Замена троса сцепления опель калибра
Комментарии к теме Замена троса ручного тормоза Opel Calibra
hi done all on video but when i press brake pedal its very spongy pumped it for about 10mins it goes hard but then it goes ali way to bottom, cant see any leakes and top ups not going down, any help would be greatful
ПОДСКАЖИТЕ КТО НИБУДЬ. ЧТО ДЕЛАТЬ, МАШИНА РАБОТАЕТ ХОРОШО, У МЕНЯ Ford Escort. КАРБЮРАТОР 2108 КОГДА ЕДУ СИЛЬНО ГАЗ НЕ ДАЮ,ПОСТЕПЕННО НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ, ТАК ЖЕ НОРМАЛЬНО СРЫВАЕТ КОГДА В ПОЛ ГАЗА НАЖИМАЮ,ДАЮ БОЛЬШЕ ПРОБУКСОВКА УЖАСНАЯ. НАЧАЛОСЬ ВСЕ С ТОГО ЧТО ВОЗДУХ РЕГУЛИРОВАЛ. И ПОНЕСЛАСЬ ПРОБУКСОВКА. УЖЕ ВСЕ ПЕРЕПРОБОВАЛ,И ЗАЖИГАНИЕ КРУТИТЬ,НА МИНУС,ПЛЮС,ПО ЦЕНТРУ, ВСЕ РАВНО ТАК ЖЕ. И ЗАВОДИТСЯ ХОРОШО,СЦЕПЛЕНИЕ ТОЖЕ НЕ НАТЯНУТО. НЕМОГУ ПОНЯТЬ ВЧЕМ ДЕЛО. КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ,ПОМОГИТЕ. СМЫСЛ ДВИГАТЕЛЯ ИДЕНТИЧЕН ВАЗ 2109 ТОЛЬКО ОБЪЕМ 1,7
Здравствуйте! Кулиса коробки передач плавает, нет сцепления, при этом можно трогаться но кулиса болтается, задняя и пятая скорости вообще не втыкаются(Подскаж ите, пожалуйста причину) Заранее спасибо)
При отпускании сцепы,проседают холостые обороты (с 1000 до 400-500) потом выравниваются, машина 2112 двиг 1,5 16 кл.Кто знает в чём проблема,или это норма?
У меня ланос. Купил ремкомплект фсо так там штирки короткие,а пружины длинные и физически сжать пружину не получалось чтоб зафиксировать шайбой. Психанул и укоротил пружины путем удаления витков. Знаю что так делать нельзя но нервы были на пределе и машина простояла 2 дня на эстакаде из за этих гребаных ремкомплектов.
Друзья приветствую всех, хочу попросить Вас о помощи в развитии канала любой суммой, кто сколько может, зароботок на ютубе минимальный 100долларов в год, новые видео снимать проблематично, потому что не хватает средств для материалла, в голове много идей которыми хочется поделиться с Вами, расказать много нового, нужного и полезного, прошу помочь мне и в замен я буду снимать новые ролики которые будут все интересней и интересней, за эти годы я преодолел очень много неудачных моментов которыми поделюсь с Вами что бы небыло такого и у Вас, Всем желаю крепкого здоровья, больше радосных моментов в жизни, и что бы Вас и Ваших родных окружали только самые лучшые и верные друзья которые не бросят в беде. Спасибо. Номер киви кошелька для любой помощи: Вэбмани : R Номер карты:
схватывало в самом низу, вторую на скорости тяжело включить, иногда, когда понижаешь - с хрустом, и иногда четвертую бывало тяжеловато. Задняя всегда с хрустом, после задней еще и первую с трудом. Да и вообще первую тяжело воткнуть. Особенно когда хорошо прогреется подкапотное - еще тяжелее.
Когда машина холодная (до 70 град.) едет хорошо, прогреется - хуже разгоняется объективно.
1) Как бы сцепление видимо надо менять - как посоветуете - целиком в сборе? и какое лучше взять?
Хотел вчера немного тросик подтянуть - но не успел - у него и так обломилась лапка, где за педаль цеплять.
2) Вопрос - тросик сцепления лучше родной, или можно вектровский? Мне почему-то в прошлый раз родной отдали в магазе за 1500 руб., но я взял - так он отходил всего 5 тыщ может из-за тугого сцепления
если кому не трудно, ответьте быстрее, через 1,5 часа поеду за тросиком, магаз закрывается в 14.30, вечером надо ехать
старый то порвался всего за 5 тыщ км, причем не порвался а сломался крючок. При этом он видно что подточенный, хотя сломался в другом немного месте
еще раза четыре в последнее время была еле заметная пробуксовка на 3 передаче, когда машина горячая и много народу - как бы едешь, воткнул ее, газ набираешь, она схватила, потом как будто не едет и через доли секунды дальше поехала.
То что на горячем подкапотном сложнее передачи выткать я могу объяснить - тросик наверно растягивается от тепла у меня такая же бадья с тросиком капота
сцепление хватает в самом низу - это плохо? кто как на самом деле говорит - кто-то, что в самом верху плохо, а кто-то что в самом начале тоже плохо. В принципе, сцепление всегда у меня резко получается отпускать, т.к. педаль очень тугая - машина всегда брыкается вперед. я поэтому по дворам зимой частенько его поджимал, нога аж болела, но иначе все колдое..ны соберешь
может это еще и сцепа у меня какая-то особенная?
_________________
calibra c20ne
Неужели так трудно было открыть капот и ОСЛАБИТЬ перетянутый трос, чтобы брало не внизу, а поближе к водителю?
Чем сильнее изношено сцепление, тем бальше проваливаетсего его диск и тем ВЫШЕ становится педаль.
Вот, кстати, интересный момент.
У меня симптомы весьма близкие к описанным автором, пусть, может быть, и не так явно. Основной - сцепление схватывает ВНИЗУ. При этом сегодня ездил на чужой вектре - и удивился, насколько ВЫСОКО там схватывает сцепление и поднята педаль. Хозяин вектры сказал, что сцепление у него пора менять. При этом описал физику процесса (подъема педали/точки схватывания) именно теми же словами, что Dead_Morozzz сейчас. При этом не хрустов при включении задней, ни тугой педали на вектре нет.
Возникает вопрос - какой, собственно, из симптомов, характерен для сносившегося сцепления?
Короче по теме - купил дешевый тросик за 500 ре, других не было в наличии - поставил, маслом весь его залил внутри. Результат меня удивил - педаль стала ходить намного легче, сцепление стало брать в середине примерно, хруст пропал при задней. Но педаль задрал писец много выше тормоза. Стал регулировать - открутил гайку на тросе опять до хруста при включении задней, но педаль упала вровень с тормозом. Опять подрегулировал так чтобы хруста при задней не было. Все передчи втыкаются легко (не идеально конечно, но лучше, особенно зад много лучше). Педаль выше тормозной.
Все же мучают сомнения - машина едет ну как-то я лучше думал должна разгоняться калибра (хотя хуже не стало после замены троса), в принципе 1900 оборотов на 4 передаче 60 км, на 5 - 2000 где-то 85, на 3 2000 где-то 40 км. Ну вроде как нормально, только разгон медленный кажется, я бы сказал секунд 13 до сотни не меньше, это навскидку, не мерял.
Мне по идее свечи провода фильтра надо менять, это ни разу не делалось, может лучше станет + адсорбер этот тупо набит грязью так что туда отвертку хрен воткнешь, надо выкинуть его + колеса передние вечно спускают ниже 1.8 очков - это тоже влияет на разгон еще как
да еще вопрос то самый главный - как должна находиться вилка под капотом, за которую цепляет трос? У меня сейчас ее можно немного потянуть на себя руками (2-3 см) до упора, если стоишь мордой в мотор спереди. Отпустив, трос ее тянет обратно и там в этих 2-3 см от упора она и держится.
Т.к. корзины и ведомые диски у всех разные то и само сцепление будет работать по разному. У меня например рабочий ход педали между режимами - полность выжато и полностью сжато маленький и педаль стоит вровень с тормозом, у кого-то наоборот очень большой и педаль в любом случае будет выше тормоза.
Итак, заводим мотор, втыкаем первую передачу и начинаем потихоньку отпускать сцепление. Если машина начинает трогатся в самом начале хода педали (около пола) и при этом все передачи при выжатом сцеплении выключаются легко, то ничего не трогаем. Если сцепление начинает "брать" ближе к середине, то лезем под капот и ослабляем натяжение троса. Затем снова заводим, выжимаем сцепленине до упора, ЖДЕМ 5 СЕКУНД и пытаемся включить заднюю передачу. Если она выкается с хрустом значит ослабили слишком сильно, если без хруста, то пробуем тронутся. Если берет все ещё поздновато остабляем трос ещё.
сегодня на работу ехал - очень хорошо, намного легче ездить, все передачки быстро втыкаются, и на понижение в том числе. Попробую порегулировать еще потом. В принципе сам рабочий ход педали и у меня небольшой, можно сказать, что внизу педаль некоторое движение делает вхолостую.
_________________
calibra c20ne
1. едем за новым тросиком. Если получится и не далеко до опелевского магазина запчастей. на 1-й передаче. у меня включалась и вторая..)))) Трос стоит неоригинал 550 руб. оригинал: 1050 руб. я купил неоригинал.
2. вытаскиваем старый. очень просто.
3. Засовываем новый со стороны двигла в дырку для троса.
4. залазим с головой под руль(я опускал сиденье, чтобы возможно было улечься. ))))
5. Далее два пути: либо конец тросика (металический наболдажник со шляпкой как у гвоздя) можно засунуть в спец. отверстие в педали без снятия ее самой, что очень проблематично. либо открутить педаль.
8. проводим трос в моторном отсеке как он должен проходить. цепляем за все пазики. далее самое простое. это зафиксировать другой конец троса.
9. Фиксируем так (путем закручивания/откручивания фигурной гайки на конце троса. ). чтоб педаль в салоне была наравне с педалью тормоза и газа..(ну или что то среднее)
10. Проверяем работоспособность. все передачи должны включатся без усилий и хрустов.
| 02:08, 15.02.07 | ответпрофильлс |
| пункт 9.педаль сцепления выше тормозной на 2 см. примерно. _________________ опель ремонтировать нельзя-хуже будет . опель надо ЛЕЧИТЬ-для этого нужен ДОКТОР,а не автослесарь!. | |
| JHONNY писал(а): |
| 6. я долго мучался без снятия педали. потом пошел по пути со сняием педальки. |
| 07:48, 15.02.07 | ответпрофильлс |
| Rypavlik педаль никогда не откручиваю. так прощще. _________________ опель ремонтировать нельзя-хуже будет . опель надо ЛЕЧИТЬ-для этого нужен ДОКТОР,а не автослесарь!. | |
| 07:56, 15.02.07 | ответпрофильлс |
| MirkЫЧ о. переходил уже. | |
| JHONNY писал(а): |
| стоит неоригинал 550 руб. оригинал: 1050 руб. |
| JHONNY писал(а): |
| я долго мучался без снятия педали. потом пошел по пути со сняием педальки. |
| 10:41, 15.02.07 | ответпрофильлс |
| для установки пружинки на место надо в шлице отвёртки сделать пропил.экономит до 20 минут,ибо эта самая непростая тут операция занимает теперь1-3 минуты.вся работа-до 15 минут с регулировкой.беру до 450р. _________________ опель ремонтировать нельзя-хуже будет . опель надо ЛЕЧИТЬ-для этого нужен ДОКТОР,а не автослесарь!. | |
| 17:19, 15.02.07 | ответпрофильлс |
| tema74 +1 пропилил тоже !! ато пару раз тросик рвался а шляпку тяжко втавлять! _________________ С какой бы скоростью мы не ехали все кто едет медленей-тормоза,а кто быстрей-самоубийцы! | |
| 18:24, 15.02.07 | ответпрофильлс |
| А вообще, при замене сцепления, тросик на новый менять надо, кто знает? Я вот собрался сцепление менять, тросик брать новый или старый оставить? _________________ Жизнь не так проста, как многие о ней думают. Она ещё проще. | |
| 19:55, 15.02.07 | ответпрофильлс |
| Brodяga рекомендаций по обязательной замене нет. _________________ опель ремонтировать нельзя-хуже будет . опель надо ЛЕЧИТЬ-для этого нужен ДОКТОР,а не автослесарь!. | |
| MirkЫЧ писал(а): |
| tema74 ага, порвётся — тогда и заменишь |
| 07:59, 16.02.07 | ответпрофильлс |
| _________________ Каждая Omega мечтает быть Lotus | |
| 22:52, 25.02.07 | ответпрофильлс |
| @MirkЫЧ — оригинал трос — с железной болванкой здоровенной в месте перехода в салон — стоит 30eur) Тросы SASH из неоригинала тоже ничё вроде говорят. | |
| 23:04, 25.02.07 | ответпрофильлс |
| Случайный калибравод фишка в том, что не я выбирал тросик. я просто пригнал Омежку у Гриззли. а там уж и трос меняли и сцепление. а оригинал/неоригинал. я не думал даже тогда об этом. Гриззли никогда не подводил. да и сейчас к сервису претензий нет. _________________ Каждая Omega мечтает быть Lotus | |
| JHONNY писал(а): |
| Решил вот что может кому нибудь пригодится данное руководство. чтоб не отдавать лишних денег на сервис. (сегодня сам менял. ибо порвалсо) |
1. едем за новым тросиком. Если получится и не далеко до опелевского магазина запчастей. на 1-й передаче. у меня включалась и вторая..)))) Трос стоит неоригинал 550 руб. оригинал: 1050 руб. я купил неоригинал.
2. вытаскиваем старый. очень просто.
3. Засовываем новый со стороны двигла в дырку для троса.
4. залазим с головой под руль(я опускал сиденье, чтобы возможно было улечься. ))))
5. Далее два пути: либо конец тросика (металический наболдажник со шляпкой как у гвоздя) можно засунуть в спец. отверстие в педали без снятия ее самой, что очень проблематично. либо открутить педаль.
8. проводим трос в моторном отсеке как он должен проходить. цепляем за все пазики. далее самое простое. это зафиксировать другой конец троса.
9. Фиксируем так (путем закручивания/откручивания фигурной гайки на конце троса. ). чтоб педаль в салоне была наравне с педалью тормоза и газа..(ну или что то среднее)
10. Проверяем работоспособность. все передачи должны включатся без усилий и хрустов.
У тебя тоже ржавеет по кругу? У меня сильно гнило, сделал потом сам и подкрасил (краска оставалась). Было так:
а шо такое, ты только начал работать на сто? Ну бывают . конечно случаи, но с опытом приходит понимание как наклонить гранату и куда ударить молотком-больше 2-х ударов никогда не выходит..
Приветствую!Недавно приобрёл Mitsubishi Outlander XL 2008 г прбег 74 тыс. Подскажите интересует такой вопрос при езде накатом когда катишься очень тихо почти останавливаешься не нажимая тормоз присутствует еле слышный гулок я его называю тролейбусный чтоли если даже включить вентилятор отопителя на мин. то его уже не слышно ЭТО НЕ ИСПРАВНОСТЬ ИЛИ НЕТ? В других режимах всё тихо не чего не слышно пинков нет Житкость вариатора поменял сам со снятием поддона промывкой магнитов и заменой фильтров теплообменника и выдул старую жидкость из радиатора жидкость была тёмная на магнитах не большой налётик но не металлический. Первый владелец жидкость не менял пробег не смотанный 100% И ещё такой вопрос чем грозит что я не скинул градацию старения жидкости вариатора после замены так как дилер далеко 1500км находиться а обнулить можно только у него надоли срочно обнулять или пока ездить? Так как в тот город ехать где находиться дилер пока не собирался ЗА РАНЕЕ БЛАГОДАРЮ ЗА ОТВЕТ!
ауди 80 92 года блок чугун,распредвал один,115 сил. 2.0 Е никаких теплообменников,кла панов масляных. Советую кто ищет авто.)
Здравствуйте у меня степвагон рф1 заводится нормально но тянет как будто не хватает топлива поменял бензонасос, форсунки, топливный фильтр даже катушку зажигание все равно так же нет изменений может быть дело в коммутаторе не подскажете заранее спасибо.
здравствуйте может кто сталкивался, когда машина холодная все норм а когда чуток греется руль становится тугим
ВАЗ каждый раз сильно мудрит с методой установки салонного фильтра., то как в этом видео, то у щёток стеклоочистителя - всё время нужно что-то открутить-разобр ать, чтобы снять фильтр. Не судьба сделать, чтобы под бардачком на защёлках стоял. А сейчас и с двиглом 1,8л намудрили - чтобы поменять ремень ГРМ столько всего нужно демонтировать. ВАЗ всё время работает над тем, как бы усложнить водилам - рукастым мужикам жизнь и привязать к автосервису.
Читайте также: