Замена тросов ручника ниссан альмера тино
Сегодня поменяли задние колодки. Сам при этом мероприяти участие не принимал. После установки новых колодок и проверке ручника выяснилось, что на старых колодках ручник держал лучше, а на новых педаль приходится выжимать до упора даже почти при горизонтальном уклоне дороги. Как я понял ремонтники никаких действий с тросиком не придпринимали, просто сняли его и затем установили обратно. Подскажите с чем может быть это связано и что нужно сделать для исправления ситуации. Может колодки притрутся и ручник будет держать лучше или необходимо отрегулировать натяжение тросика. Не связано ли это с тем, что при замене колодок далеко утопили поршни и они не дожимают. Или это не играет роли. Если придётся регулировать натяжение тросика, то как и где это делается? Заранее спасибо за ответы.
Там все очень просто, лезешь под педаль стояночного тормоза, там гайка, вроде на 10. Крутишь ее, и тем самым подтягиваешь тросик сколько тебе нужно.
Сегодня поменяли задние колодки. Сам при этом мероприяти участие не принимал. После установки новых колодок и проверке ручника выяснилось, что на старых колодках ручник держал лучше, а на новых педаль приходится выжимать до упора даже почти при горизонтальном уклоне дороги. Как я понял ремонтники никаких действий с тросиком не придпринимали, просто сняли его и затем установили обратно. Подскажите с чем может быть это связано и что нужно сделать для исправления ситуации. Может колодки притрутся и ручник будет держать лучше или необходимо отрегулировать натяжение тросика. Не связано ли это с тем, что при замене колодок далеко утопили поршни и они не дожимают. Или это не играет роли. Если придётся регулировать натяжение тросика, то как и где это делается? Заранее спасибо за ответы.
Стояночный тормоз можно регулировать самим поршнем в супорте.
Его края не ровные а с выступами. Если помнишь семейный ключ к велосипеду та есть такой захватный ключ (по окружности, к рулю) он хорошо цепляет - и им, путём вкручивания или выкручивания поршня можно увиличить давление колодок.
У меня было так, что после установки новых колодок на трассе чуть не загорелся. Но после того как встречные мне пытались что то объяснить жестами и фарами я остановился увидил дым из левой ступицы. Держал поршень, я его этим ключом на полтора оборота вкрутил и всё ОК.
Т.ж. чють выкрутив этот поршень увеличишь давление стояночного тормоза
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого
Многие думают, но это не так.
Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
Автомобиль: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
Сегодня получил тросик для левой стороны ручника. На старом был поломан кожух в двух местах, после зимы его съело от соли и химии, он заклинил. Для замены нам нужна яма или подъемник.
Снимаем тепловую защиту, 6 гаек M10.
Снимаем защиту через трубу в сторону водителя и видим как крепятся два тросика возле самого ручника, 2 болта М10.
Один болт находится перед баком
Последний болт на крепление балки.
На тормозном цилиндре снимаем стопор и снимаем трос с рычага цилиндра, тем самым расслабляем натяжение тросика. Далее передвигаемся в салон и за сиденьями сзади вытаскиваем ящик для мусора.
Аккуратно вынимаем оттуда крепление троса, заменяем на новый. Сборка в обратном порядке. На все ушло около 30 минут. Цена вопроса 31 евро (1200 рублей). Надеюсь тема будет полезной.
Во время эксплуатации автомобиля периодически требуется регулировка системы стояночного тормоза. Отрегулировать ручник на Ниссан Альмера Н16 можно самостоятельно. Изготовителем предусмотрена возможность настройки стояночного тормоза несколькими способами.
Как часто и почему?
В зависимости от условий и интенсивности эксплуатации автомобиля, периодичность регулировки стояночного тормоза может быть различной. Изготовители рекомендуют проводить диагностику через каждые 30 тысяч км пробега автомобиля.
Есть несколько причин, при которых необходимо производить настройку натяжения тормозных колодок:
- растяжение троса;
- изношенность тормозных колодок;
- увеличение зазора между тормозным колодками и тормозным диском.
Во всех вышеперечисленных случаях автомобиль не будет неподвижен при стоянке на площадке с уклоном.
Как натянуть ручник на Ниссан Альмера Классик?
Регулировка ручного тормоза Ниссан Альмера Классик автоматическим способом:
- Нажать при заведенном двигателе до упора на педаль тормоза.
- Несколько раз поднять и опустить рычаг стояночного тормоза.
- Добиться, чтобы на 6-8 щелчке автомобиль был неподвижен на уклоне в 23%.
В этом случае срабатывает система саморазведения тормозных колодок, которыми оборудовано авто.
Натяжка ручного тормоза может осуществляться из салона автомобиля. Для этого необходимо:
- Поднять рычаг на 1-2 щелчка.
- Отогнуть уплотнительную резинку, находящуюся под ручкой стояночного тормоза.
- По часовой стрелке закрутить гайку М6 торцевым ключом на 10 мм (натяжка троса увеличивается). Для ослабления натяжки троса необходимо крутить гайку против часовой стрелки.
- После нескольких оборотов ключа добиться, чтобы на 6-8 щелчке тормозные диски были заблокированы тормозными колодками.
Бывает, что после проведения перечисленных операций достичь результата не удалось. А вопрос как подтянуть ручник на Ниссан Альмера остается актуальным. Тогда велика вероятность того, что тормозные накладки и тормозные диски сильно изношены или тормозной тросик сильно растянут и их необходимо заменить.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Тросы стояночного тормоза меняем в случае их обрыва, вытягивания или заедания внутри оболочек (задние тросы), когда регулировкой стояночного тормоза не удается добиться удержания автомобиля в неподвижном состоянии на уклоне – до 23 % включительно.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Работу по замене заднего троса показываем на примере левого троса, правый заменяем аналогично.
Плоскогубцами вытягиваем передний наконечник троса в салон автомобиля и, поворачивая уравнитель…
…выводим трос из прорези уравнителя
Сжав плоскогубцами лепестки фиксатора заднего наконечника оболочки троса…
…выводим наконечник из отверстия в щите тормозного механизма…
…и из металлического держателя на рычаге задней подвески.
Вынимаем трос из двух пластмассовых держателей на топливном баке…
…и пластмассового держателя на днище кузова
В салоне автомобиля…
…плоскогубцами сжимаем лепестки фиксатора переднего наконечника оболочки троса и выталкиваем наконечник из отверстия в днище
Эту операцию выполнить нелегко, так как приходится работать в тесном пространстве ниши днища.
Но учитывая, что трос мы снимаем для замены, можно просто сломать пластмассовые лепестки фиксатора.
Выводим трос из отверстия в днище кузова
Аналогично снимаем правый трос стояночного тормоза.
Устанавливаем задние тросы стояночного тормоза в обратной последовательности.
Отсоединяем передние наконечники задних тросов от уравнителя (см. выше).
Ножом аккуратно разрезаем ковровое покрытие пола за рычагом стояночного тормоза
Отогнув разрезанные части коврового покрытия…
Приподняв рычаг стояночного тормоза, отсоединяем колодку проводов от выключателя сигнализатора стояночного тормоза
Вынимаем передний трос из отверстия рычага
Поддев отверткой, поочередно снимаем с уравнителя пластмассовые фиксаторы…
…наконечника переднего троса…
…и наконечников задних тросов
Вынимаем передний трос из уравнителя.
Устанавливаем передний трос стояночного тормоза в обратной последовательности.
Ремонт стояночного тормоза автомобиля Ниссан Альмера
Ремонт стояночного тормоза автомобиля заключается в замене тросов управления ручником, а также регулировании ручного тормоза
При правильно отрегулированном стояночном тормозе автомобиль должен надежно стоять при поднятом рычаге ручного тормоза на уклоне в 23˚.
Если автомобиль не удерживается ручным тормозом, то нужно отрегулировать затяжку тросов.
Если же подтяжкой регулировочным механизмом не удается отрегулировать ручной тормоз, то нужно осмотреть задние тормозные механизмы на наличие износа колодок и тд.
Регулировка привода стояночного тормоза
Регулировку привода стояночного тормоза проводим после замены колодок тормозных механизмов задних колес, тросов или рычага стояночного тормоза.
Вывешиваем задние колеса и надежно фиксируем автомобиль на подставках.
Приподняв рычаг стояночного тормоза снимаем заднюю часть облицовки туннеля пола (Как снять облицовку туннеля пола Ниссан Альмера)
Отводим заглушку облицовки рычага, закрывающую регулировочную гайку привода стояночного тормоза.
Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз.
Затем, удерживая ее в нажатом положении, многократно поднимаем и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал).
При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами.
Если при перемещении рычага стояночного тормоза щелчков не слышно, то увеличиваем натяжение тросов, заворачивая гайку на резьбовом наконечнике переднего троса (см. ниже).
Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.
После этого проверяем ход рычага, который должен составлять 8—9 щелчков (зубьев по сектору храпового устройства рычага).
Если количество щелчков не соответствует указанному, то ключом или высокой головкой на 10 вращаем гайку на резьбовом наконечнике переднего троса (увеличивая или уменьшая его натяжение), регулируя тем самым ход рычага стояночного тормоза.
При полностью опущенном рычаге стояночного тормоза, вывешенные задние колеса должны вращаться свободно, а при поднятом рычаге — быть заблокированы.
Правильно отрегулированный стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне до 23 % включительно.
Замена тросов стояночного тормоза
Тросы стояночного тормоза заменяем в случае их обрыва, вытягивания или заедания внутри оболочек (задние тросы), когда регулировкой стояночного тормоза не удается добиться удержания автомобиля в неподвижном состоянии на уклоне — до 23 % включительно.
Работу проводим на ровной площадке, смотровой канаве или эстакаде.
Работу по замене заднего троса показываем на примере левого троса, правый заменяем аналогично.
Снимаем облицовку туннеля пола.
Для ослабления натяжения тросов приподнимаем рычаг стояночного тормоза и ключом на 10 почти полностью отворачиваем регулировочную гайку привода на резьбовом наконечнике переднего троса.
Опускаем рычаг стояночного тормоза.
Выводим наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки
Пассатижами сжимаем лепестки фиксатора заднего наконечника оболочки троса
Выводим наконечник из отверстия в щите тормозного механизма
Выводим трос из держателя на рычаге задней подвески
Вынимаем трос из двух пластмассовых держателей на топливном баке
Пассатижами откручиваем три гайки крепления теплозащитного экрана
Снимаем теплозащитный экран
Выводим трос из пластмассового держателя на днище кузова
Пассатижами вытягиваем передний наконечник троса в салон автомобиля и, поворачивая уравнитель выводим из его прорези наконечник троса.
Пассатижами сжимаем лепестки фиксатора переднего наконечника оболочки троса и выталкиваем наконечник из отверстия в днище.
Эту операцию выполнить нелегко, так как приходится работать в тесном пространстве ниши днища. Но, учитывая, что трос мы снимаем для замены, можно просто сломать пластмассовые лепестки фиксатора.
Выводим трос из отверстия в днище кузова.
Аналогично снимаем правый трос стояночного троса.
Устанавливаем задние тросы стояночного тормоза в обратной последовательности.
Для замены переднего троса стояночного тормоза снимаем заднюю часть облицовки туннеля пола и ослабляем натяжение тросов, отвернув регулировочную гайку привода на резьбовом наконечнике переднего троса.
Отсоединяем передние наконечники задних тросов от уравнителя
Разрезаем ножом ковровое покрытие пола за рычагом стояночного тормоза
Отогнув разрезные части коврового покрытия, головкой на 13 откручиваем две гайки крепления рычага к полу
Приподняв рычаг стояночного тормоза, отсоединяем колодку провода от выключателя сигнализатора стояночного тормоза
Отведя заглушку облицовки рычага, ключом на 10 полностью откручиваем регулировочную гайку на резьбовом наконечнике переднего троса
Вынимаем передний трос из отверстия рычага.
Поддев отверткой, поочередно снимаем с уравнителя пластмассовые фиксаторы наконечника переднего троса и наконечников задних тросов.
Вынимаем передний трос из уравнителя.
Устанавливаем передний трос и рычаг стояночного тормоза в обратном порядке.
Читайте также: