Замена троса спидометра ямаха
Сломался солдатик ( 8K4-47715-00-00 ) спидометра на снегоходе Викинг 540, обломок остался в валу (83R-W4751-00-00), как вытащить обломок?
Бэтман
Новенький
Вложения
саныч51
Активный участник
Высверливать можно. Стары высверлили, новый на поксипол посадили, пока крутит. Чтобы удобней сверлить, лучше снять шкив вариатора.
Бэтман
Новенький
Да, вот разбирать не охота, много работы, из-за такой мелочи. У Викинга спидометр это слабое место, у многих моих знакомых солдатик спидометра обламывался, причина поломки: со стороны гусянки есть несколько отверстий, в креплении подшипника, от туда попадает грязь и вода, влага также попадает в закрытый подшипник и со временем он так же приходит в непригодность. Раз в год необходимо снимать крышку спидометра и забивать литолом, также необходимо аккуратно иголкой снять резиновый пыльник с подшипника промыть бензином и смазать, пыльник вставить на место.
Вложения
саныч51
Активный участник
Да, вот разбирать не охота, много работы, из-за такой мелочи. У Викинга спидометр это слабое место, у многих моих знакомых солдатик спидометра обламывался, причина поломки: со стороны гусянки есть несколько отверстий, в креплении подшипника, от туда попадает грязь и вода, влага также попадает в закрытый подшипник и со временем он так же приходит в непригодность. Раз в год необходимо снимать крышку спидометра и забивать литолом, также необходимо аккуратно иголкой снять резиновый пыльник с подшипника промыть бензином и смазать, пыльник вставить на место.
За восемь лет ничего не смазывалось, подшипник родной. В этом году делали спидометр, люфта на подшипнике никакого. А с крышкой спидометра реальный гемор, чтобы нормально поставить, надо гусю ослабить, и опять же для удобства снять ведомый вариатор вместе с приводом и акум. А если без разбора, то можно жпс поставить и по нему скорость глядеть
Бэтман
Новенький
У меня два Викинга и на обоих обламывался, наверно от эксплуатации зависит (весна, осень). А по крышке: при снятие трех болтов на восемь, меняй каждый болт на шпильку (только по одному), а при сборке обратно на болты и гусянку можно не трогать.
саныч51
Активный участник
У меня два Викинга и на обоих обламывался, наверно от эксплуатации зависит (весна, осень). А по крышке: при снятие трех болтов на восемь, меняй каждый болт на шпильку (только по одному), а при сборке обратно на болты и гусянку можно не трогать.
Электродоктор
Прохожий
У меня на Вентуре 700 тоже срезало привод спидометра,часть осталась внутри вала,чем я его только не ковырял! В итоге взял бормашинку (дремель) и победитовой фрезой за 10 секунд все вынул! Квадратик внутри не повредил. В пластиковом корпусе снегохода сделал отверстие ф3см напротив приводного вала через которое выбивал вал для замены гусеницы. Вот через него и вставлял гибкий вал от бормашинки. Очень удобно, затем эту дырку заглушкой заткнул(получилось также как и с правой стороны снегохода,там их тоже две, в этом же месте).
belov
Активный участник
Активный участник
Причин может быть много. Разбит подшипник вала или вода, а следовательно лед в тросе или редукторе в результате клин и обрыв солдатика. Начни с простого отсоедини трос от спидометра и посмотри есть ли вращение троса при движении гусеницы? Не оборван ли трос? Далее разбирай по новой если солдатик опять сломан снимай трос и редуктор и в холодильник на проверку наличия воды.
DСергей57
Новенький
Сломался солдатик ( 8K4-47715-00-00 ) спидометра на снегоходе Викинг 540, обломок остался в валу (83R-W4751-00-00), как вытащить обломок?
Virta
Прохожий
По поводу этой темы. При обломе солдатика опорный подшипник не причем какую хрень пишут. НА 3-ке солдатик сломался на 1300км. На 4-ке 339км. Просто попадает вода и прихватывает его.При начале движения на холодную он просто обламывается. Еще причина облома солдатика это износ опорного подшипника. Вал начинает бить и в следствие обламывает НО это при интенсивном использование снегохода примерно на 6-8 году эксплуатации. Интенсивное использование 1500-2000 км за сезон. Так что не ленитесь меняйте опорный подшипник через 5-6 лет. Меняйте только на оригинал Yamaha Viking 540 Подшипник ведущего вала 93306-00507-00 Аналоги не катят. Внутренний диаметр отличается. Хотя пишут что один в один. Замена опорного подшипника 10 минут. Не надо снимать шкив вариатора - Бред. Снимаете аккумулятор дальше снимаете посадочное место аккумулятора 4 болта Откручиваете первый болтик крышки на его место шпильку и так все три. Что-бы не еб-ся. купите головку шпильковерт на 8. Снимаете все крышки и с последней крышкой снимается подшипник. Дальше Высверлил обломок солдатика. В том месте где был солдатик нарезал резьбу. Взял новый солдатик для примерки с крышкой привода и отдал токарю . Из пи-датой стали выточили солдатик. Длина солдатика 50мм половина под нарезанную резьбу половина 4-х гранник как родной. Вкрутил на герметик в вал и поставил все на место. Все проблема решена Можно закрыть тему.
chempic
Активный участник
В свое время решал тоже эту проблему, место в валу под солдатик заменяемое, деталь 8K4-47577-00-00, выпрессовывается с помощью нарезания внутренней резьбы. На счет подшипника ведущего вала, странно что не подходит 6005-2RS, если такой же стоит с завода.
От чего может подойти тросик спидометра к xj600 1998 года?
Может кто сталкивался:
Слетел с крепления и стерся кончик от троса спидометра. По мануалу на мегазипе заказал новый. Привезли, стал ставить и тут выяснилось, что на том который заказывал с двух сторон квадратный сердечник, а у меня в Диве 600 (1998) вход в спидометр квадрат а вот в машинку на колесе-круглый раздвоенный конец. Посмотрел на старом тросе цифры, есть такие: 33D01, перед ними не читается. Может кто сталкивался и знает какой все таки трос там стоит? Спасибо!
Денис, вот ради тебя снимал трос что бы сфотографировать и поломал :(
Шучу, не переживай
Так вот с обеих концов квадраты, со стороны привода спидометра могу тросик из оболочки полностью вытащить.
Предполагаю что у тебя стоит не родной привод (круглый раздвоенный).
Для справки:
Длина оболочки троса без гаяк : 84 - 85 см
Максимальная длина вставляемой в спидометр центральной части тросика не должна превышать 27мм.
Грани квадрата 2.5 мм
Привод спидометра оказался вполне разбирабелен,
1. Снимаем стопорное разрезное кольцо.
2. Снимаем шайбу.
3. Вытаскиваем шестерню.
4. Под шестерней еще одна шайба.
5. Всё чистим, протираем, смазываем и собираем в обратном порядке.
Дима, насколько не верно показывает? Во всем диапазоне? На шестерне не слизаны зубцы? Возможно из за того что нет стопорного кольца шестерня болтается и выходит из зацепления с червяком тросика. Но оно бы наверное тогда дерганные показания на приборке были.
Антон, Нет. Вроде бы всё норм показывает . просто немного засомневался в правильности показаний раз у меня нет стопоров . Шестерня целая , прочищал и смазывал недавно.Вроде бы всё хорошо . Иногда при езде замечал перепады . НО от чего не знаю . ехал допустим 150 а показывало 100-110. По этому и появились сомнения .
Сегодня перестал работать привод спидометра, работал работал и резко перестал. Нижний конец тросика проверил, все нормально, покрутил тросик - спидометр реагирует. Что могло случиться с приводом?. Можно ли самому починить или нужно покупать полностью новый?
Иван, сразу покупать новый не стоит. нужно выяснить в чем же дело.
Даже стрелка не дергается при движении? Вытащи серцевину, она вытаскивается из оболочки со стороны привода спидометра и вставь в привод. Покрути колесо, визуально убедись что тросик вращается или не вращается.
Если не вращается значит что то действительно с приводом, я бы его снял и разобрал (смотри 1 пост). А там уже видно будет.
Добрый день, вчера выкатывал свой xj600n 2003г после зимовки, снимал заднее колесо дабы заменить шину, после этого заметил что спидометр через некоторое время перестал работать, тахометр работает. Может когда колесо ставил собрал что-то не так?
На схеме 15. Привод спидометра Ямаха Викинг 540
Обычная цена: 4 730 руб.
Специальная цена 4 430 руб.
На схеме 16. Спичка привода спидометра Ямаха Викинг 540
На схеме 16. Спичка привода спидометра Ямаха Викинг 540 аналог
На схеме 9. Трос спидометра для Ямаха Викинг 540 аналог
На схеме 9. Трос спидометра для Ямаха Викинг 540 оригинал
Обычная цена: 1 839 руб.
Специальная цена 1 700 руб.
Пластина привода спидометра 83R-47551-00
Обычная цена: 1 040 руб.
Специальная цена 950 руб.
Спидометр Ямаха Викинг 540 III-IV
Обычная цена: 7 490 руб.
Специальная цена 6 790 руб.
№8. Гайка ведущего вала 90170-25367
8 шт.
Популярные
Насос для лодки электрический Bravo BP 12
Обычная цена: 4 790 руб.
Специальная цена 4 290 руб.
№2 Суппорт Ямаха Викинг 540
Обычная цена: 13 799 руб.
Специальная цена 12 520 руб.
Шпонка для Ямаха 2
Комплект цинковых анодов для Ямаха 40/50/60
Дополнительные ролики для Ямаха Викинг 540III
Обычная цена: 10 490 руб.
Специальная цена 9 490 руб.
Масло моторноеYamalube 4M 10W-40 (5л)
Обычная цена: 3 190 руб.
Специальная цена 3 050 руб.
Адрес:
Полюстровский пр-т 28Л
Проблема замены тросика спидометра не такая сложная, сложнее до неё добраться. Особенно если спидометр вделан в корпус фары, как это на мотоциклах старого выпуска. Приходится снимать отражатель с фары, а также ветровое стекло, при наличии. Вверху тросик крепится накидной гайкой, отвернул и вытаскивай. В низу бывает гайкой накидной, но чаще боковым болтиком стопором- фиксатором. Вверху у тросика квадрат, внизу лопатка. Установив низ тросика, не забудьте сверху в "воронку" капнуть 5-10 капель моторного масла, для смазки тросика, прослужит дольше. После установки тросика, на поднятом мотоцикле, крутните колесо. Спидометр должен показать.
Моделей и скутеров и мотоциклов просто огромное количество, могут быть свои индивидуальные моменты связанные с демонтажем "обвесов" (обтекателей).
Из общего, тросик спидометра крепится к переднему колесу и к самому спидометру.
Добраться до спидометра в некоторых случаях довольно сложно.
На скутере, или мотоцикле чаще всего снимаются не только зеркала заднего вида, но и "обвес" (кожухи) который находится под и над фарой.
Нужна фигурная отвёртка, пассатижи, рожковые и накидные ключи (на 100ь, 12-ь смотрите уже по месту).
Понадобится и масло.
Ставим транспортное средство на подножку.
Откручиваем болты крепления переднего обтекателя (если там болты, могут быть и клипсы).
Откручиваем саморезы крепления обтекателей, если есть и клипсы отщёлкиваем их.
Снимаем их, вот так выглядит скутер без передних обтекателей, не сняв их до нижней части спидометра в которую и заводится тросик, просто не добраться.
Всё, доступ к спидометру и тросику спидометра, у нас есть.
Гайка под спидометром откручивается даже от руки, открутили и отсоединили ту сторону тросика которая под спидометром.
При помощи фигурной отвёртки чуть послабляем стопорный винт тросика не переднем колесе, вынимаем его.
Установка тросика и обтекателей в обратной последовательности (в тросик, его оболочку, можно залить не большое количество масла).
Всё, прокрутите переднее колесо и проверьте правильность установки тросика.
Примерно по такому же принципу меняется и тросик на мотоциклах, нюансы могут быть лишь с демонтажем обтекателей.
Читайте также: