Не работает датчик топлива уаз 469

Обновлено: 11.02.2025

Прибор 13.3806 соответствует датчику 51.3827.
При сопротивлении датчика 0-0,5 ом стрелка в начале; 32,5-42,5 ом — в середине; 85,5-91,5 ом — в конце шкалы.

Прибор 131.3806 соответствует датчику 6202.3827.
При сопротивлении датчика 285-335 ом — стрелка в начале; 100-135 ом — в середине; 7-25 ом — в конце шкалы.

Указатель давления масла

Приборам 15.3810 и 18.3810 соответствует датчик ММ 358. Давление 0 — сопротивление 159-173 ом; давление 4 атм. — сопротивление 54-66 ом.

Прибор 152.3810 соответствует датчику 23.3829. Давление 0 — сопротивление 290-330 ом; 1,5 атм. — 171-200 ом; 4,5 атм. — 51-79 ом.

Аварийные датчики давления масла (на лампочку) ММ111Д, ММ111В, 6202.3829, 30.3829 срабатывают при давлении 0,4-0,8 атм.

Указатель температуры ОЖ

Прибор 14.3807 соответствует датчику ТМ 100. Температура 40С — сопротивление датчика 400-530 ом; 80С — 130-157 ом; 100С-80-95 ом; 120С — 51-63 ом.

Прибор 39.3807 соответствует датчику ТМ 106 и 2422.3828. 40С — 880-1220 ом; 50С -585-820 ом; 70С — 280-390 ом; 90С -155-196 ом; 120С — 66-84 ом.

Опишу свой опыт.
Купил б/у Хантер 2009 ЗМЗ 409 евро-3.
Указатель уровня топлива показывал ерунду. Стал разбираться и узнал что для уазов существует огромное количество датчиков и указателей похожих внешне, но абсолютно не совместимых технически . Продавцы в магазине этим не заморачиваются и продают что есть.
Осмотр показал, что у меня стоит указатель уровня топлива 13.3806 и датчик 6202.3827.
Заказал по интернету указатель 131.3806, установил и все заработало как надо. В магазинах города таких не оказалось, так как на вид они абсолютно одинаковые, но на цена за 131.3806 на 400 рублей больше и торговцы их не привозят.

При странных показаниях приборов надо проверять совместимость соответствующих указателя и датчика вашего автомобиля.

Восстановление, сборка — З.Ч. Датчики и Указатели уровня топлива

Эти датчики, судя по добытой информации в сети, работают
с указателями уровня топлива 13.3806. Один указатель
у меня был в комплекте с панелью приборов, другой докупил
отдельно. (У меня будет стоять два указателя, каждый на свой
бак.)

Но захотелось все-же сделать лампочку минимального уровня
топлива, тем более, что в указателях она есть.

Думал купить датчики уровня 16.3827 (61.3827)от ГАЗ-53,
и укоротить штангу поплавка. Эти датчики так-же как и 51.3827,
имеют сопротивление реостата 90ОМ, но имеют еще контакт минимального
уровня.

Но остановился на другом решении. Можно взять датчики уровня 6202.3827,
от УАЗ 3151 нового образца. Они имеют сопротивление реостата 200ОМ, но
к ним нужны указатели 131.3806. Эту информацию нашел в сети.

Купил датчики 6202.3827:

За два датчика отдал 3.490 тн. (23$)

И к датчикам купил два указателя 131.3806:

За два указателя отдал 5.380 тн. (35$)

Так-же взял для обратки фланцы с трубками:

За оба флянца отдал 1.160 тн. (8$)

Сначала хотел купить топливозаборную трубку обычную, и отрезать фильтр
для обратки, но увидел эти готовые флянцы. Правда одна трубка лишняя.
Но ее или заглушу, или соединю с другой свободной трубка другого бака.

Примеряем датчики уровня топлива на баках, правый бак:

Все подходит. Поплавок при пустом баке лежит на дне бака, не цепляет,
и контакты минимального уровня замкнуты.

А вот на левом баке:

Чтоб датчик встал на нужное место, его пришлось развернуть, что трубки
смотрят в сторону заливной горловины, и отверстия не совпадают… (
Придется пересверливать отверстия в датчике…

Получается существуют левый и правый датчики 6202.3827?
По номеру эти датчики идут для УАЗ 3151. Что на 3151 другие баки что-ли?

Непонятно вообщем… Буду думать как быть…

Запчасти

УАЗ 469 1984, двигатель бензиновый 2.4 л., 90 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

УАЗ 469, 1989

УАЗ 469, 1983

УАЗ 469, 1977

УАЗ 469, 1975

Комментарии 30

Спрошу тут, может кто ответит…
А кто как устанавливал датчики 6202.3827, у меня они никак в бак не лезут… Расширять отверстие в баке?

Я ставил 6222.3827, они с виду такие же. Лезли в бак с трудом, приходилось вертеть и немного подталкивать отвёрткой угол пластиковой детали, который упирался в край отверстия.

а у меня такой вопрос Датчик уровня 16.3827 (61.3827)от ГАЗ-53 какой указатель подойдет под него?

По информации, найденной в сети, датчики 51.3827 (По идее аналог 16.3827 и 61.3827),
работают с указателями 13.3806. Это низкоомные датчики. (Замерьте сопротивление 61.3827)
Эти датчики имеют сопротивление реостата 90 ОМ.

Датчики 6202.3827 нового образца, они имеют сопротивление реостата 200 ОМ, но
к ним нужны указатели 131.3806

А откуда взята инфа про 200 Ом про датчик 6202, сегодня померял в магазине кажет 330 На панеле и 350 наконтакте но дело не в этом они действительно работают с указателем 131 … просто имею обычный 13 указатель так вот он не работает ни с 6222 ни с 6202 мало того что у них полярность разня, так еще и указатель только от 0 до 90 Ом расчитан, а датчики хоть визуально и разные но по сопротивлению идентичны, вот и думаю если указатель куплю 131, то под него датчик подойдет либо то либо другой без переделок?
Вопрос отпал прочел коменты, , остался лишь вопрос а к 131 указателю 6222 датчик точно не подойдет? Просто снего сопротивление уже вкорячил в бак …

Датчик, что на баке 6202.3827 имеет сопротивление 200-330 ом и идет к указателю 131.3806.
А датчик старого типа, имеет сопротивление 90 ом и идет к указателю 13.3806.

Информацию искал в интернете, с трудом нашел и разобрался. По крайней мере
у меня связка 6202.3827 и 131.3806 работает точно.

"Вопрос отпал прочел коменты, , остался лишь вопрос а к 131 указателю 6222 датчик точно не подойдет? Просто снего сопротивление уже вкорячил в бак …"

— про 6222 точно не знаю, нужно просто замерить сопротивление в крайних положениях
попловка и сравнить с 6202… Но в любом случае, вам покупать указатель 131.3806

Проверка контрольных приборов и их датчиков.Указатель уровня топлива

Указатель уровня топлива – электромагнитный, работает совместно с датчиком БМ-142-Д (51.3827), установленным в каждом топливном баке. Датчик представляет собой реостат с резистором из нихромовой проволоки. Подвижный контакт реостата перемещается рычагом поплавка.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ
Проверить правильную регулировку указателя уровня топлива и его датчика можно без специального оборудования – наполняя бак из мерной посуды. По мере наполнения бака, сравниваем залитое количество топлива с показаниями прибора. Допустимая погрешность не более 7%. Если показания завышены или занижены по всей шкале равномерно, то устранить погрешность можно подгибанием рычага поплавка датчика.

…замыкаем сначала на корпус датчика, а затем на кузов.

Sos! Помогите, а то стал тупить. Проблема в следующем, не работает прибор уровня топлива. При включении зажигания стрелка ложится вправо (на обоих баках), а баки пустые. Прозвонил оба датчика уровня топлива, нагрузка при движении поплавка меняется. Проводка между датчиком и тумблером целая, обрыва и коротыша нет. Тумблер поставил новый. Проводка от тумблера к разъемам штекера - целая, и до прибора то же целая. Прибор проверяли метрологи - работает. По идее больше ломаться-то нечему. Но прибор не работает. Помогите кто знает, может сталкивался с этой проблемой или что-нибудь слышал. Заранее спасибо.

может не дружат вместе уровень и датчик. у когот было,меняли на родные дружащие друг с другом и работало..не знаю че там в них разное сопротивление или че,но как то так))

Но тем не менее есть все признаки коротыша. Хотя можт он в самом показометре?

"Масса" на баки (датчики) имеется (обеспечена)?

Но тем не менее есть все признаки коротыша. Хотя можт он в самом показометре?

Не, на старых УАЗах датчик зашкаливает когда контакта нет.

Кстати, масса на баках есть? А то я, помню, поставил 2 бака новых, датчики, а прибор тоже шкалит. Потом догадался: баки крепятся к деревянному кузову, трубки я со всей аккуратностью тоже везде строго через резиновые втулки крепил, а между трубками и тройным краном еще и резиновые шланги вставил. Пришлось отдельным проводом заземлять бензотрубки :).

Не, на старых УАЗах датчик зашкаливает когда контакта нет.

Если что то менял или указатель или датчики - могли попасть "не той системы" Есть два типа датчиков - нового и старого образца, у одних измеряется по повышению сопротивления, у других по понижению. А так - ну да - или массу или обрыв.

Если что то менял или указатель или датчики - могли попасть "не той системы"

На счет того одной системы датчик и прибор сказать не могу. Машину купил летом с предприятия и теперь ее сам переделываю. А на предприятии, сами понимаете, водители меняются очень часто и спросить-то не у кого. Может быть есть какой то способ проверить эту саму совместимость?:confused:

"Масса" на баки (датчики) имеется (обеспечена)?

Массу проверил первым делом:). Проверял в самом датчике (в нем провод закреплен к самой металлической части датчика, а далее через болты выходит на бензобак, а далее через бензопровод или крепление бензобака соприкасается с кузовом). Для подстаховки даже напрямую цеплял провод от гайки крепления датчика к кузову. На результат это не влияло.

Кстати, корпус самого прибора тоже должен иметь "массу", хотя на эл.схеме авто это и не показано обычно. Там показывают "массу" от лампочки подсветки.
Если не заработает, далее можно снять с авто все элементы бензомера, и собрать схему на верстаке, руководствуясь учебниками по эл.оборудованию. Данные книги есть в библиотеке. Заодно определить соответсвие типов элементов схеме.

Кстати, корпус самого прибора тоже должен иметь "массу", хотя на эл.схеме авто это и не показано обычно. Там показывают "массу" от лампочки подсветки.
Вообще-то на приборе масса есть, по крайней мере у меня. Провод, как и по схеме, красного цвета, замкнут на всех приборах, а потом на кузов через болт крепления приборной панели.:rolleyes:
Но масса на приборе ничего не дает. По схеме получается, что + провод от зажигания приходит на 1 конец прибора, а со второго, через штекер и тумблер, эл. ток идет на датчик уровня и только потом на массу. В данном случае прибор работает как амперметр, т.е. замеряет силу тока сопротивления. Поплавок работает как реостат, добавляет или снижает сопротивление цепи.

Вообще-то на приборе масса есть, по крайней мере у меня. Провод, как и по схеме, красного цвета, замкнут на всех приборах, а потом на кузов через болт крепления приборной панели.:rolleyes:
Но масса на приборе ничего не дает. По схеме получается, что + провод от зажигания приходит на 1 конец прибора, а со второго, через штекер и тумблер, эл. ток идет на датчик уровня и только потом на массу. В данном случае прибор работает как амперметр, т.е. замеряет силу тока сопротивления. Поплавок работает как реостат, добавляет или снижает сопротивление цепи.

здаров землячок из черепа.
собираюсь тоже заняться поиском неисправности. тоже самое но только на одном баке. буду действовать так:
- снимаю старый датчик, подсоединяю новый (с массой), проверяю руками качая поплавок.
- если не гу-гу то подсоединяю на прямую к прибору через отдельный провод. пробую. должно работать. если нет то меняю в магазине датчик. и по новой.

Привет! Да, примерно так и надо искать проблемное место. А к метрологам не ходи, авто показометры- не их работа.

Было так, разобрал датчики там реостат так проволочка перетёрлась

это основная причина. еще бывает ржавчина.

Специально сверился с учебником. Дополняю кратко твои пояснения измерительной цепи. Внутри прибора две катушки, и одна из них идёт на массу. Если корпус прибора сидит на массе, не факт, что внутри нет обрыва. А проверить это просто- "масса" прибора должна звониться на обе клеммы. Но по величинам сопротивлений не подскажу. И красный провод какой-то странный. В моих УАЗо-схемах красного на массу нет. Есть провод, общий для всех приборов, идущий на "+", или на "Б".
Я не знаю какой у Вас учебник у меня схема в приложении. И, если я не разучился читать схемы, показано, что на катушку прибора приходит фаза и ноль - всего 2 провода. К верхней части прибора подключин провод для включения подсветки, а вот как раз масса нужна на корпусе для снятия напряжения с лампочки.:D

Стрелка ложится на обоих баках - "ложится" - значит зашкаливает. Я правильно понял. Если так, то смотрите в первую очередь целостность провода между тумблером переключения баков и показометром. Как тут уже верно подметили, стрелка зашкаливает, когда обрыв проводки (провода, идущие к датчикам никуда не подключены).
Стрелка действительно зашкаливает. Но в самом начале я описал, что до прибора я цепочку прозвонил всю.:rolleyes: Я может быть делаю это не правильно, но прозванивал прибором - на оба конца по крокодилу и смотрю в прибор. Другого метода я пока не знаю. Нет, вру есть. Берем крону, цепляем лампочку и глазеемм, гарит или нет.:D

Было так, разобрал датчики там реостат так проволочка перетёрлась
Я об этом то же сразу подумал, но прибором прозванивается, при этом если прибор подключен при движении поплавка - стрелка прибора откланяется, значит реостат работает.

Спасибо всем, кто принял участие в обсуждении, но для себя сделал простой вывод, в выходные проверю (сейчас не могу, за окном - 40, чето холодновато, лень с дивана слазить:D). Мне кажется где-то полетела изоляция провода, обрыва нет, а на массу все же коротит. Для этого, как учили в детстве, берем провод и ведем его от датчика и до тумблера. Только где он там проходит х. его знает. Будем ползать. Только смущает следующее, как могла полететь изоляция сразу на 2 проводах, они же между собой нигде не соприкасаются.
Что касается темблера, то я в нем уверен, т.к. если с него откинуть провода, прибор умерает.

Стрелка действительно зашкаливает. Но в самом начале я описал, что до прибора я цепочку прозвонил всю.:rolleyes: Я может быть делаю это не правильно, но прозванивал прибором - на оба конца по крокодилу и смотрю в прибор. Другого метода я пока не знаю. Нет, вру есть. Берем крону, цепляем лампочку и глазеемм, гарит или нет.:D

Может тогда в самом месте подключения к прибору контакта нету. Или внутри прибора хрень какая-то. Ну это бывает, когда не доходит "сигнал" от датчика к прибору. Если даже датчик "не той системы", то он бы реагировал на движение датчиком ИМХО.

А как это проверить. На датчике стоит всего один болт и гайка. Не приваривать же его.

[QUOTE=Oleg75;1500973]Я не знаю какой у Вас учебник у меня схема в приложении. И, если я не разучился читать схемы, показано, что на катушку прибора приходит фаза и ноль - всего 2 провода. К верхней части прибора подключин провод для включения подсветки, а вот как раз масса нужна на корпусе для снятия напряжения с лампочки.

В общем сегодня был в гараже, разобрал всю проводку. Делал следующее: Снял датчик один конец на аккумулятор, другой через лампочку на массу. Лампочка горела, при этом при движении поплавка лампочка то тускла, то горела ярко. считаю, что датчик работает.
Далее прибором проверил еще раз провод от датчика до тумлера - прозвон есть, при замыкании на массу, стрелка не двигается - значет коротыша нет. После тумблера прибор то срабатывает, а после переключения гаснет - значет тумблер работает. Провод до прибора прозванивается, на массу не реагирует.
Остался сам прибор. Снял прибор. Подцепил к аккумулятору - стелка отклоняется. Подцепил датчик - стрелка улетает в облока, на движение поплавка не реагирует. Прибором проверяю контакты - срабатывает, но когда задел корпус - прибор так же сработал. Проверил оба контакта на корпус - прозвонка срабатывает. Может кто знает, так должно быть или нет?
Кстате не выдержал и разобрал сам прибор. Фото катушки выложил, там всего 3 контакта (расположены сверху). После снятия катушки контакты больше на корпус не срабатывали. Что дальше то делать, плз, подскажите. Голова уже пухнет.

Кстате забыл написать, может быть это имеет значение или нет, но все приборы от буханки, а у меня тентованный бобончик

Да одинаковые там приборы.

сегодня поставил новый датчик в бак все ОК. работает как надо.
завтра заменю и второй. чтоб уж оба по новому казали.

У меня похожая ситуация:завышает показания почти на полбака,то есть когда пустой-показывает полбака, когда полный-зашкаливает вправо. Что смотреть впервую очередь? p.s:УАЗ-469,бак один.

Прибором проверяю контакты - срабатывает, но когда задел корпус - прибор так же сработал. Проверил оба контакта на корпус - прозвонка срабатывает. Может кто знает, так должно быть или нет?
Кстате не выдержал и разобрал сам прибор. Фото катушки выложил, там всего 3 контакта (расположены сверху). После снятия катушки контакты больше на корпус не срабатывали. Что дальше то делать, плз, подскажите. Голова уже пухнет.
Теоритически как мне объясняли для того чтоб показания не зависели от бортового напряжения прибор показывает разницу между напряжением в борт сети и понижением этого напряжения на датчике. Т.е. катушка и должна иметь три вывода - один между плюсом и массой, другой между плюсом и массой но через датчик бака. Т.е. я так понимаю они и должны звониться на массу, но один напрямую, а другие с определным сопротивлением. ИМХУ может проще - выведи провода, подъедь к магазину - оставь залог - возьми прибор одного и другого типа - спустись проверь и по результатам - или верни или оставь один из них себе.
У меня похожая ситуация:завышает показания почти на полбака,то есть когда пустой-показывает полбака, когда полный-зашкаливает вправо. Что смотреть впервую очередь? p.s:УАЗ-469,бак один.
Во первых массу на датчики, я вообще отдельным проводом на каждый датик провел. А во вторых скорее всего провернулась стрелка на оси - если получится - разобрать - снять стрелку - поставить как надо, проверить, капнуть эпоксидки - собрать.

В том то все и дело, что объехал все магазины в городе и везде ответили, что приборы кончились. А магазин ЗМЗ в выходные не работает. В будни до 17 часов, после работы никак не получается заехать. Поэтому, собственно, и мучаюсь. Так бы давно купил и забыл бы это проблему.

В приборе между клеммами катушка. И с клеммы "Д" вторая катушка на корпус. В принципе он у тебя звонится правильно, но если "звонишь" омметром, с "Б" на корпус сопротивление должно быть большим.
Если датчик(или вывод Д прибора) замкнуть на корпус, прибор должен показать уровень топлива "ноль".

В общем хочу сказать всем, кто принял участие в обсуждении моей проблемы. ВСЕ ЗАРАБОТАЛО.
Для себя сделал выводы, что скорей все где-то "закисли" контакты. После того как своими руками потрогал каждую клемму и провод соединение стало более лучшим. Примерно так.
Поэтому всем большое СПАСИБО:D

Замучался с показаниями уровня топлива в баке, уже и поводок с поплавком подогнул от датчика уровня топлива и всеравно врет, При пустом баке показывает что как будто бы есть литров 10., т.е гдето четверь бака, Подскажите что еще можно сделать чтобы правильно откоректировать показания?

поменять показометр.
старый баг
при переключении баков стрелка показометра дергается до крайнего положения и ударяется об ограничитель
И постепенно проворачивается на оси

поменять показометр.
старый баг
при переключении баков стрелка показометра дергается до крайнего положения и ударяется об ограничитель
И постепенно проворачивается на оси
Завтра попробую

На Хантерах стоят показомерты нового типа и датчики с плёночным резистором к ним. Новерное такие точнее. Может поменять по кругу на такие если не поможет?

Дык как бы врёт и врёт. И как бы без вариантов. Конструктивная особенность. И чтоб народ не сильно страдал потому и два бидончика для биньзину.

Почти уверен, что нет контакта "массы" на бак.
Попробуй проводком соединить болт у бака и кузов.
Поэтому стрелка не становится на ноль, что сопротивление
в цепи остается.

Почти уверен, что нет контакта "массы" на бак.
Попробуй проводком соединить болт у бака и кузов.
Поэтому стрелка не становится на ноль, что сопротивление
в цепи остается.Контак точно есть сегодня с утра пробовал,вышеописанным вами способом.Может действительно сам прибор (показометр) что в салоне врет?

Тогда поступаем так.
Коротим на "массу" вывод на показометре, прямо на клемме прибора.
Он обязательно в ноль должен встать, если нет- прибор на замену.

Коротим на "массу" вывод на показометре, прямо на клемме прибора.
Он обязательно в ноль должен встать, если нет- прибор на замену.
только аккуратнее.
Насколько помню, на одном из выводов +12

был такой же баг - разобрал (развальцевал по кругу и снял стекло) показометр - стрелка от скачов при переключении баков провернулась на оси прибора, вернул ее обратно, все собрал.
со временем опять будет тоже.

поменять показометр.
старый баг
при переключении баков стрелка показометра дергается до крайнего положения и ударяется об ограничитель
И постепенно проворачивается на оси
У меня это случилось после того как машина месяц просто простояла на стоянке пока я был в командировке. Сел в машину, посмотрел сколько в баках, получилось в одном четверть в другом половина, поехал. По дороге заглох, смотрю нет бензина в фильтре, подумал что засорился бензопровод, переключился на другой бак. Опять заглох, думаю ну все бензонасосу хана. Долго думал что делать, пока случайно не полез в бензобак, а там сухо, проверяю второй сухо, а индикатор все равно показывает четверь в обоих баках. По гарантии поменял индикатор и заодно решил заставить сделать работоспособной лампу на индикаторе, которая должна показывать аварийный уровень топлива. Механик с электриком два часа мучались с машиной пока не выяснилось, что у меня она и не должна работать в принципе - датчик уровня топлива не тот.
РS Если врет на обоих баках скорее всего индикатор.

У меня это случилось после того как машина месяц просто простояла на стоянке пока я был в командировке. Сел в машину, посмотрел сколько в баках, получилось в одном четверть в другом половина, поехал. По дороге заглох, смотрю нет бензина в фильтре, подумал что засорился бензопровод, переключился на другой бак. Опять заглох, думаю ну все бензонасосу хана. Долго думал что делать, пока случайно не полез в бензобак, а там сухо, проверяю второй сухо, а индикатор все равно показывает четверь в обоих баках. По гарантии поменял индикатор и заодно решил заставить сделать работоспособной лампу на индикаторе, которая должна показывать аварийный уровень топлива. Механик с электриком два часа мучались с машиной пока не выяснилось, что у меня она и не должна работать в принципе - датчик уровня топлива не тот.
РS Если врет на обоих баках скорее всего индикатор.

Где ты их нашел ( электрика с механиком)

Сейчас есть датчики и показометры с лампочкой.
Датчики выполнены вместе с топливоприемником (2 в одном).
У них 2 достоинства:
1. обратная шкала сопротивлений (чем больше сопротивление - тем меньше топлива). При отсутствии датчика на показометре пустой бак и стрелка не гнется.
2. Датчик ВЫСОКОомный. Это снижает его потребление (мелочь но приятно) и, главное, сопротивление проводки менее заметно.

Из-за этого они не совместимы со старыми. Конечно немного врут, но у меня почемуто в меньшую сторону. И на заправке бывают приятные сюрпризы :)

Где ты их нашел ( электрика с механиком)

Есть в Питере такой официальный диллер УАЗ АВТО-21. Я тут недавно пытался у них радиатор по гарантии отремонтировать. В результате пришлось ехать в другую контору так как радиаторов трехрядных у них в наличии нет и неизвестно когда будут и паяльника мощного и газовой горелки тоже нет.

да слесари и механики в авто-21 крутые парни.
у нас при покупке симбира бал такой баг - при поворотах видимо из-за смещения двигла крыльчатка вискомуфты задевала за диффузор радиатора, ну мы сразу вернулись чтобы нам это устранили, так вот вышел мальчик спец, к нему на помощь другой и было конечно смешно смотреть как они пытались это устранить (или страшно?),вообщем пытались отогнуть лопасти, пока я не дал им собственный ключ на10 и посоветовал просто сдвинуть диффузор,надо было видеть глаза этих горе механиков.

Сейчас есть датчики и показометры с лампочкой.
Датчики выполнены вместе с топливоприемником (2 в одном).
У них 2 достоинства:
1. обратная шкала сопротивлений (чем больше сопротивление - тем меньше топлива).
Видимо, имеется в виду такое (на фотке поплавок снят, поскольку утонул). Стоит на УАЗ-31602 2004 года выпуска. Выход на индикатор уровня топлива, и на лампочку.

Подскажите, чтобы снять датчик уровня топлива нужно или не снимать бак на УАЗ-31519? Или может как-то можно подлезть туда?
Извините за лемерский вопрос, чера тролько машину взял

Бак снимать не надо,на 3151 и далее по списку сбоку от сидений с наружной стороны есть лючки которые крепятся болтиками. У Вас они могут быть сверху закрыты утеплителем,поднимаем утеплитель и вот она победа. :)

Может кто подскажит по теме. Датчики оба новые. Один кажет правду, переключаю на другой. на пол баке топливо кончается.:roll:

Внутри бака есть перегородки (чтоб не булькало?), так вот на правом баке все нормально, а на левом поплавок ходил от дна и до середины, потом упирался в перегородку. Изгибание тяги поплавка буквой зю решило проблему, чуть-чуть правда врет (литра 3) за счет более короткой тяги,только надо отрегулировать угол изгиба уже по месту. Возможно у тебя таже ситуация, только ходит от верха до середины.

Электромагнитный стрелочный указатель уровня топлива УБ126-3806010 на Уаз-31512, Уаз-31514 и Уаз-31519 расположен на панели приборов и работает совместно с датчиками уровня топлива БМ-142Д или 51.3827, установленными в каждом топливном баке.

Сам датчик уровня топлива представляет из себя реостат с резистором из нихромовой проволоки. Подвижный контакт реостата перемещается рычагом поплавка.

Характеристики датчика указателя уровня топлива :

— Полное сопротивление реостата : 90 Ом,
— Радиус рычага поплавка : 211 мм,
— Угол наклона рычага по вертикали при пустом баке : 29 градусов,
— Угол отклонения рычага от начального положения при наполнении половины бака : 36 градусов,
— Угол отклонения рычага от начального положения при наполнении полного бака : 61 градус,
— Высота расположения поплавка от фланца при пустом баке : 216 мм,
— Высота расположения поплавка от фланца при наполнении половины бака : 119 мм,
— Высота расположения поплавка от фланца при полном баке : 32.5 мм.

Проверка исправности указателя и датчика уровня топлива Уаз-31512, 31514, 31519.

Проверить правильную регулировку указателя уровня топлива и соответствующего датчика можно без специального оборудования, наполняя топливный бак из мерной посуды. По мере наполнения бака, сравниваем залитое количество топлива с показаниями прибора. Допустимая погрешность должна быть не более 7%. Если показания завышены или занижены по всей шкале равномерно, то устранить погрешность можно подгибанием рычага поплавка датчика.

Если стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в начале шкалы.

Проверка исправности указателя.

Проверка исправности датчика уровня топлива.

Для проверки датчика уровня топлива надо снять наконечник провода с его вывода. Если стрелка указателя на панели приборов сместилась в конец шкалы, значит неисправен сам датчик. В противном случае следует проверить целостность провода, соединяющего его с переключателем датчиков.

Если стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в конце шкалы.

Проверка исправности указателя.

Проверка исправности датчика уровня топлива.

Для проверки датчика уровня топлива надо снять наконечник провода с его вывода и поочередно замкнуть его сначала на корпус датчика, а затем на кузов. Если стрелка указателя в обоих случаях осталась в конце шкалы, то следует проверить целостность провода, соединяющего его с переключателем датчиков.

Указатель уровня топлива 13.3806 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля уровня топлива в топливном баке. Оснащен сигнализатором резервного остатка топлива. На автомобилях УАЗ входит в состав щитка приборов 14.3805 или КП116-3805010. Показания на указатель поступают от датчиков установленных в топливных баках.

Указатель уровня топлива 13.3806.

Указатель уровня топлива 13.3806 представляет собой электромагнитный измеритель с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом связанным со стрелкой. Сигнализатор резервного остатка топлива загорается при остатке топлива в баке менее 6-8 литров.

Кроме автомобилей семейства УАЗ-31512, фургонов УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарных УАЗ-3962, автобусов УАЗ-2206, грузовых УАЗ-3303 и УАЗ-39091, указатель 13.3806 применяется на автомобилях УРАЛ, ЗИЛ, ГАЗ, ПАЗ, ЛУАЗ.

Основные характеристики указателя 13.3806 :

— Номинальное напряжение, В : 12
— Тип измерительного механизма : магнитоэлектрический
— Диапазон показаний, частей бака : 0 — П
— Цена деления, частей бака : 0,25
— Сопротивление реостата датчика уровня топлива, Ом : 90
— Конструкция электрического соединения : штекер 6,35 мм
— Посадочный диаметр кожуха, мм : 60
— Посадочный диаметр для ламподержателя подсветки и сигнализатора, мм : 11,5
— Масса, кг : 0,133

Датчики 50.3827 и 51.3827 указателя уровня топлива 13.3806.

Датчик указателя уровня топлива предназначен для измерения уровня топлива в баке. Представляет собой реостат изменяющий сопротивление в зависимости от уровня топлива. Подвижный контакт реостата перемещается рычагом поплавка. На автомобилях вагонной компоновки семейства УАЗ-3741 применяется датчик 50.3827 — аналог датчика БМ-124. На автомобилях семейства УАЗ-31512 — датчик 51.3827, аналог датчика БМ-142.

Датчики 50.3827 и 51.3827 принципиально одинаковые, но отличаются радиусом рычага поплавка. Если датчик указателя уровня топлива снимался по какой-либо причине, для промывки бака, ремонта и так далее, то при его обратной установке необходимо принять меры к сохранению герметичности между баком и датчиком.

Основные характеристики датчиков 50.3827 и 51.3827 :

— Напряжение питания, В : 12
— Сопротивление реостата, Ом : 90
— Конструкция реостата : проволочный
— Радиус рычага, мм : 159 для 50.3827, 211 для 51.3827
— Конструкция электрического подключения : винт М4
— Положение поплавка, в мм, относительно фланца, для датчика 51.3827, соответствующее количеству топлива в баке/сопротивление реостата, Ом :
0 — 216/0-1,5
0,5 — 125/37,5-42,5
П — 32,5/85,5-91,5

Схема подключения указателя уровня топлива 13.3806 и датчиков 50.3827 и 51.3827.

Расположение датчика уровня топлива 51.3827 в автомобилях семейства УАЗ-31512.

Расположение датчика уровня топлива 50.3827 в автомобилях семейства УАЗ-3741.

Проверка исправности указателя уровня топлива 13.3806.

Указатель уровня топлива 13.3806 проверяется методом наполнения топливного бака топливом из мерной посуды. Если указатель и датчик исправны и правильно отрегулированы, то при напряжении 12,5 Вольт и температуре 20+-5 градусов точность показаний в точках шкалы указателя 0 и 1/4 составляет примерно 5%, в точке 1/2 — примерно 7%, а в точке П — примерно 9%.

Погрешность показаний определяйте по отклонению стрелки указателя от осевой линии штриха шкалы. Ширина стрелки при этом принимается равной 7% от длины шкалы. Таким образом, отклонение оси стрелки от оси штриха шкалы влево или вправо на ширину стрелки соответствует погрешности указателя равной 7%.

При изменении температуры окружающей среды или изменении напряжения в цепи указателя, его погрешность несколько увеличивается. Если показания указателя во всех точках шкалы равномерно завышены или занижены, то этот недостаток можно устранить подгибанием рычага поплавка реостата.

Если же погрешность показаний прибора превышает допустимые пределы, то замените датчик, а если это не дает положительных результатов, то замените и сам указатель. При выключенном зажигании стрелка указателя уровня топлива должна находиться слева от нулевого штриха.

Если стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в начале шкалы.

Если стрелка осталась в начале шкалы, то указатель уровня топлива 13.3806 неисправен. Если нет, то надо проверить целостность провода, соединяющего указатель с переключателем датчиков уровня топлива. Если стрелка находится в начале шкалы при включении только одного из датчиков уровня топлива, то неисправен датчик или замкнут на массу провод соединяющий его с переключателем.

Если стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в конце шкалы.

Если стрелка не сместилась в начало шкалы, то указатель неисправен. Если сместилась, то надо проверить целостность провода соединяющего указатель с переключателем датчиков. Если стрелка находится в конце шкалы при включении только одного из датчиков уровня топлива, то неисправен сам датчик или поврежден провод соединяющий его с переключателем, или же провод массы имеет плохой контакт с датчиком.

Проверка исправности датчиков 50.3827 и 51.3827 указателя уровня топлива.

При сопротивлении датчика 0-1,5 Ом стрелка указателя уровня топлива должна показывать пустой бак — 0. При сопротивлении 37,5-42,5 Ом, показывать половину бака — 0,5. При сопротивлении 85,5-91,5 Ом, показывать полный бак — П.

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы.

Для проверки исправности датчика надо снять наконечник провода с его вывода. Если стрелка указателя уровня топлива сместилась, значит неисправен датчик. Если нет, то надо проверить целостность провода, соединяющего датчик с переключателем баков.

Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы.

Для проверки исправности датчика надо снять наконечник провода с его вывода и поочередно замкнуть его сначала на корпус датчика, а затем на кузов. Если стрелка указателя в обоих случаях осталась в конце шкалы, то следует проверить целостность провода, соединяющего его с переключателем баков.

Если стрелка указателя отклонилась в начало шкалы только при замыкании провода на кузов, значит отсутствует или плохой контакт датчика с массой. Если стрелка в обоих случаях смещается, то датчик уровня топлива неисправен.

Ремонт указателя уровня топлива и его датчиков.

Указатель уровня топлива 13.3806 и датчики 50.3827 и 51.3827 изделия не ремонтопригодные, поэтому в случае их неисправности следует проверить только электрические соединения и исправность проводки, и если они в порядке, то заменить указатель или датчик на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчик, так как он обычно чаще отказывает в работе.

Читайте также: