Замена тормозных дисков опель омега а

Обновлено: 11.02.2025

Успей записаться на замену дисков
чтобы пройти диагностику ходовой части Опель Омега бесплатно
и сэкономить 500 рублей!

Почему тормозные диски Opel Omega надо менять у нас?

Комфортное ожидание

Проведите ожидание замены дисков Опель Омега в клиентской зоне техцентра : диванчики, телевизор со спутниковыми каналами, автоматы со снеками и напитками. Раздаём бесплатный Wi-Fi.

Поменяем диски всего за 60 мин

Заменим диски и колодки на одной оси Opel Omega всего за 60 минут. Записывайтесь заранее, и заказывайте тормозные диски у нас или же привозите свои.

Диски в наличии

Всегда держим наличие ходовых оригиналов и качественных аналогов тормозных дисков, колодок и запчастей тормозной системы Опель Омега.

Цены на замену дисков Opel Omega
и ремонт тормозной системы

Замена передних тормозных дисков и колодок Omega одной оси	от 2200
Замена задних тормозных дисков и колодок Omega одной оси	от 2200
Замена тормозных дисков и колодок Omega задней оси с электронным ручником	от 3000
Обслуживание тормозных механизмов Omega одной оси	от 900
Диагностика тормозной системы Омега	от 500
Замена тормозных барабанов Омега одной оси	от 1200
Замена заднего тормозного цилиндра Омега	от 900
Замена тормозного шланга Омега	от 300
Замена суппорта Омега в сборе	от 1000
Замена вакуумного усилителя тормозов Омега	от 2500
Регулировка ручного тормоза Омега	от 200
Замена тормозной жидкости Omega с прокачкой	от 900
Прокачка тормозной системы Омега	от 630

Что обычно делают ещё вместе с заменой тормозных дисков Опель Омега?

Почему стоит обратиться к нам?

20 лет в авторемонте

Знаем всё о Opel Omega

Только опытные мастера

Честная гарантия на работу

В отличие от большинства автосервисов, мы не боимся давать гарантию на замену дисков и ремонт тормозов

Замени тормозные диски Opel Omega
всего за 60 минут и 2200 рублей,
чтобы не отказали тормоза, не заклинил суппорт, не треснул диск
и пройди диагностику ходовой Опель Омега бесплатно!

Наш Opel сервис

Оказываем профессиональные услуги по диагностике и техническому обслуживанию автомобилей Опель с 2002 года, благодаря чему накоплен большой опыт ремонта и сервиса всех популярных моделей.

Передние тормоза были изношены до предела. В прошлой записи я их упоминал.

И вот сегодня я их поменял. Было куплено:
LP415 DELPHI Колодки тормозные передние 592 руб./компл.,
BG2380 DELPHI Диск тормозной передний 2312 руб./ 1шт.

В процессе установки выявлена неисправность направляющих суппорта правой стороны. Они закисшие, т.к. отсутствовали пыльники. Ну чтож, будем менять, заказ сделан.

Запчасти

Opel Omega 1987, двигатель бензиновый 1.8 л., 88 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 24

Подскажите, при такой же тормозной системе как в этой теме — для того, чтобы становились колёса и R14 и R15 — нужно менять диск на вентилируемый того же диаметра (258мм) и суппорт с Делко на АТЕ?
Если же поставить тормозные диски с ООБ (286мм) — какой суппорт нужен (полагаю родной с ООБ) и на них уже точно R14 (ET25) не налезут?
На счёт эффективности я понял, но интересно, почему люди пишут, что "дешевле" взять с ООБ или поставить суппорт АТЕ вместо Делко? При условии, что берёшь их в иделае — может быть. Но ведь даже, если диски будут в норм. состоянии или новые, то уж суппорта точно придётся перебирать?

блин, не увидел этой записи в бортовике. Спасибо

Рад, если кому то мои записи помогают.

определённо! Тем более, что такая же Омежка

Скорее всего б.у. суппорта приходится перебирать, т.к. чаще всего они либо с разборок увядают, либо предыдущие владельцы особо не следят за ними

2. Проверьте толщину тормозных накладок на обоих колесах и замените все четыре тормозные накладки, если необходимо.

5. Снимите противошумовую пружину. Снимите датчик износа тормозных накладок, если необходимо ( 2.5а и 2.5б ).

8. Проверьте толщину тормозных накладок на обоих колесах и замените все четыре тормозные накладки, если необходимо.

15. Проверьте толщину тормозных накладок на обоих колесах и замените все четыре тормозные накладки, если необходимо.

20. Проверьте толщину тормозных накладок на обоих колесах и замените все четыре тормозные накладки, если необходимо.

24. Измерьте толщину тормозных накладок и замените их, если необходимо. Накладки также необходимо заменить, если они загрязнены маслом или смазкой. Замените датчик износа, если необходимо.

25. Если старые тормозные накладки пригодны для дальнейшего использования, очистите их от грязи и пыли. Осмотрите суппорт на наличие утечки.

36. Очистите резьбу болтов пальцев, нанесите на резьбу несколько капель клея и закрутите болты до требуемого момента затяжки.

2.38 Установка пружины суппортаСуппорт ATE - модели с шестицилиндровым двигателем до 1990 года выпуска

45. Очистите резьбу болтов пальцев, нанесите на резьбу несколько капель клея и закрутите болты до требуемого момента затяжки.

2.50 Смажьте высокотемпературной смазкой крепежный кронштейн суппорта в тех тестах, где он касается тормозных накладок

51. Смажьте обратную поверхность тормозных накладок и установите тормозные накладки на крепежный кронштейн ( 2.51а и 2.51б ).

53. Очистите резьбу болтов пальцев, нанесите на резьбу несколько капель клея и закрутите болты до требуемого момента затяжки ( 2.53 ).

54. Установите датчик износа.55. Проверьте, чтобы суппорт плавно ходил на пальцах.56. Замените тормозные накладки на тормозе другого колеса.

1. Поддомкратьте перед или зад автомобиля и зафиксируйте на осевых подпорках. Затяните ручной тормоз и заблокируйте передние колеса при проверке заднего диска. Снимите колесо.

2. Проверьте, что крепежный винт тормозного диска зажат, затем установите и зажмите колесо, используя прокладку приблизительно 10.0 мм толщиной.

3. Вращайте тормозной диск и исследуйте его на глубокие задирания или проточки канавок. Легкое задирание допускается, но если оно чрезмерно, диск необходимо снять и восстановить на станке, если позволяют допуски.

4. Щупами проверьте выход диска, который не должен превышать величину, данную в Спецификациях. Проверьте выход в нескольких положениях вокруг диска.

5. Если выход чрезмерен, снимите диск и проверьте, что поверхности диск-ступица совершенно чисты. Установите диск и снова проверьте выход.

6. Для снятия тормозного диска, сначала снимите тормозные колодки.

7. Чтобы снять передний диск, снимите крепежный винт (фото), затем достаньте диск из ступицы. На некоторых моделях может быть необходимо открутить каркас из суппорта.

8. Чтобы снять задний диск, открутите тормозной суппорт от диагонального рычага и отведите от диска, соблюдая осторожность, чтобы не повредить твердую трубку тормозной системы. Снимите крепежный винт и достаньте диск из ступицы (фото).

9. Установка проводится в обратной последовательности, но убедитесь, что совмещающиеся поверхности диска и ступицы совершенно чисты и перед установкой крепежного винта покройте его небольшим количеством жидкость блокировки резьбовых соединений. Установите тормозные колодки.

Замена передних тормозных дисков

Проблема была в биении руля при торможении. В сервисе заменили сайлентблоки рычагов, стойки и колодки. Диски менять не стали, т.к. никаких видимых дефектов не обнаружили. Проблема осталась, поэтому чтобы не угробить переднюю подвеску решил заменить диски.
ИТАК:
Инструменты:
— головки торцевые 13, 17, 19
— ключ рожковый 17
— шестигранник внутренний 5

— устанавливаем машину на домкрат и снимаем колесо.
[attachmentid=5877]
— откручиваем болт нижней направляющей и откидываем суппорт вверх.
— отвинчиваем болт крепления диска к ступице.
[attachmentid=5878]
— отвинчиваем два болта крепления рамки суппорта.
[attachmentid=5879]
— аккуратно, чтобы не повредить тормозной шланг разворачиваем суппорт,
укладываем его на рычаг и вставляем болт крепления, чтобы суппорт не
соскочил с рычага.
[attachmentid=5880]
— снимаем старый диск.
— очищаем от грязи и ржавчины суппорт и ступицу, причем последнюю особо тщательно,
чтобы новый диск встал без перекосов.
— при желании детали суппорта можно покрасить или покрыть цинком.
— устанавливаем новый диск и прикручиваем его ступичными болтами накрест, чтобы
обеспечить равномерное прилегание к ступице.
[attachmentid=5881]
— закручиваем болт крепления диска к ступице.
[attachmentid=5882]
— устанавливаем суппорт, закручиваем болты крепления суппорта усилием 95 Нм.
[attachmentid=5883]
— устанавливаем новые тормозные колодки
— утапливаем поршень и закрываем суппорт
[attachmentid=5884]
— закручиваем новый болт нижней направляющей усилием 30 Нм.
[attachmentid=5885]
— откручиваем ступичные болты, устанавливаем колесо и закручиваем болты накрест
усилием 110 Нм.

По чуть-чуть я собирал все детали для перебора тормозной системы, были куплены:
1.Тормозные шланги
2.Тормозные диски
3.Тормозные колодки
4.Ремкомплекты суппоротов
5.Тормозная жидкость
6.Датчики износа тормозных колодок
7.Смазка для направляющих суппортов

Суппорта я отдавал на пескоструй, потом отреставрировал их сам, при снятии оказалось что передний правый суппорт, вернее направляющие заклинившие, тормозной диск передний стерт почти до нуля изнутри а вот внешняя его часть нормальная, т.е. суппорт тормозил только поршнем, скоба из-за заклинивших направляек не работала, соответственно внешняя колодка была целая, а внутренняя стерта до нуля.

Замечу что когда я покупал машину она у меня ругалась на то что пора менять колодки, свидетельством того было что я как-то разогнавшись до 120 км/час на второй или третий день после покупки машины тормозил километра 2 наверное, после снятия колодок было обнаружено что они почти новые, но с иероглифами на обойме колодки, т.е. какое-то китайское гавно было которое не тормозило ну ваааще!
Тогда я обратился на сервис чтоб мне поменяли колодки и заодно сказали что за надпись на БК и по возможности исправили это (я примерно понимал, писало "Bremsbelag", значить что-то с тормозами)
Сейчас уже когда я все делал сам, обнаружил что спереди какого-то хрена не было датчиков износа тормозных колодок, а были только отрезки и скручены провода, как я понял для того чтоб БК не ругался на то что колодки нужно менять. Какого хрена так было сделано я ума не приложу, чем они мешали?

А оказывается убрали они на сервисе надпись просто — обрезали провода и скрутили их! Не, ну не дебилы?
Ладно, на тот сервис все равно больше не ездим…

Колодки я тогда купил фирмы Фомар:

О чем за последние 3,5 года сколько они у меня стояли не пожалел ни разу. Я от них не слышал ни звука в любую погоду, и диск тормозной после китайских колодок, которые его погрызли и сделали борозды на нем — Фомар его сделали идеально ровным! А диск от колеса не становился черным от пыли колодок, как бывает когда в колодки дают много угля, если кто замечал бывает что у машины передние колеса в черной пыли а задние норм, так вот это от очень мягких колодок. Так вот Фомар такого не делали!

Ооочень рекомендую к покупке! Думаю несколько Драйвовчан которые покупали у меня именно эти колодки отпишутся в этой заметке и подтвердят мои слова! 🙂

Так вот на счёт датчиков колодок!
Прикиньте я 3,5 года на АВТОМАТЕ прошу заметить! где педаль тормоза нажимается в два раза чаще чем на механике — отъездил и Слава Богу вовремя решил заменить колодки ведь эти уже были на подходе! А то езжу и думаю себе — почему БК не ругается…Сколько ж уже можно ездить на одних колодках?

Так вот колодки я поменял и поставил наконец-то датчики!

Прикрепленные миниатюры

Вопрос как снять задние тормозные диски, передние снимал вместе со ступицой, а потом выбивал её кувалдой, а на задних столкнулся с такой проблемой, снял железную крышечку а там ещё одна. Чего делать? Содрать диск со ступиццы прямо на колесе вряд ли получится, а сней снять я не знаю как.

Снимаешь суппорт, берешь кувалду, примерно так кг на 5, и маленько ( . ) постучать, при этом поворачивая. Все слезет.

ЗЫ: если будут мешаться колодки ручника — сведи их.

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan, 1998, X20XEV, АКПП
Имя: Дмитрий

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: SAAB 9.5 АКПП Aero
Имя: Дмитрий

Вопрос как снять задние тормозные диски, передние снимал вместе со ступицой, а потом выбивал её кувалдой, а на задних столкнулся с такой проблемой, снял железную крышечку а там ещё одна. Чего делать? Содрать диск со ступиццы прямо на колесе вряд ли получится, а сней снять я не знаю как.

Вообще, при опущенном ручнике он должен сняться на ура.

У меня ручника нету вообще, при этом на каждый диск по полчаса угробил.

Только сначала откручивается болтик, а потом уже кувалдой херачицца по диску. И не надо там нежностей, иначе за день не сдернешь. Тот, кто видел, как это делают на сервисе, не даст соврать. Главное — попадать нормально в область болтов.

А суппорт я подвязывал куском провода к пружине.

У меня ручника нету вообще, при этом на каждый диск по полчаса угробил.

А суппорт я подвязывал куском провода к пружине.

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B,караван, 1997, MКПП, X20XEV
Имя: Семен

Изменено: SEM, 28 Март 2010 — 21:34

Всем привет!
Стал подклинивать задний левый супорт, быстро стирается колодка и греется диск. Он как-то ремонтируется или нужно менять. Когда менял задние колодки мастера сказали, что пипец пыльникам на тормозных цилиндрах супорта, поэтому постоянно будет засираться и клинить, кто че скажет? Спасибо!

Поробуй разработать цилиндр суппорта. Монтировкой вдавить, потом опять педалью тормоза обратно. Так раз 15.
Если не поможет, то нужно снимать суппорт и менять пыльники, а это большой гемор. Резинки эти толком не воткнуть, надорвешь и коту под хвост вся работа.
Поэтому просто суупорт под замену, если не разработается. Суппортов б/у на разборках — вал.

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B,караван, 1997, MКПП, X20XEV
Имя: Семен

— устанавливаем машину на домкрат и снимаем колесо.
[attachment >- откручиваем болт нижней направляющей и откидываем суппорт вверх.
— отвинчиваем болт крепления диска к ступице.
[attachment >- отвинчиваем два болта крепления рамки суппорта.
[attachment >- аккуратно, чтобы не повредить тормозной шланг разворачиваем суппорт,
укладываем его на рычаг и вставляем болт крепления, чтобы суппорт не
соскочил с рычага.
[attachment >- снимаем старый диск.
— очищаем от грязи и ржавчины суппорт и ступицу, причем последнюю особо тщательно,
чтобы новый диск встал без перекосов.
— при желании детали суппорта можно покрасить или покрыть цинком.
— устанавливаем новый диск и прикручиваем его ступичными болтами накрест, чтобы
обеспечить равномерное прилегание к ступице.
[attachment >- закручиваем болт крепления диска к ступице.
[attachment >- устанавливаем суппорт, закручиваем болты крепления суппорта усилием 95 Нм.
[attachment >- устанавливаем новые тормозные колодки
— утапливаем поршень и закрываем суппорт
[attachment >- закручиваем новый болт нижней направляющей усилием 30 Нм.
[attachment >- откручиваем ступичные болты, устанавливаем колесо и закручиваем болты накрест
усилием 110 Нм.

Повторяем все операции на втором колесе.

Прикрепленные изображения

Хотел добавить:
При установке новых дисков полезно их обезжирить.
Бывают немного замасленные (консервация).

зы: а у тебя суппорт новый чтоли? или чистил чем? или фотки из книжки по ремонту?

Читайте также: