Замена сцепления тойота королла 120

Обновлено: 11.02.2025

Добрый день, форумчане!
Имеется Королла 2007 года, 1.4 МТ с пробегом почти 120 000 км. Безпроблемная абсолютно машина, ну, вы и сами это знаете.
Намечается поездка на юга, туда-обратно около 5000-6000 км. По старой ВАЗовской привычке на таком пробеге задумался о замене сцепления.
Вопрос: у кого на каком пробеге подошла сцепа?
Думаю поменять заранее, но новое на новое (если таковым окажется) менять не хочу.
Форум и отзывы лопатил, инфы мало.

День добрый.
У меня тоже 2007, только 1.6. Пробег 86000, сцепление живое и прослужит хз сколько. Но я его все равно буду менять в ближайшее время-заемала тугая педаль сцепления. Новый комплект уже в багажнике(Валео).
А какие у Вас позывы к замене? Буксует?

А причины замены сцепы какие? У меня кариб 4 вд что говорит само за себя приходилось и буксовать и таскать и вытаскивать правда в меру без фанатизма, Пробег составил 255т.км родного сцепления.В этом году при резком нажатии газа двигатель по тахометру уходил а скорость медленно только подымалась.Лето мог откатать спокойно поторонних шумов и звуков не было ,правда несколько раз при трогании с места была "трясучка" (примерно так первый раз за рулем делает ученик при езде на механике).При замене сцепы обнаружил корзина состояние хорошее можна было оставить, диск сцепления одна сторона изношена до клепок,вторая к маховику имела маленький запас,подшипник выжимной крутился без заеданий и замечаний. В связи с друдностями при замене сцепы на 4 вд (при замене пришлооь снимать двигу с МКПП через низ). Все выше перечисленные детали поставил такие как стояли. Корзина и ДС фирмы "АЙСИН" решил и подшипник фирмы айсин поставить в коробке айсин лежал NCK (старий с завода тоже фирмы нск). По цене дорого около 8 т.рублей но оно того стоит. За подшипник ,коробку переплатил около 300 рулей.По каталогу айсин 1,5 т.руб. , нск 1,2 т.руб.( покупал через экзист по их ценам может есть где и по дешевле ?)
Из этого следует не мешай машине работать сцепление резко не ломается особенно на иномарках оно тебя предупредит и даст возможность доехать до гаража и даже купить запасное.

Позывов к замене абсолютно никаких. Не пробуксовывает, тянет исправно. Ездил бы только по городу, то и не задумался бы даже. Спокойно заказал, поменял.
Не хочу, чтобы во время отпуска на пути к югу или обратно возникли проблемы.
Das ist, Андрон68, спасибо за ответы! Очень ценно.

всем привет!собираюсь менять сцепление своими руками,кто снимал механическую коробку на 120 королле 2003г,с какими трудностями могу столкнуться. и какой фирмы лучше брать комплект сцепления и были ли у кого проблемы в морозы небольшой гул в коробке. пока не прогреится.

По цене оригинала примерно Luk,, чуть дешевле Sachs, ещё чуть дешевле Aisin он и есть оригинал.
По гулу на холодную, с замены масла на Toyota Getreboil LV 75W начать, без второго индекса.

Петров и Боширов на Ваш праздник!

Мне вапще по***, даже дверь открыта

Трудность одна - потом отцентровать диск, перед установкой коробки.
Я сам не снимал, на сто мне меняли сцепление. Но сказали , что не труднее чем на девятке. И еще, надо подвешивать двигатель, перед снятием коробки. Потому надо девайс который будет его держать. Мне ложили продольно палку, получилось что на жабо она легла, мне это не понравилось. Но вреда не нанесло.

Ага. Ещё когда сняли цилиндр сцепления, то поршень постепенно вывалился. Поэтому его сразу надо закрепить, например изолентой.

всем спасибо за ответы,а кто какое масло заливает в коробку. сейчас хочу залить валволайн 75W90 кто-нибудь знает как оно.

всем спасибо за ответы,а кто какое масло заливает в коробку. сейчас хочу залить валволайн 75W90 кто-нибудь знает как оно.

Не жалей деньги и покупай масло тойота синтетика для мех коробок
я перепробовал бп, маннол, тнк - ни одно не понравилось

сегодня поменял оба привода,слил с коробки кастрол который там был,залил пока валволайн75w90,покак полет нормальный но и на улице не холодно. заказал комплект сцепления потом буду менять залью тойотовское..

Коробка С50 (а какая у ТС сказать сложно, потому что ни года, ни выпуска, ни рынка сбыта не указано, капризные к маслу, особенно модификации, которые ставились на Короллы 150, после замены дилером залитого с завода Low Viscosity 75W, на 75W90 на холодную появлялся гул, о чем в руководстве прямо предупреждают, это и происходило, причём у всех кому поменяли. С чем связано, что на 120 ках проявлялось выборочно, не скажу, возможно сравнивать было не с чем, и почему на 120 допускается gf4/gf5, а на 50 только gf4 при одной и той же трансмисси тоже . Но тойота не стоит на месте и с 2006 г такие рекомендации появились в мануалах. Не вижу смысла экономить.

Замена сцепления Тойота Королла требуется при довольно солидном пробеге автомобиля с механической коробкой передач. Напомним, что на Toyota Corolla можно встретить как 5-ступенчатую, так и 6-ступенчатую механическую трансмиссию. Основная сложность при замене сцепления, это до него добраться, для чего придется снять коробку передач. На этот процесс уйдет довольно много времени, ведь снять КПП на Королле не так просто. Однако, если вас есть много свободного времени, большой набор инструментов и желание сэкономить, то замена сцепления на Toyota Corolla собственными руками вполне по силам.

Что бы снять коробку передач на Королле потребуется яма, подъемник или эстакада. Так же необходимо будет подставить под двигатель регулируемую опору со стороны КПП. Под капотом необходимо снять АКБ, корпус воздушного фильтра, снимаем крепления магистрали (трубок) сцепления. Откручиваем цилиндр сцепления от коробки. Снимаем массовый провод. Вытаскиваем фишку датчика заднего хода.

Далее начинаем работать вокруг (снизу) машины.

1 Срываем заранее гайки ШРУСов.
2. Снимаем колеса.
3. Откручиваем шаровые опоры в месте посадки на рычаг.
4. Снимаем пластины, которыми подрамник крепится к кузову.
5. Откручиваем рулевую рейку. Держится на шпильках, сверху болт нужно придерживать ключом на 14.
6. Откручиваем подрамник от задней подушки.
7. Снимаем с тяги от рычага КПП. Нужно разъединить соединение (болт со шплинтом 2 шт.) и снять их крепление с корпуса КПП.
8. Сливаем масло с КПП Тойота Королла.
9. Вынимаем приводы колес из коробки передач.
10. Откручиваем от подрамника стабилизатор поперечной устойчивости.
11. Снимаем с 2 шпилек подрамник. Для чего нужна головка на 19, которой откручиваем 2 гайки.
10. Снимаем продольную балку.
11. Выкручиваем болты крепления картера коробки к блоку двигателя.
12. Откручиваем стартер.
13. Откручиваем МКПП от подушки, при этом под двигателем ближе к коробке должна быть установлена надежная опора. Коробку при снятии подушки крепления придерживаем на всякий случай.
14. Убеждаемся, что ничего не мешает снятию КПП и снимаем коробку отводя её от направляющих.
15. При снятии и тем более установке нельзя опирать первичный вал КПП на лепестки корзины сцепления, поскольку это может деформировать корзину.

Оправку для центрирования ведомого диска лучше найти заранее, без него установить коробку не получится.

Для замены сцепления необходимо проделать следующее.

Стоит отметить, что на роботизированных версиях Toyota Corolla сцепление также требует периодической замены, из-за износа корзины или диска, но это уже другая история.

Toyota Corolla 2004, engine Gasoline 1.6 liter., 110 h. p., Front drive, Manual — parts

Comments 24

Подскажите пожалуйста, после замены сципления были какие то звуки посторонние по началу ? Или сразу все было отлично ?

как сцепление? за год все норм?

а че с коробкой было?почему менял?(у меня щас делема, пинается, привода люфтят сильно.думаю что делать)

А почему диск сцепления тоже валео не взял?

Где то тут писали про диск Валео, не очень)

Нет, в сервисе поменяли МКПП + Сцепление = 3500

В принципе не дорого. Где менял?

В Чебаркуле живу, там и менял (могу дать координаты)

Дай на всякий случай, лишним не будет

Не пойму никак по поводу подшипника, у меня по вину бьёт 31230-52010, а реально как оказалось нужно 31230-05012 или валео 804223 у него уши под широкую вилку сделаны. В общем продавцы в магазинах голову сломали, пока подобрали то что нужно.

Сцепление играет в автомобиле важную роль. Зачастую этот механизм из-за износа и прочих негативных факторов выходит из строя. Как же самостоятельно осуществить такой процесс, как замена сцепления Тойота Королла робот и механика?

Признаки неисправности сцепления

Относительно сцепления Тойоты Королла, то такая реставрация понадобится ориентировочно раз на 90 000-100 000 км. Вот факторы, которые должны Вас насторожить:

• нехарактерный, ранее отсутствующий скрип;
• хрустящие звуки;
• повышенная шумность;
• хорошо ощущаемая пробуксовка;
• появление скрежета при переключении скорости;
• сильная вибрация во время переключения передач;
• дергание при активном приводе;
• западание и проваливание педали.

Стоит подчеркнуть, что таких проявлений можно избежать, принимая профилактические меры, тогда проблема не застанет Вас врасплох, но полностью ремонта сцепления Toyota избежать не получится, поскольку вечного ничего не изобретено.

Наличие нескольких из перечисленных признаков есть точное указанием на то, что нужна замена сцепления в автомобиле. Замена сцепления может быть проведена мастерами автосервиса, но не так сложно это сделать и самому.

Причины неисправности сцепления Тойота Королла

Ведет сцепление — неполное выключение сцепления может быть по многим причинам. Среди них может быть уменьшенный ход педали сцепления, утечка жидкости ГТЦ, перекос нажимного диска и некоторые другие.

Буксует сцепление — неполное включение сцепления также не имеет однозначной причины. Здесь может быть замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска, повышенный износ или перегрев фрикционных накладок ведомого диска, отсутствие свободного хода педали сцепления или заедание привода сцепления.

Рывки при работе сцепления — могут вызваны повышенным износом, замасливанием или ослаблением фрикционных накладок ведомого диска, а также повреждением поверхности нажимного диска.

Повышенный шум при выключении сцепления — говорит о износе, повреждении или утечки смазки из подшипника, поломке или снижении упругости демпфера ведомого диска выключения сцепления или фиксирующей пружины вилки выключения сцепления, поломке пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом.

Основные подготовительные мероприятия

При замене сцепления необходимо приобрести следующие оригинальные запчасти:

• диск сцепления;
• корзину сцепления;
• выжимной подшипник сцепления.

Иногда требуется замена маховика если его выработка составляет более 0,5 мм. Однако до измерения, которое возможно провести только после демонтажа коробки высокоточным измерительным инструментом, приобретать эту деталь не следует

Для того чтобы поменять сцепление в Тойота Королла робот, установите авто на смотровую яму или подъемник (последний предпочтительнее). А также запаситесь траверсой для подвешивания коробки. Затем произведите следующие операции.

1. Снимите АКБ и площадку.
2. Слейте трансмиссионное масло.
3. Снимите пластиковую защиту двигателя, подкрылков со стороны водителя.
4. Отпустите два троса переключения передач и трос спидометра.
   
5. Открутите рабочий цилиндр сцепления и трубопроводы.
   
6. Снимите стартер, отключив от него электропроводку.
7. Снимите передние колеса.
8. Отсоедините правую и левую полуоси, сняв шаровые опоры.

Полуось со стороны водителя желательно демонтировать полностью. Это обеспечит достаточно места для извлечения КПП.

Что наиболее подвержено поломкам

В системе сцепления Короллы Вы можете столкнуться с неисправностью:

• подшипника;
• цилиндра;
• вилки;
• корзины;

Щадящий режим вождения может значительно пролонгировать срок эксплуатации этих деталей.

Демонтаж сцепления

Чтобы было удобнее, зафиксируйте маховик в неподвижном положении. Для этого вставьте между зубьями монтировку. Обоприте ее о шпильку, вкрученную в отверстие и соединяющую коробку с двигателем.

1. По диагонали отверните болты, удерживающие кожух сцепления.
2. Демонтируйте диск сцепления.
3. Демонтируйте подшипник выключения сцепления, отведя в стороны удерживающие лапки.
4. При необходимости демонтируйте вилку выключения сцепления.
   Рекомендуется произвести замену заднего сальника коленвала даже, если следы подтекания масла не были обнаружены.

Замена на механике

Процесс замены сцепления МКПП на Тойота Королла с объемом двигателя 1.6 будет существенно отличаться от замены аналогичного механизма на роботе. Однако и на механике все можно заменить своими руками, не обращаясь в сервисный центр. Важно отметить, что основной причиной замены является то, что буксует сцепление. То есть при повышении оборотов автомобиль не будет разгоняться должным образом.

Процесс замены сцепного механизма на механике Тойота Королла 2008 года начинается со снятия КПП. Снимается она абсолютно так же, как и при замене сцепления на роботе. Важно отметить, что снимать ее нужно осторожно, стараться не повредить остальные узлы и механизмы автомобиля. Сняв КПП, можно непосредственно приступать к разборке системы сцепления автомобиля.

Надо снять маховик и внимательно осмотреть его. Если это не сделать, то велика вероятность того, что изношенные части маховика станут причиной более серьезной поломки. Например, если сцепление не отжимается, замерзает, и задний ход постоянно отключается, то проблема именно в изношенном маховике. Помимо маховика необходимо проверить нажимной и выжимной диски. Ну а при замене стоит учесть, что менять следует не только диски и маховик, но и вилку, и корзину. После установки необходимо сделать взвод корзины. Взведенная корзина будет работать достаточно долго и надежно.

Стоит помнить, что хорошо поставленный сцепной механизм на Тойота Королла в 120 кузове и прочих моделей гарантирует долгую и надежную работу автомобиля.

Монтаж сцепления

1. Сориентируйте диск сцепления таким образом, чтобы выступающая часть была обращена в сторону нажимного диска.
2. Установите центрирующую оправку соответствующего размера в отверстие ступицы ведомого диска.
3. Поочередно наживите все болты, удерживающие кожух сцепления. Затягивание производите по диагонали с соответствующим моментом.
4. Извлеките центрирующую насадку.
5. Произведите установку коробки, а также сборку остиальных узлов и деталей в обратной последовательности.

Процесс инициализации

Замена сцепления автомобиля Тойота Королла робот 2008, 2007 и последующих годов выпуска на физической замене комплектующих системы не заканчивается. Для того чтобы процесс был завершенным, необходимо провести инициализацию.

Сцепление на Toyota Corolla инициализируется следующим образом. Необходимо остановить авто. Рычаг КПП переводится в положение N (нейтральная позиция), выключается двигатель. Используя SST (либо обычный провод), соединяется разъем DLC3 и контакты TC и CG. Через 10 секунд после подключения нужно завести двигатель. На протяжении трех секунд семь раз надо надавить на тормозную педаль. Зуммер будет сигнализировать о том, что операция выполняется успешно: подаст два сигнала с интервалом 0.25 секунд. Далее нажимается тормоз. Не отпуская педаль, следует перемещать рычаг КПП в следующие позиции:

• ЭБУ: NEMMMMEN
• Сцепление: NEMMMMEN
• Трансмиссия: NEMMMMEM

Две секунды нужно надавливать на тормозную педаль три раза, зуммер опять издаст звуки, интервал между ними составит 0.25 секунд. После этого можно на 10 секунд выключить систему зажигания автомобиля.

Процесс инициализации завершен, остается лишь отсоединить подключенные устройства.

Важно! Если зуммер не сопроводит звуком процессы, описанные выше, либо оповестит, но в другой последовательности, то стоит отключить систему зажигания, подождать 15 секунд и повторить все действия с самого начала.

Таким образом можно заменить робот автомобилей 2007 и последующих годов выпуска. Однако при этом никак не обойтись без точности и внимательности. Каждое неверное действие может привести к дорогостоящему ремонту в автосервисе. Но в целом ремонт сцепления робот своими руками – вполне посильный процесс для каждого автолюбителя.

Последствия ненадлежащего ухода за механизмом

Поэтому, сняв все комплектующие системы сцепления, необходимо все внимательно проверить и при сильном износе заменить те или иные детали. Это касается как автоматической, так и механической КПП. Хорошо сделанная замена отвергает наличие люфтов и скрипов коробки переключения передач. Поэтому процесс сборки необходимо выполнять внимательно и аккуратно.

Теперь следует определиться с вопросом, какое лучше поставить сцепление? Стоит знать, что сцепление на двигатель 1.6 литра и мотор 1.5 литра будет одинаковым.

Заключение

Сцепление автомобиля – это один из самых важных узлов. От него зависят не только комфортность и безопасность движения, но и работоспособность автомобиля. При износе сразу же нужно поменять выбывшие из строя детали на новые. В противном случае халатность грозит возникновением более серьезных поломок, а также риском для жизни и здоровья.

Кол-во блоков: 12 | Общее кол-во символов: 10698
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

Читайте также:

  
• Как снять зеркало заднего вида с лобового стекла шкода рапид
  
• Замена салонного фильтра ниссан примера р11
  
• Установка combox bmw f25
  
• Установка сетки в бампер мицубиси аутлендер 3
  
• Как снять стартер тойота превия