Замена прокладки гбц great wall hover h5 дизель
Ранее, да и сейчас, на моторах старых лет разработки прокладки ГБЦ производились из асбеста, позже из паронита (вулканизированная смесь из асбеста, каучука и порошковых наполнителей). При затяжке болтов ГБЦ прокладка сжималась и герметизировала все важные отверстия, а их там много: цилиндры, каналы для циркуляции охлаждающей жидкости и масляные каналы. Что будет, если разные каналы начнут взаимодействовать, хорошо известно ремонтникам со стажем: масло в антифризе, антифриз в масле, скачущий уровень этих рабочих жидкостей, вспенивание, перегрев и прихват поршней. При подобных симптомах сервисмены сначала проверяют целостность прокладки ГБЦ и, только если она цела, лезут дальше. Но даже паронит не в состоянии выдержать температуру и скачущее давление в камере сгорания, поэтому отверстия под цилиндры окантованы эластичным металлом, а дабы во время затяжки прокладка ГБЦ не приняла неправильное положение и не сдвинулась, отверстия под болты также окантовываются металлом.
Сейчас, когда давление в моторах и температура охлаждающей жидкости стали близкими к предельным значениям, конструкция главной прокладки существенно изменилась, так что самый распространенный её вариант - стальная многослойная прокладка, между пластинами которой находится эластомер, способный сжиматься, а отверстия снаружи дополнительно обрабатываются силиконом. Самым качественным вариантом, однако, является медная прокладка ГБЦ, она самая надежная, но вместе с тем и дорогая, так что применяется редко и в основном на премиальной технике.
1 - Болт крышки головки блока цилиндров; 2 - Крышка головки блока цилиндров; 3 - Трос привода акселератора; 4 - Головка блока цилиндров; 5 - Прокладка головки блока; 6 - Болт головки блока; 7 - Насос системы охлаждения; 8, 13 - Болты; 9 - Ремень; 10 - Шланг радиатора; 11 - Крышка головки блока; 12 - Болт звездочки распределительного вала.
Внимание! Прокладка головки блока разовая, поэтому при каждом снятии головки блока прокладку необходимо заменять.
При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть также из-за коробления головки блока вследствие перегрева.
1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость. (см. тут)
3. Уменьшите давление в системе питания, если работа выполняется сразу после поездки.
4. Отсоедините приемную трубу глушителя от выпускного коллектора.
5. Отсоедините верхний шланг радиатора и шланги отопителя.
. и верхний шланг радиатора от термостата.
6. Снимите воздуховод и патрубок.
7. Отсоедините трос акселератора.
8. Отсоедините и заглушите топливные шланги.
9. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления и отведите в сторону, не отсоединяя от магистрали.
10. Снимите верхнюю крышку ремня и крышку головки цилиндров.
11. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, совместив метки на звездочке распределительного вала и на головке цилиндров.
12. Открутите болт и снимите звездочку распределительного вала, уперев ее в нижнюю крышку.
13. Надежно закрепите ремень на звездочке. Вращение коленчатого вала не допускается.
14. Отсоедините провода от свеч, снимите распределитель зажигания.
15. Отсоедините выхлопную трубу.
16. Открутите болты крепления головки блока цилиндров в порядке от периферии к центру и снимите ее.
17. При необходимости снимите коллекторы.
18. Очистите головку. Очистка головки заключается в удалении остатков уплотнения и нагара из камер сгорания и головок клапанов. При очистке пользуйтесь скребком из твердого дерева или из пластмассы (нанесение царапин не допускается). Одновременно очистите разъемную плоскость блока цилиндров, осторожно закрыв цилиндры ветошью.
19. После очистки и промывки головки проверьте состояние контактных плоскостей. Допустимое отклонение плоскости контакта с блоком цилиндров от калибра - 0.05 мм в любой точке измерения. Если отклонение не превышает 0.20 мм, то головку прошлифуйте. В противном случае головку замените. Если отклонение контактной плоскости блока цилиндров от калибра превышает 0,05 мм, то прошлифуйте блок или замените. Изготовителем установлена норма уменьшения высоты блока цилиндров со стороны плоскости разъема с головкой блока при шлифовке - 0.20 мм.
20. Для проверки герметичности головки, заглушите отверстие в головке блока под шланг радиатора. Это можно сделать, например, установив глухую прокладку из плотного картона под патрубок и завернув гайки его крепления.
21. Залейте керосин в каналы водяной рубашки. Если уровень керосина понижается, значит, в головке есть трещины и ее надо заменить. После проверки не забудьте снять картонную прокладку.
22. Промойте масляные каналы. Для этого заглушите вертикальный масляный канал со стороны камеры сгорания, залейте бензин в масляные каналы во всех опорах распределительного вала и выдержите 15-20 мин. Вылейте бензин, выньте заглушку и окончательно промойте каналы бензином с помощью груши.
23. Для проверки герметичности клапанов залейте керосин в камеры сгорания. Если в те-чение трех минут керосин не просочится из камер сгорания - клапаны герметичны. В противном случае притрите или замените клапаны.
24. Установка выполняется в порядке, обратном снятию. Уложите новую прокладку и установите головку. Затяните болты в указанном порядке сначала от руки, затем в 2 этапа - сначала с моментом 100 Нм. Болт звездочки распределительного вала затяните с моментом 100 Нм.
Головка блока цилиндров дизельного двигателя модели 2.8 ТС не взаимозаменяема с головками блока цилиндров дизельных двигателей моделей 2.8 TDI и 4D28.
1. В данном месте штамповкой нанесена метка EIII. 2. Положение установочных отверстий для топливных инжекторов отличается от такового для дизельного двигателя модели 4D28. 3. Установочное отверстия для болта II головки блока цилиндров.
Внимание! Головка блока цилиндров дизельного двигателя модели 2.8ТС не взаимозаменяема с головками блока цилиндров дизельных двигателей моделей 2.8TDI и 4D28.
Болт II головки блока цилиндров
Устанавливается со стороны топливных форсунок. Для одной головки блока цилиндров предусмотрено четыре таких специальных болта. Остальные болты головки являются обычными.
Головка блока цилиндров: 1 - Корпус термостата; 2а - Форсунка; За - Свеча накаливания; 4 - Коромысла и ось коромысел; 5 - Толкатель; 6 - Головка блока цилиндров.
1. Снимите копус термостата.
2. Открутите гайки крепления держателя форсунки.
3. С помощью специального приспособления снимите держатель форсунки вместе с кронштейном.
4. Снимите свечу накаливания.
5. Снимите коромысла и ось коромысел.
6. Извлеките толкатели.
7. Открутите болты крепления головки блока цилиндров.
8. Проверьте деформацию контактных поврехностей головки блока цилиндров. Она не должна превышать 0.05 мм. Высота головки блока цилиндров: стандартная - 92 мм, допустимая - 91.55 мм.
 |
9. Запрессуйте с помощью специального приспособления вставки седел клапанов.
1 - Оправка; 2 - Вставка седла клапана; 3 - Пресс.
10. Измерьте выступание стержня клапана над головкой блока цилиндров. Оно должно составлять 13 мм.
11. Установите нижнюю тарелку пружины.
12. С помощью специального приспособления установите новые сальники клапанов.
13. Установите клапан, предварительно смажьте стержнеь клапана моторным маслом.
14. Установите пружину. Цветовая метка должна быть направлена вниз.
15. Установите сухари.
16. Установите толкатель.
17. Установите коромысла в сборе с осью.
18. Установите свечу накаливания.
19. Установите форсунку.
1 - Сальник; 2 - Уплотнительное кольцо; 3 - Держатель форсунки; 4 - Кронштейн.
Головка блока цилиндров и клапаны: 1 - Болт крепления головки блока цилиндров; 2 - Головка блока цилиндров; 3 - Прокладка; 4, 8 - Сухари клапанов; 5, 9, 13,15 - Тарелки пружин клапанов; 6,10- Пружины клапанов; 7 - Впускной клапан; 11 - Выпускной клапан; 12, 14 - Сальники стержней клапанов; 16 - Направляющая втулка впускного клапана; 17 - Направляющая втулка выпускного клапана; 18 - Кольцо седла впускного клапана; 19 - Кольцо седла выпускного клапана; 20 - Головка блока цилиндров.
1. С помощью ключа, ослабьте шаг за шагом болты крепления головки блока цилиндров.
2. Пометьте маркером или накерните снятые клапана, пружины и другие элементы по принадлежности к определенному цилиндру.
3. Установите специальное приспособление для сжатия клапанных пружин.
4. Снимите сухари клапанов.
5. С помощью плоскогубцев снимите сальник стержня клапана.
Внимание! Запрещается повторное использование сальника стержня клапана.
6. Установите сальник стержня клапана.
7. При установке болтов крепления головки блока цилиндров, проверьте их длину.
Максимальная длина: 99.4 мм.
Если длина болта больше допустимой, замените болт.
8. Смажьте болты и шайбы моторным маслом.
9. Затяните болты крепления головки блока цилиндров с моментом 78 Нм. Затем полностью их отпустите.
10. Затем затяните все болты с моментом 20 Нм в указанном порядке.
11. Нанесите маркером метки на головке болта и головке блока цилиндров.
12. Дотяните все болты на 90°.
13. Затем еще дотяните болты на 90° и убедитесь, что нанесенные ранее метки совпали.
14. С помощью тонкой линейки и измерительного щупа проверьте деформацию уплотнительной поверхности головки блока цилиндров.
Стандартное значение: 0.05 мм.
Допустимое значение: 0.2 мм.
Окончательная притирка: 0.2 мм.
Высота головки блока цилиндров (нового): 119.9-120.1 мм.
15. Проверьте тарелку клапана на плотность прилегания. При необходимости откорректируйте ее. Рабочая поверхность седла клапана должна находиться в середине тарелки клапана и равномерно распределяться по всей окружности. Если высота тарелки клапана меньше допустимой, замените его.
Нормальное значение:
впускной клапан - 1.0 мм,
выпускной клапан -1.5 мм.
Предельно допустимое значение:
впускной клапан - 0.5 мм,
выпускной клапан - 1.0 мм.
16.Измерьтеобщуюдлинуклапана. Если полученная величина меньше допустимой, клапан необходимо заменить.
Нормальное значение:
впускной клапан - 112.30 мм,
выпускной клапан - 114.11 мм.
Предельно допустимое значение:
впускной клапан - 118.80 мм,
выпускной клапан -113.61 мм.
17. Измерьте длину клапанной пружины в свободном состоянии. Если полученная величина меньше предельно допустимой - пружину нужно заменить
Нормальное значение: 51.0 мм.
Предельно допустимое значение: 50.0 мм.
18. Измерьте пружины отклонения от прямоугольности. Если полученная величина отличается от предельно допустимой, пружину нужно заменить.
Номинальное значение: 2°.
Предельно допустимое значение: 4°.
19. Определите зазор между направляющей втулкой стержня клапана и стержнем. Если полученная величина больше допустимого значения, замените втулку или клапана (или обе детали).
Заданная величина:
впускной клапан - 0.02 - 0.05 мм,
выпускной клапан - 0.05-0.09 мм.
Допустимое значение:
впускной клапан - 0.10 мм,
выпускной клапан - 0.15 мм.
20. Установите клапан. Прижмите стержень клапана к седлу и измерьте расстояние от конца стержня до рабочей поверхности седла пружины клапана. Если величина больше допустимой замените седло клапана.
Нормальное значение:
впускной клапан - 49.30 мм,
выпускной клапан - 49.30 мм.
Предельно допустимое значение:
впускной клапан - 49.80 мм,
выпускной клапан - 49.61 мм.
21. Выпрессуйте направляющую втулку стержня клапана со стороны блока цилиндров.
22. Просверлите в головке блока цилиндров отверстие для направляющей втулки стержня клапана в соответствии с ее ремонтным размером.
Диаметр отверстия для направляющей втулки стержня клапана:
ремонтный размер 0.05:
11.05- 11.07 мм.
ремонтный размер 0.25:
11.25- 11.27 мм.
ремонтный размер 0.50:
11.50- 11.52 мм.
Внимание! Никогда не устанавливайте еще раз направляющую втулку того же самого размера.
23. Запрессовывайте направляющую втулку стержня клапана до тех пор, пока ее выступание не будет соответствовать требуемому.
Нормальное значение: 14 мм.
Внимание! Направляющая втулка стержня клапана должна устанавливаться с верхней стороны головки блока цилиндров. Направляющие втулки впускных и выпускных клапанов отличаются по своей длине. После запрессовки направляющей втулки стержня клапана вставьте клапан и проверьте, чтобы он перемещался без заеданий.
24. Очистите нагар с клапанов подходящим инструментом (например, металлической щеткой). Затем внимательно осмотрите клапаны.
25. Замените клапаны со следующими дефектами: глубокие риски и царапины на рабочей фаске 1, трещины, деформация стержня 3 клапана, коробление тарелки 2 клапана, следы прогара. Неглубокие риски и царапины на рабочей фаске можно вывести притиркой клапанов. В специализированной мастерской повреждения рабочей фаски клапанов, которые невозможно вывести притиркой, можно прошлифовать на специальном станке.
26. Проверьте состояние седел клапанов. На рабочих фасках седел не должно быть следов износа, раковин, коррозии и т.п. Седла клапанов можно заменить в специализированной мастерской. Незначительные повреждения (мелкие риски, царапины и пр.) можно вывести притиркой клапанов.
27. Более значительные дефекты седел клапанов устраняются шлифовкой. При шлифовке выдержите размеры, указанные в таблице технических данных.
Седла рекомендуется шлифовать в специализированной мастерской. Имея слесарный навык, можно это сделать вручную с помощью набора специальных фрез. Вначале обрабатывается фаска а под углом 15°, затем фаска б под углом 20° и фаска в под углом 45°. После шлифовки необходимо притереть клапаны.
Наш автосервис предлагает осуществить замену прокладки ГБЦ Ховер H5. Также мы предоставляем профессиональные сопутствующие услуги для решения проблем с дизельным двигателем. У нас вы также можете осуществить ремонт двигателя Ховер или купить прокладку ГБЦ Ховер. Гарантия на работы автосервиса– от 6 месяцев до 1 года.
Симптомы прогара прокладки ГБЦ Great Wall Hover H5
Решение: Некачественный антифриз, на который дилер не обратил внимание на ТО 36000. Промывка охладительной системы, замена термостата, замена антифриза Hover H5 дизель. Но промывка системы охлаждения Ховер H5 помогла не надолго, через 2000 км начались новые "сюрпризы". Стал уходить атифриз, наличие течи не обнаружено. Так же температура двигателя иногда начинала расти.
В дальнейшем стали проверять ГБЦ – перегорела ли прокладка или трещина. Как вы знаете, трещину в ГБЦ ликвидировать гораздо сложнее, поэтому лучше всего проводить шлифовку ГБЦ и опрессовку головки, чтобы избежать лишних трат. Замена прокладки ГБЦ Ховер H5 в таких ситуациях – обязательная мера. Также мы в таких ситуациях советуем менять маслосъемные колпачки Грей Волл Ховер H5. У нас вы можете также купить прокладку ГБЦ для самостоятельной замены.
Признаки замены прокладки ГБЦ или ремонта двигателя Hover H5:
- Перегрев двигателя Ховер
- Холодный воздух из печки
- Ощутимый запах антифриза в салоне Грей ВоллХовер H5
- Пропажа антифриза без признаков подтекания
- Закипел Ховер.
Если вы заметили у себя хотя бы один из этих признаков, то скорее всего у вас прогорела прокладка ГБЦ Ховер.
Рекомендуем: контролировать качество антифриза, который заливается в ваш Great Wall Hover H5, менять антифриз вместе с промывкой системы. Также не лишним будет время от времени проверять состояние антифриза зрительно.
Читайте также: