Замена трубки кондиционера датсун

Обновлено: 09.06.2026

При повреждении герметичности алюминиевой трубки автомобильного кондиционера часто ремонт магистрали осуществляется с помощью замены поврежденного участка трубки на специальный фреоностойкий резиновый шланг высокого давления. Такой способ актуален по нескольким причинам:

шланг дешевле оригинальной трубки;
шланг не подвержен коррозии и прослужит дольше, чем трубка;
шлангом удобно работать и придавать ему нужную геометрию;
трубку намного проще отрезать, чем демонтировать.

особенно такой ремонт распространен при повреждении герметичности заднего контура автомобиля.

Ремонт заднего контура кондиционера

Шланги и фитинги

Практика показывает, что пайка и заваривание трещин в алюминиевых магистральных трубках является далеко не лучшим способом ремонта. Гораздо более простым и надёжным решением становится замена трубок на гибкие шланги, специально предназначенные для эксплуатации в системах автомобильных кондиционеров.

Шланги используются и при монтаже автокондиционеров в старые автомобили, автобусы, сельскохозяйственную и строительную спецтехнику – т.е. туда, где климатические установки изначально не были предусмотрены. Для соединения шлангов между собой и с другими элементами системы используются разнообразные фитинги с обжимными соединениями.

Инструменты для ремонта магистралей

Работа с магистралями автокондиционера невозможна без наличия специального инструмента. Для обжима гибких шлангов необходимы ручные и стационарные кримперы. Качественный монтаж алюминиевой трубки невозможен без трубореза, труборасширителей и вальцовочного приспособления. Ни в коем случае нельзя резать трубку ножовкой, так как при этом образуется мелкая стружка, которая при попадании в систему выводит из строя компрессор.

Для каких автомобилей нужен ремонт заднего контура?

Как правило, задний контур климатической системы устанавливают в крупных семиместных автомобилях:

Toyota Land Cruiser
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Highlander
Mitsubishi Pajero
Nissan Pathfinder
Subaru Tribeca
Ford Explorer
Cadillac Escalade и др.

Большой объём салона не обеспечивает поддержания комфортной температуры для пассажиров задних сидений. В конструкцию климатической установки вводится задний контур специально для охлаждения воздуха в этой зоне.

Слабые места заднего контура

Повышенный износ заднего контура обусловлен конструкционными особенностями семиместных автомобилей, а также климатическими и дорожными особенностями нашей страны. Основным слабым местом становятся длинные алюминиевые трубки магистралей, протянутые к задней части кузова. Они располагаются под днищем автомобиля и абсолютно не защищены от повреждения вылетающим из-под колёс песком и мелкими камешками. Наиболее часто трубки повреждаются зимой:

смесью снега и песка или талой воды и песка, которая действует на алюминий, как пескоструйный аппарат;
химикатами для таяния снега, которые ускоряют коррозию;
острыми обломками льда, попадающими под днище автомобиля и сминающими или царапающими трубки.

Поэтому весной владельцам больших автомобилей обязательно следует проводить профилактический осмотр заднего контура кондиционера, чтобы своевременно выявлять и ликвидировать поломки. Но и в остальное время не следует забывать о повышенной уязвимости хладонесущих магистралей.

Восстановить работоспособность системы кондиционирования воздуха можно тремя способами.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Datsun Mi-Do , система вентиляции Datsun Mi-Do , система кондиционирования Datsun Mi-Do , система отопления Datsun Mi-Do

5. Трубки системы кондиционирования воздуха

Модуль трубок системы кондиционирования воздуха

Снятие модуля трубок системы кондиционирования воздуха

Все работы рекомендуется выполнять на СТО квалифицированным персоналом при наличии специального оборудования.

При работе с хладагентом соблюдать требования техники безопасности.

1. Поместить транспортное средство на двухстоечный подъемник. Включить стояночный тормоз и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха.

3. Отвернуть два крепежных болта (1), снять шайбы (2) и отсоединить электрический разъем (3) датчика давления (4) на модуле трубок системы кондиционирования воздуха (5), как показано на рисунке.

1. Болт М6×45. 2. Шайба. 3. Электрический разъем датчика давления. 4. Датчик давления. 5. Модуль трубок.

4. Поднять транспортное средство при помощи подъемника.

5. Отвернуть одиннадцать болтов (1) и два болта (4) с зубчатыми шайбами 6×14, и снять правую (5) и центральную (2) защиту картера двигателя, как показано на рисунке.

1. Крепежный болт. 2. Центральная защита картера двигателя. 3. Левая защита картера двигателя. 4. Крепежный болт М6×16. 5. Правая защита картера двигателя.

6. Снять передний бампер.

7. Отвернуть гайку (1) крепления трубки и отсоединить отводящую трубку (2) от компрессора (3) кондиционера воздуха. Установить уплотнительные заглушки внутрь отверстия трубки и отверстия компрессора кондиционера воздуха.

1. Крепежная гайка М8. 2. Отводная трубка компрессора. 3. Компрессор кондиционера воздуха.

8. Отвернуть гайку (1) крепления трубки высокого давления (4) к конденсатору (3), снять шайбу (2). Отсоединить трубку и установить уплотнительные заглушки внутрь отверстия трубки и конденсатора кондиционера воздуха.

1. Крепежная гайка М6. 2. Шайба. 3. Конденсатор кондиционера воздуха. 4. Трубка высокого давления.

9. Отвернуть болт (1) крепления модуля трубок (3) к правому боковому лонжерону, и снять шайбу (2), как показано на рисунке.

1. Крепежный болт М6×12. 2. Шайба. 3. Модуль трубок.

10. Отвернуть гайку (1) крепления модуля трубок к защитному щитку переднего правого крыла, и снять модуль трубок (2). Установить уплотнительные заглушки внутрь отверстия модуля трубок и отверстия испарителя.

1. Крепежная гайка М8. 2. Модуль трубок. 3. Защитный щиток правого переднего крыла.

Установка модуля трубок системы кондиционирования воздуха

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Залить 25 см 3 компрессорного масла FD 46XG в испаритель, перед его установкой.

Заменить все уплотнительные кольца новыми. Нанести тонкий слой чистого компрессорного масла FD 46XG на уплотнительные кольца.

Затянуть болты крепления модуля трубок к испарителю рекомендуемым моментом затяжки 5-6 Н·м.

Затянуть гайку крепления отводной трубки к компрессору кондиционера воздуха рекомендуемым моментом затяжки 17-23 Н·м.

Затянуть гайку крепления трубки высокого давления к конденсатору кондиционера воздуха рекомендуемым моментом затяжки 3,5-4,5 Н·м.

Затянуть болт и гайку крепления модуля трубок к кузову транспортного средства рекомендуемым моментом затяжки 3-4 Н·м.

Количество хладагента: 500±25 г.

3. Проверить функционирования системы кондиционирования воздуха.

Отводная трубка компрессора кондиционера воздуха

Снятие отводной трубки компрессора кондиционера воздуха

При работе с хладагентом соблюдать требования техники безопасности.

2. Откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха.

3. Поднять транспортное средство при помощи подъемника.

4. Отвернуть одиннадцать болтов (1) и два болта (4) с зубчатыми шайбами 6×14, и снять правую (5) и центральную (2) защиту картера двигателя, как показано на рисунке.

5. Снять передний бампер.

6. Отвернуть гайку (1) крепления трубки и отсоединить отводящую трубку (2) от компрессора (3) кондиционера воздуха. Установить уплотнительные заглушки внутрь отверстия трубки и отверстия компрессора кондиционера воздуха.

1. Крепежная гайка М8. 2. Отводная трубка компрессора. 3. Компрессор кондиционера воздуха.

7. Отвернуть гайку крепления отводной трубки к конденсатору, снять шайбу. Отсоединить трубку и установить уплотнительные заглушки внутрь отверстия трубки и конденсатора кондиционера воздуха.

Установка отводной трубки компрессора кондиционера воздуха

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Залить 25 см 3 компрессорного масла FD 46XG в испаритель, перед его установкой.

Затянуть гайку крепления отводной трубки к конденсатору кондиционера воздуха рекомендуемым моментом затяжки 3,5-4,5 Н·м.

Пока форумные знайки соревнуются в установке на машину сеточек, чехольчиков, оплеточек и прочей лабуды главный форумный троль успешно прошел квест по устранению шума от работы кондиционера.

Итак, как это нужно делать:

1. Приезжаете к дилеру и демонстрируете инженеру по гарантии свой визжащий кондей. Возможно последует заявление, что "это нормальный звук работы". На это отвечаете, что звук не нормальный и завод по гарантии меняет старые трубки на новые для устранения этого звука. Если будут отказывать - требуйте оформления письменного отказа и звоните в представительство.

2. ИПГ на заводе заказывает новую трубку. Она существенно отличается от старой.

3. Ждете неделю-две, а потом приезжаете на сервис и часа за 3 меняете трубку и перезаправляете систему.

Цена работы - 0 рублей. Цена запчасти - 0 рублей.

После замены спокойно пользуетесь кондеем и не слушаете его заунывный вой.

2 Ответ от braboris 15-07-2015 20:34:31

ну молодчага, че

Он-до, Траст 2, черный ворон))))

3 Ответ от Silman 16-07-2015 19:51:54

так. Первый пошёл.

Пилот Серебряной "Мечты"
Datsun on-DO Dream 1 Silver (C02G)

4 Ответ от braboris 20-07-2015 14:02:16

а в какое представительство звонить, если находишься у ОД? в Тольятти на завод?

Он-до, Траст 2, черный ворон))))

5 Ответ от ДСМ 22-07-2015 01:50:23

а в какое представительство звонить, если находишься у ОД?

Для начала - нужно получить документы, что вам отказали в ремонте. Как минимум должен быть заказ-наряд на диагностику и в этом заказ наряде должен быть результат диагностики. Например "жалоба на повышенный шум при работе кондиционера - по результатм диагностики шум не выявлен". Просто сказать "мы ничего не нашли" - вам не могут. Вы не к бабушкам у подъезда на диагностику приехали а к ОД, и оформить работы и отказ он должен документально. Если совсем тупенькие попадутся - отказывайтесь от закрытия заказ наряда, берете книгу жалоб и вписываете все туда. При этом крайне желательно сфотографировать все документы.

Если кто читать не умеет или видит плохо - на верхнем фото ИПГ написано - "шум при работе кондиционера в движении, согласно информации отдела TCS - внутренняя неисправность трубки кондиционера, требуется замена трубки на модифицированную". Таким образом любые заявления из серии "это не гарантийный случай" и.т.п. - тупое разводилово. Заводу проблема известна и рекомендация по ее устранению прямо прописана - "замена трубки на модифицированную".

6 Ответ от Damir 1967 22-07-2015 20:12:26

а в какое представительство звонить, если находишься у ОД?

Модифицированная трубка- это трубка с рессивером, если не получится по гарантии, можно самому её заказать и поменять, правда это не дёшево будет.

7 Ответ от Алексей 705 22-07-2015 21:52:42

в заказ-наряде была стоимость 1,8 тыс. я думаю, наоборот, недорого. сам буду также обращаться по этому шуму.

Белый-белый on-Do (BBBCA-Dream 3), 2015 г., Starline A93+M31, КК, ГБО BRC, 2-din магнитола Android, ВР, РД.

8 Ответ от ДСМ 23-07-2015 00:05:49

в заказ-наряде была стоимость 1,8 тыс. я думаю, наоборот, недорого.

9 Ответ от ДСМ 23-07-2015 00:10:54

Модифицированная трубка- это трубка с рессивером

В выложенном мной заказ-наряде все прописано, включая серийный номер детали.

10 Ответ от Алексей 705 23-07-2015 08:39:46 (23-07-2015 08:44:07 отредактировано Алексей 705)

ДСМ, перезаправка фреоном же есть в заказ-наряде.

Белый-белый on-Do (BBBCA-Dream 3), 2015 г., Starline A93+M31, КК, ГБО BRC, 2-din магнитола Android, ВР, РД.

Был сегодня у официалов с этим же вопросом, начали с того, что это у всех так). После фразы "завод же признал свой брак", согласились послушать))). После прослушки начались отмазки, что это не сильный звук, что мастер по гарантии не примет и если звук не подтвердится, то мне придется оплачивать диагностику. Короче добился я своего, на диагностике подтвердили неисправность трубки низкого давления, будут менять по гарантии. Еще такой вопросик во всех городах пускают поприсутствовать около машины в рем зоне при ремонте?

во всех городах пускают поприсутствовать около машины в рем зоне при ремонте?

в ростове установлены камеры выведенные на монитор, на вопрос присутствия ответили что вы в любой момент можете с мастером пройти в ремзону для контроля действий. но так как ТО занимало 5 часов и мне нужно было по работе отъехать, я не заморачивался проверкой пустят или нет. сдал - уехал. приехал - принял и забрал. в принципе я думаю что на всем ТО присутствовать смысла нет, а вот, к примеру, на моменте проверки зазоров и регулировки клапанов, можно было бы согласовать чтобы пригласили в ремзону. Но ИМХО это при адекватном общении с сервисными инженерами, а не при хамской качании прав и требований.

Datsun on-DO 2014. Цвет C01G "Серый металлик". Комплектация TRUST A
---
Написанное мной - сугубо моё личное мнение, которое может быть неправильным, с ним можно не соглашаться, это лишь информация для размышления. Окончательное решение за вами!

Еще такой вопросик во всех городах пускают поприсутствовать около машины в рем зоне при ремонте?

меня в НиНо не пустили.

Он-до, Траст 2, черный ворон))))

Я о присутствии в ремзоне узнал после маленького, культурного наезда) Проходили ТО-0 (отец проходил, его машина) я ему сказал пусть диагностику кондея сделают еще. Отец вернулся и сказал, что диагностику не делали и не сказали были ли отклонения с клапанами и какие. Я психанул и поехал к ним, говорю им, че за фигня диагностику не сделали, в ремзону нельзя и вы даже не говорите, что с авто было. На что мне сказали, в ремзону пройти можно свободно, что у них там для клиентов даже стульчик стоит Вот теперь обязательно пойду смотреть, когда трубку будут менять

Читайте также: