Замена тормозов на субару форестер на 315
Доброго времени суток! В последнее время перестало устраивать как тормозит форь на стоковых тормозилках. Поделитесь опытом, советом - какие тормоза можно установить взамен штатных с минимальными переделками. Допустим 4х поршневые субару - будет ли от них эффект? Или если ставить брембы, то что это за собой повлечет - замену ступиц, тормозных дисков, гтц еще чего то?
4пот неплохи, возможно 16 колеса юзать. Брембо интересней, но гемору побольше их свапить и только 17 колеса с вылетом под Брембо или проставки (но тогда и шпильки менять придется), все расходники намного дороже на них. Ставь на передок Брембосы - ступицу менять не надо, гтц тоже. Диски, машинки и торм. шланги, а назад хорошие колодки - я себе так и установил. Тормозит как вкопанная)))
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
я так понимаю брембы за собой тянут и колеса и гемор и ценник у них скорее всего по сравнению с 4pot subaru в норм состоянии на порядок выше. а по своим тормозным характеристикам они существенно отличаются или "тормозят лучше"?)
я так понимаю брембы за собой тянут и колеса и гемор и ценник у них скорее всего по сравнению с 4pot subaru в норм состоянии на порядок выше. а по своим тормозным характеристикам они существенно отличаются или "тормозят лучше"?)
У меня был комплект 4 пот(только перед), купил его парень на Турбо Форик - поставил и говорил что доволен, торможение стало намного лучше стока. Ключевые факторы - это диаметр торм. диска и сами колодки. Лучше-хуже, это все субьективно.
У меня был комплект 4 пот(только перед), купил его парень на Турбо Форик - поставил и говорил что доволен, торможение стало намного лучше стока. Ключевые факторы - это диаметр торм. диска и сами колодки. Лучше-хуже, это все субьективно.
Хм, тогда такая шальная мысль в голову лезет(правда матчасть хромает) - возможен такой вариант: передние диски с супортами переставить назад, а на перед поставить 4pot, или это нереально, допустим из за ручника? объясните колхознику))))
Хм, тогда такая шальная мысль в голову лезет(правда матчасть хромает) - возможен такой вариант: передние диски с супортами переставить назад, а на перед поставить 4pot, или это нереально, допустим из за ручника? объясните колхознику))))
Много раз про такое читал. Много раз в фасте рылся, ну нету таких, тоесть есть но 4 поршня(похоже брембо). Скобы, максимум 294мм. Дайте номер таких дисков и скоб, про которые вы говорите?
Чтоб зад начал тормозить лучше, надо регулятор тормозных усилий, дорабатывать, и ненадо будет с переда назад корячить. А вобще, поставте для начала хорошие колодки, не за 1000 рублей.
Много раз про такое читал. Много раз в фасте рылся, ну нету таких, тоесть есть но 4 поршня(похоже брембо). Скобы, максимум 294мм. Дайте номер таких дисков и скоб, про которые вы говорите?
В ФАСТе вбей фрейм от бл5 турбо и увидишь 315 мм диски и скобы под них. Все счастье можно купить от 3 до 5 т.р. на перед!
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
у ждм форя 294 в стоке стоят, у врыкса 4пот такиеже. Поэтому чтобы существенно улучшить тормоза нужны большие диски с большими суппортами и колодками :)
поменяй тормозные диски (бюджет 10-12 тыщ.) и поставь нормальные колодки, к примеру, FERODO 2500 (4-5 тыщ.) и будет тебе счастье. возможно, обойдешься и без замены стоковых суппортов
поменяй тормозные диски (бюджет 10-12 тыщ.) и поставь нормальные колодки, к примеру, FERODO 2500 (4-5 тыщ.) и будет тебе счастье. возможно, обойдешься и без замены стоковых суппортов
Вот и я про то же! Так как можно и с брембами поиметь отстойные тормоза, поставив расходники (колодки) беспонтовые.
В ФАСТе вбей фрейм от бл5 турбо и увидишь 315 мм диски и скобы под них. Все счастье можно купить от 3 до 5 т.р. на перед!
Вот же этот экзист)) по фасту номер диска 26300AG00, экзист показывает заменитель на диски диаметром 294мм
Вот же этот экзист)) по фасту номер диска 26300AG00, экзист показывает заменитель на диски диаметром 294мм
Хм, тогда такая шальная мысль в голову лезет(правда матчасть хромает) - возможен такой вариант: передние диски с супортами переставить назад, а на перед поставить 4pot, или это нереально, допустим из за ручника? объясните колхознику))))
У меня был комплект 4 пот(только перед), купил его парень на Турбо Форик - поставил и говорил что доволен, торможение стало намного лучше стока. Ключевые факторы - это диаметр торм. диска и сами колодки. Лучше-хуже, это все субьективно.
Евгений - кстати у меня эти суппорта влезли с 16 дисками с одной оговоркой - проставки и удлененные шпильки (минус грузики внутри диска). Подобрал себе комплект колодок HAWK - подошли от Ниссана 370 Z - Вот теперь по настоящему доволен.
тема конечно вдоль и поперек протерта суппортами и старым ферадо .
но все же коли заколхозил то расскажу.
тема была давно и уже проехал я так не мало. так что оцениваю не первомоментно.
Однажды в погоне за временем и преодолением третьей космической на овощевозе, я обратил внимание на биение руля при резком оттормаживании. например с 140 — до 40 на коротком участке . либо после длительного заезда по серпантину . через десяток километров ощущаешь себя джо пулеметчиком . а не шумахером.
почитав . поездив по сервисам — решено было менять диски
Основная причина — в виду запущенности тормозной системы и не своевременной замены тормозной жидкости один из суппортов закусило и неравномерно притирало диск, катастрофично сточив внутреннюю сторону.
ПФФФ … на что менять уже было придумано давно . Конечно 315-ые от легасика.
нюанс при замене:
1 требуются только диски и сами суппорта с колодками (всю ступицу покупать не обязательно)
но её можно сдать на металл :))) а так же при покупки ступицы в сборе точно будут все винтики и прочее на месте.
2 колесо минимум 17 радиус (на 16 по моему не влезет… надо проверить…)
3 при установке будет мешаться защита диска (такая жестянка которая защищает тормозной диск с внутренней стороны машины от грязи и камней ) — просто отгибаем его руками что бы все влезло . и хрен с ним.
4 и самое прикольное — штатная запаска теперь не встанет ! (но можно снять заднее колесо и кинуть запаску туда)
5 не забудьте номер кузова турбо легася для последующей покупки колодок.
и еще супер гонщики говорят что эта система тяжелее, и машина будет тупее . я ни почуял такого . мне надо было дешево и что бы тормозила зверски .
Результат : биение перестало, . теперь даже длинные пролеты по серпантинам тормоза не греются и их нормально хватает, и в принципе тормоза теперь есть, в отличие от штатных.
Так что если вы еще в раздумье — то делайте.
И еще для умников, мол брембо и прочие именные марки лучше : я не буду спорить так как просто не знаю.
я сравниваю б\у штатные тормоза и установку суппортов и диска от турбо легаси (315мм)
и пишу для тех кто хочет именно это и раздумывает — это того стоит!
результатом я очень доволен.
Мне кажется,что каждый владелец турбо Форестера знает, что штатных тормозов этому автомобилю мало, если эксплуатируешь его в экстремальных условиях, например, на соревнованиях. Именно по этому многие субаристы сразу же меняют штатные тормоза на более эффективные. Одним из таких решении является установка 315-х тормозных дисков и суппортов от автомобиля Субару Легаси (турбо ил 3 литровой атмо версии). Это решение выбрал и я.
Несколько недель я просматривал различные лоты по продажи подобных тормозов, задавал вопросы продавцам и искал подходящий вариант по цене и качеству. Нашел полный кит передних тормозов в Бийске, связался с продавцом и через пару дней я уже вез их себе домой.
Разница в размерах суппортов (справа от Легаси)
Так как передние штатные тормоза подверглись снятию, было принято решение полностью обслужить всю тормозную систему. Купил комплект передних и задних колодок, смазку на направляющие и 1 литр тормозной жидкости.
Кстати, комплект который я купил состоял из 2х передних тормозных дисков, 2х суппортов, колодок с хорошим остатком, тормозных шлангов и защитных кожухов. Все это ставиться без доработок на родные ступицы, кроме защитных кожухов. К сожалению, без болгарки и дрели их не поставить. Я решил оставить родные кожухи и не испытывать судьбу.
П.С. Советую перед установкой протачить диски, даже если на первый взгляд они ровные и без износа. Я повелся на идеальное внешнее состояние и установил сразу — позже выяснилось, что диски слегка веденные и на торможении при скоростях от 80-90 км/ч появляется сильная вибрация. Теперь мне придется снимать и точить диски.
Еще в Тюнинг Subaru
Алюминиевый радиатор AJS
Решил в феврале сделать подарок форику и заказал во Владивостоке алюминиевый радиатор AJS. Дело в том, что прежний хозяин сэкономил на радиаторе и установил взамен…Читать далее →
Стальная защита ДВС и редуктора на Subaru Tribeca
Еще до того как поставить автомобиль на 1,5 месяца в боксе на капитальный ремонт двигателя я заказал себе стальную защиту двигателя и редуктора. Как всегда…Читать далее →
Установка будильников Depo
Еще в августе пришли с Владивостока будильники фирмы Depo, которые в течении нескольких дней были установлены на панель, не дожидаясь пока будет готов подиум под них. Покупал…Читать далее →
скобы это для относительно "спокойной" езды. Очень слабые они на рассеивание тепла. Ну и да ведёт диски от того что неравномерно прижимается внутренняя и внешняя колодка. А задние одно поршневые у меня после 1,5 кругов по маленькому треку просто развалились колодки.
Щас коплю деньги на тормоза, только пока что остановился на таком конфиге. Перед голды, зад два поршня с вырика.
Не хочу сильно колхозить с ручником, а зимой он иногда ой как нужен.
Ещё нравится очень комплект от Евгения 6 +4 НО там с колёсными дисками можно круто попасть плюс что делать с ручником не очень дорого непонятно.
Диски 315 чтобы на БЕ заколхозить, нужно и суппорта брать от BL ? Скобами тут не поможешь судя по всему)
А у меня вот какой вопрос: если с 294мм переходить на 315мм суппорт остаётся и мы просто меняем скобу?
А у меня вот какой вопрос: если с 294мм переходить на 315мм суппорт остаётся и мы просто меняем скобу?
Она. это скоба. то что тяжелее - это естественно, но смотрю вот экзист и суппорт для форика на 294мм так же идёт и к легаси на 315мм. вот хотел удостоверится так ли это. разница, получается, только в скобах.
Она. это скоба. то что тяжелее - это естественно, но смотрю вот экзист и суппорт для форика на 294мм так же идёт и к легаси на 315мм. вот хотел удостоверится так ли это. разница, получается, только в скобах.
ну, чтобы не быть голословным, то сходство я провёл по суппорту 26292-SA001. На легаси S.30R.LH он ставился на диск 26300-AG001.
Подскажите пожалуйста!
Я хочу поставить себе 4pot, авто у меня Legacy 3.0 2004г., т.е. я хочу перейти с 315mm (Скоб) на 296mm (4pot).
Вопрос такой, что мне придётся поменять кроме суппортов и дисков? встанут ли мне тормоза от WRX болт-он.
Подскажите пожалуйста!
Я хочу поставить себе 4pot, авто у меня Legacy 3.0 2004г., т.е. я хочу перейти с 315mm (Скоб) на 296mm (4pot).
Вопрос такой, что мне придётся поменять кроме суппортов и дисков? встанут ли мне тормоза от WRX болт-он.
ну, чтобы не быть голословным, то сходство я провёл по суппорту 26292-SA001. На легаси S.30R.LH он ставился на диск 26300-AG001.
т.е. со ступицей и металлической защитой проблем не будет? просто как я понимаю, защита на 315-ом диске должна быть больше чем на 296-ом?
т.е. со ступицей и металлической защитой проблем не будет? просто как я понимаю, защита на 315-ом диске должна быть больше чем на 296-ом?
в этом и фишка.
ВСЕ ХОРОШИЕ - с бюджетом в пол-ВВП Украины.
выкружить тут не получится
мне думается что диски рэмбы не плохие из не космос цена, на счёт колодок не знаю, по колодкам единого мнения нет.
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
ну я уже остыл с идеей 315х дисков, особенно, если на них не натянешь 16 колеса..
вопрос - какие сейчас можно будет взять хорошие дубли вместо оригинальных дисков или контрактный оригинал?
и какие колодки?
сейчас поставил Адвикс..
ну и стоит ли прямо срочно менять подъеденные диски на такие же нормальной толщины и без буртов? критично ли и чем грозит, если не менять?
мне думается что диски рэмбы не плохие из не космос цена, на счёт колодок не знаю, по колодкам единого мнения нет.
ну и стоит ли прямо срочно менять подъеденные диски на такие же нормальной толщины и без буртов? критично ли и чем грозит, если не менять?
даже если тошнить на атмо их поведёт? 158 лошадок то не очень быстро бегают по сравнению с трёшкой или турбой, ну за лето раз 10 экстремально оттормозишься в общей сложности, зимой так вообще пенс стайл т.к. адовы пробки и скользко т.к. не чистят, всё равно поведёт даже при таком овощном использовании? Сколько машин разных было ниразу не вело диски, хоть и тормозил до гари колодок и до синих дисков, ниразу не сталкивался с тем что бы диски повело. в основном умирали из-за выработки либо из-за ацких борозд на зеркале.
Можно побрюзжать немного?
То, что все тут говорили скоба на самом деле называется суппортом, а то, где поршни и все тут называли суппортом называется скобой!
Да ***** эти тормоза 315 мм их ведет и руль бьёт еще хуже чем у 294 мм. Купите хорошие диски и колодки и будет вам счастье.
вопрос - какие сейчас можно будет взять хорошие дубли вместо оригинальных дисков или контрактный оригинал?
и какие колодки?
из свежих ощущений: катался на дисках и колодках Бош, сейчас заменил на диски и колодки TRW. Боши тормозят жоще и резче, у TRW торможение более мягкое. в городе с ними лучше.
Ребятки. ну поскажите какой бренд взять. мои 315 совсем уже плохие..их не раз уже точил. хочу новые брать а вот какие.
Ребятки. ну поскажите какой бренд взять. мои 315 совсем уже плохие..их не раз уже точил. хочу новые брать а вот какие.
любое кроилово ведет к попадалову © :))
возьми верхние DBA или EBC.
бюджет правда будет 10+ К, зато будут тормозить, и, надеюсь, не будет вести
на БМВ 7 серии, кстати, стоят тормозилки-скобы 2 пот кажется,
зато величина дисков - кажется 350+ мм, и площадь колодок - ого-го-го.
в итоге тормозят ванну 2,5 тонны весьма достойно, и ничего там не перегревается
Ведет любые диски, если их перегреть и неравномерно охладить (достаточно просто остановится резко на перегретых дисках - диск под колодками будет перегрет дольше). Еще хуже резко охладить (на перегретых дисках хапнуть воды) - тут 100% поведет, еще и лопнуть может.
. если кто не в курсе, при торможении в пол с большой скорости легко диск разогреть до состояния, когда он светится (это больше 600оС). Просто днем вы это не увидите.
MOUNTAIN. вот это брэнд можно купить вполне по нормальной цене, однако что за качество. х.з., может кто пользовал. или альтернатива.
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
У меня родные брембо в связке с проджек Мю ходят и ничего , тёлега с двумя мощиками 600 кг весит , и не всякий пацанчик меня обгонит когда я на по катушки еду с телегой :)
Читайте также: