Замена цепи грм мицубиси л200

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Fiat Fullback , ремень грм Fiat Fullback , замена грм Fiat Fullback , замена цепи грм Fiat Fullback , метки грм Fiat Fullback , замена ремня грм Fiat Fullback , грм Mitsubishi L200 , ремень грм Mitsubishi L200 , замена грм Mitsubishi L200 , замена цепи грм Mitsubishi L200 , метки грм Mitsubishi L200 , замена ремня грм Mitsubishi L200

10. Цепь и крышка цепи привода газораспределительного механизма

Крышка цепи привода газораспределительного механизма

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие

1. Снять радиатор системы охлаждения.

2. Снять трубку С охлаждающей жидкости.

3. Снять кронштейн вентилятора радиатора.

4. Снять шкив коленчатого вала.

5. Снять автоматический натяжитель приводного ремня генератора.

6. Снять кронштейн масляного фильтра.

7. Снять вакуумный насос.

8. Снять крышку головки блока цилиндров.

9. Снять верхний масляный поддон.

10. Снять ведущий вал масляного насоса (1).

11. Отвернуть болты крепления с шайбами (2) и затем снять крышку цепи привода газораспределительного механизма (3) в сборе с уплотнительными кольцами (4 и 5).

Примечание:
Если снятие крышки цепи привода газораспределительного механизма затруднено, поддеть плоской отверткой крышку в местах, показанных на рисунке ниже.

Установка

1. Удалить остатки герметика с привалочных поверхностей цепи привода газораспределительного механизма, блока цилиндров и головки блока цилиндров, после чего обезжирить их.

Внимание:
- Убедиться, что внутри крепежных отверстий и канавок под уплотнительные кольца не имеется остатков герметика.
- После обезжиривания соответствующим растворителем убедиться, что на предназначенных для нанесения герметика поверхностях не имеется следов масла.
- После обезжиривания указанных поверхностей не прикасаться к ним пальцами рук.

2. Установить новые уплотнительные кольца (4 и 5).

3. Удалить остатки прилипшего герметика с прокладки между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров (в месте совмещения трех контактных поверхностей). Затем обезжирить привалочные поверхности.

4. Как показано выше в шаге 2, в месте совмещения трех контактных поверхностей моторное масло может просачиваться через прокладку головки блока цилиндров. Поэтому, после обезжиривания указанного места, сразу же нанести герметик. Рекомендуемый герметик: ThreeBond 1217G или аналогичный.

5. Нанести без разрывов валик герметика на привалочную поверхность крышки цепи привода газораспределительного механизма, как это показано на рисунке ниже. Рекомендуемый герметик: ThreeBond 1217G или аналогичный.

Примечание:
Устанавливать крышку цепи привода газораспределительного механизма немедленно после нанесения герметика.

6. Совместить отверстия на крышке цепи привода газораспределительного механизма с установочными штифтами на блоке цилиндров. Установить крышку цепи привода газораспределительного механизма (3) на блок и головку блока цилиндров таким образом, чтобы нанесенный герметик не соприкасался с каким-либо другими деталями. Убедиться, что уплотнительные кольца (4 и 5) установлены и не перекошены.

Внимание:
Если во время установки крышки цепи привода газораспределительного механизма нанесенный герметик соприкоснется с какой-либо другой деталью, перед окончательной установкой указанной крышки выполнить повторное нанесение герметика.

7. Установить, как это показано на рисунке ниже, болты крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма с шайбами (2) и затянуть их с моментом затяжки 11 ± 3 Н·м (болты А) и 21 ± 3 Н·м (болты В).

Внимание:
После установки деталей подождать некоторое время (не менее одного часа), не допуская в это время контактирования нанесенного герметика с маслами или иными техническими жидкостями, а также не запускать двигатель.

8. Удалить ветошью следы загрязнений на валу масляного насоса и на коленчатом валу, как это показано на рисунке, после чего обезжирить (удалить следы масла) контактные поверхности.

Примечание:
Обезжиривание указанных поверхностей предотвращает снижение коэффициента трения в местах соединения деталей, происходящее в случае наличия на них масла.

9. Установить ведущий вал масляного насоса (1) так, чтобы его прямая сторона была направлена в сторону коленчатого вала.

10. Установить верхний масляный поддон.

11. Установить крышку головки блока цилиндров.

12. Установить вакуумный насос.

13. Установить кронштейн масляного фильтра.

14. Установить автоматический натяжитель приводного ремня генератора.

15. Установить шкив коленчатого вала.

16. Установить кронштейн вентилятора радиатора.

17. Установить трубку С охлаждающей жидкости.

18. Установить радиатор системы охлаждения.

Цепь привода газораспределительного механизма

Снятие

1. Снять крышку цепи привода газораспределительного механизма.

2. Снять натяжитель (1) цепи привода газораспределительного механизма, для этого необходимо выполнить следующее:

Установить внутреннее кольцо (MH062687) на коленчатый вал. Временно установить шкив коленчатого вала и закрепить его болтом с шайбой.

Внимание:
Вращение коленчатого вала при выполнении данной работы производится только по часовой стрелке.

Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить установочную метку на шестерне распределительного вала выпускных клапанов, как это показано на рисунке, установив поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия.

Примечание:
На данном этапе необязательно, чтобы звено цепи (синее) совмещалось с какой-либо установочной меткой на шестерне.

Снять временно установленный шкив коленчатого вала.
Утопить плунжер натяжителя цепи привода газораспределительного механизма и вставить в соответствующее отверстие жесткую проволоку (типа струны от пианино) или L-образный шестигранный ключ (1,0 мм), чтобы зафиксировать указанный плунжер.

Отвернуть болты крепления и снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.

3. Отвернуть болт крепления и снять башмак (2) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.

4. Отвернуть болт крепления и снять направляющую (3) цепи привода газораспределительного механизма.

5. Снять распределительный вал впускных клапанов.

6. Снять цепь привода газораспределительного механизма (4).

Установка

1. Установить распределительный вал выпускных клапанов так, чтобы установочная метка на шестерне вала была на одной линии с верхней плоскостью головки блока цилиндров.

2. Совместить нарисованные метки на звездочках с помеченными звеньями (синие) цепи привода газораспределительного механизма, после чего надеть на них указанную цепь (4).

Звездочка распределительного вала

Звездочка промежуточной шестерни

3. Установить распределительный вал впускных клапанов.

4. Установить направляющую (3) цепи привода газораспределительного механизма.

5. Установить башмак (2) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.

6. Установить натяжитель (1) цепи привода газораспределительного механизма. После установки извлечь жесткую проволоку или L-образный шестигранный ключ, чтобы натянуть цепь.

7. Убедиться, что нарисованные метки на звездочках совпадают с помеченными звеньями (синие) цепи привода газораспределительного механизма.

Всем привет.
Вот и подошел срок замены ремней ГРМ. Прошлая замена была произведена старым хозяином Эльки у официалов на пробеге 65000 км. Заплатил он за это дело в 2015 году 56 тысяч с копейками, без замены помпы…
КМК – за гранью добра и зла!

На сегодня пробег составляет 152300 км, итого на этом комплекте машина прошла 87000 км. Последние полгода из под капота начал досаждать шелест ремней и посвистывание подшипников, как бы намекая, пора, брат, пора. Ну вот и сподобился.
Заранее приобрел запчасти через IsNext. Общая стоимость – 15330 рублей.
Ремень ГРМ Gates 5641xs
Ремень балансиров Gates 5436xs
Натяжитель ремня балансиров Gates t42130
Натяжитель ремня ГРМ – MMC 1145А031
Помпа BluePrint ADC49168
3 штуки — Ролик обводной NTN nep60-031b-7. Вообще на схеме 2 обводных ролика. Третий пошел на натяжитель ремня ГРМ, чтобы не платить за коромысло, в котором изнашиваться нечему.
Сальники MD372536, MD373563, MD343565, MD343566
Ремни навесного оборудования Gates 5466 exl, Gates 6pk1495
Болт шкива MMC1130A007 – единственная запчасть, которую в принципе можно было и не менять, хотя по сервис мануалу – подлежит замене
В процессе замены пришлось докупить 8 л зелёного антифриза (1500 рублей) и болт М8*60 с внутренним шестигранником, взамен погибшего, но об этом ниже. А также подшипник Koyo 6303 2RSCM – за 600 рублей
Работа по замене заняла полноценных полтора рабочих дня. Менял в теплом гараже, яма не понабилась. Так как по сроку уже положена замена антифриза и в целях профилактики запланировал замену помпы – то снял радиатор охлаждения и промыл соты на автомойке, грязи вылилось – много.

Вскрытие показало:
Поликлиновой ремень привода генератора, вакуумного насоса и гидроусилителя – слегка растянулся, признаков износа или повреждений не имеет, подшипники в норме.
Клиновой ремень привода кондиционера – имеет глубокие трещины, подшипник ролика натяжителя имеет выраженный люфт.

Подшипник заменил на Koyo. Перепрессовывается в тисках без особых сложностей
Ремень ГРМ – растянулся, метка распредвала уплыла примерно не 3 мм, трещин нет
Ремень балансиров имеет неглубокие трещины в основании всех зубьев.

Потек сальник нижнего балансира, слегка отпотели остальные сальники. При замене сальники задубевшие, рабочие кромки изношены, скоро потекли бы все. На втулках балансиров – выраженные следы выработки от рабочей кромки сальников.

При сборке втулки перевернул, чтобы сальники работали по неизношенной поверхности, при следующей замене ГРМ их тоже под замену.
Все обводные и натяжные ролики ГРМ имеют ощутимые люфты.
Помпа – сухая, на валу первые признаки люфта. КМК – до следующей замена могла бы и дожить. Но не факт. Не стал играть в лотерею.
Из возникших сложностей:
— не открутился один из болтов натяжителя ремня балансиров, слизались грани внутреннего шестигранника, пришлось подвариваться.

После чего установка ремня балансиров, выставление его по меткам, натяжка и фиксация того самого болта. Здесь есть небольшой нюанс. На натяжителе вначале вначале затягивается болт с внутренним шестигранником, тем самым фиксируется преднатяг и только потом осевой болт, если сделать наоборот — ремень будет прослаблен

Потом ставится помпа, здесь важно не забыть про резиновое колечко, которое на патрубке системы охлаждения спряталось в глубине. Корпус термостата переставил со старой помпы

После этого устанавливается собственно ремень ГРМ и крышка на него.

Дальше, при установке навесного, пока еще нету радиатора удобно установить шкив на фланец помпы и отцентровать его по отверстиям, зафиксировать парой болтиков, иначе потом вслепую попадать при установке гидромуфты вентилятора будет печальненько

В итоге: поменял вовремя, первые впечатления после замены – пропал шум ремней и изношенных подшипников. Слышно сразу, точнее – не слышно их совсем.
После прогрева и нескольких рабочих поездок сформировалось четкое ощущение более мягкой, тихой и ритмичной работы двигателя. И это не плацебо. Душенька довольна. Всем удачи на дорогах.

Замена цепи ГРМ оперативно и по честной цене! Приезжайте к нам, если заметили признаки износа цепи:

подошёл регламент замены цепи (если он предусмотрен автопроизводителем)
стуки в подкапотном пространстве при работающем ДВС (со стороны привода ГРМ)
увеличение расхода топлива

Мы оперативно проведём замену цепи ГРМ, а по необходимости – моторного масла и фильтра, диагностику двигателя и системы газораспределения.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Mitsubishi L 200 является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Mitsubishi L 200 обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Mitsubishi L 200 является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Mitsubishi L 200 – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Mitsubishi L 200 в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Mitsubishi L 200 на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Mitsubishi L 200 зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 - 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент замены ремня ГРМ, а также при появлении признаков его износа:

двигатель запускается с трудом или вообще не заводится, а стартер срабатывает
выхлоп стал чёрным
слышен тикающий звук при работе ДВС

Мы оперативно проведём замену ремня ГРМ, по необходимости – ремней навесного оборудования, а также диагностику ДВС и газораспределительного механизма.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Mitsubishi L 200 и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Mitsubishi L 200 связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя. Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
Обрыв ремня ГРМ Mitsubishi L 200 – является самым опасным для двигателя повреждением. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и т.д.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить замену ремня ГРМ, это сохранит мотор автомобиля Mitsubishi L 200 от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

эксплуатация автомобиля Mitsubishi L 200 в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.
технические неполадки в двигателе Mitsubishi L 200. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.
на автомобиле используется некачественный ремень ГРМ, материал которого не устойчив к воздействию негативных факторов окружающей среды.
заклинивание натяжного или паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
при износе подшипников водяной помпы и его остановке возникает резкий рывок от коленчатого вала и обрыв ремня.

Для предупреждения полного износа ремня ГРМ , необходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизма , проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является:

появление масляных и антифризных подтеков способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
образование поперечных трещин на внутренней поверхности ремня привода;
разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, или стираться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ

Увеличилось потребление бензина автомобилем
Уменьшилась мощность двигателя
Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении;
Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня. Если на своем автомобиле Mitsubishi L 200 вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ Mitsubishi L 200

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 - 70 000 км. пробега. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Mitsubishi L 200 установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

Читайте также: