Замена турбины на range rover sport

Обновлено: 11.02.2025

Необходимо срочно пройти диагностику турбокомпрессоров при проявлении следующих симптомов:

Ремонт без очереди

Мастер-приемщик свяжется с Вами в течение 30 минут,
чтобы согласовать точное время

Неисправность турбокомпрессоров на дизельных двигателях Land Rover

Владельцы автомобилей Land Rover иногда сталкиваются с неисправностью турбины на своем автомобиле с дизельным двигателем. Почему происходит поломка? Какие симптомы могут быть при начальной неисправности? Как определить, что это турбина? Эти и многие другие вопросы задают владельцы, которые уже столкнулись с проблемой, либо не хотят столкнуться с ней в будущем.

Решения есть, их стоит использовать и придерживаться при эксплуатации.

А Вы знаете для чего нужна турбина и как её грамотно эксплуатировать?

Разберем следующие вопросы подробнее:

Для чего нужна турбина в автомобиле?
Как влияет качество моторного масла на турбину?
Какие симптомы неисправности?
Что делать если автомобиль не используется более одной недели?
Нужно ли остужать турбину после езды?

Турбина - это лопаточная машина, в которой происходит преобразование кинетической энергии рабочего газа в механическую работу на валу. Струя газа воздействует на лопатки ротора, закрепленные на валу по окружности, и приводит их в движение. В дизельном двигателе внутреннего сгорания выхлопные газы воздействуют на ротор в горячей части турбины и через вал передают вращение на холодную часть турбины, которая в свою очередь вращаясь увеличивает скорость и давления атмосферного воздуха для обеспечения оптимального наддува в камеру сгорания.

Две крыльчатки ротора соединены между собой валом. Вал устроен таким образом, что при вращении используется давление моторного масла для создания гидравлического подшипника. То есть вал не имеет шариковых или игольчатых подшипников на которых обычно устанавливаются вращающиеся элементы. В том случае, если масло не соответствует требованиям, или не соблюдаются сроки замены масла в двигателе, то происходит повышенный износ вала и, как следствие, его деформация и разрушение. Это одна из причин выхода из строя турбины.

Турбина приводится в действие при помощи струи газа из выпускной системы двигателя и является высоко-термически нагруженным элементом. У большинства автомобилей, оснащенных дизельными двигателями, устанавливается в штатной комплектации турбо-таймер, который не даёт сразу заглушить двигатель. Это сделано для охлаждения турбины после активной работы. Производитель Land Rover не использует похожие системы и это естественным образом отражается на сроке службы турбокомпрессора.

После активной езды рекомендуется не глушить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах около 5 минут. Произойдет равномерное охлаждение турбины, и это продлит срок её службы!

На всех Land Rover есть конструктивная особенность выхлопной системы, в которой при стоянке автомобиля образуется конденсат и турбина просто начинает ржаветь. На горячей части турбины установлены лопатки изменения скорости потока, которые тоже ржавеют и турбина не создает достаточного наддува и перестает работать должным образом. Так же может заклинить механическая часть управления турбиной, шток турбины. В этом случае будет достаточно его обработать смазывающим материалом и расшевелить, не прибегая к замене турбины. Бывают случаи, когда разработка штока не помогает.

Поэтому, если Вы не используете автомобиль долгое время, желательно хотя бы раз в 3-5 дней заводить двигатель и прогревать его до рабочей температуры.

Ремонт без очереди

Мастер-приемщик свяжется с Вами в течение 30 минут,
чтобы согласовать точное время

Первые признаки неисправности

Какие обычно появляются симптомы неисправности турбины на Land Rover:

Как избежать замены турбокомпрессора?

Есть два случая, в которых можно избежать замены турбины: это закисание штока управления турбокомпрессором; и подклинивание лопаток геометрии горячей части турбины. В этом случае можно нанести смазывающее вещество и произвести механическую разработку. Если после профилактики неисправность прошла, но через некоторое время появилась опять, тогда придется заменить турбину. В большинстве случаев профилактика помогает.

Что обычно ломается в турбине?

Сервисная практика показала, что самыми распространенными поломками является:

повреждение опорного вала крыльчаток;
откручивание фиксирующей гайки крыльчатки холодной части;
неисправность двигателя и попадание в крыльчатку горячей части посторонних предметов;
ржавчина лопаток изменения геометрии;
поломка электрического актуатора управления геометрией;
разрушение корпуса турбины;
износ уплотнителей масляного канала опорного вала;
попадание посторонних предметов через впускной тракт воздушного фильтра.

Диагностика

Перед тем, как поменять турбину, необходимо убедиться, что причина именно в ней. Благодаря многолетнему опыту работы с маркой Land Rover, специалисты нашего сервиса проводят по 5-10 замен турбокомпрессоров в месяц со 100% гарантией результата по устранению неисправности.

Для точного выявления причины неисправности есть алгоритм сбора данных, который включает в себя:

рассказ владельца об этапах появления проблемы;
тест-драйв с мастером для определения характера проявления неисправности;
считывание и расшифровка кодов неисправности оригинальным оборудованием SDD Jaguar Land Rover;
внешний осмотр на повреждения воздушных магистралей;
анализ полученных данных и определение причины.

Такой алгоритм позволяет собрать информацию и сделать точный вывод о неисправности.

Первичная диагностика турбокомпрессора

2.000 руб.

1.000 руб.

Ремонт без очереди

Мастер-приемщик свяжется с Вами в течение 30 минут,
чтобы согласовать точное время

Замена турбокомпрессора

На каждом автомобиле есть свои особенности замены турбокомпрессора. Именно от этого и зависит стоимость процедуры замены. На моделях Range Rover Evoque и Land Rover Freelander 2 турбина установлена в задней части двигателя, и к болтам крепления имеется вполне удобный доступ при минимальном демонтаже крупных узлов. Для доступа к болтам крепления потребуется разобрать переборку между моторным отсеком и отсеком воздухозаборника, снять клапан ЕГР, а также демонтировать ряд мелких коммуникационных топливных и электрических магистралей. Выполнить эти работы не имея опыта и знаний затруднительно.

На моделях Range Rover с дизельными двигателями потребуется снятие подрамника и всех элементов передней подвески. Без их демонтажа нет возможности добраться до крепления турбин. Также необходимо снять выпускную систему. После сборки потребуется проверка углов установки колес и, при необходимости, регулировка.

Самыми сложными работами при замене турбин являются модели Range Rover Sport и Land Rover Discovery 3 / Discovery 4. Они оснащены несущей рамой на которую устанавливается двигатель. Пространство между кузовом и рамой ограничено. Сложность при снятии турбин в том, что верхние гайки, которые крепят турбину к выпускному коллектору, ржавеют. В связи с ограниченным пространством к ним нет должного доступа для откручивания.

Специалисты нашего сервиса выполняют процедуру замены турбины на этих моделях с подъемом кузова, как предписано производителем Land Rover.

Плюсом при подъеме кузова является осмотр скрытых элементов, которые невозможно увидеть на собранном автомобиле. На автомобилях старше 8 лет есть систематическая проблема связанная с перегниванием магистрали тормозной жидкости. Она плохо вентилируется и расположена в недоступном для контроля месте.

Почему лучше использовать новую турбину, а не отремонтировать старую?

Ремонт турбин это сложный процесс, требующий специального оборудования и высокой квалификации. Монобрендовому автосервису экономически не выгодно содержать отдельный цех для ремонта турбокомпрессоров, он просто возит турбины на ремонт в стороннюю организацию. Получается, что одна организация дает гарантию на снятие и установку, а другая – на отремонтированный турбокомпрессор. И тут есть один нюанс: организация, которая занимается ремонтом турбокомпрессоров, выдает огромный список условий, при которых гарантия пропадает. Например, проверка впускной системы на наличие посторонних предметов; замена патрубков, замена радиаторов, поиск неисправности двигателя и т.д.

Выполнение всех рекомендаций порой превышает стоимость замены самой турбины, поэтому владельцы их игнорируют, тем самым лишая себя гарантии!

И если в гарантийный срок турбина вновь выйдет из строя, то владелец будет повторно оплачивать снятие/установку и ремонт турбокомпрессора. Меняя турбину на новую Вы получаете гарантию и на деталь, и на работы в одном месте! При возникновении гарантийного случая, все работы производит сервис.

Цены на работы

Range Rover Evoque:

Range Rover Sport

3,6TD: левый 21.000 руб.; правый 19.000 руб.
3,0TD: левый 21.000 руб.; правый 19.000 руб.

Range Rover Sport NEW

3,0TD: левый 14.500 руб.; правый 12.000 руб.
4,4TD: левый 8.700 руб., правый 17.100 руб.

Range Rover

3,6TD: левый 15.000 руб.; правый 9.300 руб.; сход-развал 3.500 руб.
4.4TD: левый 19.800 руб.; правый 15.000 руб.; сход-развал 3.500 руб.

Range Rover NEW

3.0TD: левый 10.500 руб.; правый 9.600 руб.
4,4TD: левый 11.000 руб.; правый 9.300 руб.

Range Rover Velar

Land Rover Freelander 2

Land Rover Discovery 3

Land Rover Discovery 4

2,7TD: 16.500 руб.
3,0TD: левый 21.000 руб.; правый 14.900 руб.

Land Rover Discovery Sport

Ремонт без очереди

Мастер-приемщик свяжется с Вами в течение 30 минут,
чтобы согласовать точное время

Гарантии

Что Вы получаете после замены турбины:

исполнение ремонта в оговоренный минимальный срок;
новый оригинальный или аналоговый турбокомпрессор;
гарантия 1 год или 50.000 км пробега (гарантия не требует дополнительных условий).

Вопрос-ответ

Может ли стоимость ремонта измениться в большую сторону?

Может добавиться незначительная сумма, если потребуются слесарные работы по демонтажу заржавевших и/или обломившихся болтов, или шпилек. Такое происходит на автомобилях возрастом более 6 лет. Обычно, такие работы не превышают 1500 руб.

Не редки случаи, когда лопатки турбины разлетаются и попадают во впускной тракт. В таком случае нужно разбирать впускную систему и собирать осколки. Если не будут найдены все осколки, то придется заменить интеркулер, так как он имеет мелкие каналы из которых физически невозможно извлечь осколки.

Турбины каких производителей мы используем?

В зависимости от модели используются такие турбины как Borg Warner, Garrett, Mitsubishi. Это те же самые турбины, что используются в оригинале, но в оригинальной коробке Land Rover они стоят дороже. Сама компания Land Rover не производит запчасти, она закупает их у мировых производителей и упаковывает в свои коробки. По желанию мы можем установить оригинальный турбокомпрессор Land Rover.

Сколько по времени занимает процедура замены турбины?

Как я могу проверить, что мне поставили новую турбину, а не отремонтировали старую?

Вы можете присутствовать при ремонте возле автомобиля и смотреть какие детали меняются, а какие нет. Всегда можете задать вопрос мастеру, он все объяснит и покажет.

На каком пробеге чаще всего ломаются турбины?

Из сервисной практики в большинстве случаев поломки происходят на пробеге за 120.000 км. Бывали случаи исключения, когда турбины выходили из строя на 60.000 км, но тут больше вопрос к браку детали, либо нарушению правил эксплуатации.

Как проявляется неисправность турбины на Рендж Ровер Спорт

Автомобиль Range Rover Sport выпускается на протяжении уже более 16 лет (с осени 2004 года) и является одной из самых популярных моделей в линейке Land Rover. Различают два поколения модели – это LS в кузове L320 (2005-2012г) и LW в кузове L494 с 2013г по настоящее время (2021год). На большинстве машин установлены дизельные двигатели и по своим характеристикам они выглядят очень привлекательно в сравнении с бензиновыми версиями. К сожалению, дизель имеет такую неисправность, которая может потребовать замену турбины на Рендж Ровер Спорт.

На Рендж Ровер Спорт первого поколения устанавливались двигатели 2.7; 3.0 и 3.6 л. На втором поколении 3.0 л с двумя турбинами (аналогичный моделям первого поколения); 3.0 л с одной турбиной (GEN2) и 4.4 л.

Если на панели приборов загораются предупреждающие сигналы, но поведение автомобиля существенно не изменилось, то можно попробовать доехать до сервиса своим ходом. Если есть подозрение на серьёзную неисправность, которая, скажем условно, может потребовать ремонта или замены турбины на Рендж Ровер Спорт (густой дым, течь масла, двигатель не набирает обороты, воздушные патрубки при наборе оборотов сжимаются, падает уровень масла двигателя, а течи не видно), то во избежание более серьёзных проблем автомобиль лучше везти эвакуатором.

Диагностика при подозрении на ремонт турбины Рендж Ровер Спорт начинается со стандартных процедур - чтение кодов неисправностей.

Чаще всего коды DTC позволяют понять в каком направлении двигаться (левая или правая сторона, электрическая или механическая часть). Затем идут дополнительные проверки параметров работы (компьютер) и визуальный осмотр состояния и работы отдельных элементов (воздушный фильтр, работа актуатора, целостность патрубков, наличие масла в шлангах, состояние крыльчаток и люфт вала турбины).

Замена турбины Рендж Ровер Спорт

Двигатель 2.7 TDV6

Автомобиль очень редкий на рынке и, пожалуй, довольно надёжный по отношению к турбине. Турбокомпрессор один, с изменяемой геометрией, установлен на левом выпускном коллекторе. Больших проблем своим владельцам не доставляет. Иногда встречается неисправность, связанная с потерей подвижности механизма изменения геометрии. Как правило возникает после длительного простоя автомобиля и устраняется механическим путём, механизм расшатывают крючком с применением смазки. В тяжелых случаях требуется замена турбины. Неисправности электродвигателя или разрушение подшипника скольжения на валу встречаются очень редко.

Замена турбины Рендж Ровер Спорт выполняется по технологии ремонта (да и из сервисной практики) без отрыва кузова за 7-8 часов работы с частичной разборкой подвески (снимается левый верхний рычаг и рулевой вал для доступа). Самые сложные моменты при замене турбины на Range Rover Sport это демонтаж глушителя, поперечины рамы в районе опоры АКПП и гаек крепления самой турбины к коллектору. Технология завода предусматривает, что две неудобные верхние шпильки крепления надо просто высверлить, но, во-первых, нужно экзотически длинное сверло, во-вторых, нужно просверлить фланец со шпилькой большой толщины, в-третьих, оригинальный сквозной болт, который предлагает каталог стоит 1 750 руб., к тому же их два.

Поэтому при замене турбины на Рендж Ровер Спорт или при ремонте турбины Рендж Ровер Спорт механики в основном откручивают штатные крепления с применением короткого накидного ключа на 13 мм. На турбине двигателя 2.7 TDV6 отсутствует прокладка на стыке турбины и коллектора, её нет даже в каталогах и в инструкциях по ремонту, поэтому при замене турбины на Range Rover Sport нужно соблюдать осторожность и не повредить сопрягаемые поверхности иначе будет нарушена герметичность соединения. При больших пробегах и общей усталости автомобиля бывает целесообразнее проводить работу со снятием кузова (10-12 часов работы), так как некоторые элементы уже вообще невозможно открутить.

При ремонтах двигателя 2.7 следует не забывать о сетчатом фильтре на трубке подачи масла к турбине, доступ к которому появляется только после демонтажа правой головки блока. Фильтр является необслуживаемым и не требует замены, НО при ремонте двигателя в него может попасть грязь и песок, а также стружка при механической обработке блока. Извлечь его толстым саморезом из блока, промыть и продуть занимает всего пару минут при сборке мотора, турбине от этого будет только польза.

Замена турбины Рендж Ровер Спорт

Двигатель 3.0 TDV6

В варианте би-турбо проблемы, связанные с работой турбин, встречаются довольно часто.

Левая турбина Рендж Ровер Спорт основная, с изменяемой геометрией, работает во всём диапазоне оборотов коленчатого вала двигателя. Этот узел часто страдает от износа подшипника вала, что может потребовать замену турбины Рендж Ровер Спорт. При наличии люфта основной турбины (левой) появляется характерный вой при наборе оборотов двигателя.

Автомобили с таким дефектом могут ездить довольно продолжительное время, но владельцу стоит заранее планировать замену турбины Рендж Ровер Спорт, чтобы не допустить более серьёзных (кроме звука) последствий. Если вой левой турбины (основной) появляется после запуска холодного двигателя на морозе, то возможно, что это связано с недостаточной подачей масла.

На Рендж Ровер Спорт первых лет выпуска с 3.0 TDV6 устанавливался масляный теплообменник, который мог не обеспечить смазку турбины при сильном загустевании масла. На более поздних машинах в корпусе теплообменника появился дополнительный клапан, который позволяет после запуска подать масло к основной турбине в обход промёрзшего теплообменника пока тот не выйдет на рабочую температуру.

Отличить теплообменники старой и новой конструкции можно визуально по выступу (отливу) на корпусе в районе стакана масляного фильтра, а также на теплообменнике нового образца имеется обозначение в номере в виде ВВ на конце, а на старом теплообменник ВА.

К сожалению, вой турбины при наборе оборотов не всегда является предвестником проблемы. Часто встречаются случаи внезапного разрушения подшипника и вала, а также крыльчаток, что непременно тянет за собой замену или ремонт турбины на Рендж Ровер Спорт. При этом на ходу в движении можно услышать хлопок.

Во-первых, уровень масла в двигателе стремительно падает, а запаса прочности у деталей КШМ 3.0 TDV6 нет (даже кратковременная работа с низким уровнем масла у 3.0 TDV6 вызывает проворот вкладышей и прихват поршней к цилиндрам), во-вторых, при образовании достаточного количества масла в интеркулере может произойти его подхват и уход двигателя в разнос (к сожалению, такие случаи в практике встречаются). И тот и другой случай грозят крупными неприятностями, так как кроме замены турбины Рендж Ровер Спорт может потребоваться и дорогостоящий ремонт двигателя.

Как правило владельцы машин говорят, что разрушению турбины предшествовала поездка в течении некоторого времени в режиме максимальной мощности, то есть автомобиль двигался, например, по трассе на большой скорости (140-170км/ч) на протяжении 15-20 мин в жаркую погоду. Можно предположить, что в этих условиях левая турбина на 3.0 TDV6 не выдерживает нагрузок. Наверное, такое предположение вызовет недоумение у владельца Range Rover Sport, но всё-таки с наступлением тёплого времени года такие машины приезжают в сервис периодически. Можно только рекомендовать при таких условиях ехать в более щадящем режиме.

Неисправность электрической части левой турбины встречается очень редко, а проблем с механизмом изменения геометрии вообще не бывает. Замена турбины Рендж Ровер Спорт в кузове L320 (левая / основная) происходит без отрыва кузова за 5-6 часов и как правило никаких затруднений не вызывает. Такая же ситуация и на Рендж Ровер Спорт L494, где и вовсе нет рамы.

В случае разрушения турбины и попадания осколков и масла в систему впуска требуется тщательная очистка шлангов подачи и забора воздуха, а также интеркулера. От качества выполнения этих работ напрямую будет зависеть результат ремонта автомобиля. Так же при проведении работ, пока глушитель снят стоит его перевернуть и при необходимости слить с него масло. Нередки случаи наполнения глушителя маслом, после ремонта турбины Рендж Ровер Спорт. Такие машины могут часами сильно дымить, но по мере удаления масла из глушителя дефект проходит сам собой.

Правая турбина на 3.0 TDV6 является дополнительной с постоянной геометрией, байпасным и отсечным клапанами. К проблемам этого узла можно отнести утечку масла по уплотнению вала. По сути, проблема заключается в том, что уплотнение эффективно работает только при вращении вала при этом конструкция уплотнения позволяет, что называется, скидывать масло, не допуская его протечку. Правая турбина начинает раскручиваться только при достижении оборотов КВ около 2700 об/мин, а в рабочий режим переходит примерно на 2800-3000 об/мин под нагрузкой. При этом возникает проблема масло подаётся в турбину всё время, а вал вращается только на больших оборотах коленвала.

Для устранения этой проблемы турбина программно периодически (раз в 3 минуты) включается при низких оборотах КВ двигателя, но при этом не подаёт воздух на впуск. Кроме того, масло из корпуса подшипника сливается в специальную ёмкость в задней части поддона двигателя и откачивается при помощи вакуумного насоса.

Несмотря на все эти технические решения, правой турбине свойственно подтекание масла, особенно это проявляется на машинах основную часть времени ездящих на низких оборотах КВ. Владелец Рендж Ровер Спорт может жаловаться на повышенную дымность выхлопа особенно после запуска двигателя или запотевание правой турбины по корпусу. Как правило проблему помогает решить установка модернизированной трубки слива масла, после замены которой масло сливается уже в основную полость поддона.

Поэтому, если Вы наблюдаете следы масла на корпусе, то не спешите выполнять замену турбины на Рендж Ровер Спорт. Если трубка уже установлена, а проблема с запотеванием или течью масла не устраняется, то владельцу можно посоветовать более активный стиль езды, чтобы чаще разгонять правую турбину. Если запотевание незначительное, то с дефектом проще смириться чем устранить.

В версии двигателя 3.0 TDV6 моно-турбо завод изготовитель провёл основательную работу по повышению надёжности и долговечности турбокомпрессора. Турбина установлена на левом выпускном коллекторе, имеет изменяемую геометрию, несколько большие в сравнении с би-турбо размеры, контур водяного охлаждения узла подшипника, систему слива масла с откачкой и вал турбины теперь установлен на шарикоподшипниках (что ранее вообще не встречалось). В совокупности все изменения дали такой результат, что отказов турбины (автомобили с такими двигателями выпускаются с 2015 года по сегодняшний день) пока в сервисной практике зафиксировано не было. Это автоматически делает GEN2 самым надёжным в отношении неисправности турбокомпрессора. Можно предположить, что в случае необходимости замену турбины Рендж Ровер Спорт также можно выполнить за 5-6 часов, но опять же практики такой не было.

Замена турбины Рендж Ровер Спорт

Двигатель 3.6 TDV8

Двигатель TDV8 3.6 устанавливался на Рендж Ровер Спорт в кузове L320 (2007-2010 годов выпуска). На нём установлены два турбокомпрессора с изменяемой геометрией, по одному на каждом выпускном коллекторе. Турбины, как и в версии 3.0 би-турбо страдают износом и разрушением подшипника вала, а также закисает геометрия (аналогично 2.7 TDV6) после простоя автомобиля.

Сам по себе двигатель 3.6 TDV8 обладает запасом прочности и способен пережить кратковременную потерю даже большого количества масла при разрушении подшипников турбины. Замена турбины Рендж Ровер Спорт (левой и правой) выполняется без снятия кузова, но здесь много подводных камней. В силу возраста и состояния автомобилей трудности могут возникнуть на этапе откручивания любого болта или гайки. Особенно тяжело снимаются глушитель, поперечина рамы под АКПП и гайки крепления турбины к коллектору.

При проведении работ по замене турбины Range Rover Sport может понадобиться от 3-х до 7-ми часов на одну сторону. Нередки случаи, когда требуется замена двух турбин (в случае разрушения), чистка патрубков и интеркулера. Тогда более целесообразно выполнение работ со снятием кузова, это будет выгоднее по времени, меньше рисков поломать закисший крепеж, удобство выполнения работ, а, следовательно, и выше качество. По времени примерно 12-15 часов.

Ко всему прочему TDV8 3.6 свойственна такая проблема как коробление выпускных коллекторов с отрыванием крайних шпилек и прогоранием прокладки. Проблемы с турбинами и с коллекторами всегда где-то рядом по времени и имеет смысл сразу сделать полную ревизию со снятием коллекторов, заменой прокладок и шпилек. Сами коллектора нужно или заменить на новые, но их стоимость на 2021 год составляет 86 000 руб. за штуку или отшлифовать сопрягаемую поверхность. В сервисе LR-WEST можно установить уже готовые подменные коллектора с выровненными поверхностями. Стоимость такого коллектора составляет 10 000 руб. за 1 штуку при условии обмена на неисправный.

Если подвести некий итог, то можно дать следующие рекомендации: если требуется замена турбины на Рендж Ровер Спорт по причине заклинивания геометрии, то лучше делать замену без снятия кузова.

Тоже самое если требуется замена одной турбины с разрушением подшипника, с чисткой патрубков и интеркулера.

Если требуется замена двух турбин по любой причине (особенно при разрушении), то целесообразнее делать работы со снятием кузова.

Замена турбины Рендж Ровер Спорт

Двигатель 4.4 TDV8

Двигатель TDV8 4.4 устанавливается только на Рендж Ровер Спорт в кузове L494. В нём используются два турбокомпрессора: правый (основной) с изменяемой геометрией и левый (вспомогательный) с отсечным и байпасным клапанами. Вспомогательная левая турбина аналогично двигателям 3.0 начинает раскручиваться и выходит на рабочий режим в районе 2400 об/мин КВ двигателя. Поэтому ей свойственны проблемы с запотеванием маслом, но как правило масло в незначительном количестве из турбины попадает во впуск и в выпуск, что никак не отражается на работе двигателя. На левой турбине с завода установлена модернизированная трубка слива масла (на более ранних моделях LR с таким же двигателем требовалась доработка). В целом узел левой турбины очень надёжен и случаи замены турбины на Range Rover Sport практически не встречаются.

Если Вы столкнулись с проблемой актуатора изменения геометрии, то не спешите выполнять замену турбины Рендж Ровер Спорт в сборе. Актуатор ремонтируется и меняется отдельно от турбины, стоимость его 25 000 руб., что не мало, но завод-изготовитель предусматривает в таком случае только замену узла в сборе.

Если при замене выявлено затрудненное перемещение механизма изменения геометрии турбины, то рекомендуется замена турбины Рендж Ровер Спорт в сборе, ну или как минимум ее ремонт. Работа довольно сложная. Производится с частичным разбором подвески, с демонтажем стартера, правого выпускного коллектора и других элементов. По времени занимает 10-12 часов. Проблемы с узлом подшипника на этих турбинах в практике не встречаются.

Стоимость замены турбины на Рендж Ровер Спорт

Ниже приведена примерная стоимость турбокомпрессоров и варианты для более удобного ориентира и выбора. Информация актуальна на начало 2021 года. При выборе варианта необходимо учесть следующие общие рекомендации. Если возникла необходимость замены турбины на Range Rover Sport, то самое лучшее, что можно поставить на автомобиль — это оригинальная запчасть, изготовленная в заводских условиях. Это будет гарантированное решение проблемы надолго. К сожалению, одновременно это и самый дорогой вариант. Все остальные варианты — это компромисс цены и качества, причём соответственно, чем дешевле вариант, тем больше риски возникновения каких-либо трудностей.

Если бюджет при замене турбины на Range Rover Sport не позволяет или нецелесообразно вкладывать в ремонт большие деньги, то хороший вариант — это восстановленная турбина. Выгода в стоимости снова очевидна. Нужно понимать, что такой агрегат восстановлен из отслужившей свой срок турбины, работы были выполнены в условиях ремонтной мастерской. Риск возникновения каких-либо проблем гораздо выше. Практика показывает, что восстановленные турбины Рендж Ровер Спорт с использованием комплектующих от европейских поставщиков работают без нареканий. Исключение составляют вспомогательные (дополнительные) турбины с отсечными клапанами. Добиться от них идеальной герметичности не удаётся, всё равно со временем появляется масляное запотевание, в остальном турбина работает исправно.

Последний вариант — это Б/У турбина Рендж Ровер Спорт. Сервис LR-WEST его не рекомендует. Это самый рискованный путь, но и одновременно самый дешёвый. В исключительных случаях можно найти и привезти такую турбину под заказ, но при возникновении проблем, экономическая выгода сразу теряется и возможно потребуется повторная замены турбины Рендж Ровер Спорт.

По какому бы пути вы не пошли, будь то это ремонт турбины Рендж Ровер Спорт или замена турбины Рендж Ровер Спорт необходимо понимать, что кроме самой турбины при замене понадобятся детали разового монтажа – это прокладки трубок подачи и слива масла, прокладки выхлопной системы, болты, гайки и иногда антифриз. В среднем стоимость этих деталей составляет 10 000 – 15 000 руб.

Узнайте полезную информацию из видео

РЕМОНТ ТУРБИНЫ
RANGE ROVER - ЦЕНЫ

Range Rover L322

3.6 TDV8 Левая

Работа - 25 000₽

Оригинал 190 000 руб.

Неоригинал (BorgWarner) - 90 000 ₽

Восстановленная - 37 000 ₽

3.6 TDV8 Правая

Работа - 20 000₽

Оригинал 195 000 руб.

Неоригинал (BorgWarner) - 95 000 ₽

Восстановленная - 37 000 ₽

4.4 TDV8 Левая

Работа - 20 000₽

Оригинал 210 000 руб.

Неоригинал (Garrett) - 115 000 ₽

Восстановленная - 28 000 ₽

4.4 TDV8 Правая

Работа - 30 000₽

Оригинал 150 000 руб.

Неоригинал (Garrett) - 100 000 ₽

Восстановленная - 40 000 ₽

Range Rover L405

3.0 TDV6 Левая

Работа - 20 000₽

Оригинал 230 000 руб.

Неоригинал (Garrett) - 85 000 ₽

Восстановленная - 37 000 ₽

3.0 TDV6 Правая

Работа - 20 000₽

Оригинал 180 000 руб.

Неоригинал (Garrett) - 110 000 ₽

Восстановленная - 33 000 ₽

4.4 TDV8 Левая

Работа - 20 000₽

Оригинал 210 000 руб.

Неоригинал (Garrett) - 115 000 ₽

Восстановленная - 28 000 ₽

4.4 TDV8 Правая

Работа - 30 000₽

Оригинал 150 000 руб.

Неоригинал (Garrett) - 100 000 ₽

Восстановленная - 40 000 ₽

Бесплатная диагностика турбины

Компьютерная диагностика
Проверка положения приводов изменения геометрии турбин
Проверка массового расхода воздуха
Проверка давление наддува
Проверка температуры наддувочного воздуха на впуске
Проверка положения отсечного клапана турбины
Проверка работы вакуумной системы управления турбиной
Динамическая проверка системы наддува (турбо-тест)
Рекомендации специалистов

Ошибки при диагностике турбины Range Rover

Не спешите менять турбину!

Система турбонаддува Range Rover имеет не только турбину(-ы), но еще и много иных компонентов, которые принимают прямое участие в работе турбонаддува. При диагностике данной системы не редко допускаются ошибки!

Неисправность впускного тракта

Неисправность впускного тракта, а именно утечка воздуха. В зависимости от модели это может быть патрубок наддувочного воздуха, клапанная крышка (она же и есть впускной коллектор), а также тракт, установленный от датчика расхода воздуха до турбокомпрессора.

Неисправность датчика расхода воздуха

Неисправность датчика расхода воздуха тоже может поспособствовать неправильному результату диагностики. Возможна такая ситуация, что из-за неисправности датчика и неверных его показаний, блок управления двигателем получит данные, что расход воздуха велик, а нуддувочного воздуха нет.

Неисправность датчика давления

Неисправность датчика давления системы турбонаддува. Неверные данные или проблема с электропроводкой могут поспособствовать неверному результату диагностики.

Забит нейтралитический катализатор

Забита выхлопная система, а именно забит нейтралитический катализатор. Таким образом тракт выхлопной системы теряет пропускную способность. Поток выхлопных газов притупляется и турбокомпрессор не может раскрутиться должным образом.

Неисправности турбин Range Rover

Понимание проблемы - гарантирует качественный ремонт!

Поломка вала (оси) турбины Range Rover

Поломка вала (оси) турбины приводит к тому, что крыльчатка холодной или горячей части турбины просто на просто смещается с оси. Подробнее.

И клинит об корпус турбины. Такого рода неисправность опасна тем, что частицы компонентов турбины могут попасть во впускную систему двигателя тем самым нанести повреждение внутренних компонентов двигателя и увеличить стоимость ремонта.

Важно: При установке нового турбокомпрессора в обязательном порядке проверить систему впуска на предмет наличия частиц неисправного турбокомпрессора. При необходимости удалить.

Поломка вала (оси) турбины приводит к тому, что крыльчатка холодной или горячей части турбины просто на просто смещается с оси.

Течь масла турбины Range Rover во впуск

Неисправность уплотнений вала турбокомпрессора приводит к тому, что масло двигателя, нагнетаемое с наддувочным воздухом, Подробнее.

Собирается в системе впуска, а именно в охладителе наддувочного воздуха (в интеркуллере) и в определенный момент происходит подхват масла. Таким образом дизельный двигатель Range Rover начинает работать на масле и его невозможно остановить. Обороты работы двигателя выходят за пределы, допустимые для нормальной работы. Таким образом двигатель может заклинить.

Важно: При наличии проявление данного рода неисправности не в коем случае не выключайте зажигание. Это первое, что делают владельцы, испытывая чувство паники. В системе Range Rover предусмотрено автоматическое закрытие дроссельной заслонки с целью остановки работы двигателя и его сохранности. Если Вы выключите зажигание, система не сработает. Если Вы находитесь в районе подкапотного пространства, то перекройте впускной патрубок турбонаддува, таким образом двигатель прекратит свою работу.

Неисправность уплотнений вала турбокомпрессора приводит к тому, что масло двигателя, нагнетаемое с наддувочным воздухом.

Обороты работы двигателя выходят за пределы, допустимые для нормальной работы. Таким образом двигатель может заклинить.

Течь масла по стыку турбины и повышенная дымность выхлопных газов Range Rover

Двигатели 3.0 TDV6 и 4.4 TDV8 обладают определенной особенностью. На вспомогательных турбинах данных двигателей Подробнее.

С завода-изготовителя установлены одинарные трубки слива масла, что в свою очередь не может обеспечить полноценный слив масла и таким образом мало начинает собираться в полостях турбокомпрессоров. Переизбыток масла приводит к повышенной дымности выхлопа, а в некоторых случаях и к течи турбокомпрессоров по стыку, после чего их необходимо заменить. Существует доработанная магистраль слива масла, которая работает по принципу двойного слива. Данная модернизация позволяет сохранить нормальную и полноценную работу системы турбонаддува Range Rover. После установки модернизированной магистрали слива масла в 90% случаев повышенная дымность выхлопа прекращается.

Важно: Убедитесь, что на Вашем Range Rover установлена модернизированная (двойная) трубка слива масла с турбокомпрессора. В некоторых случаях установка модернизированной трубки позволяет решить проблему с течью масла турбокомпрессора по стыку, но не всегда. Постарайтесь установить модернизированную трубку до проявления вышеописанных неисправностей. Это позволит сохранить правильную и надежную работу системы турбонаддува Range Rover.

Двигатели 3.0 TDV6 и 4.4 TDV8 обладают определенной особенностью. На вспомогательных турбинах данных двигателей c завода-изготовителя установлены одинарные трубки слива масла, что в свою очередь не может обеспечить полноценный слив масла и таким образом мало начинает собираться в полостях турбокомпрессоров. Переизбыток масла приводит к повышенной дымности выхлопа, а в некоторых случаях и к течи турбокомпрессоров по стыку, после чего их необходимо заменить. Подробнее.

Существует доработанная магистраль слива масла, которая работает по принципу двойного слива. Данная модернизация позволяет сохранить нормальную и полноценную работу системы турбонаддува Range Rover. После установки модернизированной магистрали слива масла в 90% случаев повышенная дымность выхлопа прекращается.

Автомобили марки Рэндж Ровер Спорт славятся высоким качеством деталей, долгосрочностью их функционирования. Даже те автомобилисты, которые приобретали данную машину уже с определенным пробегом, хорошо отзываются о ней и в основном полностью довольны транспортным средством. Но всему приходит свое время и иногда в очередной из поездок водитель может услышать довольно подозрительный свист, доносящийся из-под капота. Это верный признак того, что одна из двух турбин вышла из строя.

Что делать при неполадках турбины?

Стоит срочно задуматься об обращении в сервисный центр LR King, потому что производители (не смотря на то, что у Рэндж Ровер Спорт есть 2 турбокомпрессора) спроектировали автомобиль таким образом, что не предусмотрено продолжение эксплуатации авто при выходе из строя одной турбины. Если поломка застала вас в безлюдном месте или на пустынной трассе, далеко не факт, что есть шанс доехать до ближайшей мастерской без поломки двигателя. Более логично вызвать эвакуатор и не производить эксперименты над автомобилем и своим кошельком.

Поскольку с одной функциональной турбиной машина не сможет ездить.

Можно ли самостоятельно заменить турбину?

Процедура по замене турбины на Рэндж Ровер Спорт является довольно сложной, иногда для ее осуществления требуется сразу привлечение двух человек, поэтому, не имея должного опыта и не обладая необходимыми знаниями, это сделать практически невозможно.

Механикам для начала необходимо снять кузов, добравшись до турбины, на ее замену мастера потратят около 10-ти часов. Специалист аккуратно снимает защиту, находящуюся на двигателе, и переливает антифриз в специальную емкость. Далее происходит демонтаж решетки радиатора, а за ним и передних, а также задних фар и всех имеющихся бамперов. После идет черед откручивания подкрылков и устранение тормозных шлангов.

В это время другой специалист извлекает из-под капота практически все находящиеся в нем детали. После чего уже при помощи подъемника снимается кузов, что дает прямой доступ к коробке передач и иным механизмам. И начинается процесс съема турбины и замены ее на новую деталь. Затем все действия выполняются в обратном порядке.

Специалисты LR King неоднократно и успешно проделывали данную операцию. Первоначально они осуществляют диагностику неполадок, ведь, возможно, выход из строя турбины может иметь дополнительные факторы, а не только спровоцирован длительным сроком эксплуатирования детали.

Мы сотрудничаем только с проверенными поставщиками комплектующих, как для автомобилей марки Рэндж Ровер Спорт, так и для Ленд Роверов премиум сегмента. Поэтому сомневаться в качестве не только работы, но и гарантии длительного функционирования новой детали не приходится. Всегда все выполняется на высоком профессиональном уровне.

Неисправность такой части автомобиля как турбина определяется по ряду факторов:

цвет ОГ поменялся;
существенно возросли расходы масла и топлива, что невозможно не заметить;
во время вождения автомобилист может услышать нехарактерные звуки, к примеру, свист;
функционирование двигателя нельзя назвать равномерным;
ощущается потеря мощности.

Если долго не ремонтировать турбину, что будет?

Изначально водитель начнет тратить больше денег на горючее, а слишком долго медлив, автомобилист и вовсе рискует получить вместо одной поломки сразу несколько, что повлечет за собой капитальный ремонт всего двигателя Рэндж Ровер Спорт. Замена одной из турбин, неважно идет ли речь о левой или же правой, довольно ответственная процедура, которую стоит выполнить своевременно. Наша мастерская всегда готова помочь в устранении неполадок любой сложности, поэтому можете смело обращаться за диагностикой и ремонтом в любое время!

Читайте также: