Замена тормозных шлангов опель астра j gtc
Как заменить передние тормозные шланги ?
Сталкнулся при шиномонтаже с такой ерундой - что левый тормозной передний шланг имеет надрыв наружного слоя а правый потертости - лохматости на наружной оболочке!
Машине 2 года только только стало.
Короче я не понял так оно и было с новья или на мойке керхером повредили - не знаю.Подскажите каталожные номера новых шлангов на astra h 2010 гв Z16 XER без системы курсовой устойчивости ids+.И кто их поставляет GM на конвеер ?
Или проверенный производитель другой ?
Примерно прикинул по цене оригинал - 1000 руб получается за 1 шт , тот же Бош - 500 руб к примеру.
И дайте плиз коментарии к замене их также. особенно на верхнем соединении что то там намудрено , внизу вроде просто гайку открутить надо.
С прокачкой тормозов все понятно - это я делал.
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Точно делал? На Астре? Машине 2 года, зачем прокачивал? Это не жигули, на Астре так не прокачивается.
каталог посмотрел но там два номера вроде и какой из них верный я не понимаю (не спец в каталогах =) )
Получается или Шланг,в сборе,передний тормоз 55 62 260 или
Шланг,в сборе,передний тормоз (бно.- применять 13334943 5 62 161) или Шланг,в сборе,передний тормоз (исключая ids+) - 05 62 161
Какой номер верный или они одинаковые в принципе . По цене разница существенная на один и на другой артикул.
to Алексан Тему указанную попробовал поиском по слову "тормозной шланг" - ни чего не выдало.
Посмотрел книжки по замене тормозных шлангов - там указывается некотрый спец ключ для откручивания шланга/удерживания тормозной трубки .
кто то в курсе можно обойтись обычными рожковыми ключами (так как этот спец ключ очень похож на обычный рожковый но с большим кол-вом граней) .
сам пока не лазил еще смотреть верхнюю точку крепления тормозного шланга на машине - хочу пока здесь в теории пока узнать .
Точно делал? На Астре? Машине 2 года, зачем прокачивал? Это не жигули, на Астре так не прокачивается.
да однозначно ибо по регламенту замена тормозной жижи раз в два года ибо она гигроскопична очень и сосет влагу через трубки понемногу и итоге становится как бы разбавленная водой уже .
Сегодня exist прислал номер тормозного шланга переднего 55 62 260 тот что подешевле.
Теперь вопрос остался какой фирмы взять - Opel - 900 руб
есть Бош - 509р и TRW - 576 р к примеру . а кто поставляет GM их ?
…и два (задние) для соединения трубопроводов с рабочими цилиндрами задних тормозных механизмов. Причем задние шланги представляют собой неразборный узел, оснащенный кронштейном крепления и заменяемый только в сборе.
Для замены тормозного шланга тормозного механизма переднего колеса выполните следующее.
1. Для удобства работы снимите переднее колесо со стороны заменяемого шланга.
2. Выверните болт-штуцер крепления нижнего наконечника тормозного шланга к суппорту…
3. …и отсоедините шланг от суппорта.
Заглушите отверстия наконечника шланга любым доступным способом, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.
Наконечник шланга с двух сторон уплотнен медными шайбами. При каждой разборке соединения заменяйте шайбы новыми.
4. Извлеките фиксатор крепления тормозного шланга из прорези кронштейна на амортизаторной стойке.
5. Отверните гайку крепления трубки к верхнему наконечнику шланга.
6. Извлеките верхний наконечник шланга из отверстия кронштейна на кузове и его пружинного фиксатора и снимите шланг.
Для предотвращения полного вытекания жидкости из гидропривода сразу же заглушите отверстие трубки любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.
7. При необходимости замены снимите с гайки трубки пружинный держатель наконечника шланга.
8. Установите новый шланг в порядке, обратном снятию.
Проследите за тем, чтобы шланг не перекручивался при установке вдоль оси.
9. Аналогично замените второй передний шланг.
10. После замены шлангов удалите воздух из тормозной системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).
Для замены тормозного шланга тормозного механизма заднего колеса выполните следующее.
1. Для удобства работы снимите заднее колесо со стороны заменяемого шланга.
2. Выверните болт-штуцер крепления нижнего наконечника тормозного шланга к суппорту…
3. …и отсоедините шланг от суппорта.
Заглушите отверстия наконечника шланга любым доступным способом, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.
Наконечник шланга с двух сторон уплотнен медными шайбами. При каждой разборке соединения заменяйте шайбы новыми.
4. Ослабьте затяжку болта крепления кронштейна тормозного шланга к балке задней подвески…
5. …выверните болт…
6. …и отсоедините кронштейн от балки.
7. Отверните гайку крепления трубки к переднему наконечнику шланга.
8. Извлеките верхний наконечник шланга из отверстия кронштейна на кузове и его пружинного фиксатора и снимите шланг.
Для предотвращения полного вытекания жидкости из гидропривода сразу же заглушите отверстие трубки любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.
9. При необходимости замены снимите с гайки трубки пружинный держатель наконечника шланга.
10. Установите новый шланг в порядке, обратном снятию.
Проследите за тем, чтобы шланг не перекручивался при установке вдоль оси.
11. Аналогично замените второй задний шланг.
12. После замены шлангов удалите воздух из тормозной системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).
Автомобиль Opel Astra J оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первая, оснащенная гидравлическим приводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, вторая затормаживает автомобиль на стоянке.
Рабочая система двухконтурная, с диагональным соединением тормозных механизмов передних и задних колес. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой — левого переднего и правого заднего.
При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью.
В гидравлический привод включен вакуумный усилитель. Все автомобили оснащены антиблокировочной системой тормозов (ABS) c подсистемой курсовой устойчивости (ESP).
Стояночная тормозная система — с тросовым приводом на тормозные механизмы задних колес. По заказу на автомобиль может быть установлен электропривод стояночного тормоза.
Рис. 1. Тормозной механизм переднего колеса:
1 – тормозной шланг; 2 – клапан выпуска воздуха; 3 – направляющий палец суппорта (закрыт защитным чехлом); 4 – направляющая колодок; 5 – суппорт тормозного механизма; 6 – тормозной диск; 7 – тормозные колодки (наружная колодка не видна, так как закрыта суппортом)
Тормозные механизмы передних колес дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками 7 (рис. 1) и диском 6, с плавающей скобой. Подвижная скоба образуется суппортом 5 c однопоршневым рабочим цилиндром. Направляющая 4 колодок прикреплена болтами к поворотному кулаку. Подвижная скоба крепится болтами к направляющим пальцам 3, установленным в отверстия направляющей колодок. Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми чехлами. В полости рабочего цилиндра установлен поршень с уплотнительным кольцом. За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском. При торможении поршень под воздействием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, в результате силы реакции суппорт перемещается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом сила прижатия колодок оказывается одинаковой. При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки и между колодками и диском образуется небольшой зазор.
Рис. 2. Главный тормозной цилиндр с бачком:
1 – главный тормозной цилиндр; 2 – бачок главного тормозного цилиндра; 3 – датчик уровня тормозной жидкости; 4 – винт крепления бачка; 5 – соединительные втулки; 6 – уплотнительное кольцо фланца главного тормозного цилиндра
На главный цилиндр через резиновые соединительные втулки 5 установлен бачок 2, внутренняя полость которого разделена перегородками на три отсека. Каждый отсек питает одну из камер главного тормозного цилиндра и главный цилиндр привода выключения сцепления.
При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются и начинается вытеснение тормозной жидкости.
В верхней половине корпуса бачка установлен датчик 3 уровня тормозной жидкости. При падении уровня жидкости ниже допустимого в комбинации приборов загорается сигнальная лампа неисправного состояния тормозной системы. Соединение главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем тормозов уплотнено резиновым кольцом 6.
Рис. 3. Вакуумный усилитель
Вакуумный усилитель (рис. 3), установленный между механизмом педали и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во впускной трубе двигателя через шток и поршень первой камеры главного цилиндра создает дополнительное усилие, пропорциональное усилию от педали.
На автомобиле Opel Astra J для гарантированного обеспечения максимального значения разрежения в вакуумном усилителе на всех режимах работы двигателя дополнительно установлен вакуумный насос с электроприводом, соединенный шлангом с обратным клапаном основного шланга от усилителя к впускной трубе.
В шланге, соединяющем вакуумный усилитель с впускной трубой, установлен обратный клапан. Он удерживает разрежение в усилителе при его падении во впускной трубе.
Особенность обратного клапана вакуумного усилителя автомобиля Opel Astra J в том, что он служит тройником для соединения шлангов от впускной трубы и вакуумного насоса, а также выполняет функцию коммутирующего устройства с электроприводом, подключая к вакуумному усилителю по очереди эти шланги в зависимости от условий работы автомобиля. При высоких нагрузках и большом угле открытия дроссельной заслонки разрежение во впускной трубе мало и может оказаться недостаточным для эффективной работы усилителя. На этом режиме обратный клапан перекрывает шланг к впускной трубе и полностью открывает шланг к вакуумному насосу.
Рис. 4. Тормозной механизм заднего колеса:
1 – суппорт тормозного механизма; 2 – тормозной диск; 3 – направляющая колодок; 4 – тормозные колодки; 5 – направляющие пальцы суппорта; 6 – тормозной шланг; 7 – клапан выпуска воздуха; 8 – механизм привода стояночного тормоза; 9 – заглушка места установки соленоида электропривода стояночного тормоза (электропривод устанавливают по заказу)
Тормозные механизмы задних колес дисковые, с автоматической регулировкой зазора, по конструкции практически аналогичны тормозным механизмам передних колес. Тормозные колодки 4 (рис. 4) приводятся в действие одним гидравлическим рабочим цилиндром. Оптимальный зазор между диском и колодками поддерживается по тому же принципу, что и у тормозных механизмов передних колес. Отличие тормозного механизма заднего колеса от переднего тормозного механизма — в невентилируемом тормозном диске и в дополнительном механизме привода стояночного тормоза. Особенностью автомобиля Opel Astra J является возможность установки электропривода стояночного тормоза с управлением кнопкой, расположенной на облицовке тоннеля пола, вместо рычага. В этом случае на нижние кронштейны направляющих колодок обоих тормозных механизмов вместо заглушек 9 устанавливают соленоиды, перемещающие суппорты при подаче электропитания и тем самым затормаживающие автомобиль на стоянке.
Стояночный тормозной механизм, приводимый в действие механически, состоит из рычага, тяги с уравнителем и регулировочным устройством, двух задних тросов и механизмов на задних колесах. На разжимной рычаг механизма 8 привода стояночного тормоза, установленного на суппорте дискового тормозного механизма заднего колеса, воздействует задний трос привода. Механизм привода стояночного тормоза воздействует непосредственно на тормозные колодки 4 рабочего тормозного механизма. Перемещаясь, разжимные рычаги перемещают поршни тормозных цилиндров, далее через них сдвигают внутренние тормозные колодки до упора в тормозные диски и, получив жесткий упор, перемещают суппорты вместе с наружными колодками, также прижимая их к дискам и блокируя диски.
Рычаг привода стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на тоннеле пола, соединен с тягой, совмещенной с уравнителем, имеющей резьбовой хвостовик для регулировки натяжения тросов. Передние наконечники задних тросов соединены с уравнителем.
Стояночному тормозу не требуется особый уход. При текущем ремонте проверьте степень износа его деталей, убедитесь в исправности зубьев сектора и собачки. Чрезмерно изношенные детали замените.
При обнаружении обрыва оболочек или проволок тросов замените их новыми.
Антиблокировочная система тормозов (АBS) с подсистемой курсовой устойчивости (ESP) описана в разд. Системы безопасности (см. Антиблокировочная система тормозов).
Гидравлическая система тормозов объединена в единое целое металлическими трубками и шлангами. Система заполнена специальной тормозной жидкостью класса не ниже DOT-4, которую необходимо периодически заменять. Порядок замены тормозной жидкости описан в подразделе Замена тормозной жидкости.
Проверка тормозной системы описана ниже (см. Проверка тормозной системы).
Если при торможении педаль тормоза всегда начинает вибрировать, вероятнее всего, покороблены тормозные диски. К сожалению, в такой ситуации их надо только менять, причем сразу оба. Периодически появляющаяся и исчезающая вибрация педали при резком торможении сопровождает работу антиблокировочной системы тормозов и не является признаком неисправности.
Если при торможении машину начинает тянуть в сторону, проверьте рабочие цилиндры: возможно, потребуется их замена.
Если в передней подвеске появился стук, пропадающий при торможении, проверьте затяжку болтов крепления суппорта.
После замены тормозных колодок до начала движения обязательно несколько раз нажмите на педаль тормоза — поршни в рабочих цилиндрах должны встать на место.
Таблица 1. Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения
…и два (задние) для соединения трубопроводов с рабочими цилиндрами задних тормозных механизмов. Причем задние шланги представляют собой неразборный узел, оснащенный кронштейном крепления и заменяемый только в сборе.
Для замены тормозного шланга тормозного механизма переднего колеса выполните следующее.
1. Для удобства работы снимите переднее колесо со стороны заменяемого шланга.
2. Выверните болт-штуцер крепления нижнего наконечника тормозного шланга к суппорту…
3. …и отсоедините шланг от суппорта.
Заглушите отверстия наконечника шланга любым доступным способом, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.
Наконечник шланга с двух сторон уплотнен медными шайбами. При каждой разборке соединения заменяйте шайбы новыми.
4. Извлеките фиксатор крепления тормозного шланга из прорези кронштейна на амортизаторной стойке.
5. Отверните гайку крепления трубки к верхнему наконечнику шланга.
6. Извлеките верхний наконечник шланга из отверстия кронштейна на кузове и его пружинного фиксатора и снимите шланг.
Примечание. Для предотвращения полного вытекания жидкости из гидропривода сразу же заглушите отверстие трубки любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.
7. При необходимости замены снимите с гайки трубки пружинный держатель наконечника шланга.
8. Установите новый шланг в порядке, обратном снятию.
Внимание! Проследите за тем, чтобы шланг не перекручивался при установке вдоль оси.
9. Аналогично замените второй передний шланг.
10. После замены шлангов удалите воздух из тормозной системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).
Для замены тормозного шланга тормозного механизма заднего колеса выполните следующее.
1. Для удобства работы снимите заднее колесо со стороны заменяемого шланга.
2. Выверните болт-штуцер крепления нижнего наконечника тормозного шланга к суппорту…
3. …и отсоедините шланг от суппорта.
Заглушите отверстия наконечника шланга любым доступным способом, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.
Наконечник шланга с двух сторон уплотнен медными шайбами. При каждой разборке соединения заменяйте шайбы новыми.
4. Ослабьте затяжку болта крепления кронштейна тормозного шланга к балке задней подвески…
6. …и отсоедините кронштейн от балки.
7. Отверните гайку крепления трубки к переднему наконечнику шланга.
8. Извлеките верхний наконечник шланга из отверстия кронштейна на кузове и его пружинного фиксатора и снимите шланг.
Примечание. Для предотвращения полного вытекания жидкости из гидропривода сразу же заглушите отверстие трубки любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.
9. При необходимости замены снимите с гайки трубки пружинный держатель наконечника шланга.
10. Установите новый шланг в порядке, обратном снятию.
Внимание! Проследите за тем, чтобы шланг не перекручивался при установке вдоль оси.
11. Аналогично замените второй задний шланг.
12. После замены шлангов удалите воздух из тормозной системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).
Замена тормозных шлангов опель астра j gtc
На автомобиле применяют четыре тормозных шланга:
два (передние) для соединения трубопроводов с рабочими цилиндрами передних тормозных механизмов…
…и два (задние) для соединения трубопроводов с рабочими цилиндрами задних тормозных механизмов. Причем задние шланги представляют собой неразборный узел, оснащенный кронштейном крепления и заменяемый только в сборе.
Для замены тормозного шланга тормозного механизма переднего колеса выполните следующее.
1. Для удобства работы снимите переднее колесо со стороны заменяемого шланга.
2. Выверните болт-штуцер крепления нижнего наконечника тормозного шланга к суппорту…
3. …и отсоедините шланг от суппорта.
Заглушите отверстия наконечника шланга любым доступным способом, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.
Наконечник шланга с двух сторон уплотнен медными шайбами. При каждой разборке соединения заменяйте шайбы новыми.
4. Извлеките фиксатор крепления тормозного шланга из прорези кронштейна на амортизаторной стойке.
5. Отверните гайку крепления трубки к верхнему наконечнику шланга.
6. Извлеките верхний наконечник шланга из отверстия кронштейна на кузове и его пружинного фиксатора и снимите шланг.
Для предотвращения полного вытекания жидкости из гидропривода сразу же заглушите отверстие трубки любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.
7. При необходимости замены снимите с гайки трубки пружинный держатель наконечника шланга.
8. Установите новый шланг в порядке, обратном снятию.
Проследите за тем, чтобы шланг не перекручивался при установке вдоль оси.
9. Аналогично замените второй передний шланг.
10. После замены шлангов удалите воздух из тормозной системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).
Для замены тормозного шланга тормозного механизма заднего колеса выполните следующее.
1. Для удобства работы снимите заднее колесо со стороны заменяемого шланга.
2. Выверните болт-штуцер крепления нижнего наконечника тормозного шланга к суппорту…
3. …и отсоедините шланг от суппорта.
Заглушите отверстия наконечника шланга любым доступным способом, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.
Наконечник шланга с двух сторон уплотнен медными шайбами. При каждой разборке соединения заменяйте шайбы новыми.
4. Ослабьте затяжку болта крепления кронштейна тормозного шланга к балке задней подвески…
6. …и отсоедините кронштейн от балки.
7. Отверните гайку крепления трубки к переднему наконечнику шланга.
8. Извлеките верхний наконечник шланга из отверстия кронштейна на кузове и его пружинного фиксатора и снимите шланг.
Для предотвращения полного вытекания жидкости из гидропривода сразу же заглушите отверстие трубки любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.
9. При необходимости замены снимите с гайки трубки пружинный держатель наконечника шланга.
10. Установите новый шланг в порядке, обратном снятию.
Проследите за тем, чтобы шланг не перекручивался при установке вдоль оси.
11. Аналогично замените второй задний шланг.
12. После замены шлангов удалите воздух из тормозной системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).
Замена тормозных шлангов
На автомобиле применяют четыре тормозных шланга:
два (передние) для соединения трубопроводов с рабочими цилиндрами передних тормозных механизмов…
…и два (задние) для соединения трубопроводов с рабочими цилиндрами задних тормозных механизмов. Причем задние шланги представляют собой неразборный узел, оснащенный кронштейном крепления и заменяемый только в сборе.
Для замены тормозного шланга тормозного механизма переднего колеса выполните следующее.
1. Для удобства работы снимите переднее колесо со стороны заменяемого шланга.
2. Выверните болт-штуцер крепления нижнего наконечника тормозного шланга к суппорту…
3. …и отсоедините шланг от суппорта.
Заглушите отверстия наконечника шланга любым доступным способом, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.
Наконечник шланга с двух сторон уплотнен медными шайбами. При каждой разборке соединения заменяйте шайбы новыми.
4. Извлеките фиксатор крепления тормозного шланга из прорези кронштейна на амортизаторной стойке.
5. Отверните гайку крепления трубки к верхнему наконечнику шланга.
6. Извлеките верхний наконечник шланга из отверстия кронштейна на кузове и его пружинного фиксатора и снимите шланг.
Примечание. Для предотвращения полного вытекания жидкости из гидропривода сразу же заглушите отверстие трубки любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.
7. При необходимости замены снимите с гайки трубки пружинный держатель наконечника шланга.
8. Установите новый шланг в порядке, обратном снятию.
Внимание! Проследите за тем, чтобы шланг не перекручивался при установке вдоль оси.
9. Аналогично замените второй передний шланг.
10. После замены шлангов удалите воздух из тормозной системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).
Для замены тормозного шланга тормозного механизма заднего колеса выполните следующее.
1. Для удобства работы снимите заднее колесо со стороны заменяемого шланга.
2. Выверните болт-штуцер крепления нижнего наконечника тормозного шланга к суппорту…
3. …и отсоедините шланг от суппорта.
Заглушите отверстия наконечника шланга любым доступным способом, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.
Наконечник шланга с двух сторон уплотнен медными шайбами. При каждой разборке соединения заменяйте шайбы новыми.
4. Ослабьте затяжку болта крепления кронштейна тормозного шланга к балке задней подвески…
6. …и отсоедините кронштейн от балки.
7. Отверните гайку крепления трубки к переднему наконечнику шланга.
8. Извлеките верхний наконечник шланга из отверстия кронштейна на кузове и его пружинного фиксатора и снимите шланг.
Примечание. Для предотвращения полного вытекания жидкости из гидропривода сразу же заглушите отверстие трубки любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.
9. При необходимости замены снимите с гайки трубки пружинный держатель наконечника шланга.
10. Установите новый шланг в порядке, обратном снятию.
Внимание! Проследите за тем, чтобы шланг не перекручивался при установке вдоль оси.
11. Аналогично замените второй задний шланг.
12. После замены шлангов удалите воздух из тормозной системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).
Тема: Как заменить передние тормозные шланги ?
Как заменить передние тормозные шланги ?
Сталкнулся при шиномонтаже с такой ерундой — что левый тормозной передний шланг имеет надрыв наружного слоя а правый потертости — лохматости на наружной оболочке!
Машине 2 года только только стало.
Короче я не понял так оно и было с новья или на мойке керхером повредили — не знаю.Подскажите каталожные номера новых шлангов на astra h 2010 гв Z16 XER без системы курсовой устойчивости ids+.И кто их поставляет GM на конвеер ?
Или проверенный производитель другой ?
Примерно прикинул по цене оригинал — 1000 руб получается за 1 шт , тот же Бош — 500 руб к примеру.
И дайте плиз коментарии к замене их также. особенно на верхнем соединении что то там намудрено , внизу вроде просто гайку открутить надо.
С прокачкой тормозов все понятно — это я делал.
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Точно делал? На Астре? Машине 2 года, зачем прокачивал? Это не жигули, на Астре так не прокачивается.
каталог посмотрел но там два номера вроде и какой из них верный я не понимаю (не спец в каталогах =) )
Получается или Шланг,в сборе,передний тормоз 55 62 260 или
Шланг,в сборе,передний тормоз (бно.- применять 13334943 5 62 161) или Шланг,в сборе,передний тормоз (исключая ids+) — 05 62 161
Какой номер верный или они одинаковые в принципе . По цене разница существенная на один и на другой артикул.
Посмотрел книжки по замене тормозных шлангов — там указывается некотрый спец ключ для откручивания шланга/удерживания тормозной трубки .
кто то в курсе можно обойтись обычными рожковыми ключами (так как этот спец ключ очень похож на обычный рожковый но с большим кол-вом граней) .
сам пока не лазил еще смотреть верхнюю точку крепления тормозного шланга на машине — хочу пока здесь в теории пока узнать .
да однозначно ибо по регламенту замена тормозной жижи раз в два года ибо она гигроскопична очень и сосет влагу через трубки понемногу и итоге становится как бы разбавленная водой уже .
Сегодня exist прислал номер тормозного шланга переднего 55 62 260 тот что подешевле.
Теперь вопрос остался какой фирмы взять — Opel — 900 руб
есть Бош — 509р и TRW — 576 р к примеру . а кто поставляет GM их ?
Последний раз редактировалось AUTHOR7777777; 16.04.2013 в 09:35 .
…и два (задние) для соединения трубопроводов с рабочими цилиндрами задних тормозных механизмов. Причем задние шланги представляют собой неразборный узел, оснащенный кронштейном крепления и заменяемый только в сборе.
Для замены тормозного шланга тормозного механизма переднего колеса выполните следующее.
1. Для удобства работы снимите переднее колесо со стороны заменяемого шланга.
2. Выверните болт-штуцер крепления нижнего наконечника тормозного шланга к суппорту…
3. …и отсоедините шланг от суппорта.
Заглушите отверстия наконечника шланга любым доступным способом, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.
Наконечник шланга с двух сторон уплотнен медными шайбами. При каждой разборке соединения заменяйте шайбы новыми.
4. Извлеките фиксатор крепления тормозного шланга из прорези кронштейна на амортизаторной стойке.
5. Отверните гайку крепления трубки к верхнему наконечнику шланга.
6. Извлеките верхний наконечник шланга из отверстия кронштейна на кузове и его пружинного фиксатора и снимите шланг.
Для предотвращения полного вытекания жидкости из гидропривода сразу же заглушите отверстие трубки любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.
7. При необходимости замены снимите с гайки трубки пружинный держатель наконечника шланга.
8. Установите новый шланг в порядке, обратном снятию.
Проследите за тем, чтобы шланг не перекручивался при установке вдоль оси.
9. Аналогично замените второй передний шланг.
10. После замены шлангов удалите воздух из тормозной системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).
Для замены тормозного шланга тормозного механизма заднего колеса выполните следующее.
1. Для удобства работы снимите заднее колесо со стороны заменяемого шланга.
2. Выверните болт-штуцер крепления нижнего наконечника тормозного шланга к суппорту…
3. …и отсоедините шланг от суппорта.
Заглушите отверстия наконечника шланга любым доступным способом, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.
Наконечник шланга с двух сторон уплотнен медными шайбами. При каждой разборке соединения заменяйте шайбы новыми.
4. Ослабьте затяжку болта крепления кронштейна тормозного шланга к балке задней подвески…
5. …выверните болт…
6. …и отсоедините кронштейн от балки.
7. Отверните гайку крепления трубки к переднему наконечнику шланга.
8. Извлеките верхний наконечник шланга из отверстия кронштейна на кузове и его пружинного фиксатора и снимите шланг.
Для предотвращения полного вытекания жидкости из гидропривода сразу же заглушите отверстие трубки любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.
9. При необходимости замены снимите с гайки трубки пружинный держатель наконечника шланга.
10. Установите новый шланг в порядке, обратном снятию.
Проследите за тем, чтобы шланг не перекручивался при установке вдоль оси.
11. Аналогично замените второй задний шланг.
12. После замены шлангов удалите воздух из тормозной системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).
Читайте также: