Замена тросика спидометра гольф 2
Вопрос такой, как и куда ставить датчик скорости в коробку(на тот случай, если меняешь приборку механическую на электронную)?
•Великий ковырятель •Оптимизатор-ускоритель
Dimon85
Просто заглянул
Возвращаюсь с старой теме, начал вплотную заниматься подключением новой приборки.
Поставил датчик скорости как в мануале, подключил средний сигнальный провод в разъём реле G1/11, а + и - на катушку зажигания. Завожу и офигиваю у меня спидометр работает тахометром, т.е. стрелка спидометра подниамется параллельно стрелке тахометра. Пробовал + и - подключать к аккумулятору спидометр не работает вообще.
Кто нибудь вообще занимался установкой датчика скорости вместо тросика.
kirushkin
suba-lomaster
да,Дим,я занимался,однако таких симптомов не наблюдал. я бы перед тем как что-то делать-проверил бы приборку на работоспособность,а уж потом ковырял подключения,брп и всё такое.
особенно прикололо: синхронное движение стрелок таха и спидака
Den_of_Evil
Мастер советчик
подключил средний сигнальный провод в разъём реле G1/11, а + и - на катушку зажигания
спидометр работает тахометром
Вы хоть сами поняли как вы подключили спидометр??
G1/11 - Это НЕ РЕЛЕ а контакт на разьёме монтажного блока. На катушку подсоеденили - минус к коричневому проводу, а плюс - к чёрному проводу? Сдаётся вы к зелёному проводу катушки подключились, либо не туда всунули датчик спидометра
Будьте проще, уважаемый Den_of_Evil,по отношению к другим участникам
Dimon85
Просто заглянул
Вы хоть сами поняли как вы подключили спидометр??
G1/11 - Это НЕ РЕЛЕ а контакт на разьёме монтажного блока. На катушку подсоеденили - минус к коричневому проводу, а плюс - к чёрному проводу? Сдаётся вы к зелёному проводу катушки подключились, либо не туда всунули датчик спидометра
Что ж мы за народ такой, хотим сделать себе спидометр, а получаем два тахометра.
Не ну что сразу за стёб? Да в электрике я не силён, поэтому в принципи и спрашиваю что да как
Можно поподробнее насчёт проводов катушки, где их искать? Я подключал к катушке напрямую к "1" и "15" контактам.
Speed-master
Любитель похимичить
Гы! Плюс суёшь на клемму 15 а минус на корпус вешаешь
Контакт - 1 управление катушкой. идут импульсы от катушки или блока управления. Принцип функционирования датчика скорости основан тоже на импульсах, поэтому стрелка поднимается синхронно с тахометром. И вообще странно, что ничего не сгорело. Везунчик!
Dimon85
Просто заглянул
Гы! Плюс суёшь на клемму 15 а минус на корпус вешаешь
Контакт - 1 управление катушкой. идут импульсы от катушки или блока управления. Принцип функционирования датчика скорости основан тоже на импульсах, поэтому стрелка поднимается синхронно с тахометром. И вообще странно, что ничего не сгорело. Везунчик!
Speed-master
Любитель похимичить
Passat'ist
Постоянный участник
Привет, я думаю не стоит взрывать голову, а подключить датчик по схеме.
Датчик скорости на схемах - G22
В нем 3 контакта 1- "+" через реле
2- импульсный сигнал колодка G1 контакт 11 в мотажке
3- "-" масса
Я у себя так проводку восстанавливал после пожара на 2 литровом 2E - все нормально работает
Dimon85
Просто заглянул
Вся проблема была в том что мне продали датчик скорости от автомата, а т.к у меня механика поэтому он не работал. Сейчас ищу новый датчик.
Speed-master
Любитель похимичить
kirushkin
suba-lomaster
посмотри в этке--даже на рисунке видно,что они сильно разные. я еще удивляюсь,как Дима его вкарячил в коробку и ничего не подозревал.
вывод на будущее-перед подобной операцией--хотя бы заглянуть в этка или екзистовский каталог,чтобы узреть устанавливаемые детали.
Dimon85
Просто заглянул
посмотри в этке--даже на рисунке видно,что они сильно разные. я еще удивляюсь,как Дима его вкарячил в коробку и ничего не подозревал.
вывод на будущее-перед подобной операцией--хотя бы заглянуть в этка или екзистовский каталог,чтобы узреть устанавливаемые детали.
Если бы она у меня была (ЕТКА) тогда естесственно посмотрел бы.
А насчёт как поставил, да нормально поставил подошёл нормально без каких либо усилий.
Leoxxx
Участник
Вопрос,я так понимаю не закрыт.
У меня такая ж проблема,спидомер работает как тахометр,причем километраж бежит даже на холостых.
подключал все как советовали в инструкции.
Кстати ,на задней стенке приборки,ровно в центре,узрел дырочку,а вней контакт для подключения провода с одной клемой,никто не знает для чего он?
Может дело в нем?
Люди отзовитесь,которые прошли этот путь от и до.
Поделитесь счастьем,и оно не раз еще вернется
PS КСТАТИ только что нашел сайт немецкий,и узнал что приборка моя для VW PASSAT Variant (3A5, 35I) 2.8 VR6
Как мне кажется я чет его не так вставил и скорее всего убил морковку.
хотел заказать новую а там их разных до *цензура*, в гараж идти впадлу так как далеко. сколько зубьев у морковки на коробке 020 4Т?
как ее прально вставить чтоб не захреначить?!
свежи пяни, бжни %username%
Одеваешь морковку на тросик " до щелчка" ( на конце тросика должно быть фиксирующее пружинное колечко) и аккуратно опускаешь в коробку до упора.
Забй в поиск на форуме слово " морковка" . Там много тем про нее. )))
Вообще хорошо бы нарезать новю резьбу под винтик который держит тросик в коробке, иначе может выскочить морковка и будет выгонять масло по тросику спидометра наружу.
свежи пяни, бжни %username%
Вообще хорошо бы нарезать новю резьбу под винтик который держит тросик в коробке, иначе может выскочить морковка и будет выгонять масло по тросику спидометра наружу.
Ребят помогите немножко разобраться.
вообщем заказал на экзисте себе тросик, сегодня решил заменить. снял вообщем старый, оказалось что тросики разные, пришлось немножко колхозить (т.е. менять наконечники) а подрезал сцука много. пару сантиметром не достаёт от того как было на конце в приборку. это уже не пойдёт? просто когда воткнул назад (всё равно не работает!), но я думаю, что просто тросиком не попал в приборку. может такое быть?
и если просто купить просто жигулёвский тросик, и не ошибаясь по длине то можно приколхозить?, если да то какой именно трос надо, от какой модели?
т.е. . Ты купил в экзисте тросик на жетту свою, а он не подошёл??А чего не пошёл возвращать на обмен, если они не то привезли??
просто когда воткнул назад (всё равно не работает!), но я думаю, что просто тросиком не попал в приборку. может такое быть?
скорее морковкой в коробке не попал. В приборку трудно не попасть. Удобно подлезать к приборке снизу, если открутить подножный пластик водителя. Насчёт соединения в коробке - аккуратно постучи по пластинке которая фиксирует тросик в коробке.
и если просто купить просто жигулёвский тросик, и не ошибаясь по длине то можно приколхозить?, если да то какой именно трос надо, от какой модели?
Да, можно теоретически вкрячить тросик от жЫгИ.Ибо тросик есть тросик. Его единственная задача передавать вращение от коробки к приборке. Только вот сколько сил и времени будет убито на то чтобы вколхозить всё это. + Может наблюдаться (скорее всего так и будет), что начнёт масло гнать из коробки в приборку по тросику. Так бывает с китайскими троссиками из-за того что они закручены в другую сторону. Вот и прикинь.Нада оно тебе??Может взять нормальный тросик для жетты или вообще подумать в сторону электронного спидометра.
Разборка спидометра. На данном спидометре залипала стрелка - стрелка подымается а опускалась не всегда, причина пыль / грязь внутри - надо почистить / смазать.
Первым делом перекидываем стрелку через ограничитель и отмечаем положение стрелки карандашом, потом при обратной сборке в таком же положении обратно ее и ставим.
Далее снимаем стрелку, я пользовался съемником клипс, аккуратно поддеваем стрелку и она снимается. Многие пишут что еще ее можно снять обычной вилкой, принцип вилкой будет тот же что и съемником клипс.
Далее откручиваем табло.
Далее надо просверлить дырку в стенке, чтобы вытащить шток на котором установлены колесики с цифрами, для этого сверлим отверстие напротив штока и потом выбиваем его, фиксируется он вот этим колесиком, перед тем как сверлить отверстие попробуйте вытащить этот шток рукой если вытащится свободно то потом перед сборкой в том месте где установлено это колесико (белое) слегка сделать шероховатость напильником (только совсем немного, иначе потом это колесико не оденется) это колесико должно одеваться в натяг.
Далее откручиваем три болта, после чего вся конструкция вытащится. Стаскивать с втулки на котором пружинка не желательно так как скорее всего сломается ось так как держится втулка прилично и если тащить то можно поломать ось так как она тонкая.
Промываем / чистим бензином, потом смазываем силиконовым маслом ось, магнит и там где он крутится смазывать не надо, там должно быть чисто.
Далее собираем в обратной последовательности, цифры пробега выставляем на ноль. После смазки стрелка стала двигаться идеально плавно, без залипаний.
Корродированные участки находились под ветровым стеклом, на фронтальных крыльях, в фронтальных колесных нишах и замена тросика спидометра volkswagen golf 2 других частях кузова. Кузов автомобилей второго поколения характеризуется неплохой сохранностью со временем, но лакокрасочное покрытие — среднего свойства.
На всех машинах отмечены потеки противокоррозийного воска, оставляющие трудновыводимые пятна в углах пятой двери. В автомобилях выпуска гг. С кузовом автомобиль с откидным верхом замена тросика спидометра volkswagen golf 2 появляется на задней части кузова меж фонарями. Качество обработки кузова версии "Гольф II Дизель" — примерное, оно гарантирует надежность и долговечность. Неувязка коррозии для дизельных "вторых Гольфов" вообщем не появляется. Правда, досрочной ржавчине нередко подвергаются отражатели фар.
Еще одна типичная черта этих автомобилей: Это не попытка придать автомобилю огромную привлекательность. Просто, если в фонарь освещения знака попадает вода, она там остается и вызывает эти эффекты.
Что касается лакокрасочного покрытия кузова автомобилей "Гольф III" и "Венто", то оно плохо противоборствует воздействию воды, а в машинах выпуска гг.
Покрытие имеет низкое качество в особенности краска черных тонов, к примеру, голубого цвета и невысокую устойчивость к механическим воздействиям к примеру, при механизированной мойке кузова либо при ударах дорожного гравиятакже нанесено неравномерно. В почти всех замена тросика спидометра volkswagen golf 2 имеются недочеты наружного оборудования.
К примеру, из-за неплотного прилегания лючка к крыше его крышка часто звучно дребезжит при езде, делает "имитацию" шума ветра. Не считая того, в автомобилях всех годов выпуска в особенности г. Многие водители модели "Гольф" относят к недочетам плохо закрывающиеся двери и шум ветра в фронтальной части салона, что нередко вызывается нехороший подгонкой дверных петель на сто процентов устранено только в конце замена тросика спидометра volkswagen golf 2.
В автомобилях всех годов выпуска отмечена затрудненная работа дверных замков, а в модели "Джетта" выпуска гг. Существует и ряд заморочек с дверями.
Так, в машинах выпуска г. Отмечена мощная конденсация воды снутри дверей, затрудненная работа дверных замков в автомобилях выпуска после августа г.
Личинки замков изменены на другиетакже конденсация воды снутри фар неувязка решена с мая г. В неких автомобилях выпуска гг. Плохо закреплены внутренние ручки дверей, а в машинах всех годов выпуска вибрируют элементы обшивки дверей из-за их отвратительного крепления.
Утопил повод тросика спидометра на гольф 2
Салон автомобилей не очень просторен, в особенности в задней части, и наименее комфортен, чем в большинстве машин данного класса к примеру, в "Ситроене ZX" либо "Пежо". Хороший комфорт имеют только машины с кузовом автомобиль с откидным верхом. Интерьер салона сумрачный, но тканевая обшивка крепкая.
Пластмассовые элементы — среднего свойства. Вибрация панели устройств также отмечена в машинах выпуска гг. Чиатйте также: Замена Масляного Фильтра Газ 53 правда, она существенно снижена в феврале г. В модели "Гольф", не считая того, шумит топливный насос, установленный в баке.
При всем этом бак действует как резонатор. В мастерских эту делему решают методом подмены нагнетательного клапана и топливного фильтра. Пластмассовые элементы панели устройств деформируются со замена тросика спидометра volkswagen golf 2.
замена тросика спидометра
Оборудование достаточно богатое и не имеет суровых недочетов кроме версии "CL" первых выпусков. Вещевой ящик в машинах выпуска г.
Имеет хрупкий замок, отмечены случаи его поломки положение стало лучше с сентября г. В автомобилях производства гг. Появляются вибрация и сторонний звук при работе педалей сцепления замена тросика спидометра volkswagen golf 2 акселератора, в особенности в дизельных версиях положение отчасти стало лучше с декабря г.
На вероятна установка дополнительного уплотнителя на педаль сцепления. Убрать скрип в педальном узле можно, смазав его маленьким количеством смазки. В дизельных версиях выпуска гг. Вибрирует педаль сцепления в особенности это касается вариантов "TD" с движком мощностью 75 л.
И варианта "TDI". Фронтальные сидения в 3-х дверном "Гольфе" имеют слабенькую ручку замка, также свободный ход спинок последнее в особенности касается версии с кузовом автомобиль с откидным верхом.
Спидометр в автомобилях всех годов выпуска отличает вибрация стрелки, время от времени требуется замена приводного троса либо даже спидометра полностью. Сами сидения жесткие, плохо замена тросика спидометра volkswagen golf 2 от шума замена тросика спидометра volkswagen golf 2 особенности в дизельных версиях и версиях с 1,3-литровым движком.
Это устройство измеряет скорость вращения главной передачи трансмиссии и преобразует информацию в электрический сигнал, посылаемый затем в модуль спидометра на приборном щитке. Сигнал также используется как вводная информация электронного управляющего устройства системы управления двигателем и, там где имеются — электронное управляющее устройство темпостата, путевого компьютера и электронного управляющего устройства антипробуксовочной системы.
Снимите верхнюю панель "торпедо" см. Снимите проходящий над приборным щитком воздушный рукав см. Главу Системы охлаждения, отопления. Отсоедините приводной тросик от задней части модуля спидометра.
Манипуляции с шестерней троса и штекером в приборку оживляли ее на разовые поездки, но после остановки снова падала. И после очередного раза, оживить ее больше не получилось. Извлек приборку, замена тросика спидометра volkswagen golf 2 назад-вперед метров по 10, тросик не вращается — обрыв.
Читайте также: