Замена тормозных колодок вольво v70
Задача тормозных колодок – гасить всю энергию движущегося автомобиля. В силу этого они подвергаются значительным нагрузкам и быстро изнашиваются. Желательно проверять состояние тормозной системы спустя каждые 2 или 3 тысячи километров пробега.
Калькулятор расчёта замена тормозных колодок volvo v70
Типичные неисправности
От нормальной работы тормозов зависит безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Чтобы не рисковать, нужно время от времени проверять состояние колодок и вовремя проводить их замену.
Обычно водителям приходится сталкиваться со следующими неисправностями системы:
- Износ. Чем чаще водитель прибегает к резкой остановке ТС, тем интенсивнее колодки стираются.
- Разросшийся зазор между тормозными накладками и барабаном. Обычно он появляется после замены колодок.
- На накладки попала тормозная жидкость. В результате тормозящий автомобиль заметным образом забирает в сторону.
Как определить, что тормозные колодки нуждаются в замене:
- Скрип, стук и другие шумы из‐под колеса во время торможения
- Слишком резкая или замедленная реакция на нажатие педали.
- Неравномерное торможение, с большим числом сопутствующих вибраций.
- В некоторых моделях авто – налет с металлической стружкой, собирающийся под колпаком.
Особенности ремонта
Что нужно помнить, проводя ремонт:
- Ставьте оригинальные детали. В качестве возможной альтернативы допустимо покупать детали, выпущенные специализирующейся на тормозах фирмой.
- Чтобы сократить зазор между барабаном и колодками, нужно лучше зафиксировать упорное кольцо.
- Чтобы избавиться от проблемы с тормозной жидкостью на колодках, нужно выяснить причину ее попадания внутрь. Затем источник неполадок следует устранить. После этого деталь промывается в бензине и зашкуривается.
Преимущества сервиса DDCAR
Если нужна замена тормозных колодок Volvo V70, вам помогут специалисты автосервиса DDCAR. Наши мастера ответственно подходят к своим обязанностям и регулярно повышают свою квалификацию. На любые виды работ мы даём собственную гарантию.
Сеть салонов DDCAR действует по всей Москве. Чтобы заказать услуги нашего сервиса или проконсультироваться со специалистом, воспользуйтесь контактным телефоном. Каждый день мы открыты с 8.00 утра и до 20.00 вечера.
Исправно работающая тормозная система — гарантия безопасного и комфортного передвижения. Если игнорировать сбои в работе механизма, это может привести к аварии.
Наибольшие нагрузки получают колодки, которые при помощи силы трения замедляют скорость вращения передних и задних колес. Замена задних тормозных колодок Volvo V70 должна выполняться в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства и манеры вождения. Лучше производить процедуру каждые 30–50 тысяч километров пробега. Пытаться монтировать новые колодки самостоятельно нежелательно. Только мастера с квалификацией могут точно определить состояние тормозов и степень плавности торможения, уровень износа узлов.
Калькулятор расчёта замена задних тормозных колодок volvo v70
Признаки поломки тормозных колодок
Обращаться в автосервис нужно при обнаружении таких признаков:
- Педаль тормоза сильно проваливается, люфтует.
- При торможении авто ощущается стук педали тормоза.
- В момент торможения наблюдаются посторонние звуки.
- При нажатии на педаль тормоза колеса быстро блокируются.
- На поверхности дисков черный налет с частицами металлической пыли.
- Удлиняется тормозной путь.
- В момент торможения авто уводит в сторону.
Износ задних тормозных колодок Volvo V70 случается быстрее. Их замена должна выполняться в 2 раза чаще. Замена колодок выполнятся на всей оси или на всей машине. Нельзя менять детали только с одной стороны. Такая экономия приводит к поломке тормозов раньше срока. После установки новых запчастей они будут притираться в течение 150–200 километров.
Преимущества замены колодок в DDCAR
Автосервис DDCAR оказывает услуги по ремонту тормозной системы. Применяем инновационное оборудование, оригинальные и качественные комплектующие и расходники. Все детали имеют соответствующие сертификаты, которые подтверждают их качество, работоспособность и безопасность использования. Если вы обращаетесь в автосервис DDCAR, то получаете квалифицированную консультацию и быструю помощь. На все виды работ и запчасти даём гарантия 6 месяцев. Замена задних колодок проводится оперативно и по низкой цене. Приезжайте к нам — автосервис работает каждый день без выходных с 8:00 до 20:00.
Volvo V70 — идеальный семейный автомобиль, совмещающий массу полезных функций. Презентация шведской модели состоялась ещё в 1997 году. Отличается от предшественников она наличием полного привода.
На данный момент сменилось 3 поколения Вольво В70. Машина - универсал класса Е, оснащаемый дизельными и бензиновыми моторами мощностью от 115 до 304 лошадей. Необходимость в ремонте двигателя Volvo V70 редко возникает раньше срока — силовые установки специально тестировались на протяжении длительного периода времени в российских условиях.
Калькулятор расчёта ремонт двигателя volvo v70
Насколько сложны в обслуживании моторы?
Двигатели Volvo V70 (такие как T4, T5, T4F FiexFuel) считаются довольно сложными агрегатами с точки зрения техобслуживания. Поэтому доверять все процедуры по восстановлению лучше специализированным центрам, полностью укомплектованным необходимым и новым оборудованием.
Капитальный ремонт двигателя Вольво В70 требуется после 150–200‐тысячного пробега, реже раньше. В число основных процедур входят замена поршневой группы, обновление масляного фильтра и насоса. Замене подвергаются также клапанная крышка и прокладка ГБЦ.
Как производится притирка клапанов?
Притирка клапанов выполняется в рамках ремонта ГБЦ. После тщательной промывки на посадочные места клапанов наносится по всему периметру специальная паста. Она выполняет функции мелкой абразивной шкурки, эффективно притирающей элементы.
В ходе работы применяют особый инструмент под названием шарошка. Шарошка позволяет снять лишний металл с гнезда, восстановить сёдла клапанов. Нужна обработка сёдел этими инструментами или нет, решает специалист. Он осматривает детали: если они повреждены прогаром, меняются направляющие, проводятся обработка шарошками и окончательная притирка.
Все описанные работы в автосервисе DDCAR в Москве выполняются по доступным ценам. Мы даём гарантию на работы 12 месяцев и предлагаем качественный сервис.
Продолжаю готовить машину к зиме.Сегодня поменял тормозные диски и колодки. Все покупал оригинал, дело не дешевое. Так как в дальнейшем времени у меня свободного не будет, то решил поменять сегодня. Все происходило на свежем воздухе под дождем. Делал с 14 до 19 под дождем. Такой у меня характер, если собрался делать, непогодой меня не испугать))). Самая жесть в том, что я пользовался многотонником, вместо оригинального домкрата, чтобы его не пороть. А он выше, чем клиренс. Пришлось копать ямы в глине (4), под дождем, чтобы запихнуть его. Ну очень сильно я хотел их поменять))))
Начал с задних дисков.
Откручиваем суппорт. Одним ключом на 16 держим, на 13 откручиваем направляющие.Снимаем суппорт и откручиваем электромоторчик ручника, т.к. он мешает сводить цилиндр суппорта. Адаптация ручника с помощью компьютера полная ересь, уже один раз менял задние колодки, все было хорошо. Надо поставить на ручник и снять. Вот и вся адаптация.
Далее сводим цилиндр. Специального инструмента у меня не было. помогал друг, ручкой молотка давим на цилиндр, а гебельсами обхватываем цилиндр и крутим, крутим. Потом этими же гебельсами цепляем за край цилиндра и сводим окончательно. Далее самое сложное. Открутить скобу суппорта. За 4 года диски не меняли ни разу, поэтому выкрутить болты, оказалось задачей не простой их пришлось греть горелкой, причем у обоих колес, после чего все пошло без проблем. Но очень-очень туго. На это ушло много времени.
Диск крепится на одну звездочку, которую лучше сорвать сразу после снятия колеса. все, снимаем диск и ставим новый. Диски, кстати, продаются не в смазке, а в запаянных пакетах. Сборка в обратной последовательности, только надо почистить от старой смазки направляющие суппорта и смазать по новой. Так же надо вставить новые направляющие колодок в пазы.
Передние диски. 16,5" (316 мм)
Передние диски меняются быстрее, чем задние. Снимаем колесо, выкручиваем колесо до упора, в щель в суппорте просовываем силовую отвертку и сводим цилиндр. На суппорте сзади 2 резиновые пробочки, под ними шестигранник на 7 мм, как и у всех машин. Выкручиваем их, это направляющие, их надо почистить и смазать по новой. Снимаем суппорт. Опять засада, скобу снять опять не реально. Греть горелкой не стал, т.к. боялся прожечь пыльник шруса. Пришлось откручивать воротком с трубой, весь вороток согнул узлом в 10 местах)))
Далее, как и сзади, откручиваем звездочку, снимаем диск. Сборка в обратной последовательности.
Итог:
Передний диск, штука 3300 р.
Передние колодки 3400 р.
Задний диск, штука 3200 р.
Задние колодки 2500 р.
Чтобы не переплачивать за бренд Volvo: передние колодки в оригинале идут ATE, а задние колодки TRW, на дисках маркировки не нашел.
В общем, кто не хочет платить сервисам, делайте сами и не бойтесь, ничего сложного нет. Если, что спрашивайте, подскажу.
К спору о том, смазываются ли направляющие и чем. Вот пожалуйста, нашел такую рекламу с образцом смазки. Показано, что направляющие тоже смазываются.
Читайте также: