Тойота эстима замена задних колодок
Замена задних колодок Toyota Estima, цена в Москве, замена задних тормозных колодок Тойота Эстима: Мытищи, Осташковское шоссе. Обращайтесь!
Данная услуга осуществляется для моделей Toyota Estima.
Множество людей считают, что замена задних тормозных колодок Toyota Estima (Тойота Эстима) требуется при значительном снижении эффективности тормозов. Реально дожидаться этого небезопасно. Если у Вас нет нужного навыка, следует проходить постоянный осмотр в специальном СТО.
Сделанная во время замена задних колодок, цена которых в общей стоимости проведения ремонта задней подвески составляет небольшую часть, способствует избежать тяжелых неисправностей, снизить затраты на текущую эксплуатацию.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена задних тормозных колодок (барабанных) | 1600 | 2200 | 2600 |
| замена задних тормозных колодок (дисковых) | 800 | 900 | 1200 |
| замена задних тормозных барабанов | 600 | 900 | 1300 |
| замена заднего тормозного суппорта | 950 | 1200 | 1200 |
| замена тормозного цилиндра | 650 | 750 | 850 |
| переборка тормозного суппорта | 2500 | 3200 | 3500 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
По сравнению с передними, на задние колодки приходится меньшая нагрузка. Соответственно, их реже надо менять. Стандартный регламент производителя – от 35 до 50 тысяч километров, в зависимости от стиля эксплуатации автомобиля и типа продукции, установленной на задних суппортах. Колодки бывают органическими, полуорганическими и керамическими – все они демонстрируют разную интенсивность износа.
Некоторым владельцам кажется, что для установки нового комплекта не нужно обращаться к мастерам сервисного центра. Это ошибочное мнение. Для получения доступа к старому комплекту необходимо четко разбираться в правильной последовательности действий при разборке. Надо понимать, что новые колодки имеют большую толщину, и чтобы они нормально попали в суппорт, надо отрегулировать его поршни, используя специальный инструмент. В противном случае возникает риск повреждения диска. Из этого следует вывод – комплексная замена задних тормозных колодок Toyota Estima возможна только в сервисном центре.
Калькулятор расчёта замена задних тормозных колодок toyota estima
Типичные неисправности
Износ – это естественное явление, поэтому оно не берется в учет при формировании списка неисправностей.
- Трещины на рабочей поверхности.
- Отслоение рабочего покрытия от основания.
- Изменение структуры колодок вследствие перегрева. Возникает, как правило, при использовании подделок.
- Обрыв ушек крепления колодок.
Особенности замены
Как производитель, так и мастера отмечают: при проведении замены необходимо установить новый комплект как с правой стороны, так и с левой. Это объясняется тем, что тормозная система должна равномерно распределять нагрузку. В противном случае резкая остановка может привести к возникновению заноса.
Автомобиль вывешивается на гидравлическом подъемнике. Далее с него снимаются задние колеса, чтобы получить свободный доступ к системе. С суппорта демонтируется старый комплект изношенных колодок. Затем следует регулировка поршней суппорта. На финальном этапе устанавливается новый набор оригинальных колодок, прикручиваются колеса. Задача мастера заключается в проверке работоспособности системы.
В первые дни будет наблюдаться повышенная модуляция. Со временем она пропадет. Причиной ее возникновения является то, что колодки еще не притерлись к диску.
Компания DDCAR обслуживает тормозные системы, выполняя полный комплекс сервисных работ.
Ремонт суппортов и замена колодок без обучения. ⇐ Estima. Гибрид
Модератор: Jhonny
Всем привет! Вот и мне пришлось столкнуться с тормозами 10-ой Эстимы, только всё пошло и закончилось не так как у всех, точнее не так как пишут в сети пользователи таких машин. После покупки делал огромнейшее ТО, и суппорта естественно были в плохом состоянии, резинки порваны, износ колодок неравномерный и почти полный износ. Купил ремкомплекты какие-то японские, не оригинал по 1500 р. за пару, вооружившись опытом из интернета начал замену. Но на первом же суппорте не смог открутить шланг, ни где не смог, и трубку тоже. За машиной не следили, пробег на момент покупки был 387000 км по одометру, да что там не следили, её не то чтобы не любили, её по моему мнению ненавидели и убивали, но сил убить не хватило или терпение закончилось. И я её купил для знакомства с гибридом изнутри и на практике, под восстановление. Далее по теме. Главное по форумам надо сохранить бустер (или линейный клапан), а поскольку он очень умный и дорогой, и надо ещё потом его научить тормозить машину, это очень сложно. Знакомиться так знакомиться, шнурок и комп есть, если что научу, но не стал делать как все (суппорта не отделились ). Открутив направляющие и подняв суппорт, положил его на тормозной диск "вверх ногами" и пережал тормозной шланг зажимными пассатижами,что бы не завоздушить и не повредить(!) самый важный и дорогой орган системы, и не испортить тормозной шланг (сделал прокладки под губки, под руку попалась старая пластиковая разделочная доска). Открутил прокачной штуцер, сжатым воздухом (компрессором, подойдёт и обычный автомобильный) выдавил поршень, затолкав между поршнем и встречной (как эта часть суппорта называется не знаю) в то пространство где находятся колодки с диском) скобой тряпку, от скобы до поршня. При давлении 4 Бара (+- 0,5) они повылетали. Ну а дальше как на всех машинах меняем пыльники, резинки и собираем. Если подробности нужны то звоните. После ремонта каждого суппорта, в обратом состоянии сжатым воздухом возвращал поршень на место, потом разжимаем пассатижи и ждём пока не потечёт чистая жидкость. На замену (пока не пошла чистая) тормозной жидкости ушло около 2л. ГЛАВНОЕ (это к спецам и к знающим нашу машину) то , что дедовским способом удалось покачать только передние тормоза, а ЗАДНИЕ НЕТ, они как буд-то отключены от общей системы без питания. Но включив зажигание и нажав на тормоз, там создаётся давление, и откручивая штуцер жидкость сама вылетает неслабой струёй. После замены ремкомплекта (колодки не менял, увидел износ на внутренних при ремонте) тормоза стали лучше, но после того как остановишься и заглушишь двигатель, жидкость в бачке поднимается примерно на пол уровня, а когда включишь зажигание падает на четверть, а заведёшь двигатель - падает до минимума. До этого (до того как я начал заниматься тормозами) загорался иногда значок оранжевый ! в кружке, при осмотре с внутренней стороны были мокрые суппорта, доливал жидкость и она гасла, ездил пока не загорелась красная такая же иконка, суппорта были мокрыми все, изнутри и снаружи. При доливе тормозухи она гасла. Не ужели эта машина настолько умная, что даже может различать одну неисправность по ступеням (от начала износа расходника до критического)? Всё это написанное для наших практических экспертов, которые годами свои машины на себе испытали и прочувствовали, и в первую очередь для тех у кого она впервые. У меня при таком способе не пропали тормоза, не загорелось ничего, тормоза отличные, обучение не делал, ABS и VSC работают, попадал в снегопад на спуске на скорости, пищит-моргает и из заноса сама выезжает. Через неделю заменил колодки , вообще без прокачки, таким же способом, откручивал штуцер и сжимал поршень до конца, иначе не хватало. И расход стал ниже, и переобучение не потребовалось, проехал после полного ТО более 5000.км., фото с борт компа выложу. И для тех кто тут для информации (я сам полгода тут всё читал и изучал перед тем как купить это ЧУДО), не верьте ни кому, гибрид от тойоты, и даже Эстима с вариатором супер !, нет даже гипер . надёжный и экономичный(мой убитый жрёт, нет не жрёт, а кушает 7,6л. на сотню) автобус. Из 5т.км - 3т.км. зимой. Следите за ним и всё будет хорошо. Всем удачи.
Задние только через шнур жидкость выкачивается, там надо все процедуры тебе провести их 3-4 штуки, не должно нигде быть мокроты, поршень видимо когда загонял, то ты шоркнул резинку сальник, по этой же причине сразу на своей поменял на контрактные скоба, суппорт, поршень.
Мокрые были при покупке, машина была с кучей ошибок, по мере их устранения ездил доливая жидкость. После замены всех резинок всё пришло в норму.
Автосервис DDCAR осуществляет профессиональный (ремонт тормозной системы Тойота Эстима) при помощи качественного оборудования. Тормозная система автомобиля служит для уменьшения скорости и торможения в нужное время. При повреждении хотя бы одного элемента снижаются надежность и безопасность автомобиля.
В случае возникновении неполадок с тормозами следует незамедлительно обратиться в технический сервис DDCAR в Москве. Мы устраним поломку, какой бы сложной она ни была.
Калькулятор расчёта ремонт тормозной системы toyota estima
Ремонт тормозов в Москве
Определить причину неисправности тормозной схемы можно по следующим признакам:
- появляется посторонний шум при торможении;
- изнашиваются тормозные диски и барабаны;
- проваливается педаль тормозов;
- возникает ржавчина соединений, течь;
- наблюдается вибрация педали при резком торможении;
- изнашиваются накладки тормозных колодок.
Достаточно часто мастерам приходится заменять тормозные шланги, подающие тормозную жидкость на задние и передние колодки. Из‐за чрезмерной нагрузки при движении шланга происходит износ элемента. Затем шланг достаточно нагревается и подвергается высокому давлению. Причиной неисправности тормозных шлангов может стать:
- трещина в трубке;
- повреждение штуцера;
- нарушение резьбового соединения.
Ремонт тормозной системы Тойота Эстима включает в себя замену следующих элементов:
- тормозной жидкости;
- дисков и барабанов;
- суппортов;
- трубок и шлангов;
- барабанных тормозных колодок;
- троса ручного тормоза.
Стоимость ремонта тормозной системы в Москве
Стоимость ремонта тормозов Тойота Эстима зависит от сложности и объема работы. В процессе профессионального ремонта специалисты очищают торцевые зажимы и противоскрипные материалы от загрязнений, а также наносят высокотемпературную спецсмазку на элементы тормозного механизма.
Ремонт тормозов Тойота Эстима осуществляется опытными специалистами, которые обязательно информируют клиента о стоимости работы. График работы автосервиса — ежедневный. Мы прислушиваемся к пожеланиям заказчиков и выполняем работу на самом высоком уровне.
Друзья, может кто уже выкладывал нашу схему предохрарителей?
Собрался тормозные колодки менять. Умные люди советуют оба реле ABS вынуть из блока предохранителей. А вот где они, эти оба.
Кстати по замене колодок у нас подводных камней никаких нет? если кто сам менял.
Ничего там сложного нет, всё как на обычной машине, не нужно никакие предохранители вынимать. Прокачивать тормозуху надо с умом AHR20 Как прокачиваются тормоза, помощь с VSC а колодки во дворе легко самому заменить.
Зачем предохранители вытаскивать?
Я на AHR10 менял передние, ничего не вытаскивал.
Из подводных камней: будь готов, что направляющие пальцы суппортов могут быть закисшими и тяжело будет вытащить.
При сборке смазки на них обязательно. А так все интуитивно понятно и просто.
А чем пальцы смазывал? Литольчиком? Или вэдэшкой брызнуть?
А про вытаскивание реле, это еще и на перспективу вопрос. Выслали мне бустер, как придет надо будет ставить, там тоже эту процедуру со снятием реле посоветовали осуществить.
Тем более, что про замену бустера мне известно только то, что он где-то за инвертером.
у меня родственник на Приусе 20-ке тормозную жидкость менял проще не куда, со смотровой ямы одновременно открутил штуцера (используя трубочки и баночки) с тормозных суппортов , другой на верху заливал тормозную жидкость, главное не просмотреть уровень, что бы воздуха не хапнуть. так методом "пролива" жидкость поменял. таким же образом хочу попробовать поменять тормозную жидкость у себя.
У нас такой номер вряд ли пройдет. Лично у меня удалось при не сильном нажатии на педаль тормоза прокачать только задние колеса. Попытка прокачки переднего колеса сразу привела к ошибке ABS, которую незамедлительно скинул скрепкой. С тех пор к прокачке тормозов не возвращался. Вон уважаемый DemonAV уже скинул ссылку на разъясняющий пост.
Да и пока ничего прокачивать не надо, вот когда бустером займусь там будут танцы с саблями.
Читайте также: