Замена тросов кпп шкода фабия

Обновлено: 11.02.2025

Всем приветики!
В одной из предыдущих записей в БЖ (три дня назад) я описывал проблему с включением 2 и 4 передач, а если быть точным с их отсутствием. В течении суток, собрав все необходимые запчасти, Белка в срочном порядке была отдана на СТО в руки своего проверенного мастера. Хоть при выполнении работ я не присутствовал, но полный фотоотчет мне приходил в течении дня по мере выполнения ремонта.
На Д2 описания такого ремонта не много, по этому постараюсь описать основные моменты.
Что было сделано по салону:
Снятие водительского сидения (в моем случае в сборе с подлокотником), снятие чехла ручника, ручки и чехла рычага переключения передач, разбор и снятие панели центрального тоннеля с отключением фишек.
Под капотом:
Отключение клем и снятие АКБ, демонтаж пластикового подиума АКБ.
По низу авто:
Снятие защит, демонтаж приемной трубы выхлопной системы с отключением второго лямбда-зонда, демонтаж защитного теплового экрана центрального тоннеля.
После проведения всех демонтажных работ можно приступать к снятию тросов в сборе с монтажным кронштейном и корпусом кулисы. После этого разбираем корпус кулисы и меняем уже сами тросы на новые.
Как видите на фото, кожух троса выбора передач вырвало из обоймы и нити проволоки зацеплялись за трос. А сам трос, вместо того что бы ходить в кожухе, выгибался наружу. В суме, это все и привело к невозможности включения 2 и 4 передач.
Обратно все было собрано уже на новых запчастях. Установлен новый оригинальный промежуточный кронштейн с регулировочным наконечником троса выбора передач.
Установив всю конструкцию, была выполнена первая и после контрольного проезда, вторая контрольная регулировка кулисы переключения передач.
ВАЖНО! Промежуточный кронштейн с ползунком 6R0 711 202 ни в коем случае нельзя чем либо смазывать. Как не странно, но "на сухую" этот пластиковый узел ходит значительно дольше. Если его смазать, там быстро набьется грязь, песчинки и узел за 3-4 месяца придет в негодность!☝️☝️☝️
При монтаже приемной трубы выхлопной системы так же заменили на новый хомут, так как родной при разборке пришлось разрезать болгаркой.
Перед сборкой салона, пользуясь случаем, ковролин салона прошлись моющим пылесосом.
По итогу, ремонт был начат около 9:00 утра и фактически окончен около 17:00 не спеша да бы ничего не упустить. Теперь передачи включаются четко и легонько одним пальцем можно сказать как с нуля. За 3 года владения Белкой так четко передачи еще не включались. Спустя 2 дня и почти 1000 км пробега все работает четко, передачи включаются приятно и легко. При интенсивном разгоне, никаких проблем с включением 2 передачи. Словом, езжу и радуюсь😁😁😁
По ценам:
Тросы переключения передач Borsehung (по факту оригинал с затертыми эмблемами VAG ) — 2 × 910 грн (в сравнении с VAG 2262 грн и 1976 грн);
Промежуточный кронштейн с ползунком и регулировочным наконечником VAG — 1055 грн;
Хомут выхлопной трубы соединительный — 100 грн;
Работа — 1000 грн.
Итого — 3975 грн.
Ну и как всегда пара фото для понимания объема выполненных работ.
Добра всем и удачки!

Вам потребуется стальной стержень.
1. Установите рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение.

2. Сдвиньте муфты стопорных механизмов крепления тросов переключения и выбора передач вперед, по направлению пунктирных стрелок, и зафиксируйте муфты в разблокированных положениях поворотом муфт против часовой стрелки.

3. Нажмите на шток А выбора передач в направлении стрелки, поверните поводок Б по часовой стрелке и утопите его внутрь корпуса механизма переключения передач, чтобы зафиксировать шток А.
4. Снимите рамку чехла рычага управления коробкой передач.

5. Вставьте стержень Б подходящего диаметра в отверстия А и В кулисы, зафиксировав тем самым рычаг управления коробкой передач в нейтральном положении.
6. Убедитесь, что тросы выбора и переключения передач расположены в механизмах фиксации без натяжения.
7. Поверните муфты стопорных механизмов (см. операцию 2 выше в данном подразделе) по часовой стрелке до упора, пружины вернут муфты в исходное положение, и тросы будут зафиксированы в наконечниках.
8. Поверните поводок Б (см. операцию 3) до упора против часовой стрелки до момента его выталкивания из корпуса механизма переключения передач возвратной пружиной. При этом шток А выбора передач разблокируется.
9. Извлеките из отверстий кулисы фиксирующий стержень Б (см. операцию 5) и установите чехол рычага управления коробкой передач.

2. Отверните гайки крепления и снимите полку крепления аккумуляторной батареи.
3. Снимите воздухозаборник воздушного фильтра (см. Снятие и установка воздушного фильтра и воздухозаборника).

4. Отсоедините наконечник троса управления коробкой передач от рычага механизма управления, преодолевая упругое сопротивление его фиксаторов.

5. Извлеките наконечник оболочки троса из кронштейна на коробке передач и отведите трос в сторону.

6. Сожмите отогнутые ушки хомутов крепления шлангов отвода и подвода рабочей жидкости, сдвиньте хомуты по шлангам, пережмите шланги любым доступным способом и отсоедините шланги от штуцеров теплообменника.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности показано при снятом главном тормозном цилиндре.

7. Отстегните фиксатор держателя жгута проводов и отсоедините жгут от держателя.

8. Нажмите на фиксаторы колодок жгутов проводов и отсоедините колодки от механизма управления коробкой передач…

9. …от датчика частоты вращения гидротрансформатора…

10. …датчика частоты вращения валов…

11. …и датчика положения коленчатого вала.
12. Отсоедините провода от стартера (см. Снятие и установка стартера).
ПРИМЕЧАНИЕ.
При снятии автоматической коробки передач стартер снимать не требуется. Если устанавливаете новую коробку передач, переставьте на нее стартер с прежней коробки.
Перед снятием механической коробки передач снимите стартер с автомобиля.

13. Извлеките из держателей на коробке передач жгуты проводов и отведите их в сторону.
14. Установите автомобиль на подъёмник или смотровую канаву.
15. Снимите брызговик двигателя (см. Снятие и установка защиты картера двигателя).

16. Выверните пробку сливного отверстия в поддоне коробки передач и слейте часть рабочей жидкости в чистую емкость (см. Проверка уровня, доливка и замена рабочей жидкости в автоматической коробке передач).
ПРИМЕЧАНИЕ.
Из механической коробки передач масло сливать не нужно.

21. Выверните два болта крепления щитка картера гидротрансформатора…

22. …и снимите щиток.

23. Через окно, открывшееся после снятия щитка, проворачивая коленчатый вал, отверните шесть гаек крепления гидротрансформатора к ведущему диску.

24. Снимите левую опору подвески силового агрегата (см. Замена левой опоры подвески силового агрегата).

25. Выверните семь болтов крепления коробки передач к двигателю.

26. Вставив монтажную лопатку в специальный паз в нижней части картера гидротрансформатора, отсоедините коробку передач от двигателя, сдвиньте коробку назад…

27. …и, опустив под коробкой опору, снимите коробку передач.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.
Сняв автоматическую коробку передач, сразу же зафиксируйте от выпадения гидротрансформатор.
При снятии механической коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.
28. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ.
Перед установкой механической коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.
Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления (см. Снятие и установка сцепления).
29. Залейте рабочую жидкость в коробку передач до требуемого уровня (см. Проверка уровня, доливка и замена рабочей жидкости в автоматической коробке передач).
30. После присоединения трубопровода к переходнику рабочего цилиндра выключения сцепления автомобиля с механической коробкой передач удалите воздух из гидропривода (см. Прокачка гидропривода выключения сцепления).

7.1.2.5 Снятие и установка привода переключения передач / Skoda Fabia

Общие сведения

Порядок выполнения

Škoda Fabia. Шкода Фабия ремонт кпп Что стало с кпп.Регулировка кулисы КПП на skoda, seat, volkswagen. Замена механизма переключения передач шкода часть 1 Как снять рычаг КПП и кожух - Skoda Fabia 2 Замена цепи ГРМ Skoda Fabia 1.2 BZG

Другие материалы раздела

Заправка новой коробки

Порядок выполнения 1. Отверните резьбовую пробку 1 (см. рис. Пробка маслоналивного отверстия коробки передач типа 002) маслоналивного.

Проверка уровня и заливка масла в коробку передач

Общие сведения Пробка маслоналивного отверстия коробки передач типа 002 1 – пробка; 2 – коробка передач Порядок выполнения 1.

Проверка правильности регулировки привода переключения передач

Общие сведения Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Нажмите на педаль сцепления и включите по нескольку раз все.

Замена чехла рычага переключения передач

Общие сведения Детали крепления чехла рычага переключения передач 1 – рукоятка; 2 – чехол; 3 – фиксатор; 4 – хомут; 5 – облицовка.

Разборка и сборка механизма переключения передач

Общие сведения Крепление тросов привода коробки передач 1 – трос включения передач; 2 – трос выбора передач; 3 – стопорное кольцо.

Снятие и установка привода переключения передач

Общие сведения Отсоединение тросов привода от рычагов коробки передач типа 002 1 – гаечный ключ; 2 – трос включения передач; 3 – трос.

Регулировка привода переключения передач

Общие сведения Освобождение фиксаторов наконечников тросов 1 – пружина; 2 – фиксатор; 3 – наконечник Фиксация рычага переключения.

Коробка передач типа 002

7.1.2.1. Снятие и установка Общие сведения Крепления кронштейна тросов привода коробки передач типа 002 1 – болты крепления кронштейна; 2.

7.1.2.4 Замена чехла рычага переключения передач / Skoda Fabia