Замена троса ручника киа соренто

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Kia Sorento , прокачка тормозов Kia Sorento , схема тормозной системы Kia Sorento , ремонт тормозной системы Kia Sorento , неисправности тормозной системы Kia Sorento

3. Стояночная тормозная система

Рычаг стояночного тормоза.
Балансир.
Задние тросы привода стояночного тормоза.

Педаль стояночного тормоза.
Передний трос привода стояночного тормоза.
Балансир.
Задние тросы привода стояночного тормоза.

Тормозные колодки стояночного тормоза.
Рабочий рычаг.
Верхняя возвратная пружина.
Нижняя возвратная пружина.
Регулятор.
Прижимная пружина колодок.
Прижимной штифт колодок.

Механизм стояночного тормоза

Снятие компонентов механизма стояночного тормоза

1. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться в том, что он надежно зафиксирован.

2. Снять соответствующее заднее колесо с автомобиля.

3. Снять задний тормозной суппорт и задний тормозной диск (см. соответствующий раздел выше).

4. Удалить фиксирующий зажим (А) и снять трос привода стояночного тормоза (В).

6. Снять регулятор (В) и нижнюю возвратную пружину (А).

7. Снять верхнюю возвратную пружину (С) и рабочий рычаг (D).

8. Снять прижимные штифты (А) и пружины (В) тормозных колодок (С), нажав и повернув прижимные пружины.

9. Снять тормозные колодки (С).

Установка компонентов механизма стояночного тормоза

1. Установить прижимные штифты (А) и пружины (В) тормозных колодок (С), нажав и повернув прижимные пружины.

2. Установить рабочий рычаг (D) и верхнюю возвратную пружину (С).

3. Установить регулятор (В) и нижнюю возвратную пружину (А).

5. Установить трос привода стояночного тормоза (В) с фиксатором (А).

6. Установить задний тормозной диск и отрегулировать зазор в тормозных колодках стояночного тормоза:

Отверткой провернуть зубчатое колесо регулятора так, чтобы заблокировать тормозной диск, после чего провернуть регулятор на пять зубцов в обратном направлении.

7. Установить задний тормозной суппорт (см. соответствующий раздел выше).

8. Установить заглушку на тормозной диск, после чего установить заднее колесо на автомобиль

9. Если колодки стояночного тормоза или задний тормозной диск заменялись новыми, выполнить процедуру притирки:

Затянуть стояночный тормоз усилием 69 Н (7 кгс), после чего проехать на автомобиле расстояние 500 м со скоростью 60 км/ч.
Повторить описанные действия два-три раза.
Убедиться в том, что стояночный тормоз фиксирует автомобиль на склоне 30%.

Примечание:
После регулировки стояночного тормоза проверить следующее:
- Рычажный тип: должно разблокироваться при воздействии на рычаг стояночного тормоза усилием 686,5 Н (70 кгс).
- Педальный тип: должно разблокироваться при воздействии на педаль стояночного тормоза усилием 980 Н (100 кгс). - Убедиться в плавности перемещения всех компонентов тормозных механизмов.
- Индикатор стояночного тормоза должен загораться после нажатия на педаль стояночного тормоза, и выключаться после отпускания педали.

Рычаг стояночного тормоза

Снятие рычага стояночного тормоза

Внимание:
Тросы привода стояночного тормоза не должны перегибаться или деформироваться. Это приведет к жесткой работе стояночного тормоза и преждевременному его выходу из строя.

1. Снять напольную консоль в сборе.

2. Отсоединить разъем (А) выключателя стояночного тормоза.

3. Отвернуть регулировочную гайку (А) и отсоединить тросы привода стояночного тормоза (В).

Примечание:
Рычаг стояночного тормоза в салоне автомобиля должен находиться в полностью опущенном положении.

4. Отвернуть болты крепления и снять рычаг стояночного тормоза (А).

Установка рычага стояночного тормоза

1. Установить рычаг стояночного тормоза (А).

Примечание:
Момент затяжки: 19.6 ~ 29.4 Н·м.

2. Установить трос привода стояночного тормоза (В) и затянуть регулировочную гайку (А).

3. Нанести слой специальной смазки на поверхности трения (А) храпового механизма.

Примечание:
Смазка: многофункциональная смазка SAE J310, NLGI No.2.

4. Установить регулятор троса привода стояночного тормоза, после чего отрегулировать ход рычага стояночного тормоза вращением регулировочной гайки (А).

5. Полностью опустить рычаг стояночного тормоза и убедиться в том, что задние колеса автомобиля свободно вращаются. Если необходимо, повторить регулировку.

6. Убедиться в том, что стояночный тормоз полностью затянут при полном поднятии рычага стояночного тормоза.

7. Подсоединить разъем (А) выключателя стояночного тормоза.

Регулировка хода рычага стояночного тормоза

2. Нажать педаль тормоза 20 раз с усилием 10 кгс после прокачки тормозной системы. Затем, чтобы тросы привода стояночного тормоза установились должным образом, затянуть стояночный тормоз до упора более трех раз.

3. Установить регулятор троса привода стояночного тормоза, после чего отрегулировать ход рычага стояночного тормоза вращением регулировочной гайки (А).

4. Полностью опустить рычаг стояночного тормоза и убедиться в том, что задние колеса автомобиля свободно вращаются. Если необходимо, повторить регулировку.

5. Убедиться в том, что стояночный тормоз полностью затянут при полном поднятии рычага стояночного тормоза.

Педаль стояночного тормоза

Снятие педали стояночного тормоза

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять блок реле и предохранителей приборной панели.

4. Отсоединить разъем выключателя стояночного тормоза.

5. Отвернуть гайки крепления троса привода стояночного тормоза (А).

6. Отвернуть болты (А) и гайку (В) крепления педали стояночного тормоза.

7. Удалить фиксирующие зажимы (А, В) троса привода стояночного тормоза, после чего снять педаль стояночного тормоза.

Установка педали стояночного тормоза

1. Установить трос привода стояночного тормоза с фиксирующими зажимами (А, В).

2. Установить педаль стояночного тормоза и зафиксировать её болтами (А) и гайкой (В).

3. Отрегулировать ход педали стояночного тормоза вращением регулировочной гайки (А):

Трижды нажать педаль стояночного тормоза до упора, чтобы правильно установить тросы привода стояночного тормоза.
Отрегулировать ход педали стояночного тормоза вращением гайки (А) так, чтобы он составлял 8 ~ 9 щелчков при нажатии с усилием 294 Н (30 кгс).

После регулировки стояночного тормоза проверить следующее:

Должен отсутствовать зазор между регулировочной гайкой и штифтом.
После отпускания педали стояночного тормоза задние колеса автомобиля должны свободно вращаться.

4. Подсоединить разъем выключателя стояночного тормоза.

5. Установить блок реле и предохранителей приборной панели.

Регулировка хода педали стояночного тормоза

1. Трижды нажать педаль стояночного тормоза до упора, чтобы правильно установить тросы привода стояночного тормоза.

2. Отрегулировать ход педали стояночного тормоза вращением гайки (А) так, чтобы он составлял 8 ~ 9 щелчков при нажатии с усилием 294 Н (30 кгс).

После регулировки стояночного тормоза проверить следующее:

Должен отсутствовать зазор между регулировочной гайкой и штифтом.
После отпускания педали стояночного тормоза задние колеса автомобиля должны свободно вращаться.

Тросы привода стояночного тормоза

Снятие и установка тросов привода стояночного тормоза

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Отвернуть гайку (А) и болты (В) троса привода стояночного тормоза.

4. Отвернуть регулировочную гайку (А) и снять фиксирующий зажим (В), после чего снять педаль стояночного тормоза.

6. Отвернуть регулировочную гайку (А) и отсоединить тросы привода стояночного тормоза (В).

7. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться в том, что он надежно зафиксирован.

8. Снять задние колеса с автомобиля.

9. Удалить фиксирующий зажим (А) и снять трос привода стояночного тормоза (В) с тормозного механизма. Повторить процедуру с обеих сторон автомобиля.

10. Отвернуть болты кронштейна троса привода стояночного тормоза и снять задний трос привода стояночного тормоза.

11. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Электронный стояночный тормоз

Блок электронного стояночного тормоза.
Тросы привода стояночного тормоза.

Система электронного стояночного тормоза EPB отличается от обычных стояночных систем, приводимых в действие от педали или рычага стояночного тормоза. Когда водитель нажимает на выключатель электронного стояночного тормоза, система EPB посылает сигнал на блок управления двигателем, при этом привод EPB перемещает приводные тросы стояночного тормоза.

Электронный стояночный тормоз EPB имеет следующие преимущества:

Статическое включение.
Функции аварийного торможения в случае неисправностей гидравлической тормозной системы.
Автоматическое включение.

Снятие и установка блока электронного стояночного тормоза

1. Снять задние колеса (А) с автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки колесных болтов: 88.3 ~ 107.9 Н·м.

2. Удалить фиксирующий зажим и снять трос привода стояночного тормоза. Повторить процедуру с обеих сторон автомобиля.

3. Отвернуть болты кронштейна троса привода стояночного тормоза и снять задний трос привода стояночного тормоза.

4. Отвернуть болты крепления и снять продольный рычаг задней подвески (А). Повторить процедуру с обеих сторон автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки: 98.1 ~ 117.7 Н·м.

5. Снять задний подрамник с автомобиля.

6. Отсоединить разъем (А) блока электронного стояночного тормоза EPB.

7. Отвернуть болты (А) кронштейнов тросов привода стояночного тормоза.

Примечание:
Момент затяжки: 8.8 ~ 13.7 Н·м.

8. Отвернуть болты крепления (А) и снять блок электронного стояночного тормоза EPB.

Примечание:
Момент затяжки: 8.8 ~ 13.7 Н·м.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

10. Подключить диагностическое оборудование к разъему шины данных, расположенному под приборной панелью.

11. Выбрать и запустить соответствующие пункты на экране прибора:

Выбрать название автомобиля.
Выбрать EPB.
Выбрать проверку активации (Actuation Test).

Снятие и установка выключателя электронного стояночного тормоза

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

Как-то решил я подтянуть стояночный тормоз, регулировочная гайка приржавела конкретно, что я только не делал, и в вэдэшке искупал и горелкой грел, в итоге свернул половину регулировочной шпильки на тросе… можно было бы конечно отпилить её полностью и приварить длинную, но я заметил еще порванный пыльник на тросе. Полез в емекс и заказал новый трос, ценник более чем адекватный — 612 рублей)))

Решил менять трос и колодки вместе(отвалились накладки).
Колодки заказал оригинал за 2360 рублей.

Заехал в сервис и услышал ценник за замену всего этого добра от 2500 до 5000 рублей в зависимости от геморойности 0_о, подумал что это перебор и решил попытаться сделать своими руками. Глаза боятся — руки делают.
Отсоединил педальный тросик от двух, которые идут к колесам.
Разобрал пол под местом водителя, все просто: снимается накладка порога, рычажок открывашки капота и панель под ним, там все на защелках, а так же откручивается напольная часть педали газа(один болтик на 10).

Трос в месте перехода под днище крепится посредством металлической пластины с помощью двух болтов на 10. Далее есть ещё один крепеж в салоне, прижимная пластина насаженная на шпильку, крепится гайкой на 10. И уже к самому педальному механизму трос крепится с помощью двух стопорных пластин.
Открутил все это добро и вытащил трос через салон. Новый ставится в обратной последовательности. За одно пропылесосил под ковром)))

Добрался до колодок, вроде бы ничего сложного, но сорвал один винт, который крепит барабан, пришлось высверлить(ничего, закажу новые, поменяю все).
Далее процесс описывать бессмысленно, у многих уже описана эта процедура, скажу только одно — кто придумал крепеж посредине колодки (подпружиненная поворотная шпилька) — пассивный гомосексуалист.

В итоге смазал все резьбовые соединения и бочёнки регулировки колодок медной смазкой.
Потом отрегулировал натяжку: через отверстие в тормозном диске отверткой крутим барашек на боченке до того момента как диск застопорится и его нельзя будет прокрутить рукой. Потом отпускаем назад на 5 щелчков. Далее закрываем отверстия резиновыми заглушками(у меня одной не было, дозаказал).

Далее натягиваем трос(я делал на глаз, по ощущениям, главное чтоб колеса не застопорились, а свободно вращались).

Для замены троса правого заднего колеса выполните следующее.

4. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Если работа на смотровой канаве, вывесите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры снимите задние колеса.

5. Выверните два болта переднего крепления держателей троса к кузову.

6. Выверните болт заднего крепления троса к балке.

7. Выверните болт заднего крепления троса к заднему мосту.

8. Извлеките уплотнитель троса из отверстия в кузове и вытяните трос.

9. Вращая соединитель тросов, отсоедините от него трос правого заднего колеса.

10. Удерживая болт от проворачивания, отверните гайку стяжного болта держателя троса.

11. Подденьте отверткой и снимите держатель троса с пальцев троса.

13. Подденьте отверткой и снимите скобу крепления оболочки троса к тормозному щиту.

14. Извлеките оболочку троса из отверстия тормозного щита.

15. Снимите трос привода стояночного тормоза правого заднего колеса.

Для замены троса левого заднего колеса выполните следующее.

3. Подденьте отверткой и снимите скобу крепления оболочки троса к тормозному щиту.

4. Извлеките оболочку троса из отверстия тормозного щита.

5. Выверните болт крепления троса к заднему мосту.

6. Вращая соединитель тросов, отсоедините от него трос правого заднего колеса.

7. Установите новые тросы привода стояночного тормоза и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

4. Отсоедините колодку провода от выключателя сигнализатора неисправности тормозной системы/включения стояночного тормоза.

5. Выведите держатель оболочки троса из из держателя в рычаге.

6. Выверните два болта и отверните одну гайку крепления рычага привода стояночного тормоза к кузову.

7. Снимите рычаг привода стояночного тормоза и отсоедините наконечник троса от рычага стояночного тормоза.

8. Выверните винт крепления выключателя сигнализатора неисправности тормозной системы/включения стояночного тормоза и снимите выключатель.

9. Перед установкой рычага на автомобиль смажьте консистентной смазкой трущиеся детали.

10. Установите рычаг и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Текущее время: 04 апр 2022, 08:17

замена ориг. троса ручника на трос от Ваз 2109

Итак, имеем, трос ручника от Ваз 2109 и желание сделать тормоз рабочим.
Трос в тормозной рычаг входит без всяких извращений.
Поизващаться предется при вытаскивании старого троса из крепления под днищем.
9-й трос крепится под дном через винт с гайкой.
З.Ы. Делал сам на своей машине, не пытайтесь поставить оба троса, работать будет только один, хотя может так только у меня получилось.

Счастье - это когда прошлое не печалит, настоящее - не напрягает, будущее - не бесит.

Kia Sportage, 2006г., 2.0 л, МКПП.

у дорестайла крепление тросиков в барабанах другое, поэтому и переделок больше… у рестайла с этим проще.

Счастье - это когда прошлое не печалит, настоящее - не напрягает, будущее - не бесит.

Kia Sportage, 2006г., 2.0 л, МКПП.

В магазине трос ручника Ваз 09, отличий дорестайла от рестайла много: сначала пер. бампер(у рестайла больше), торпеда у дорестайла низкая, полуоси заднего моста тонкие у дорестайла, крепление рабочего цилиндра….

apicik писал(а): Как определить дорестайл или рестайл, в магазине спрашивать просто трос ручника от ВАЗ 2109 ?

Счастье - это когда прошлое не печалит, настоящее - не напрягает, будущее - не бесит.

Kia Sportage, 2006г., 2.0 л, МКПП.

Сперва купил от ВАЗ 2110 (долгая история почему), тросы неплохого качества и гнутся как оригинальный! (не подошел зараза … бобышка вдоль троса у него)
Затем пришлось купить от ВАЗ 2108 посредственного качества, трос тонкий и сама оплетка тугая. Так как Sportage Grand 2006г. Калининград то дополнительно использовались шайбы(на входе в барабан, и на зажиме скобой), и еще сделали проточку под скобу (под днищем крепит оригинальный трос).

Читайте также: