Замена тормозных дисков опель антара
Успей записаться на замену дисков
чтобы пройти диагностику ходовой части Опель Антара бесплатно
и сэкономить 500 рублей!
Почему тормозные диски Opel Antara надо менять у нас?
Комфортное ожидание
Проведите ожидание замены дисков Опель Антара в клиентской зоне техцентра : диванчики, телевизор со спутниковыми каналами, автоматы со снеками и напитками. Раздаём бесплатный Wi-Fi.
Поменяем диски всего за 60 мин
Заменим диски и колодки на одной оси Opel Antara всего за 60 минут. Записывайтесь заранее, и заказывайте тормозные диски у нас или же привозите свои.
Диски в наличии
Всегда держим наличие ходовых оригиналов и качественных аналогов тормозных дисков, колодок и запчастей тормозной системы Опель Антара.
Цены на замену дисков Opel Antara
и ремонт тормозной системы
| Замена передних тормозных дисков и колодок Antara одной оси | от 2200 |
| Замена задних тормозных дисков и колодок Antara одной оси | от 2200 |
| Замена тормозных дисков и колодок Antara задней оси с электронным ручником | от 3000 |
| Обслуживание тормозных механизмов Antara одной оси | от 900 |
| Диагностика тормозной системы Антара | от 500 |
| Замена тормозных барабанов Антара одной оси | от 1200 |
| Замена заднего тормозного цилиндра Антара | от 900 |
| Замена тормозного шланга Антара | от 300 |
| Замена суппорта Антара в сборе | от 1000 |
| Замена вакуумного усилителя тормозов Антара | от 2500 |
| Регулировка ручного тормоза Антара | от 200 |
| Замена тормозной жидкости Antara с прокачкой | от 900 |
| Прокачка тормозной системы Антара | от 630 |
Что обычно делают ещё вместе с заменой тормозных дисков Опель Антара?
Почему стоит обратиться к нам?
20 лет в авторемонте
Знаем всё о Opel Antara
Только опытные мастера
Честная гарантия на работу
В отличие от большинства автосервисов, мы не боимся давать гарантию на замену дисков и ремонт тормозов
Замени тормозные диски Opel Antara
всего за 60 минут и 2200 рублей,
чтобы не отказали тормоза, не заклинил суппорт, не треснул диск
и пройди диагностику ходовой Опель Антара бесплатно!
Наш Opel сервис
Оказываем профессиональные услуги по диагностике и техническому обслуживанию автомобилей Опель с 2002 года, благодаря чему накоплен большой опыт ремонта и сервиса всех популярных моделей.
Добрый день. Нужна помощь.
Купил задние тормозные диски TRW DF6024. При установке диск не садится на ступицу, мешает бортик внутри диска. На сайте производителя и на сайте магазина указано соответствие оригинальным дискам Opel 48 04 637.
Antara Z32SE 2010 года.
Удалось вам поставить задние диски?
Установили после проточки на станке, убирали бортик внутри. Не понятно что это: дефект отдельной партии или все диски TRW DF6024 такие
Что-то я в непонятках. Стёрлись риски на новых дисках, диски стали гладкими и, мля, где тормоза? Колодки то амно! Хотя я на на Винсторм такие же раньше ставил, отлично тормозили. Видно, что с самими тормозами всё в порядке, поршни добросовестно жмут так, что диски темнеют. А эффект не очень. Производитель испортился или подделка? Х.з.
На этих колодках первые 2000 км томоза были так себе.
А потом нормализовалось.
Поставил по кругу диски и колодки ATE, теперь очень доволен тормозами. В последнее время тормоза совсем ватные были. Оригинальные диски откатали 7 лет и 107 тыс. Реально ощущается, что торможение стало лучше и прогнозируемее. Могу порекомендовать такую связку!
Поставил по кругу диски и колодки ATE, теперь очень доволен тормозами. В последнее время тормоза совсем ватные были. Оригинальные диски откатали 7 лет и 107 тыс. Реально ощущается, что торможение стало лучше и прогнозируемее. Могу порекомендовать такую связку!
Это понятно, что "кашу маслом не испортить", но думаю народ смотрит в диапазоне 2500-3000 , что бы влезть, а так можно и ABS, Abe и Brembo
Не знаю как у кого диски с завода ходят более 100тык, у меня уже передние на 50-60тык км проскочили минимально положенную толщину и это еще второй комплект колодок не откатал. Задние на 65тык уже к минимуму подбираются.
Пробег 50. Передние подошли. Второй комплект колодок. Задние на подходе. По тормозам ощущение что тормозит еще очень уверенно, но педаль надо давить дальше. Закупил трв диски и мандо колодки. Буду менять сразу всё.
ребята, как то странно все у вас, у меня колодки что зад, что перед одинаково стачиваются, соответственно и диски в равном износе, может стоит тормозной системе профилактику устроить?
У вас там в Волгограде, пади, и снега не бывает.
И соли на дороге куда меньше нашего.
Я после смены колес вытряхиваю из всех щелей подвески и кузова кило два наверное соли.
А сколько ее на задние диски попадает.
Ну у меня не в Волгограде одинаково изнашиваются. Менял на 65 тыках, практически с одинаковым износом и передние колодки и задние.
Второй комплект колодок еще в норме. Диски тоже еще походят, только подходят к разрешенной толщине. Всё-таки тормозит народ по разному, некоторые сильно. Не понимайте превратно. ))))
моя на 185 тысячах уехала к новому владельцу с родными дисками и ступицами. на 3 комплекте передних колодок и на 2 задних. Н, я ему сразу сказал, что их стоит поменять, что он и сделал. даже код Ильджина вроде скидывал ему. так же к этому пробегу стали проситься под замену передние стойки
Подливаю масло в огонь.
Пробег чуть более 80 тыс.Колодки и диски родные,заводские
пора их в утиль
Подливаю масло в огонь.
Пробег чуть более 80 тыс.Колодки и диски родные,заводские
ребята, как то странно все у вас, у меня колодки что зад, что перед одинаково стачиваются, соответственно и диски в равном износе, может стоит тормозной системе профилактику устроить?
Если толщину дисков мерить рулеткой , тогда соглашусь что одинаково, если брать микрометр, ну или штанген, то сразу видно что не равномерно по осям, это касается если мы начинаем смотреть десятки , не говоря уже о сотках.
Теперь, что касается колодок. Первый комплект родных был изношен довольно равномерно. Я мерил именно фрикционный материал. Разница была приблизительно 4-5 десяток по осям. Передние естественно больше сточились. Ну может еще погрешность в том что передние я поменял раньше на пару недель. хрен с ним пусть не 4-5 соток , а даже 1мм
пора их в утиль
Я встречал машины которые меняли первый комплект колодок на 110тык км. Машина использовалась только Москва-Курск в неделю пару раз.
Есть рекомендованная минимальная толщина и то очень завышенное число. На некоторых машинах уходил в минус 2мм от минимальной толщины и все было гуд.
Последний эксперимент был когда сделал проточку в минус 2,5мм от минимальной разрешенной толщины. Раскалил роторы и прокатился по лужам. Даже не повело и биений на педале не ощущалось.
Каждый год от неисправностей тормозной системы происходит большое количество аварий, ведь тормозная система в первую очередь определяет безопасность автомобиля. Тормозные колодки Опель Антара вследствие износа снижают свою эффективность, поэтому по мере износа требуют регулярной замены. Как поменять данную запчасть самому?
Когда нужно менять колодки на Opel Antara?
Тормозная колодка является деталью, выполненной из антифрикционного материала. Когда срабатывают тормоза, она с силой прижимается к металлическому тормозному диску, с помощью силы трения останавливая автомобиль. Это приводит к её постепенному износу.
Обычно тормозные колодки Опель Антара выдерживают около 15 000 километров пробега до замены. Величина этой цифры зависит от многих факторов, таких как:
- производитель колодок (следует отдавать предпочтение проверенным фирмам и не экономить при покупке, ДТП явно обойдётся дороже);
- стиль езды (плавное торможение, аккуратная езда, минимум резких остановок, максимальное использование торможения двигателем продляют ресурс данной запчасти);
- правильная регулировка тормозов (некорректная работа гидравлики приводит к неравномерному износу фрикционных накладок);
- корректная установка тормозных колодок Опель Антара при замене.
Возможно, указанную запчасть пора менять, если:
- при резком торможении раздаётся скрежет;
- на дисках видна пыль от износа фрикционных накладок и мелкая металлическая стружка;
- необычная реакция автомобиля на нажатие педали тормоза;
- вибрация в районе тормозных дисков при резком торможении.
В таком случае измеряется толщина фрикционной накладки на каждой тормозной колодке Опель Антара. Если она менее 1,5 мм, то колодка подлежит замене.
Замена передних колодок Опель Антара
Рисунок 1. Суппорт тормоза передних колёс
Процедура демонтажа колодок следующая.
- откручиваются гайки крепления переднего колеса, само колесо снимается;
- если на колодке установлен датчик износа, то от него отключается провод;
- с помощью длинного тонкого инструмента удаляется пружина;
- с пальцев демонтируются пылезащитные колпачки;
- выкручивается направляющий палец суппорта;
- снимается тормозная колодка снаружи;
- вместе со скобой демонтируется тормозная колодка внутри;
- с помощью измерительного инструмента проверяется толщина антифрикционных накладок; если она меньше 1,5 мм, то колодка подлежит замене;
- зачищаются направляющие суппорта; для этого используется очищающий инструмент из мягкого материала; затем данная деталь смазывается;
- гидравлический поршень приводится в положение максимального расстояния от диска с помощью специального приспособления.
Рисунок 3. Демонтаж суппорта переднего колеса
Передние колодки Опель Антара монтируются следующим образом:
- колодка внутри насаживается на поршень и с силой вдавливается в него;
- колодка снаружи насаживается на тормозной суппорт, при этом надо приложить усилие;
- смонтировать суппорт на специальном кронштейне;
- поставить на место колпачки для защиты от пыли;
- пружина ставится на место (то есть на суппорт);
- датчик (если есть) износа подключается обратно;
- монтируется переднее колесо, крепления затягиваются;
- с помощью педали прокачиваются тормоза;
- если необходимо, то доливается тормозная жидкость.
Замена задних колодок Опель Антара
Рисунок 2. Заднее колесо со снятыми тормозными колодками
- снять заднее колесо;
- демонтировать трос ручного тормоза;
- демонтировать и приподнять суппорт;
- поршень суппорта выдвигается в крайнее положение с помощью специального приспособления;
- поверхности колодок, поршня и суппорта очищаются, колодки снимаются.
Задние колодки Опель Антара ставятся на место следующим образом:
- на поверхность металлической пластины колодки прикрепляется клейкая лента, на неё, в свою очередь, сажается колодка;
- монтируются пластины суппорта;
- на крепление суппорта под пластинами наносится специальная смазка;
- тормозные колодки Опель Антара сажаются на ленту;
- суппорт ставится на место;
- монтируется обратно трос ручного тормоза.
Подборка полезных видео
По сравнению с колодками, тормозные диски характеризуются более высоким ресурсом. Причина тому - большая толщина рабочей поверхности, что позволяет сохранять высокую эффективность торможения, даже если владелец успел поменять несколько комплектов колодок. Тем не менее, замена тормозных дисков Opel Antara – тоже вопрос времени. И здесь на помощь может прийти автосервис DDCAR.
Калькулятор расчёта замена тормозных дисков opel antara
Типичные неисправности
К типичным неисправностям относятся:
- Трещины в области перфорированных теплоотводящих каналов.
- Трещины в области, где диск крепится к ступице.
- Сильные задиры и сколы, не позволяющие обеспечить полную остановку машины вследствие минимальных тормозных усилий.
- Кривизна диска, вызванная частыми перегревами.
- Механическое повреждение – например, попадание в ДТП.
Особенности замены
Качественная замена возможна, только если используется современная материально‐техническая база. Водителю приходится демонтировать колеса и суппорты. Только после этого можно приступать к снятию самого диска.
Длительность работ зависит от задач, поставленных заказчиком. Обычно диски меняют 2–3 часа, иногда процесс затягивается еще на 1–2 часа.
Помните: необходимо менять целый комплект – как правую, так и левую стороны. С этой задачей наши мастера справляются максимально быстро. После выполнения работ мы обязательно проверяем работу тормозной системы, чтобы исключить появление скрытых дефектов и неисправностей.
Если нужна помощь в ремонте, обращайтесь за помощью в нашу компанию. Мы устраняем любые поломки и даём гарантию на работы 6 месяцев. Если поломка незначительная и для ее устранения не нужно много времени, вы можете подождать завершения ремонта в нашей уютной комнате отдыха за чашкой горячего кофе.
Основным элементом безопасности автомобиля являются его тормоза. Поэтому ремонт и обслуживание этого узла транспортного средства являются первоочередными задачами для автовладельца.
Автосервис DDCAR предлагает профессиональный ремонт тормозной системы Опель Антара в Москве с гарантией качества. В нашем распоряжении квалифицированные механики, обеспеченные современным инструментом и оборудованием. Мы оперативно произведем диагностику, техническое обслуживание и ремонт автомобиля любой модели и года выпуска, обеспечив полную функциональность тормозной системы и вашу уверенность в собственном автомобиле.
Калькулятор расчёта ремонт тормозной системы opel antara
Неисправности тормозного механизма Опель Антара
Ремонт тормозов Опель Антара является важным и ответственным процессом, важно уделить внимание каждой детали и устранить все возможные проблемы. Среди наиболее распространенных проблем данного механизма:
- износ тормозных колодок
- износ дискового тормозного механизма;
- протекание тормозной жидкости;
- выход из строя усилителя тормозов.
- обрыв троса ручного тормоза;
- износ гребенки ручника.
Механики нашего сервиса смогут оперативно выявить наличие проблем и произведут оперативный и недорогой ремонт тормозной системы Опель Антара.
Профессиональный ремонт тормозов в Москве
Автосервис DDCAR имеет удобный график работы и производит ремонт машины ежедневно. Наши специалисты оперативно выполнят ремонт тормозов Опель Антара и обеспечат 6 месяцев гарантии качеств выполненных работ. За дополнительными справками и профессиональной консультацией мастеров‐приемщиков обращайтесь по телефонам на сайте — вы также можете оценить ремонт с помощью онлайн‐калькулятора. Мы предложим выгодные условия ремонта и оперативно восстановим работоспособность вашего автомобиля.
Читайте также: