Замена тормозной жидкости опель омега б
· Накидной ключ для отворачивания штуцера удаления воздуха.
· Прозрачный пластмассовый шланг внутренним диаметром 6 мм и емкость для сбора тормозной жидкости.
· Необходимое количество тормозной жидкости, соответствующей спецификации.
Замечание по мерам безопасности
Тормозная жидкость через поры тормозных шлангов и вентиляционное отверстие резервуара впитывает влагу. Вследствие этого в процессе эксплуатации снижается температура кипения жидкости. При большой нагрузке на тормоза это может приводить даже к парообразованию, что снижает эффективность действия тормозов.
Тормозная жидкость должна каждые 2 года, желательно весной, заменяться на новую. При частом движении в горной местности, жидкость необходимо заменять чаще.
На СТО воздух из тормозной системы, как правило, удаляется на специальном устройстве. Однако это можно делать и без применения указанного устройства. При этом тормозная система прокачивается тормозной педалью. Для этого требуется участие ассистента.
Если в процессе удаления воздуха из тормозной системы уровень жидкости резко снижается, то происходит подсос воздуха, попадающего в насос ABS. В этом случае удаление воздуха необходимо произвести на СТО с применением специального устройства. При замене какого-либо тормозного шланга воздух из системы также необходимо удалить на СТО. Пока это не сделано, пользоваться автомобилем нельзя.
Последовательность удаления воздуха:
1. Суппорт задний правый
2. Суппорт задний левый
3. Суппорт передний правый
4. Суппорт передний левый
8. Старую тормозную жидкость сдайте на специальном пункте по приему отработанных горюче-смазочных материалов.
9. Нажмите тормозную педаль и проверьте свободный ход. Он не должен превышать 1/3 хода педали.
10. Залейте тормозную жидкость в резервуар до ранее существовавшего уровня.
11. Наверните на резервуар пробку.
Проведите проверку надежности:
· Закреплены ли тормозные трубопроводы и шланги?
· Находятся ли тормозные шланги в держателях?
· Затянуты ли штуцеры удаления воздуха?
· Залито ли в систему достаточное количество жидкости?
12. На работающем двигателе проверьте герметичность системы. Для этого около 10 раз нажмите на педаль тормоза с усилием 200 - 300 Н (соответствует 20 - 30 кг). Педаль тормоза не должна уходить назад. Проверьте на герметичность все соединения.
13. В заключение проверьте действие тормозов на дороге с неинтенсивным движением транспорта. Для этого необходимо сделать не менее одного сильного торможения, проверив действие ABS (признаком работы ABS является пульсация педали тормоза при торможении).
Следите за идущим вслед Вашего автомобиля транспортом. Эффект действия ABS лучше всего проявляется на дороге без покрытия.
OFFLINE AlexxPenza
Когда меняли подшипник задней ступицы, сказали что надо как можно скорее поменять и тормозные трубки ибо они еле живые. Трубка подходит у меня прямо к суппорту, он висел в процессе ремонта на ней. Посмотрел по Экзисту, там на картинке вначале идет трубопровод, а него уже накручивается шланг и шланг подходит к супппорту, и продается соответственно "шланг заднего тормоза", никаких "трубок заднего тормоза" нет. Стоят все эти вещи копейки, не суть, но вопрос как лучше "освежить" эту систему, почему у меня нет никаких шлангов, а именно металлические трубки, и насколько сложно сделать ремонт самостоятельно? Там вроде ничего сложного, кроме вопроса откручивания закисших болтов и последующей прокачки для которой нужен помощник.
OFFLINE Палыч
Когда меняли подшипник задней ступицы, сказали что надо как можно скорее поменять и тормозные трубки ибо они еле живые. Трубка подходит у меня прямо к суппорту, он висел в процессе ремонта на ней. Посмотрел по Экзисту, там на картинке вначале идет трубопровод, а него уже накручивается шланг и шланг подходит к супппорту, и продается соответственно "шланг заднего тормоза", никаких "трубок заднего тормоза" нет. Стоят все эти вещи копейки, не суть, но вопрос как лучше "освежить" эту систему, почему у меня нет никаких шлангов, а именно металлические трубки, и насколько сложно сделать ремонт самостоятельно? Там вроде ничего сложного, кроме вопроса откручивания закисших болтов и последующей прокачки для которой нужен помощник.
С заднего тройника идёт метал. трубка,далее на рычаге резиновый шланг,а от шланга к супорту снова идёт мет. трубка.Это однозначно.Я полностью менял все тормозные трубки и шланги.Трубки поставил медные.При замене трубок все содинения,особенно где трубка входит в штуцер,надо замазать битумной мастикой или др. антикором,чтобы потом не было проблем.
OFFLINE AlexxPenza
С заднего тройника идёт метал. трубка,далее на рычаге резиновый шланг,а от шланга к супорту снова идёт мет. трубка.Это однозначно.Я полностью менял все тормозные трубки и шланги.Трубки поставил медные.При замене трубок все содинения,особенно где трубка входит в штуцер,надо замазать битумной мастикой или др. антикором,чтобы потом не было проблем.
А какие трубки брать? На Экзисте, как я писал выше, вообще их нет, есть трубопроводная машгистраль и шланги.
OFFLINE Палыч
А какие трубки брать? На Экзисте, как я писал выше, вообще их нет, есть трубопроводная машгистраль и шланги.
Я покупал в Опелёвском магазине.Там мне по каталагу посмотрели длину трубок,нарезали медные трубки,надели штуцера и развальцевали.Брал комплект на всю машину.А в Эксисте не всё можно найти.
OFFLINE Shandy
Или снимать свои, мерять длину и идти в магазин брать чуть бОльшие по длине, чем нужно. Заодно и шланги полезно поменять.
OFFLINE kare
Когда меняли подшипник задней ступицы, сказали что надо как можно скорее поменять и тормозные трубки ибо они еле живые. Трубка подходит у меня прямо к суппорту, он висел в процессе ремонта на ней. Посмотрел по Экзисту, там на картинке вначале идет трубопровод, а него уже накручивается шланг и шланг подходит к супппорту, и продается соответственно "шланг заднего тормоза", никаких "трубок заднего тормоза" нет. Стоят все эти вещи копейки, не суть, но вопрос как лучше "освежить" эту систему, почему у меня нет никаких шлангов, а именно металлические трубки, и насколько сложно сделать ремонт самостоятельно? Там вроде ничего сложного, кроме вопроса откручивания закисших болтов и последующей прокачки для которой нужен помощник.
Вот с прокачкой ты и прилипнешь! Потому, что штуцера прокачки заломаются практически на 100% при попытке их выкрутить.
OFFLINE ch1n
OFFLINE opelomega522
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП,2.5 diesel сарай 98kw VW passat 2003 96kw 1.9diesel cарай- Имя: dimon
Вот с прокачкой ты и прилипнешь! Потому, что штуцера прокачки заломаются практически на 100% при попытке их выкрутить.
прежде чем пытатсья открутить надо по штуцеру молотком приложиться
OFFLINE AlexxPenza
Вот с прокачкой ты и прилипнешь! Потому, что штуцера прокачки заломаются практически на 100% при попытке их выкрутить.
Это жаль. Тогда проще поручить сервису, сломают - их проблемы
OFFLINE BoBaH250 OOA 2.6i
хм, у меня никогда не закисали и я все откручивал что трубки, что штуцера. может я что то не так делал?
надо не забыть просто купить ключ для откручивания трубок тормозных. им же сворачивать штуцер
OFFLINE &and
хм, у меня никогда не закисали и я все откручивал что трубки, что штуцера. может я что то не так делал?
надо не забыть просто купить ключ для откручивания трубок тормозных. им же сворачивать штуцер
штуцер лучше сворачивать шестигранной головкой
я тоже все соединения трубок открутил на своей машине, но вот от малешьшего загиба трубка сломалась - возраст не обманешь
OFFLINE BoBaH250 OOA 2.6i
штуцер лучше сворачивать шестигранной головкой
я тоже все соединения трубок открутил на своей машине, но вот от малешьшего загиба трубка сломалась - возраст не обманешь
да, трубки ломаются. но таки откручиваются
OFFLINE Алексометр
трубочки друзья сокамерники рекомендую купить в любом автомагазине медные, размером, чтобы штуцер пролез. длиной какой надо вам.почему медные? потому что тормозная жидкость впитывает в себя воду,поэтому стальные трубки прекрасно гниют и изнутри,чем медяшки.медяшки прекрасно развальцовываются на коленках, было бы желание, никому и носить не надо и платить!
штуцера , если не откручиваются можно острожно прогреть паяльной лампой,отвернутся враз!
прокачивать можно и самому! из журнальчика *за рулем*сделал простую схему:
от старого ручного машинного насоса открутил шланг с клапаном, порезал его пополам и отрезанный кусок шланга напялил на штуцер,где он прикручивался к насосу. в штуцере расположен обратный клапан. так вот , при прокачке просто один конец шланга опускаю в бутылочку с тормозухой, а второй конец напяливаю на прокачиваемый штуцер суппорта!и вуаля! давлю на педальку и смотрю сам на свое творчество, как пузыри из системы выходят в бутыль с тормозухой . не забываем подливать в бачок главного тормозного цилиндра свежую торм.жидкость. после этого заворачиваем штуцер не снимая шланга.затем его отсоединяем и тормоза становятся огонь!*)
Изменено: Алексометр, 23 Январь 2010 - 05:44
Guest_Lemur_*
помойму трубки от отечественных авто подойдут .
Трубки подойдут, гайки нет. Шаг резьбы на опелевских гайках меньше, чем на отечественных, при одинаковом диаметре. Длина задней трубки около 55 см. Изготовили из меди за 10 минут в опелевском магазине, запросив за все 380 рублев.
OFFLINE putnikpro
Трубки подойдут, гайки нет. Шаг резьбы на опелевских гайках меньше, чем на отечественных, при одинаковом диаметре. Длина задней трубки около 55 см. Изготовили из меди за 10 минут в опелевском магазине, запросив за все 380 рублев.
да,я менял от гл цилиндра,длинную,и весь зад на медь,тоесть три трубки,на трех концах гайки поставил тазовские и тройник от него же,(гайки и тройник родные,дорого) за все 1000р
Guest_Andrey''kA_*
Привет одноклубникам! Собственно, менять-то и не хочу, самостоятельно. Потому как с АБС говорят, что самому не прокачать? Вот и вопрос, можно или нет самому?
OFFLINE Dik
Guest_Andrey''kA_*
Мож научишь? Технологию и алгоритм подскажешь
OFFLINE Fedor75
Мож научишь? Технологию и алгоритм подскажешь
Все тоже самое, что и без АБС: прокачиваешь заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое. Особенностей никаких нет.
Guest_Andrey''kA_*
Мож научишь? Технологию и алгоритм подскажешь
Все тоже самое, что и без АБС: прокачиваешь заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое. Особенностей никаких нет.
Цитата: ". В авто с ABS? где насос с гидроаккумулятором и гидромодуль с системой клапанов выполнены в виде отдельных узлов, самому лучше вообще не пытаться лезть в тормозную систему. Дело в том, что в гидромодуле имеет значение последовательность открытия клапанов. И осуществлять операции можно лишь с применением диагностического сканера, позволяющего снимать информацию с электронного блока управления ABS. "
Guest_jimmy_*
Мне ТЖ обычным методом меняли, проблем не было. Единственная сложность - прокачка гидропривода сцепления - долго шла чистая тормозуха, а педаль все еще была провалена. Вопрос решили поддомкрачиванием переднего левого колеса и покачиванием бачка тормозухи - тут все пузыри и вышли, все ОК. :wink: Если прям так страшно, в крупных сервис центрах или там шинных магазинах типа МВО есть агрегат с переходниками под разные марки авто, там создаецца вакуум, вся жижа выкачиваецца, на ее место закачиваецца новая, все через крышку бачка тормозного, дополнительной прокачки нэ трэба.
OFFLINE Fedor75
Мож научишь? Технологию и алгоритм подскажешь
Все тоже самое, что и без АБС: прокачиваешь заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое. Особенностей никаких нет.
Цитата: ". В авто с ABS? где насос с гидроаккумулятором и гидромодуль с системой клапанов выполнены в виде отдельных узлов, самому лучше вообще не пытаться лезть в тормозную систему. Дело в том, что в гидромодуле имеет значение последовательность открытия клапанов. И осуществлять операции можно лишь с применением диагностического сканера, позволяющего снимать информацию с электронного блока управления ABS. "
Где такое делают. Ради интереса позвонил своим официалам, в ответ на то, имеют ли они диагностический сканер , используемый для прокачки тормозов, услышал что-то невразумительное, потом нервный смех, далее ответили что не требуется сканер. А уж если у официалов нет такого - то на других станциях и подавно.
OFFLINE Mr.BOSS
Где такое делают. Ради интереса позвонил своим официалам, в ответ на то, имеют ли они диагностический сканер , используемый для прокачки тормозов, услышал что-то невразумительное, потом нервный смех, далее ответили что не требуется сканер. А уж если у официалов нет такого - то на других станциях и подавно.
Смеялись они не из за того, что нету сканера для прокачки тормозов, а из за того, что ни кто так практически не делает. Для этого используется обычный дилерский сканер TECH2, и это реально делается при знании предмета разговора. Себе я менял тормозуху, и со сканером, и без него.:oops:
OFFLINE sk
Решил у себя поменять тормозную жидкость, возникло пару вопросов: - прокачка на заведенном авто? - если авто не заведен, нужно ли включать зажигание при прокачке? - обязательно прокачивать привод сцепления?
OFFLINE opelevod~2007
При прокачке включать зажигание и заводить авто не надо. Сцепуху для себя любимого можно и прокачать, не так уж это сложно и долго.
OFFLINE sk
Заменяйте тормозную жидкость в гидроприводе тормозов раз в два года независимо от пробега автомобиля.
Замену тормозной жидкости рекомендуется проводить с помощником, установив предварительно автомобиль на смотровую канаву, эстакаду или подъемник.
Не используйте слитую из системы жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Всегда доливайте в систему только новую жидкость той марки, которая была залита прежде. Тормозная жидкость гигроскопична (впитывает влагу из окружающего воздуха), поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.
4. Очистите от грязи клапаны выпуска воздуха и снимите защитные колпачки клапанов рабочих цилиндров передних и.
6. Если вы работаете на подъемнике (задние колеса вывешены), предварительно разблокируйте регулятор давления задних тормозных механизмов, вставив отвертку между кронштейном 1 и винтом 2.
7. Наденьте резиновый шланг на клапан выпуска воздуха правого заднего тормозного механизма и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд.
8. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза 4–5 раз (с интервалом между нажатиями 1–2 с), после чего удерживать педаль нажатой.
тормозная жидкость. При этом педаль тормоза должна плавно дойти до упора. Как только жидкость перестанет вытекать, заверните клапан выпуска воздуха.
Постоянно следите за уровнем жидкости в бачке, не допуская ее снижения до нижнего края кронштейна крепления бачка, и при необходимости доливайте новую тормозную жидкость, чтобы не допустить попадания воздуха в гидропривод. Этим вы обеспечите постепенное вытеснение старой жидкости новой без осушения гидросистемы.
При замене тормозной жидкости в тормозных механизмах передних колес используйте оба клапана: как верхний, так и нижний.
12. Повторяйте операции 8–11 до полной замены жидкости в приводе (из шланга должна выходить чистая жидкость без пузырьков воздуха).
13. После замены тормозной жидкости обязательно наденьте защитные колпачки на клапаны выпуска воздуха.
16. Проверьте работу датчика недостаточного уровня тормозной жидкости, установленного в крышке бачка. Для этого включите зажигание и нажмите на кнопку на крышке бачка – должна загореться контрольная лампа в комбинации приборов.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Всем салют!Возник такой вопрос-Заменил тормозные шланги и колодки с переди-прокочали вроде все туго,а когда заведу двс при нажатии на педаль тормоза вялые - качка с четвертого все хорошо,а когда держу машину на тормозе педаль потихоньку уходит в низ.вакумник работает,потеков жидкости нет,помогите разобраться,
Ну, если до этого на вакуумник нареканий не было, значит не достаточно хорошо прокачал, т.е. воздух в системе.
Улыбайтесь. Один хрен, ваши проблемы никого не волнуют. И живите так, чтобы жизнь, пиная вас, сломала ногу!
Возможно перетоки в самом главном тормозном цилиндре - износ сальников поршня,а наружу ничего капать и не будет.Менять полностью (стоит примерно как помпа)в сборе,переборка затруднительна(по крайней мере у меня не получилось,так и лежит на полке старый тормозной и рем комплект к нему - день продолбался,а сердцевину вытащить не смог,а рем комплект забирать в магазине отказались,пришлось заказывать новый главн.тормозн. в сборе). Вопрос: до замены трубок нормально работал? Задние тормоза прокачивал?
тоже склоняюсь к гтц,по поводу гтц читал что якобы он сбрасывает давление поэтому педаль и уходит в низ когда держиш на тормазах,но мне кажется это бред,зад не качал,сегодня собираюсь.отпишусь .
Может просто колодки новые еще не притерлись, педаль как ватная. А когда на тормозах держишь кажеться что она проваливается.
там вообще-то очередность есть,надо в мануале искать,какой первый,второй и т.д.
Обычно качают от дальнего колеса к ближнему(задн. правое, левое, потом перед. правое, левое), но в Омеге с АБС вроде как-то по другому.
Прокачали всю систему,немного стало лутчше но педаль все также медленно стремится в низ при удержании на заведенном двс,кто подскачет последовательность прокачки?в букваре не чего не написанно,система трех контурная,в нете нашол для нее последовательнность(перед-левое,перед-правое,зад-левое,зад-правое)
Прокачали всю систему,немного стало лутчше но педаль все также медленно стремится в низ при удержании на заведенном двс,кто подскачет последовательность прокачки?в букваре не чего не написанно,система трех контурная,в нете нашол для нее последовательнность(перед-левое,перед-правое,зад-левое,зад-правое)
Из букваря
В любой последовательности, но сначала перед.
Читайте также: