Замена турбины на форд рейнджер
Характеристики
Модификация: 3.2 (US)
Двигатель: Power Stroke Euro 5
Год выпуска: 01. 2013
Мощность: 200 л.с.
Объем двигателя: 3195 см 3
Тип топлива: Дизельный
Производитель: Garrett (Англия)
Почему ремонт турбины Garrett на Ford Ranger 3.2 (US) можно доверить именно нам?
- Точная диагностика на современном оборудовании;
- Опытные мастера по восстановлению ТКР Ford Ranger 3.2 (US);
- Оперативное выполнение сервисных работ за 3 часа;
- Прозрачные условия сотрудничества, допуск в цех;
- Никаких скрытых и дополнительных платежей! Точная стоимость услуг называется после осмотра и проведения диагностики;
- При ремонте используются только качественные, оригинальные комплектующие;
- Предоставляем гарантию на выполненные работы 1 год.
Процесс дефектовки турбокомпрессора
Подготовительный этап
Если турбина для Ford Ranger 3.2 (US) ремонтопригодная, то она передаётся в цех на реставрацию. Процесс восстановления проходит по схеме: турбокомпрессор разбирается, осматривается корпус, картридж, вал ротора, колесо компрессора и скольжение втулок. Специалист по ремонту сообщает причину поломки и передаёт информацию мастеру приёмщику о состоянии агрегата. Следующим этапом проходит замена запчастей, потерявших работоспособность.
Подбор и согласование цены
Комплектование деталей для ТКР необходимо выполнять по официальным каталогам компаний изготовителей запчастей Jrone, Melett и EVB Turbo. Каждый бренд отличается страной производителем и ценой. От выбранных запчастей зависит итоговая сумма восстановления турбины. С клиентом в обязательном порядке согласуется стоимость дефектовки турбокомпрессора Ford Ranger 3.2 (US).
Сборка и настройка
Корпус ТКР полностью очищается от ржавчины и грязи. Если меняется ремкомплект картриджа, производится процесс балансировки в допусках, не превышающих, 3—4 tvl., деталь в сборе проверяется на течь масла. Турбина собирается и проходит испытание на разгонном стенде EVB Turbo. Станок сообщает оператору данные о наддуве ТКР пропорционально расхода воздуха на вращение ротора. Полученные значения сравниваются с базой.
Стоимость ремонта
Точно установить причину неисправности можно после демонтажа турбины и проверки всех элементов. Не исключено, что потребуются дополнительные работы: программирование клапана ЕГР, удаление катализатора, сажевого фильтра, настройка электронного актуатора, перепрограммирование блока управления, отключение вихревой заслонки.
Замена ротора турбины
Выполняется замена детали с последующей балансировкой картриджа в сборе на станке SYNTHESIS.
Цена: от 2500 руб.
Замена ремкомплекта
Специалист производит замену тех деталей, которые потеряли работоспособность в процессе работы ТКР.
Цена: от 5500 руб.
Замена картриджа
Меняется картридж в сборе. Цена рассчитывается отдельно в зависимости от производителя детали EVB, Jrone, Melett.
Цена: от 3500 руб.
Балансировка вала
Балансировка вала позволяет устранить биение на высоких оборотах при работе турбины.
Цена: от 2000 руб.
Ремонт актуатора
Производим работы по ремонту актуатора, для подстройки используем программатор ТР-ТАСТ.
Цена: от 2500 руб.
Замена геометрии
Работы по замене и регулировки положений открытия и закрытия геометрии (VNT) на продувочном станке LEONARDO.
Цена: от 3500 руб.
Оставьте заявку на консультацию
Позвоните нам
Ваш звонок очень важен для нас
Если вы хотите принести турбину на ремонт или получить консультацию, достаточно позвонить к нам по телефону. Позвоните и мастер подробно проконсультирует по вопросам восстановления турбины на Ford Ranger.
Москва, ул.Гаражная, д.4
Следите за нами вVK
Политика конфиденциальности сайта
Настоящая Политика конфиденциальности персональной информации (далее — Политика) действует в отношении всей информации, которую Сайт может получить о пользователе во время использования им сайта. Согласие пользователя на предоставление персональной информации, данное им в соответствии с настоящей Политикой в рамках отношений с одним из лиц, входящих в Администрацию сайта, распространяется на все лица.
Заменил масло и все фильтра, естественно откалибровал маф датчик. И случилось непоправимое, машин ехать стала временами плохо+ дым как из паровоза.
Выводы — дым, патрубки наместе, форсунки приплыть внезапно немогли. Значит турбина работает не на режиме, проверяю клапана, один горячий, другой холодный- подозрительно.
Далее всё разбираем и демонтируем оба клапана.
Начинаю ломать клапана, продувать их с разных сторон, вроде дуются — тоесть незабиты, алгоритм их работы непонятен. Значит ломаем дальше.
Подключаю провода и на акумулятор, один щёлкает другой молчит, ага попался думаю.
разбираю и начинаю понимать, работает он хитро. Открыт постоянно и вакуум через него проходит, а когда нужно ослабить вакуум, включается соленоид и разрежение падает от подсоса воздуха через фильтр внизу клапана.
Вот внутри маленькое отверстие в нём стальной клапанок который и закрыват или открывает доступ атмосферному воздуху
Далее нахожу выемку под шестигранник, понимаю что это регулировка сердечника соленоида. Начинаю крутить и попутно замыкать контакты и продувать. Нахожу золотую середину, счёлкакет, закрывает — работает.
Промываю другой уайт спиритом и тоже регулирую, в итоге подаёт признаки жизни — работают оба, ура.
Почему промываю- внутри пыль-мало но видимо достаточно для заедания соленоида.
Собираю на место, завожу, катаюсь. Дым при перегазовке есть но меньше. Двигло прогрелось, калибрую Маф. Машин перестал чадить, начал ехать. Дым до конца непрошёл, но его в сравнении с тем что было считай нет.
Завтра поеду по трассе протестирую окончательно.
НО это конечно не дело, клапана по хорошему менять надо. Горячие недотронуться, обмоткам наверняка писец. Посмотрим насколько хватит.
Почему ремонт турбины Ford Ranger можно доверить именно нам?
- Точная диагностика на современном оборудовании;
- Опытные мастера по восстановлению ТКР Ford Ranger;
- Оперативное выполнение сервисных работ за 3 часа;
- Прозрачные условия сотрудничества, допуск в цех;
- Никаких скрытых и дополнительных платежей! Точная стоимость услуг называется после осмотра и проведения диагностики;
- При ремонте используются только качественные, оригинальные комплектующие;
- Предоставляем гарантию на выполненные работы 1 год.
Каталог ремонта турбокомпрессора Ford Ranger
Garrett, на Ford Ranger 2.5
Garrett, на Ford Ranger 2.8
Garrett партийный номер 721843-5001S, на Ford Ranger 2.8 с дизельным ДВС HS модели, мощностью 130 л.с., объёмом 2800 см 3 комплектуется с 01. 2001 года.
Garrett, на Ford Ranger 2.8
Garrett партийный номер 724652-5001S, на Ford Ranger 2.8 с дизельным ДВС HS 2.8 HT модели, мощностью 128 л.с., объёмом 2800 см 3 комплектуется с 01. 2002 года.
Garrett, на Ford Ranger 3.2 (US)
Garrett партийный номер 812971-5002S, на Ford Ranger 3.2 (US) с дизельным ДВС Power Stroke Euro 5 модели, мощностью 200 л.с., объёмом 3195 см 3 комплектуется с 01. 2013 года.
Процесс дефектовки турбокомпрессора
Подготовительный этап
Если турбина для Ford ремонтопригодная, то она передаётся в цех на реставрацию. Процесс восстановления проходит по схеме: турбокомпрессор разбирается, осматривается корпус, картридж, вал ротора, колесо компрессора и скольжение втулок. Специалист по ремонту сообщает причину поломки и передаёт информацию мастеру приёмщику о состоянии агрегата. Следующим этапом проходит замена запчастей, потерявших работоспособность.
Подбор и согласование цены
Комплектование деталей для ТКР необходимо выполнять по официальным каталогам компаний изготовителей запчастей Jrone, Melett и EVB Turbo. Каждый бренд отличается страной производителем и ценой. От выбранных запчастей зависит итоговая сумма восстановления турбины. С клиентом в обязательном порядке согласуется стоимость дефектовки турбокомпрессора Ford Ranger.
Сборка и настройка
Корпус ТКР полностью очищается от ржавчины и грязи. Если меняется ремкомплект картриджа, производится процесс балансировки в допусках, не превышающих, 3—4 tvl., деталь в сборе проверяется на течь масла. Турбина собирается и проходит испытание на разгонном стенде EVB Turbo. Станок сообщает оператору данные о наддуве ТКР пропорционально расхода воздуха на вращение ротора. Полученные значения сравниваются с базой.
Стоимость работ по ремонту турбокомпрессора Ford Ranger
Точно установить причину неисправности можно после демонтажа турбины и проверки всех элементов. Не исключено, что потребуются дополнительные работы: программирование клапана ЕГР, удаление катализатора, сажевого фильтра, настройка электронного актуатора, перепрограммирование блока управления, отключение вихревой заслонки.
Замена ротора турбины
Выполняется замена детали с последующей балансировкой картриджа в сборе на станке SYNTHESIS.
Цена: от 2500 руб.
Замена ремкомплекта
Специалист производит замену тех деталей, которые потеряли работоспособность в процессе работы ТКР.
Цена: от 5500 руб.
Замена картриджа
Меняется картридж в сборе. Цена рассчитывается отдельно в зависимости от производителя детали EVB, Jrone, Melett.
Цена: от 3500 руб.
Балансировка вала
Балансировка вала позволяет устранить биение на высоких оборотах при работе турбины.
Цена: от 2000 руб.
Ремонт актуатора
Производим работы по ремонту актуатора, для подстройки используем программатор ТР-ТАСТ.
Цена: от 2500 руб.
Замена геометрии
Работы по замене и регулировки положений открытия и закрытия геометрии (VNT) на продувочном станке LEONARDO.
Цена: от 3500 руб.
Оставьте заявку на консультацию
Позвоните нам
Ваш звонок очень важен для нас
Если вы хотите принести турбину на ремонт или получить консультацию, достаточно позвонить к нам по телефону. Позвоните и мастер подробно проконсультирует по вопросам восстановления турбины на Ford Ranger.
Москва, ул.Гаражная, д.4
Следите за нами вVK
Политика конфиденциальности сайта
Настоящая Политика конфиденциальности персональной информации (далее — Политика) действует в отношении всей информации, которую Сайт может получить о пользователе во время использования им сайта. Согласие пользователя на предоставление персональной информации, данное им в соответствии с настоящей Политикой в рамках отношений с одним из лиц, входящих в Администрацию сайта, распространяется на все лица.
Заменил масло и все фильтра, естественно откалибровал маф датчик. И случилось непоправимое, машин ехать стала временами плохо+ дым как из паровоза.
Выводы — дым, патрубки наместе, форсунки приплыть внезапно немогли. Значит турбина работает не на режиме, проверяю клапана, один горячий, другой холодный- подозрительно.
Далее всё разбираем и демонтируем оба клапана.
Начинаю ломать клапана, продувать их с разных сторон, вроде дуются — тоесть незабиты, алгоритм их работы непонятен. Значит ломаем дальше.
Подключаю провода и на акумулятор, один щёлкает другой молчит, ага попался думаю.
разбираю и начинаю понимать, работает он хитро. Открыт постоянно и вакуум через него проходит, а когда нужно ослабить вакуум, включается соленоид и разрежение падает от подсоса воздуха через фильтр внизу клапана.
Вот внутри маленькое отверстие в нём стальной клапанок который и закрыват или открывает доступ атмосферному воздуху
Далее нахожу выемку под шестигранник, понимаю что это регулировка сердечника соленоида. Начинаю крутить и попутно замыкать контакты и продувать. Нахожу золотую середину, счёлкакет, закрывает — работает.
Промываю другой уайт спиритом и тоже регулирую, в итоге подаёт признаки жизни — работают оба, ура.
Почему промываю- внутри пыль-мало но видимо достаточно для заедания соленоида.
Собираю на место, завожу, катаюсь. Дым при перегазовке есть но меньше. Двигло прогрелось, калибрую Маф. Машин перестал чадить, начал ехать. Дым до конца непрошёл, но его в сравнении с тем что было считай нет.
Завтра поеду по трассе протестирую окончательно.
НО это конечно не дело, клапана по хорошему менять надо. Горячие недотронуться, обмоткам наверняка писец. Посмотрим насколько хватит.
Почему ремонт турбины Ford Ranger можно доверить именно нам?
- Точная диагностика на современном оборудовании;
- Опытные мастера по восстановлению ТКР Ford Ranger;
- Оперативное выполнение сервисных работ за 3 часа;
- Прозрачные условия сотрудничества, допуск в цех;
- Никаких скрытых и дополнительных платежей! Точная стоимость услуг называется после осмотра и проведения диагностики;
- При ремонте используются только качественные, оригинальные комплектующие;
- Предоставляем гарантию на выполненные работы 1 год.
Каталог ремонта турбокомпрессора Ford Ranger
Garrett, на Ford Ranger 2.5
Garrett, на Ford Ranger 2.8
Garrett партийный номер 721843-5001S, на Ford Ranger 2.8 с дизельным ДВС HS модели, мощностью 130 л.с., объёмом 2800 см 3 комплектуется с 01. 2001 года.
Garrett, на Ford Ranger 2.8
Garrett партийный номер 724652-5001S, на Ford Ranger 2.8 с дизельным ДВС HS 2.8 HT модели, мощностью 128 л.с., объёмом 2800 см 3 комплектуется с 01. 2002 года.
Garrett, на Ford Ranger 3.2 (US)
Garrett партийный номер 812971-5002S, на Ford Ranger 3.2 (US) с дизельным ДВС Power Stroke Euro 5 модели, мощностью 200 л.с., объёмом 3195 см 3 комплектуется с 01. 2013 года.
Процесс дефектовки турбокомпрессора
Подготовительный этап
Если турбина для Ford ремонтопригодная, то она передаётся в цех на реставрацию. Процесс восстановления проходит по схеме: турбокомпрессор разбирается, осматривается корпус, картридж, вал ротора, колесо компрессора и скольжение втулок. Специалист по ремонту сообщает причину поломки и передаёт информацию мастеру приёмщику о состоянии агрегата. Следующим этапом проходит замена запчастей, потерявших работоспособность.
Подбор и согласование цены
Комплектование деталей для ТКР необходимо выполнять по официальным каталогам компаний изготовителей запчастей Jrone, Melett и EVB Turbo. Каждый бренд отличается страной производителем и ценой. От выбранных запчастей зависит итоговая сумма восстановления турбины. С клиентом в обязательном порядке согласуется стоимость дефектовки турбокомпрессора Ford Ranger.
Сборка и настройка
Корпус ТКР полностью очищается от ржавчины и грязи. Если меняется ремкомплект картриджа, производится процесс балансировки в допусках, не превышающих, 3—4 tvl., деталь в сборе проверяется на течь масла. Турбина собирается и проходит испытание на разгонном стенде EVB Turbo. Станок сообщает оператору данные о наддуве ТКР пропорционально расхода воздуха на вращение ротора. Полученные значения сравниваются с базой.
Стоимость работ по ремонту турбокомпрессора Ford Ranger
Точно установить причину неисправности можно после демонтажа турбины и проверки всех элементов. Не исключено, что потребуются дополнительные работы: программирование клапана ЕГР, удаление катализатора, сажевого фильтра, настройка электронного актуатора, перепрограммирование блока управления, отключение вихревой заслонки.
Замена ротора турбины
Выполняется замена детали с последующей балансировкой картриджа в сборе на станке SYNTHESIS.
Цена: от 2500 руб.
Замена ремкомплекта
Специалист производит замену тех деталей, которые потеряли работоспособность в процессе работы ТКР.
Цена: от 5500 руб.
Замена картриджа
Меняется картридж в сборе. Цена рассчитывается отдельно в зависимости от производителя детали EVB, Jrone, Melett.
Цена: от 3500 руб.
Балансировка вала
Балансировка вала позволяет устранить биение на высоких оборотах при работе турбины.
Цена: от 2000 руб.
Ремонт актуатора
Производим работы по ремонту актуатора, для подстройки используем программатор ТР-ТАСТ.
Цена: от 2500 руб.
Замена геометрии
Работы по замене и регулировки положений открытия и закрытия геометрии (VNT) на продувочном станке LEONARDO.
Цена: от 3500 руб.
Оставьте заявку на консультацию
Позвоните нам
Ваш звонок очень важен для нас
Если вы хотите принести турбину на ремонт или получить консультацию, достаточно позвонить к нам по телефону. Позвоните и мастер подробно проконсультирует по вопросам восстановления турбины на Ford Ranger.
Москва, ул.Гаражная, д.4
Следите за нами вVK
Политика конфиденциальности сайта
Настоящая Политика конфиденциальности персональной информации (далее — Политика) действует в отношении всей информации, которую Сайт может получить о пользователе во время использования им сайта. Согласие пользователя на предоставление персональной информации, данное им в соответствии с настоящей Политикой в рамках отношений с одним из лиц, входящих в Администрацию сайта, распространяется на все лица.
Читайте также: