Нужно ли менять маховик при замене сцепления ваз
Сцепление - это компонент автомобиля, который время от времени требует замены . Производители не предоставляют рекомендуемый интервал между этими изменениями. Это одна из частей, которую заменяют, когда они каким-то образом сообщают, что они изношены.
Сцепления в современной легковой машине обычно хватает примерно на 100 - 200 тысяч километров. Этот период может быть резко сокращен, но также значительно увеличен в зависимости от стиля вождения, условий использования автомобиля или конкретной модели транспортного средства.
Нужно ли заменять двухмассовый маховик вместе со сцеплением?
Однако на рынке есть наборы в различных конфигурациях, различающиеся по составу. В базовый комплект сцепления всегда входят:
Категорически не рекомендуется заменять диск или сам зажим. Более того, во все большем количестве случаев такие элементы отсутствуют, а их замена невозможна из-за современной конструкции сцепления в автомобиле.
Еще один элемент, который необходимо заменять новым при каждой манипуляции со сцеплением, - это выжимной подшипник. В настоящее время используются два дизайна:
Традиционный упорный подшипник,
Гидравлический центральный рабочий цилиндр.
Такие компоненты различаются по конструкции и стоимости замены, но в обоих случаях всегда следует использовать новый компонент.
Маховик - заменить или нет?
Подавляющее большинство современных автомобилей имеют сцепление, работающее с двухмассовым колесом. Такой элемент тоже нужно заменить на новый после преодоления определенного пробега. Как и в случае со сцеплением, сила двойной массы четко не определена. Обратите внимание на все признаки повреждений. Движение с поврежденным маховиком легко может привести к дальнейшим повреждениям. В крайних случаях изношенная двойная масса может даже повредить двигатель и коробку передач.
Поврежденное сцепление часто приводит к поломке автомобиля, но двухмассовое колесо не имеет следов износа. В таком случае многие водители решают заменить сцепление на новое, а старый маховик оставить в машине. Он не работает должным образом по многим причинам.
Использование двухмассового маховика позволило во многих случаях использовать жесткий диск сцепления. Такой диск не имеет гасителей вибрации. В них нет необходимости, поскольку в двухмассовом маховике размещены более мощные и большие гасители вибрации.
Нужно ли менять маховик в процессе замены сцепления или нет? Такой вопрос часто задают на форумах, посвященных автомобилям. Как правило, маховик обновляется при каждой второй замене сцепления. По крайней мере, так прописано в технической документации. А как обстоят дела в реальности? Давайте разбираться.
Маховик при замене сцепления и остальные элементы системы
На современные автомобили устанавливается большей частью 2-дисковый маховик (двухмассовый). Владельцам машин, оборудованных такой моделью маховика, приходится тратить порядка 15 тысяч рублей на его замену. И проводить это каждый раз в процессе замены сцепления не по карману многим.
Если не менять маховик вовремя, то последствия для автомобиля окажутся весьма плачевными. Крайне опасно, если износившийся маховик разлетится прямо в дороге. Тут уж вообще невозможно предсказать последствия.
Самый лучший способ определить износ маховика и необходимость его замены – это провести осмотр после снятия коробки.
Интересный момент. О 2-массовом маховике было написано не зря. Оказывается, около 90 процентов износа таких моделей происходит из-за неправильной эксплуатации. Поэтому перед тем, как начать эксплуатировать машину, оснащенную двухдисковым маховиком, рекомендуется узнать правила обращения с ним.
Вот некоторые вырезки из общих правил по эксплуатации маховика:
- Нельзя перегружать автомашину ни при каких обстоятельствах;
- Не рекомендуется долго держать ногу на педали сцепления при включенном двигателе;
- Нельзя резко опускать ногу с педали сцепления, все должно осуществляться плавно;
- Стартовать на высокой скорости, значит, подвергать маховик непосильной нагрузке;
- Не приветствуется часто проводить на дорогах, особенно плохих, сложные маневры.
Одно из главных правил гласит, что сцепление должно быть грамотно отрегулировано, иначе каждый раз будет пробуксовка и это скажется на повышенном износе. Если муфта не будет выключаться полностью, то это приведет к хрусту при задействовании какой-либо передачи. Такая ситуация в итоге приведет к полному выходу из строя КПП.
Внимание. Аккуратное управление транспортным средством позволит решить дополнительные проблемы и избежать непредусмотренных затрат.
Вообще, оценка состояния 2-массового маховика при замене сцепления само собой подразумеваемое мероприятие. Это знают прекрасно спецы автосервисов, ну а простые автолюбители не всегда.
Важно знать, что инсталляция комплекта сцепления с 2-массовым маховиком рекомендована самим производителем и узла сцепления и маховика.
Не редки случаи, особенно на автомобилях заботливых водителей, что после осмотра маховика никаких критичных проблем обнаружено не бывает. Обновляется только сцепление, а маховик продолжает исправно служить определенный период времени.
Первоначально, если возникают проблемы с муфтой на сравнительно новом автомобиле, владельцы должны поинтересоваться сроком гарантии. На некоторые модификации автогарантия дается с большим сроком, вплоть до 3 лет. Можно воспользоваться гарантией, заменить бесплатно сцепление и заодно маховик.
Масло в КПП при замене сцепления обновляется не в обязательном порядке. Если состояние жидкости хорошее, а срок эксплуатации не превышает 40-50 тыс. км с момента последней заливки, масло обновлять не рекомендуется.
Особое внимание во время замены узла сцепления надо уделять сальникам или манжетам. Их лучше менять при каждой замене, ну а если они текут, то в обязательном порядке. Замене подвержены манжеты приводов, кривошипного и первичного валов, а также сальник штока коробки передач.
Устанавливать желательно сцепление французских, японских или корейских фирм, хотя конкретика зависеть будет от определенной модели авто. Просто нельзя забывать, что изделия проверенных годами брендов прослужат гораздо дольше, хотя и стоят они дороже.
И в продолжении темы маховика – обязательна проверка зубьев обода детали, так как именно они входят в зацепление со стартером. Важно также проверять свободный ход маховика и его люфт. Таким образом, удастся проконтролировать антецедентные сигналы глубокого износа, но полноценную картину даст только цельный осмотр.
Исследование маховика
Осмотр маховика проводится с целью найти места дефектов или износа. Явным и главенствующим признаком выхода из строя маховика считается скрип, возникающий при заводе двигателя или его остановке. Скрип более напоминает звук крутящегося стартера или звук трения металла.
Кроме того, симптомом неисправного маховика принято считать троение ДВС на малых оборотах и появление сильной вибрации. Как только обороты ДВС повышаются, вибрация исчезает.
Эти симптомы, замечаемые автовладельцами по ходу эксплуатации ТС, становятся основополагающими причинами осмотра маховика в процессе замены сцепления. Коробка уже снята, провести диагностику маховика само собой подразумевается.
Осмотр показывает положительный результат (касательно износа маховика), если:
- на маховике заметны следы перегрева;
- изношен вторичный диск 2-массового маховика;
- появились трещины на детали, что вызывается чрезмерным повышением температуры системы и требует сиюминутной замены;
- протекает или полностью выходит из строя подшипник маховика (определяется по коричневому следу на крышке и другим признакам).
Явный признак замены маховика, это износ зубьев венца. Такой маховик не будет эффективно входить в зацепление со стартером, а пуск мотора будет крайне усложнен. Скорее всего, автовладелец еще до снятия коробки замечал проблемы с пуском.
Специалисты в СТО проводят диагностику 2-массового маховика, основываясь на показателях степени прокручивания. 1-я степень прокручивания считается нормой, и в данном случае маховик менять не стоит (при условии, что других дефектов нет), а вот 2-я степень прокрученности – уже диагноз.
2-массовый маховик вовсе не является проблемным типом маховика, как утверждают некоторые. Имея надежную конструкцию, он способен прослужить очень долго, но гарантией его долговечности будет только правильная эксплуатация.
Маховик — прочная деталь, рассчитанная на пробег более 200 000 километров. Однако обратите внимание, что двухмассовый маховик имеет меньший срок службы, чем жесткая модель.
Если он выйдет из строя до 100 000 км, обратитесь к производителю. Затраты на ремонт могут быть частично, а иногда даже полностью покрыты.
🚗Какие признаки маховика HS?
Есть несколько симптомов, которые могут сигнализировать о маховике HS, хотя не обязательно быть уверенным, что именно эта деталь неисправна.
Вибрация на педали сцепления
Часто маховик HS вызывает сильные вибрации блока цилиндров двигателя и педали сцепления. Эти колебания могут иметь разные причины, но чаще всего виноват маховик.
Сложное переключение передач
Когда двигатель работает на низких оборотах, переключение передач может оказаться затруднительным. Внимание, это может привести к повреждению сцепления! Если в то же время вы наблюдаете вибрацию и щелчки при включении сцепления, больше нет никаких сомнений, ваш маховик вышел из строя.
Щелчок при сцеплении на холостом ходу
Другой симптом, который может возникнуть с маховиком HS, — это щелчок, который можно услышать, когда вы нажимаете на сцепление на холостом ходу. Будь осторожен !
🔧 Как проверить состояние маховика?
Несколько признаков указывают на плохое состояние маховика: сильные вибрации на уровне педали сцепления, щелчки на холостом ходу или трудности с переключением передач.
Вы также можете выполнить самодиагностику с помощью датчика ВМТ. Также называемый датчиком коленчатого вала, он может вернуть вам код неисправности, предоставляя некоторую информацию о неисправностях цепи, которые могут быть вызваны аномалией в маховике.
Однако будьте осторожны с двумя вещами: возможно, неисправен датчик. С другой стороны, коды неисправностей, возвращаемые датчиком ВМТ, могут иметь различное значение. Чтобы их расшифровать, лучше всего обратиться за советом к профессионалу.
👨🔧 Как увеличить срок службы маховика?
Поскольку маховик напрямую связан со сцеплением и часто с ним взаимодействует, скорость износа маховика зависит от износа сцепления. В остальном причины износа аналогичны. Используйте нейтральный как можно скорее и без модерации. По возможности избегайте пробок и коротких поездок по городу, водите автомобиль осторожно и с уважением к механическим деталям, избегайте рывков, переключайте передачи спокойно.
⚙️ Следует ли менять маховик одновременно с комплектом сцепления?
Если у вашего автомобиля жесткий маховик, менять его вместе с комплектом сцепления не нужно. И наоборот, с двухмассовым маховиком мы рекомендуем это сделать.
Маленькая хитрость: в случае замены советуем остановить свой выбор на жестком маховике двигателя, классической модели, а не двухмассовой; его продолжительность жизни больше, и он вызывает меньше забот.
💰Сколько стоит замена маховика?
Замена маховика стоит очень дорого, тем более, что с ним нужно менять весь комплект сцепления. Объясняется это большим трудоемкостью, до 9 часов для некоторых автомобилей и ценой детали, иногда более 1000 евро за новый маховик.
Так что посчитайте от 150 до 2400 евро на замену маховика и сцепления, включая детали и работу. Учитывая суммы, лучше всего сравнить цены в гаражах рядом с вами.
Даже если у вашего маховика большой срок службы, проверьте его, как только появятся первые симптомы. Если он HS, запишитесь на прием к одному из наших Надежная механика.
Маховик автомобиля является важнейшей частью двигателя. На него возлагается много задач, которые он безупречно выполняет до поры до времени. Ничто не вечно, и деталь эта тоже имеет свой ресурс. Узнаем, каков допустимый износ маховика.
Про маховик и сцепление
Как известно, исправный чугунный маховик гарантирует нормальное функционирование ДВС. Также элемент предназначен, как оплот муфты. И допустимые значения износа элемента должны вычисляться вкупе с другими элементами сцепления.
По этой причине, если мы говорим о маховике, то будем иметь в виду всю систему сцепления. Очевидно, что деталь эта непосредственно связана со сцеплением, является его опорой.
Рассмотрим функционирование и расположение элементов сцепления более подробно.
- По всей внешней границе маховика надет бывает металлический обруч, зубья которого входят в сцеп с деталью стартера при заводе мотора. Обруч бывает стальной, прочный. Для повышения прочностных свойств, венец подвергается закалке высоким напряжением. Надевается изначально на балансир кривошипного вала после предшествующего и равномерного прогрева до температуры 180 градусов.
- Сфера маховика, соприкасаемая с диском сцепления, подвергается большой нагрузке. Фиксируется деталь болтами на оконечность кривошипного вала, а болты обязательно контрятся особой шайбой, чтобы крепежи выдерживали такую нагрузку.
Внимание. Маховики должны проходить обязательный процесс статической балансировки (при этом дисбаланс не должен превышать более 0,1 Нм).
- маховик также регулируется после посадки на кривошипный вал в сборе;
- в процессе эксплуатации большей частью истиранию подвергается обратная плоскость маховика, которая соприкасается непосредственно с диском сцепления;
- наиболее чаще изнашивается металлический обруч-венец.
Если изнашивается задняя плоскость маховика, то она перешлифовывается на станке с соблюдением основных правил. Если изнашивается венец, то он подлежит замене. Осуществляется замена обруча так: венец выбивается с детали.
В некоторых случаях, если венец сидит очень крепко, следует сделать так. Просверлить в основании обруча несколько отверстий так, чтобы обруч раскололся. При этом надо постараться не повредить чугунный материал самого маховика.
Итак, вот как расположен маховик и элементы сцепления на схеме (речь об однодисковом сцеплении):
- рычаг педали сцепления;
- вал, передающий энергию нажатия;
- вилка выключения муфты;
- нажимной диск;
- ведомый диск;
- демпферная система, состоящая из пружин ведущего диска;
- выжимной рычаг;
- подшипник упорного типа;
- феродо или накладки;
- первичный вал КПП.
Таблица заводских допустимых размеров и зазоров основных деталей муфты
Признаки износа маховика
Еще одним явным признаком износа являются видимые внешние повреждения. Но увидеть их без разбора машины невозможно. По этой причине опытные водители советуют: если проводится ремонт автомобиля, снимается коробка, обязательно проверьте состояние маховика и сцепления.
Второстепенными признаками износа принято считать затрудненное переключение скоростей, пробуксовку автомашины, резкий или чересчур медленный старт и т.п.
От признаков износа маховика отличаются признаки износа сцепления. В этом случае, если диск сцепления отжил свой ресурс, в салоне автомобиля и под капотом будет явно ощутим запах гари.
Еще одним признаком износа диска является неполное задействование механизма. Решением проблемы в этом случае станет замена детали или прокладки. Если этого не сделать вовремя, в дальнейшем владельца ждет капитальный и дорогостоящий ремонт.
Современные автомобили часто оснащаются не стандартными механическими коробками, а роботами. На таких КПП о необходимости ремонта сцепления будет свидетельствовать неожиданное включение защитной системы.
Также на роботе признаком выхода из строя сцепления является затрудненное переключение скоростей.
Как проводится проверка
Если работа маховика или диска сцепления попадает под сомнение, надо провести следующие диагностические приемы:
- диагностировать состояние плоскости маховика (зеркала) на наличие задиров, царапин или других следов износа;
- осуществить проверку на биение – оно не должно превосходить две десятые миллиметра (в случае повышенного биения принимаются неотложные меры, иначе произойдет износ ведомого диска, будут наблюдаться рывки и дерганья в процессе задействования сцепления);
- диагностируется искореживание диска муфты (НДС) и маховика (если наблюдается коробление, то оно устраняется путем шлифования).
Примечание. Самая малая дозволенная толщина НДС обязана быть не менее 20-21 мм. Тоньше этого диск быть не должен, иначе происходит ухудшение работы демпферной системы сцепления.
Вот еще, что следует проверить:
- диагностировать зеркало НДС на гладкость (при этом допустима вогнутость не более 0.08 мм, а выпуклости вообще быть не должно);
- проверяется чистота зеркала (должна быть не ниже 1.6 мкм);
- тщательно диагностировать первый вальный подшипник (не допускается никаких заеданий);
- отдельно проверять фрикционные накладки, которые обязательно надо менять при появлении на них трещин или значительном износе материала (головки фиксаторных заклепок не должны утопать относительно рабочей поверхности материала более 0.2 мм).
Зная допустимый износ маховика и элементов муфты, удастся предостеречь основные проблемы и сложности, несущие кардинальный характер.
Сцепление состоит из нескольких частей, которые важны для правильного функционирования вашего автомобиля. Хорошее обслуживание позволяет продлить срок его службы и сохранить монеты который его составляет. В этой статье давайте узнаем, что он делает, как его поддерживать, как изменить и сколько времени потребуется, чтобы это изменить.
⛓️ Какова роль сцепления?
Роль сцепления — позволить водителю изменить скорость благодаря передаче этого вращательное движение от двигателя к колесам вашего автомобиля.
Эта передача проходит от коробки передач к двигателю через дифференциал. Затем вращение передается на колеса через валы колес.
Кроме того, сцепление позволяетизбегать толчков при запуске автомобиля.
Сцепление состоит из следующих элементов:
- Педаль сцепления : расположен в крайнем левом углу, позволяет выходить из боя инициируя движение всей системы сцепления;
- Диск сцепления : при нажатии на педаль сцепления вилка входит в контакт с маховиком, так что ее можно отсоединить от диска сцепления;
- Выжимной подшипник сцепления : приводится в движение диском сцепления, а также помогает при переключении передач;
- Прижимная пластина : диск и подшипник сцепления входят в зацепление с пружинами, которые освобождают диск двигателя и блокируют движение коробки передач;
Обратите внимание, что есть 3 виды сцепление: однодисковое сцепление, многодисковое сцепление и диафрагменное сцепление.
💡 Как сохранить сцепление?
Срок службы сцепления составляет около 150 000 км но если он в хорошем состоянии, он может лечь.
Чтобы продлить удержание сцепления, вы можете использовать простые, но эффективные рефлексы:
- Слегка нажмите на педаль сцепления. : чем нежнее вы будете с ним обращаться, тем меньше вы его повредите;
- Не держите ногу на педали во время движения. : сцепление излишне нагружено и быстрее изнашивается;
- Чаще останавливайтесьt: особенно когда вы находитесь на светофоре или на перекрестке, вы сможете полностью сбросить давление на педаль сцепления. Для автоматических коробок передач в этих ситуациях вернитесь в нейтральное положение;
- Плавное переключение передач : это позволит избежать повреждения сцепления;
- Всегда начинать первым : сделайте это, сопровождая сцепление;
- Отпустите его постепенно : сцепление должно отпускаться в ритме с вашим ускорением;
- Сопровождайте сцепление : в основном, когда вы отпускаете или вдавливаете, не делайте резких движений;
- Избегайте постоянно удерживать его при спуске ;
- При переключении передач нажимайте педаль до упора. : не отпускайте его слишком рано или слишком внезапно.
⏱️ Сколько времени длится замена сцепления?
Сменить сцепление — задача не из легких. Действительно, необходимо поменять несколько частей, а это требует нескольких часов концентрации. Независимо от того, работает ли он вами или механиком, это необходимое изменение От 3 до 6 часов работы.
👨🔧 Как поменять сцепление?
Самостоятельная замена сцепления — сложная операция, требующая от вас хороших навыков автомеханика.
Необходимый материал:
Ящик для инструментов
Шаг 1. Отсоедините отрицательный полюс аккумулятора.
Для этого необходимо припарковать машину на ровной поверхности и приподнять переднюю часть.
Шаг 2: Разберите трансмиссионный вал.
Когда это будет сделано, вы можете отсоединить тросы от сцепления и снять трос со спидометра.
Шаг 3: Снимите стартер
Он расположен в блоке двигателя. Вам также необходимо отсоединить электрические кабели и провода от картера двигателя.
Шаг 4: Снимите сцепление
Подставьте домкрат под сцепление, ослабьте болты сцепления и выньте его из гнезда.
Шаг 5: Снимите маховик и диск сцепления.
Ослабьте гайки, удерживающие диск сцепления, и снимите его вместе с диском сцепления. Затем снимаем маховик.
Шаг 6: Установите новое сцепление
Замените маховик, затем установите новое сцепление и диск сцепления. Соберите все детали, затем проверьте свою машину.
💶 Сколько стоит замена сцепления?
Как вы уже поняли ранее, замена сцепления — это вмешательство. комплекс. Это требует много рабочего времени и требует замены нескольких деталей, таких как диск, стопор, пластина …
В среднем замена комплекта сцепления стоит между 500 € и 800 €, запчасти и работа включены. Разница в цене объясняется типом вашего автомобиля, а также скоростью механика, выполняющего операцию.
Сцепление необходимо при запуске вашего автомобиля, необходимо принять гибкое вождение, чтобы не подвергать его слишком большой нагрузке и продлить срок его службы. Если вы чувствуете признаки слабости сцепления, не ждите увеличения повреждений и как можно скорее обратитесь к одному из наших механиков!
Читайте также: