Замена тормозных колодок на чери кимо
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Chery A1 , прокачка тормозов Chery A1 , схема тормозной системы Chery A1 , ремонт тормозной системы Chery A1 , неисправности тормозной системы Chery A1 , нет тормозов Chery Kimo , прокачка тормозов Chery Kimo , схема тормозной системы Chery Kimo , ремонт тормозной системы Chery Kimo , неисправности тормозной системы Chery Kimo
2. Передние тормозные механизмы
1.1 Снятие и установка
- Установочный болт тормозного диска
- Тормозной диск
- Ступица колеса в сборе с подшипником
- Разъем датчика частоты вращения колеса системы ABS
- Грязеотражательный щиток
- Поворотный кулак
- Болты крепления
- Тормозные колодки
- Разъем датчик износа тормозных накладок
- Скоба крепления
- Тормозной суппорт в сборе
- Болты крепления
Внимание:
- Тормозная жидкость очень токсична, поэтому необходимо быть предельно осторожным, чтобы исключить ее попадание на кожу и в глаза. При попадании на кожу или в глаза промыть проточной водой и немедленно обратиться к врачу.
- Исключить попадание тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие кузова.
- Сливать тормозную жидкость необходимо в заранее подготовленную емкость.
- При снятии, установке или разборке тормозных механизмов, не нажимать на педаль тормоза.
- Исключить попадание нефтепродуктов на поверхности тормозных накладок.
1. Снять защитную крышку с диска колеса, как показано на рисунке.
2. Отвернуть гайки крепления переднего колеса, как показано на рисунке. При установке, затянуть гайки с моментом затяжки 110±10 Н∙м.
3. Установить и поднять автомобиль на подъемнике.
4. Отвернуть две гайки крепления (верхнюю и нижнюю) тормозного суппорта к поворотному кулаку, как показано на рисунке.
5. Отвернуть полый болт крепления тормозного шланга к тормозному суппорту. При установке, затянуть болт с моментом затяжки 16±3 Н∙м.
Примечание:
Быть осторожным при отсоединении тормозного шланга, чтобы исключить попадание на кожу, в глаза и на лакокрасочное покрытие кузова тормозной жидкости.
6. Снять тормозной суппорт в сборе с тормозного диска, как показано на рисунке.
7. Извлечь из тормозного суппорта колодки. Затем, используя штангенциркуль или линейку, измерить толщину фрикционных накладок. При необходимости, заменить тормозные колодки.
8. Отвернуть болты крепления и отсоединить тормозной суппорт от скобы, как показано на рисунке.
9. Извлечь и проверить техническое состояние пыльника, как показано на рисунке. При необходимости заменить пыльник новым. Промыть и очистить поверхность контакта пыльника с поршнем тормозного суппорта.
10. Извлечь поршни из тормозных суппортов. Для этого:
- Установить между поршнем и опорной поверхностью тормозного суппорта деревянный брус.
- Используя специальный пневматический пистолет, подвести сжатый воздух через отверстие под тормозной шланг.
Примечание:
Не удерживать поршень пальцами, возможно получение травмы.
11. Проверить техническое состояние направляющей втулки. Втулка должна перемещаться плавно и без заеданий. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить втулку новой.
Примечание:
При замене, нанести на рабочую поверхность втулки слой смазочного материала.
12. Используя пластиковый инструмент, извлечь уплотнительное кольцо, как показано на рисунке. Затем промыть спиртом внутреннюю поверхность цилиндра тормозного суппорта. Проверить техническое состояние зеркала цилиндра тормозного суппорта. При обнаружении каких-либо дефектов заменить тормозной суппорт в сборе.
13. Установить пыльник поршня тормозного суппорта. Для этого:
- Промыть перед установкой тормозной жидкостью корпус тормозного суппорта и втулку.
- Установить уплотнительное кольцо в выборку с задней части тормозного суппорта.
- Установить пыльник, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Перед установкой пыльника, необходимо высушить все поверхности контакта, используя сжатый воздух.
14. Установить поршень в тормозной суппорт, используя набор специального оборудования, как показано на рисунке.
15. Перед установкой тормозного суппорта в сборе, необходимо проверить техническое состояние тормозных дисков.
- Используя микрометр, измерить толщину тормозного диска в не менее, чем 8 точках.
- Если толщина диска меньше предельно допустимой, необходимо заменить тормозной диск новым.
Примечание:
При замене тормозного диска с одной стороны, необходимо производить замену диска и с другой стороны.
16. Установить специальные стойки и индикатор часового типа так, как показано на рисунке. Затем, проворачивая тормозной диск, измерить его биение. Если величина биения тормозного диска более, чем предельно допустимая, необходимо заменить диск.
17. Установка и сборка производится в последовательности обратной снятию.
Продолжаем тему ремонта автомобилей китайского производства. Цель данной статьи дать ясный и подробный ответ на вопрос – Как самостоятельно заменить передние тормозные колодки на автомобиле Chery Kimo (Чери Кимо)? Конечно же, на этот вопрос можно ответить односложно – Легко и просто? И с одной стороны, ответ будет правильный, так как с заменой передних колодок проблем быть не должно даже у новичка автолюбителя, но с другой стороны данный ответ будет не ясным и не подробным. Что не в духе нашего блога!)) Поэтому, я надеюсь, что многим нашим посетителям статья будет интересна, тем более, если есть желание сделать все своими руками. Но, пожалуй, начнем с определения минимально допустимого износа передних тормозных колодок. Если фрикционная накладка на тормозной колодке достигла толщины 1 мм, то это и будет минимально допустимый размер. То есть, эти тормозные колодки, пришло время заменить. Можно, конечно же, ориентироваться по звуку, который будет слышен при торможении. Например, появился характерный скрежет при торможении с передней оси автомобиля, то это верный знак отработавших свое колодок. Которые, к тому же, перешагнули минимально допустимый износ. Но, у этого способа есть один, большой минус! В этом случае повреждается передний тормозной диск и на тормозной цилиндр переднего суппорта, это не влияет положительно. Лучше, все таки, не лениться и периодически делать технический осмотр своего автомобиля. Тем более, в нашем случае, достаточно будет одного внимательного взгляда на одну из тормозных колодок (на литых дисках даже колесо снимать не надо), чтоб понять пришло время замены или нет.
По запчастям. Здесь могу только посоветовать искать оригинальные колодки. Тормозные колодки, других именитых и отвечающих за качество своих изделий, производителей, порекомендовать не могу. Так как еще не приходилось видеть колодки для Кимо, например производства HI-Q.
По инструменту. Арсенал, которые Вам понадобится для проведения работы по замене передних тормозных колодок на автомобиле Chery Kimo (Чери Кимо): домкрат, баллонный ключ, большая отвертка, торцовый (желательно) или накидной ключ на 14, специальная смазка для направляющих пальцев переднего суппорта (например, смазка Bosch Superfit прекрасно подходит для этой цели).
Ну и детальное описание с фотографиями замены передних тормозных колодок на автомобиле Chery Kimo (Чери Кимо):
1. Отпускаем колесные гайки. Поднимаем домкратом автомобиль. Страхуем автомобиль, хотя бы стопкой кирпичей, если и их нет, то можно подложить под автомобиль снятое колесо. Откручиваем гайки и снимаем колесо.
2. Отверткой, цепляемся за край тормозного диска и разводим колодки (фото 1). Когда появится небольшой зазор между внутренней колодкой и цилиндром суппорта, вставляем между ними отвертку и утапливаем поршень суппорта до конца (фото 2).
3. После этого, откручиваем болт нижнего направляющего суппорта (фото 3). Поднимаем суппорт вверх (фото 4).
4. Вынимаем старые колодки. Стараемся не потерять и не поломать поджимные пластины (фото 5).
5. При установке новых тормозных колодок, проверяем наличие на них, термопластин (фото 6). Если их нет, то можно снять эти пластины со старых колодок.
6. Обращаем внимание, что если Вы купили колодки с сигнализатором износа (пискуном, как некоторые его называют), то колодку с этим язычком ставим на внутреннюю сторону (фото 7).
7. Направляющие пальцы обязательно смазываем специальной смазкой для тормозных систем (Bosch Superfit, TRW PFG110, Zollex МС-1600 и т.п.). Если нет спецсмазки, то тогда можно обработать пальцы медной пастой, это, конечно же, не совсем, то, что надо, но лучше чем литол, солидол или полное отсутствие смазки. Уход за направляющими позволить значительно увеличит срок службы, как направляющих пальцев, тормозных колодок так и самого суппорта, который никогда не прикипит и не заклинит (фото 8). Верхний палец можно не откручивать, а вытащить его вместе с суппортом и смазать.
Все, ставим передние колодки, опускаем суппорт и затягиваем болт нижнего направляющего пальца. Такую же, процедуру проводим и с другой стороны (напомню, что передние колодки рекомендуется менять комплектом). После чего, необходимо несколько раз нажать педаль тормоза, для установки колодок в рабочее положение. И, возможно, первые 10-15 км педаль будет немного мягче, чем обычно, пока передние тормозные колодки немного приработаются и станут на свои места.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
3
)
Показано комментариев: 2 .
Всего: 2 .
меняли передние колодки и на новые не поставили термопластины как на фото 6. очень нужны они там? и можно ли безопасно ездить без них?
Думаю, что ни чего страшно из-за отсутствия противоскриповых пластин не произойдёт. Возможно, конечно же, что при торможении появиться характерный скрип тормозных колодок. Возможно … Но, не факт!
По запчастям… Подшипник на Кимо радиальный, шариковый, двухрядный, закрытый, размер — D-72*d-39*ширина 37. С москвича 2141 не подойдет. Но, это не проблема))). Подобрать не проблема. Например, на Ланосе 1,6 такой же. Из производителей можно посоветовать FAG, RUVILLE и SKF (но, дорого). Если с финансами туго, то можно остановиться на СХ или АТ.
И плавно, переходим к главному — Замена подшипника передней ступицы на автомобиле Чери Кимо, Chery Kimo:
1. Вместе с колесными гайками, используя крепкий ключ на 30, отпускаем гайку передней ступицы (фото 3). Гайку ступицы откручиваем полностью, колесные гайки полностью скручиваем только после того, как поднимете колесо домкратом. После снятия колеса, можно приниматься за рулевой наконечник. Ключом на 19 откручиваем гайку и расспресовываем съёмником (фото 4 и 5).
2. Далее, откручиваем гайку стойки стабилизатора (фото 6). Ключом на 10 откручиваем болт датчика АБС и отверткой, аккуратно подталкиваем датчик от ШРУСа (фото 7 и 8), вынимаем его.
3. Ключом на 18 откручиваем гайку болта шаровой опоры (фото 9), вытаскиваем болт. Разводим отверткой тормозные колодки и опять же, ключом на 18 два крепежных болта переднего суппорта к поворотному кулаку (фото 10). Снимаем суппорт.
4. Откручиваем две гайки крепежных болтов поворотного кулака к амортизаторной стойке (фото 11). Вытаскиваем (выбиваем) болты. Отверткой или монтажной лопаткой помогаем пальцу шаровой опоры выйти с проушины поворотного кулака. Снимаем поворотный кулак.
5. Вспоминаем о помощнике. Один держит поворотный кулак в таком положении, как на фотографии 12, второй выбивает ступицу. Тормозной диск лучше сразу снять. Ступица обычно вылетает вместе с внутренней обоймой подшипника (фото 13). Я обычно сбиваю эту обойму тупым зубилом (фото 14 и 15). Внимание, от обоймы могут лететь осколки! Эти действия производите в защитных очках и проконтролируйте, чтобы рядом никого не было.
6. Дальше, занимаем демонтажем подшипника. Снимаем стопорное кольцо (фото 16). Выпрессовываем подшипники со ступицы (фото 17). Смазываем маслом подшипник и посадочное место в ступице, и впрессовываем новый подшипник (фото 18). Устанавливаем стопорное кольцо.
7. Сооружаем примерно такую конструкцию как на фотографии 19. И набиваем подшипник на ступицу. Главное в этом процессе, усилие следует прикладывать к внутренней обойме подшипника.
Готово! Замена подшипника передней ступицы на автомобиле Chery Kimo (Чери Кимо) прошла успешно. Сборку проводим в обратной последовательности.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
3
)
Показано комментариев: 2 .
Всего: 2 .
Странно. У меня не получилось выпресовать подшипник на примере. Даже швеллер 10-ка начал гнуться от давления гидродомкрата!
Возможно подшипник крепко прикипел или приржавел в поворотном кулаке. В таких случаях отлично работает такой способ подготовки подшипника к выпрессовке: после снятия стопорных колец, щеткой по металлу очищаем края подшипника от ржавчины и грязи. Проливаем всё это дело ВД-40. Устанавливаем поворотный кулак на металлическое основание в таком положение как на фото 17 (только без болта и НЕ на тисках). Берём кувалду и наставку, бьём по подшипнику сильно и точно. Достаточно на миллиметр сорвать подшипник с места и после этого можно смело браться за выпрессовку. Так как больше подшипник сопротивляться не будет!
Статьей по замене нижнего рычага передней подвески на автомобилях Chery Kimo (Чери Кимо) я решил открыть новый раздел на сайте – ремонт и техническое обслуживание легковых автомобилей китайского производства. И исходя из того, с какой скоростью растет количество китайских автомобилей на дорогах Украины, данный раздел надо было открыть еще вчера. Затянул я с этим делом… Буду исправляться! Могу сразу сказать, почему решил начать именно с описания замены нижнего рычага. Дело в том, что рычаг передней подвески на Чери Кимо меняется вследствие выхода из строя шаровой опоры! Очень жаль выкидывать целый рычаг с отличным сайлентблоком на свалку. А учитывая качество наших дорог, не приходится удивляться быстрой кончине шаровой и очередной поездки в автомагазин. Это как говориться о плохом. Дальше только о хорошем))). Проблема решается двумя способами и тем то, и интересна данная тема. Первый способ, стандартный (его я и опишу ниже) — замена рычага полностью. Плюсы этого варианта – простота и скорость. Честно скажу, что так легко и быстро, нижний рычаг я давно не менял. Главное, иметь необходимый инструмент под рукой. Минус – цена. Второй способ, более сложный, требующий не только больше времени, но и умения владения болгаркой и сварочным аппаратом. Заключается он в подборе по размеру шаровой опоры с другого автомобиля, вырезания из рычага старой опоры и установка новой. Этот вариант подойдет для любителей что-то улучшить, помастерить, приколхозить. Плюсы – цена и надежда, на то, что вот ЭТА шаровая (с Логана или Мазды) прослужит в два или три раза дольше родной. Минус данного способа — трудоемкость (не легко аккуратно вырезать старую опору, выточить втулку или обточить новую, запрессовать и обварить ее). Я не поклонник таких улучшений и доработок, и не практикую их. Но если Вам будет интересно, могу в следующей статье детально описать и этот способ. А пока, приглашаю Вас ознакомиться с первым вариантом – Замена нижнего рычага передней подвески на автомобиле Chery Kimo (Чери Кимо).
Инструмент. В данной работе Вам не понадобятся какие-нибудь специальные съемники и приспособления. Достаточно будет, иметь в наличии приличный набор ключей, где будут присутствовать ключи на – 13, 15, 18. Шестигранник на 5 и монтировка (или большая отвертка).
Запчасти. В этот момент вспоминается анекдот – Если купили китайский автомобиль, то запчасти к нему покупайте только оригинальные. И не вздумайте брать немецкие или японские аналоги подделки))). Аналоги в нашем случае подобрать не получится, так что, берем только оригинал!
И подкреплю слова про качественные и оригинальные запчасти вот этой статьей. Речь в ней пойдет о приключение рычага (или о сюрпризе, который он преподнес), установку которого я описал в этом материале. Очень рекомендую к прочтению!
И финальная часть… Проводим замену нижнего рычага передней подвески на автомобиле Чери Кимо:
1. Отпускаем колесные гайки, домкратим, снимаем колесо. Первым откручиваем стойку стабилизатора (фото 1). Для того, чтобы вывести палец с проушины стабилизатора, монтировкой давим стабилизатор вниз (фото 2).
2. Откручиваем гайку крепежного болта шаровой опоры к поворотному кулаку (фото 3). Вытаскиваем болт. Откручиваем гайки крепежных болтов продольной тяги (фото 4), болты не вытаскиваем.
3. То же самое проделываем с гайкой и болтом нижнего рычага (фото 5 и 6). Вытаскиваем рычаг с поперечины кузова. Если палец опоры еще не вышел с проушины поворотного кулака, то ему следует немного помочь (фото 7). Оп… И рычаг у нас в руках (фото 8).
Как я и говорил, все очень просто и доступно. Работы минут на 40. Сборку проводим в обратной последовательности. Болт нижнего рычага (тот, который идет через сайлентблок) полностью затягиваем только после того, как поставите колесо и опустите автомобиль на землю.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
Показано комментариев: 1 .
Всего: 1 .
Оригинальные? Там и китайских куча подделок, приносят на ремонт оригинал типа, а они дешевые китайские же подделки, оригинал какой нужен стоит 3 -4 раза дороже их никто не покупает дорого типа. Рычаги неделю даже не дохаживают шаровая отрывается, стоит 1000 р. примерно, надо покупать или заказывать за 3200 р. примерно и только мне кажется с СЦ ЧЕРИ. Имейте ввиду.
Еще с четверга планировал поменять колодки в выходные. В пятницу после работы заехал к официалам с деньгами и обрисованными колодками на бумажке, т.к. на кимо как мне сказали колодки двух видов идут и лучше их обрисовать или просто сфоткать.
Захожу я на вражескую территорию, с порога: "Здрасте" Нужны колодки вот такие, скока стоит? есть ли в наличии?
Ребятки посмотрели принесли два вида колодок, прикинули сказали это твои, цена 350 руб. И тут я чуть не заржал, сказал беру колодки и смазку для направляющих-45 р., оплатил и свалил.
ВЫ УЖ ПРОСТИТЕ ФОТО НЕ СДЕЛАЛ СНЕГОПАД БЫЛ И ХОЛОДНО, НЕ ДО ФОТО МНЕ БЫЛО
В субботу приехал в гараж, достал чудо чумадан с инструментом, Открутил крышечку бачка тормозухи, задомкратил авто снял колесо переднее, открутил суппорт, скинул его, снял колодки, все прочистил, направляшки промазал смазкой, рукояткой молотка вогнал поршень обратно в суппорт, накинул новые колодки и суппорт, все затянул, колесо и гайки на родное место, Опускаем авто, вторая сторона по тому же принципу. Завел авто, прокачал раз 15 -20 для уверенности педаль тормоза, все убрал, гараж закрыл, Первая передача и с РЕЗКИМ БУКСОМ по первому снегу рванул домой. Все получилось быстро и качественно, через какое то время заметил писк при слабом торможение, сначало напрягало, потом забил, может колодки притираются, может колодки фуфловые, но за 350р. меня устроило X-DDD
Купил силиконовую смазку для уплотнителей двери, незамерзайку, размораживатель замков, к зиме почти готов, осталось поменять дворники и тормозную жидкость, но это чуть позже!
Вечером с женой рванул в ресторан "Русская Деревня" на юбилей своей матушки, посидели в теплом семейном кругу, покушали, потанцевали, выпили все кроме меня :-(((
За то…
За то всегда я за рулем,
Всегда дорога впереди,
ГАЙЦЫ с сиреной позади
И я лечу на встречу горизонту,
С лихвою разгоняя поКИМОху,
Стремясь вперед мне скорость не дает покой,
Адреналин течет в крови, мешается с бензином,
И ускоряясь километры пролетают подомной,
Вот вдохновило на стишки о наболевшем. На этой прекрасной ноте я завершаю свою запись, настроение просто шикарное, того же желаю и вам, как всегда по традиции желаю всем главной дороги
Читайте также: