не начало трясти и колом тормоза не встали. Но я правильно поняла,что можно отрегулировать шток и все будет ОК ! Клапан VVT-i выписала. Жду когда придет, хотя мастера говорят,что раз прочистили,то не нужно менять,но поменяю-так спокойней. НЕ знаю в тему или нет, диагностик однозначно сказал ,что что АБС правого переднего колеса нужно менять, т.к. из-за него может тоже быть глюк при движении и торможении. заказала,правда не родной, а VTR
Тормоза дубеют или машина сама газует при неисправном клапане ввт-и после его замены все будет отлично.
ЗЫ: чистка клапана - мертвому припарка.
Тормоза дубеют или машина сама газует при неисправном клапане ввт-и после его замены все будет отлично.
ЗЫ: чистка клапана - мертвому припарка.
СПАСИБО ОГРОМНОЕ! От души отлегло,все, значит про вакуумник забываю и жду клапан VVT-I/ И вес будет наконец-то ОК! Подскажите ,про АБС, хотя и заказала уже, но может и не лезть туда уже. Или посмотреть после замены клапана. СПАСИБО.
СПАСИБО ОГРОМНОЕ! От души отлегло,все, значит про вакуумник забываю и жду клапан VVT-I/ И вес будет наконец-то ОК! Подскажите ,про АБС, хотя и заказала уже, но может и не лезть туда уже. Или посмотреть после замены клапана. СПАСИБО.
Если провод датчика АБС целый, не рваный, не перемотан изолентой от прошлых рукодельцев, и не сломан у основания то 100 лет ему ничего не будет! там ломатся особо нечему.
Тормоза дубеют или машина сама газует при неисправном клапане ввт-и после его замены все будет отлично.
ЗЫ: чистка клапана - мертвому припарка.
Сегодня позвонила мастеру,который менял вакуумник, Рассказала по дубеющие тормоза, сказала, что может из-за клапана. Он категорично сказал,что это не причем,и может мне кажется,что они "дубееют". Может мне менять клапан лучше уже обращаться к электрику, Его же нужно еще правильно установить.
Вообще менять клапан VVT-i дело 10 минут, если всё пойдёт без проблем.
Отсоединить разъём, открутить 1 болт, вытащить старый клапан и вставить новый. Затем соответственно закрутить болт и присоединить разъём. установить клапан неправильно нельзя. Это когда вам его разбирали-собирали можно было неправильно собрать. А когда вы купите новый клапан он встанет только в одном положении.
Работы для электрика здесь нет никакой. По крайней мере я её не вижу. Справится любой. Если случится страшное и клапан обломится, то обломок нужно будет вытаскивать уже силой. Но вы его недавно вытаскивали и ремонтировали, поэтому он должен вытащиться без проблем.
Заодно нужно промыть фильтр-сеточку который находится рядом с клапаном.
Спасибо! Я сеточку фильтр тоже нашла в Новосибирске (оригинал) и заказала)Уж менять так менять! ПОЧЕМУ же ДУБЕЮТ тормоза. , и мастера говорят,что клапан не причем. Буду надеяться на то,что как придет поменяю и все закончится. Большая просьба уточнить,я правильно думаю : Про вакуумник: 1 Если нажимаешь на выключенном должно быть жесткий тормоз.ИСПРАВНО 2. Нога на педали,при включении педаль меденно опускается: ИСПРАВНО 3 Заводишь и выключаешь нога не плывет: Исправно 4. Нажимаешь на тормоз при выключенном двигателе, раньше я нажимала 3 раза и педаль становилась жесткой, сейчас 2 раза,причем люфт небольшой ЧТО не ТАК? Или это нормально.
тормоза дубеют из-за неисправного клапана ввти. из-за него же машина ускоряется иногда при отпускании газа. это фича, про которую слесаря не знают.
если не нравится такое поведение машины достаточно снять разъем с клапана ввти. да, загорится лампочка неисправности двигателя (так как при этом система ввти полностью отключается), но зато уйдут все симптомы. когда поменяешь клапан ввти и подключишь его, - ошибка пропадет.
с педалью тормоза (и вакуумником) у тебя все нормально. 2 или 3 качка до жесткости - не регламентируется. да и зависит от многих факторов.
Пока вроде езжу относительно нормально,ускорение контролирую тормозом, дождусь клапан, заменю и обязательно отпишусь. Только бы не было снега и гололеда. Спасибо всем .
тормоза дубеют из-за неисправного клапана ввти. из-за него же машина ускоряется иногда при отпускании газа. это фича, про которую слесаря не знают.
если не нравится такое поведение машины достаточно снять разъем с клапана ввти. да, загорится лампочка неисправности двигателя (так как при этом система ввти полностью отключается), но зато уйдут все симптомы. когда поменяешь клапан ввти и подключишь его, - ошибка пропадет.
с педалью тормоза (и вакуумником) у тебя все нормально. 2 или 3 качка до жесткости - не регламентируется. да и зависит от многих факторов.
Всем большой привет! Подскажите пожалуйста! Все заменила клапан VVT-i . Дубение тормоза прекратилось, но теперь тормозить нужно постепенно, в несколько приемов, в принципе я и раньше придеживала тормоз, но сейчас педаль нужно придавливать сильнее, если чуть придерживаешь, как бы и не реагирует (причем через раз) все срабатывает,но не так как раньше. На скорости 80 при отпускании газа скорость сбрасывается постепенно (медленнее чем было до глюка) На скорости 40-60 убираешь ногу с газа, а машина как шла, так и идет или разгоняется. Слесарю сказала,что нужно скинуть ошибку после установки нового клапана) он сказал,что тогда установятся заводские настройки, но машине нужно самой подстроить мозги под новый клапан (короче сказал,что неделю -две покататься, машина подстроится и если,что не будет устраивать,то вернуть назад старый клапан. (что в принципе я делать не ХОЧУ,т.к. дубение тормозов все-таки прошло). ВОПРОСЫ: 1. может мне скинуть клему минусовую и все настроится? 2) При включении зажигания в первый момент рык и обороты 1000, потом падают до 700 и в процессе движения на холостом ходу (на светофоре ) 500 об. Это так и должно быть? (особенно при зажигании) ? В целом разгоняется нормально и при движении на скорости как новая, быстро разгоняется и тахометр держится на 2000-2500 бо. 3) АБС лампочка не загорается в процессе движения, значит все исправно? или может не загораться при неисправности? (меня волнует,т. к. диагностик говорил,что комп. выдавал ошибку при проверки поднятых передних колес. Я просто думаю,что может это было связазано с VVT_I, т. к. диагностику делала во время глюка? Все рассказала, ответьте пожалуйста. ВСЕМ СПАСИБО!
Всем большой привет! Подскажите пожалуйста! Все заменила клапан VVT-i . Дубение тормоза прекратилось, но теперь тормозить нужно постепенно, в несколько приемов, в принципе я и раньше придеживала тормоз, но сейчас педаль нужно придавливать сильнее, если чуть придерживаешь, как бы и не реагирует (причем через раз) все срабатывает,но не так как раньше. На скорости 80 при отпускании газа скорость сбрасывается постепенно (медленнее чем было до глюка) На скорости 40-60 убираешь ногу с газа, а машина как шла, так и идет или разгоняется. Слесарю сказала,что нужно скинуть ошибку после установки нового клапана) он сказал,что тогда установятся заводские настройки, но машине нужно самой подстроить мозги под новый клапан (короче сказал,что неделю -две покататься, машина подстроится и если,что не будет устраивать,то вернуть назад старый клапан. (что в принципе я делать не ХОЧУ,т.к. дубение тормозов все-таки прошло). ВОПРОСЫ: 1. может мне скинуть клему минусовую и все настроится? 2) При включении зажигания в первый момент рык и обороты 1000, потом падают до 700 и в процессе движения на холостом ходу (на светофоре ) 500 об. Это так и должно быть? (особенно при зажигании) ? В целом разгоняется нормально и при движении на скорости как новая, быстро разгоняется и тахометр держится на 2000-2500 бо. 3) АБС лампочка не загорается в процессе движения, значит все исправно? или может не загораться при неисправности? (меня волнует,т. к. диагностик говорил,что комп. выдавал ошибку при проверки поднятых передних колес. Я просто думаю,что может это было связазано с VVT_I, т. к. диагностику делала во время глюка? Все рассказала, ответьте пожалуйста. ВСЕМ СПАСИБО!
Танцы с вакуумником дают о себе знать, теперь вам надо найти человека который ВНИМАНИЕ: правильно и грамотно прокачает тормозную систему! не просто так, а как положено, сейчас тачка тормозит плохо потому что воздух в магистрали есть, это все изза перестановок вакуумника, так же для нормальной работы тормозной ситемы нужно проверить клапан вентиляции картерных газов и патрубки, чтобы исключить лишний подсос воздуха. Ну и само собой сама тормозная система прежде всего должна быть исправна, тоесть пальцы (направляющие) должны двигатся свободно, тормозные поршни так же не должны быть с рваными пыльниками и не должны заедать при вдавливании внутрь.
ЗЫ: обороты нормальные абсолютно, у вас на капоте есть табличка где четко и ясно написано 700-550prm есть норма.
ЗЫЗЫ: пред запуском двигателя лампочка абс загорается а потом тухнет - значит проблем нет! и ненадо их искать.
Добрый день. столкнулся с не приятной штукой в дороге за 1тыс. км от дома.
Был в отпуске в Казахстане в котором бензин плохого качества. Перед выездом заправился на АЗС скорее всего плохим бензином. Еду значит по трасе, темп - 35 все вроде ок. на скорости машина ведет себя как обычно. Нужно было остановиться, но машина не тормозит, педаль тормоза почти не нажимается, с горем по палам остановил машину, воткнул селектор акпп на Р и наблюдаю следующею картину, машина самопроизвольно набирает обороты, то скидывает почти до минимума. Постоял немного и поехал дальше, вроде все прошло. приехал в другой город, заправился нормальным бензином и дальше в путь. При дальнейшей езде такого поведения авто больше не наблюдалось. Приезжаю в НСК глушу машину иду спать. потом нужно было поехать в город и опять началось. машина троит, глохнет, тормоза почти не работают когда машина едет на не большой скорости. Развернулся и до дома, поставил на стоянку. что делать не знаю. Думаю, что забился топливный фильтр и поэтому машина дергается и глохнет, но что с тормозами? Если ли взаимосвязь между этими двумя проблемами?
Самодиагностику еще не делал.
Кто может дать дельный совет? За ранее благодарю.
Vitalya
Тойотофил
Тормозную жидкость когда последний раз менял?
Она гигроскопична - впитывает влагу из воздуха. Потом эта влага замерзает в лед и не дает тормозить. Как-то так.
Vins
Перейти к альбомам пользователя
Тойотофилин
Читайте также: