Замена вакуумного усилителя тормозов фольксваген тигуан
У меня тоже слышно шипение, а при нажатии педали тормоза перестаёт. На тормоза не влияет, двигатель тоже работает без всяких провалов,ровненько.Как должно быть правильно тоже не знаю.На других марках авто шипения до нажатия не наблюдал.
TiguaNN
Новичок
У меня не шипит к примеру,дилеры обязаны разводить,при этом сохранность вашей жизни им не интересует,работа такая
Постоялец
Подниму - сегодня при ОТПУСКАНИИ педали тормоза слышу звук выходящего воздуха. При нажатии тихо. Тормозит нормально. Уровень тормозной жидкости - норма.
Плюс плавали обороты при заводе и загорелось ЕSP.
Нашёл: Вакумный насос - мембрана - у нас в сборе или есть ремонт/замена мембраны?
Rom972
Модератор
Pote, а после стоянки педаль тормоза сразу тугая или после пары-тройки нажатий дубеет?
На бензинках нет вакуумного насоса - это привилегия дизелей, а вот вакуумный усилитель есть и тут и там.
Rufast
Moderator
На бензинках нет вакуумного насоса - это привилегия дизелей, а вот вакуумный усилитель есть и тут и там.
Постоялец
Хм.. педаль нормальная вначале несколько раз нажмёшь тугеет потом держишь нажатой заводишь авто и она плавно опускается.
Вечером потеплело -6.0, утром -20.00 было. Сейчас при отпускании быстро пшикает и всё.
Но зато троить на холодную стало, а если передачу вкл - то вообще колбасит и заглонуьт пытается - пшёл в тему троения двигателя.
Rom972
Модератор
педаль нормальная вначале несколько раз нажмёшь тугеет потом держишь нажатой заводишь авто и она плавно опускается
абсолютно нормальный алгоритм работы вакуумника.
Для полной уверенности можно отсоединить шланг забора вакуума или от впускного или от самого усилителя (где удобнее будет) и заткнуть отверстие в сторону двигателя подходящей пробкой. Если троение и пропуски уйдут - диагностировать усилитель дальше, если останутся - искать проблему в двигателе.
если несложно, приложи фото - самому любопытно, где он спрятан. Вакуумный усилитель тормозов не предлагать!
M_y_j_i_k
Новичок
шипение при нажатии на педаль тормоза
Здравствуйте. После покупки авто заметил шипение при нажатии на педаль тормоза. Если чуть нажать то тишина. Если давить дальше, то сильное шипение, не прекращающееся пока не отпущу педаль. Сегодня ехал по снежному асфальту и резко нажал на тормоз, сработал абс, потом как будто отбросил педаль наверх и все! С этого момента педаль дубовая, прожать ее не реально, машина тормтзит еле еле если давить что есть силы! И шипит теперь даже при легом нажатии на педаль, шипит как будто воздух с колеса спускает. Залез под руль, нажимал рукой на педаль, шипит как будто из за педали. При нажатии на тормоз на заглушенном двс, и не отпуская педали, последующем пуске авто педаль не проваливается. Неужели вакуум. Все произошло за секунду! Может что то еще там может быть?!
Не получилось найти в поиске на форуме, спрошу совета тут, может кто сталкивался.
Собственно, загорелась надпись "выход из строя усилителя тормозов".
Ошибка на приборке появляется и пропадает. Что б пропала надпись, Надо просто накачать педаль тормоза на заглушенной машине и завести её, удерживая педаль продавить её в пол, как при прокачке тормозов. К тормозам претензий нет, всё работает и тормозит штатно что с ошибкой что без, единственное, как только ошибка выскакивает по новой, коробка автомат первый раз пинает с 1 на 2 передачу, потом переключает штатно. Провода не перетёрты. Диагност с "ВАСЕЙ", диагностирует датчик давления, датчик поменял на БОШ 0 261 230 169 изменений нет. Езжу много, ошибка может пару дней не выскакивать, а может за вечер раза три появиться.
У Кого то подобное было? куда копать? Спасибо!
Saulius
Оракул
Paadla
Просто заглянул
вот ошибку номер не записал( сказано было, что на датчик давления ругается. В следующий раз на диагностики, уточню этот момент
Paadla
Просто заглянул
Ошибка в итоге стала постоянной! Утром заводишь-всё норм, прогрел чуть, поехал, минуты через 4-5 выскакивает (неисправность усилителя тормозов) и всё по новой, Пинает с первой на вторую разово, перестаёт холодить кондиционер, тупит движок и повышенный расход топлива
утром Загнал в гаражи к "умельцам" посмотреть ошибки. выдало целую кучу:
Р307800 Блок дроссельной заслонки-недостаточный расход воздуха на холостом ходу. Активный/статический
Р191300 Датчик давления усилителя тормозов: короткое замыкание на массу-Обрыв/короткое замыкание
Р010600 Абсолютное давление во впускном коллекторе или атмосферн давление: диапазон/качество работы сигнал недостоверен
Р042000 Catalyst System,Bank 1-Efficiency Below Threshold
U040100 Блок управления двигателя недостоверный сигнал. активный/статический
U041700 Блок управления электромеханического стояночного тормоза-недостоверный сигнал. Пассивный/абиогенез
01314 Блок управления двигателя. Считывание кодов неисправностей
03388 ЕСМ-Информация давления
01177 Блок управления двигателя. Считывание кодов неисправностей
Ребятки, решили подчистить, стёрли, но ошибки появились снова. Тогда ребята решили контакты проверить, полезли дёргать что не попадя и переподключать. в итоге, после того как сдёрнули клемму с датчика который на главном тормозном стоит, у меня стали на холостых прыгать обороты( Так что, ко всему прочему, теперь ещё и Двигатель колбасит, машину поставил на прикол, . днём поехал в ремонт в сервис практикующий ремонт фолькс и шкода, 6 часов копали так и не разобрались в проблеме, пытались методом тыка менять датчики ДАД и искали обрывы в проводке. вообщем, я в шоке(
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Tiguan , прокачка тормозов Volkswagen Tiguan , схема тормозной системы Volkswagen Tiguan , ремонт тормозной системы Volkswagen Tiguan , неисправности тормозной системы Volkswagen Tiguan
5. Вакуумный усилитель тормозов
1. Самоконтрящаяся гайка крепления, момент затяжки при установке: 25 Н∙м 2. Педальный узел в сборе с опорным кронштейном 3. Поперечина кузова 4. Самоконтрящаяся гайка крепления, момент затяжки 23 Н∙м 5. Главный тормозной цилиндр в сборе 6. Выключатель стоп-сигналов 7. Болт крепления, момент затяжки при установке: 8 Н∙м 8. Трубка гидропривода тормозов, момент затяжки соединительной гайки: 14 Н∙м 9. Трубка гидропривода тормозов, момент затяжки соединительной гайки: 14 Н∙м 10. Уплотнительные пробки 11. Разъем жгута электропроводки жгута электропроводки переключателя сигнализатора уровня тормозной жидкости 12. Расширительный бачок главного тормозного цилиндра 13. Вакуумный шланг 14. Уплотнительное покрытие 15. Уплотнитель 16. Уплотнительное кольцо 17. Вакуумный усилитель тормозов 18. Уплотнитель
Снятие и установка вакуумного усилителя
1. Если установлено, снять декоративную крышку двигателя в сборе.
2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Снять аккумуляторную батарею в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
4. Снять опорную полку аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
Модели с дизельными двигателями
5. Снять воздушный патрубок.
Модели с бензиновыми двигателями объемом 1,5 л, 1,8 л и 2,0 л
6. Снять патрубок воздуховода, соединяющий турбокомпрессор и корпус воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
Продолжение для всех моделей
7. Протереть поверхности в моторном отсеке вокруг вакуумного усилителя.
8. Используя специальное оборудование, откачать из расширительного бачка главного тормозного цилиндра излишек тормозной жидкости.
9. Заглушить компенсационный шланг (1) главного цилиндра гидропривода выключения сцепления, используя подходящую заглушку или хомуты на 25 мм.
Продолжение для всех моделей
10. Отсоединить разъем жгута электропроводки датчика низкого уровня тормозной жидкости в расширительном бачке (3) от вакуумного датчика (2) (если установлено) и от переключателя стоп-сигналов (1), как показано на рисунке ниже.
11. Выровнять давление в вакуумном усилителе с атмосферным давлением, нажав несколько раз на педаль тормоза.
12. Извлечь вакуумный шланг (1) из корпуса вакуумного усилителя тормозов (2), как показано на рисунке ниже.
13. Отсоединить тормозные трубки от главного тормозного цилиндра, после чего заглушить отверстия цилиндра, используя специальные заглушки.
14. Установить колпачки штуцеров для прокачки на тормозные трубки.
Автомобили с РКП
15. Снять трос переключения и опорный кронштейн с корпуса коробки передач (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Автоматическая трансмиссия).
Продолжение для всех моделей
16. Снять боковую крышку приборной панели со стороны водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
17. Снять напольное покрытие с водительской стороны.
18. Снять боковую панель центральной напольной консоли со стороны водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
19. Снять дополнительную емкость для хранения вещей со стороны водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
20. Снять нижнюю панель облицовки приборной панели со стороны водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
21. Снять модуль коленной подушки безопасности водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).
Всегда после снятия необходимо укладывать модуль коленной подушки безопасности корпусом вниз, крышкой вверх. Никогда не укладывать модуль подушки безопасности крышкой вниз. Несоблюдение данного указания может привести к получению серьезных травм.
Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм.
Во избежание самопроизвольного срабатывания подушек безопасности, запрещается использовать какие-либо запоминающие устройства. Невыполнение данного предписания может привести к получению тяжелых травм или к смерти.
Ремонт элементов системы пассивной безопасности не предусмотрен. При выходе из строя поврежденный элемент заменяется в сборе.
22. Снять с водительской стороны воздуховод системы вентиляции зоны ног, показанный на рисунке ниже.
23. Отсоединить педаль тормоза от штока вакуумного усилителя тормозов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
24. Отвернуть гайки крепления (3 и 4), вакуумного усилителя к поперечине моторного отсека.
25. Аккуратно потянуть на себя вакуумный усилитель в сборе, прикладывая к нему усилие, необходимое для отсоединения его от поперечины.
26. Предельно осторожно извлечь вакуумный усилитель в сборе из моторного отсека.
27. Отвернуть гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю.
28. Снять термоизоляционное покрытие, если установлено.
29. Предельно осторожно снять главный тормозной цилиндр с вакуумного усилителя.
1. Удалить клеевое покрытие с вакуумного усилителя и с поперечины кузова. Для этого необходимо использовать промышленный фен.
2. Тщательно промыть и очистить контактную поверхность.
3. Установка производится в последовательности обратной снятию.
- Заменить уплотнительное кольцо вакуумного усилителя в сборе.
- Осторожно установить вакуумный усилитель в моторный отсек и затянуть гайки его крепления.
- При установке главного тормозного цилиндра на вакуумный усилитель, проверить и убедиться в том, что плунжерный шток установлен должным образом в цилиндр.
- Проверить и убедиться в том, что все уплотнительные кольца установлены должным образом.
- Подсоединить педаль тормоза к штоку вакуумного усилителя.
- Выполнить операции по прокачке гидропривода тормозной системы.
Проверка вакуумного усилителя тормозов
- Температура двигателя, нагрузка, оказываемая принадлежностями, и уровень высоты будут влиять на вакуум двигателя.
- Значение вакуума уменьшится примерно на 2,7 кПа на каждые 305 м подъема над уровнем моря.
1. Отсоединить вакуумный шланг двигателя от обратного клапана вакуумного тормозного усилителя.
2. Подключить прибор для измерения вакуума к вакуумному шлангу двигателя.
3. Подключить диагностический прибор к автомобилю.
4. Запустить двигатель и прогреть на холостых оборотах до рабочей температуры.
Для получения значения давления от датчика Абсолютного давления во впускном коллекторе, необходимо вычесть давление датчика Абсолютного давления во впускном коллекторе из атмосферного давления.
5. Перевести селектор переключения режимов в режим PARK (СТОЯНКА) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ), установить автомобиль на стояночный тормоз, при этом двигатель работает на холостых оборотах, выключить систему кондиционирования и проверить, соответствует ли значение вакуума в двигателе манометрическому давлению датчика Абсолютного давления во впускном коллекторе отображаемым на диагностическом приборе.
6. Отключить зажигание.
7. Если значение вакуума двигателя не выходит из диапазона номинальных характеристик, перейти к этапу 11.
8. Если значение вакуума двигателя выходит из диапазона номинальных характеристик, проверить вакуумный шланг двигателя на наличие следующих условий.
- Ослабленное соединение с двигателем.
- Смятие, деформация или загрязнение.
- Трещины, порезы или хрупкость.
9. Если были обнаружены эти условия, заменить шланг, затем повторить этапы 2-5.
10. Если не были обнаружены неполадки вакуумного шланга двигателя, значит причина проблемы в источнике вакуума, проверить вакуумную систему двигателя.
11. Снять обратный клапан с вакуумного тормозного усилителя.
12. Установить обратный клапан на вакуумном шланге двигателя.
13. Подключить прибор для измерения вакуума к обратному клапану.
14. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых ходах, переведя коробку передач в положение стоянки или нейтраль. Выключить кондиционер, прогреть до рабочей температуры.
15. Отключить зажигание.
Для получения значения давления от датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, необходимо вычесть давление датчика абсолютного давления во впускном коллекторе из атмосферного давления.
16. По показаниям диагностического прибора проверить визуально, что значение вакуума в двигателе поддерживается на уровне давления, полученного от датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
17. Если значение вакуума двигателя не выходит из диапазона номинальных характеристик, перейти к этапу 19.
18. Если значение вакуума двигателя выходит из диапазона номинальных характеристик, заменить обратный клапан вакуумного усилителя тормозов, затем повторить этапы 12-16.
19. Проверить отсутствие следующего на прокладке обратного клапана вакуумного усилителя тормозов:
Замена вакуумного усилителя тормозов Volkswagen Tiguan цена
- Ремонт суппорта от 2 400 руб.
- Замена главного тормозного цилиндра от 1 600 руб.
- Замена передних тормозных дисков от 1 600 руб.
- Замена задних тормозных дисков от 1 600 руб.
- Замена передних тормозных колодок от 1 120 руб.
- Замена задних тормозных колодок от 1 120 руб.
- Замена троса ручного тормоза от 1 600 руб.
- Замена вакуумного усилителя тормозов от 1 600 руб.
- Регулировка ручника от 1 600 руб.
- Замена тормозных колодок от 1 120 руб.
- Замена тормозных дисков от 1 600 руб.
Акции и спецпредложения автосервиса
Фото из мастерской
Независимые отзывы о наших салонах
Работают качественно, без обмана, за умеренные деньги. Дважды пытался ремонтироваться в других сервисах (где обстановка по красивее) , но там помимо решения заявленной проблемы нахлабучивали по полной программе и стоимость ремонта становилась граничащей с его целесообразностью. Поэтому больше не пытаюсь менять т.к. доверяю этим мастерам.Мне очень нравится.
Хороший сервис, адекватные мастера. Не накручивают цены на запчастях, можно заказывать у них смело. Предлагают варианты по ремонту неисправностей, объясняют во что выльется тот или иной ремонт. Подсказывают, где можно поставить качественный неоригинал, а где дешевле взять оригинальные зч. Нравится этот сервис, обслуживался у них и до переезда и сейчас.
Замена вакуумного усилителя тормозов для:
Посетите наши сервисные центры
Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь в наш салон по телефону: 7 (495) 785-77-04
Читайте также: