Замена топливных трубок форд транзит
Цены на ремонт
| Наименование работы | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Промывка топливной системы | 750 |
| Промывка топливной системы от ТНВД до фильтра и от фильтра до бака | 5 400 |
| Диагностика течи | 250 |
| Замена топливного фильтра | 450 |
| Замена форсунки | 550 |
| Замена топливных трубок | 1 320 |
| Диагностика форсунки на стенде | 450 |
| Фрезеровка посадочного места под форсунку | 400 |
| Программирование форсунки | 1 200 |
| Замер компрессии в цилиндрах | 1 700 |
| Снятие/установка ТНВД FWD/RWD | 8 700 |
Топливный насос, который подает высокое давление на рабочие цилиндры мотора, является сложным устройством. ТНВД на Ford Transit считается достаточно надежным механизмом, но интенсивная эксплуатация и отсутствие профилактических работ по уходу, могут привести к его выходу из строя.
Заниматься ремонтом топливного насоса высокого давления следует исключительно в условиях авторизованного сервисного центра с соответствующим уровнем оборудования и квалификации персонала.
Ремонт или замена ТНВД?
Замена ТНВД Бош Форд Транзит 2.0, 2.2, 2.4, 2.5
На наличие неисправности ТНВД Лукас в коммерческом транспорте намекает ряд характерных признаков:
- значительное повышение расхода горючего;
- внезапное снижение мощности мотора и изменение его рабочего звука;
- проблемы с запуском;
- обнаружение утечки смазочных материалов и топлива.
Столкнувшись с подобными проявлениями, не поленитесь заехать на СТО для проверки. Возможно, потребуется проведение ремонта ТНВД Бош или установка нового механизма.
Причиной появления неполадок является чувствительность устройства к качеству топлива. При наличии в нем воды – клапан будет сбоить.
Еще один способ вызвать осложнения в работе – провести некорректную калибровку ТНВД. Не доверяйте выполнение работ кустарным мастерам, чтобы в скором времени не столкнуться с экстренной необходимостью заменить ТНВД.
Одна из особенностей Транзитов является различие марок насосов применяемых в разных модификациях транспорта. Принципы работы в них схожи, но замена ТНВД на Форд Транзит дизелях 2.0 и 2.4 л желательна на идентичные образцы, во избежание возможных неполадок в дальнейшем.
Программирование и калибровка ТНВД
Главная же фишка Форд Транзит дизель с мотором в 2.0 и 2.4 литра – отсутствие электронного блока управления. Отсюда возникает очевидная сложность с программированием ТНВД. Стало быть, компьютерная диагностика делу не поможет и на первый план выходит профессионализм специалистов. А потому, производя замену клапана ТНВД Форд Транзит, например, мастер должен до мельчайших деталей знать устройство обслуживаемого механизма и четко оценивать рабочие параметры двигателя (звук, скорость запуска, дымность и т.д.).
Люблю я машину чинить в холода, экстрим еще тот, морда потом горит, будто на лыжах побегал. В общем, мой "обрыв ГРМ" оказался обрывом подающего топливного шланга под машиной. Поскольку опытом с дизелем у меня не было, первичный диагноз поставлен был неправильно ))
Хотел снять топливный бак, и поменять вообще все, но заржавевшие болты и ленты эти, которые фиг потом где найдешь, заставили отказаться от затеи. Пристегнул хомутами к пластиковым трубкам. Сами шланги брал Gates на 8мм, очень дорогие, на всю замену хватает 4 метра. Еще купил какие-то турецкие шланги более дешевые (думал не хватит), визуально по качеству не хуже. Тем более, Гейтс тоже турецкие ))
Крепил к кузову пластиковыми креплениями для труб на 16 мм. Для страховки еще стяжками дополнил. И вокруг каждой стяжечки намотал виток изоленты ))))
Штуцера на топливный фильтр взял вот такие. Очень долго искал, нашел только в магазине тракторных запчастей. Называется "Штуцер (елочка) с наружной резьбой 1/4 8мм". Заодно взял и на 6 мм для переделки на прозрачные трубки. Пока сделал только обратку (хотел на подачу к ТНВД, но не ту отрезал )))) Ну вообще, хотел две сразу сделать, но смотрю на подачу такая хорошая трубочка, оставил ее пока.
Топливный фильтр оставил прежний, заклеил кронштейн только холодной сваркой для алюминия. Не знаю, если будет держать, но откручивание-закручивание штуцеров корпус выдержал )) Прочитал, что если ставить другой фильтр, и обратку с ТНВД пускать напрямую по старому шлангу, то текут сальники на насосе. Мол, надо другую врезать в бак. Не знаю, насколько это правда. Ну и у меня лишний топливный лежал под рукой ))
Еще я сделал разрыв для груши, чтоб заполнять фильтр при замене соляркой. И таки получилось. Грушу потом убрал, а то когда мотор заводишь, она крякает как утка.
А потом у меня сел аккумулятор. А когда я пер чуть ли не целый километр его на зарядку и обратно, то перестал работать генератор. Пришлось менять щетки и чистить колечко.
Теперь все работает, как надо. Но вообще, несколько дней я на холоде провел )) И валялся на мерзлой земле. Спасибо жене, что варила глинтвейн и всячески меня поддерживала. И на стоянке меня тоже поддерживали, им тоже спасибо.
А в настоящее время я пошел спать, и завтра буду думать как спасать собаку, у которой карабин от цепи застрял в глазу. Удрала от хозяина, видимо, и мучается бедная. Бегала вокруг машины, пока я ее делал. Хотел поймать и отцепить, но очень шуганая. Вот волонтеров привлек через одну девочку хорошую.
Всем привет!Ездил вот в Абхазию на майские. И вот что заметил.
1.Двигатель тарахтит низким звуком, упала тяга, больше 100км.ч. неохотно едет. Возникло подозрение на завоздушивание. Как это проявляется? Белого дыма нет, звук как у вертолета.
2.Гуляют обороты холостых, не важно , горячий или холодный. То нормальные 850, то 910. Но чаще падают до 750 например, и машину колбасит. Странно, тем более что насос БОШ механика полная.
3. При сливе топлива из топливного фильтра вытекает по моему мнению маловато грамм 50, и все. Если снять фильтр то ~80гр. Но не более. Сколько должно быть?
4.Хотел бы поменять топливные трубки на прозрачные, но есть проблема. У меня стоят эти дурацкие быстросъемные шланги, очень красиво.Сами шланги сделаны из какого то пластика. Но существуют ли прозрачные, и быстросъемные? Если нет, то я так понимаю попадаю на замену корпуса фильтра и прочего? Или, может разрезать те шланги что есть, и врезку какую прозрачную сделать? Хорошо ли это?
FT2.2 Puma 85л.с(Чип до 110л.с) 2009г. Железный. Строю кемпер.
Был:FT1999г, (бундесфер пассажир9мест, сейчас кэмпер)2,5D, ТНВД механика Бош.
До него FT1992г 2,5 Бош (Родеобас)
Существуют клемы быстросъмные, а к ним, уже можешь собачить трубки прозрачные. Друган на жигуля классику поставил. Сказал клемы разные бывают.
2.5TD Lucas EPIC 150L '92
Существуют клемы быстросъмные, а к ним, уже можешь собачить трубки прозрачные. Друган на жигуля классику поставил. Сказал клемы разные бывают.
---
Прикольно! А зачем на Жигуля? Я то думал, что такие разъемы только дизельная тема, причем Транзитовская. А они как бы универсальные? То есть, с одной стороны чашечка быстросъемная, и с другой штуцер подхомут?
А где такие берут? И почем?
FT2.2 Puma 85л.с(Чип до 110л.с) 2009г. Железный. Строю кемпер.
Был:FT1999г, (бундесфер пассажир9мест, сейчас кэмпер)2,5D, ТНВД механика Бош.
До него FT1992г 2,5 Бош (Родеобас)
Чтобы топливный фильтр быстро менять. На новых ГАЗелях такие идут. Есть еще и для других типов машин/фильтров. Сказал в районе 120р/шт стоят.
2.5TD Lucas EPIC 150L '92
Нда. Вот еще проблема. Я как понял, трубки прямо от бака цельные идут в 99г. и сразу оканчиваются быстросъемной шнягой. Похоже, придется полюбому резать. И что-то насаживать. А ох как не хочется
Кто как делал?
FT2.2 Puma 85л.с(Чип до 110л.с) 2009г. Железный. Строю кемпер.
Был:FT1999г, (бундесфер пассажир9мест, сейчас кэмпер)2,5D, ТНВД механика Бош.
До него FT1992г 2,5 Бош (Родеобас)
пластмассовые топливопроводы стыкуются через штуцер, на который натянуты, можно аккуратно срезать и на них хомутиками зажать любые шланги, а штуцер вставляется в фильтр или насос.
Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил.
Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)
То есть, я могу отрезать например пластиковый топлипопровод из бака, на него натянуть прозрачный шланг, и закрепить хомутом? Я не найду штуцер. И еще вопрос, как подлезть к этим трубкам под капотом движок мешает, снизу как то тоже не очень. Что-то демонтировать надо?
FT2.2 Puma 85л.с(Чип до 110л.с) 2009г. Железный. Строю кемпер.
Был:FT1999г, (бундесфер пассажир9мест, сейчас кэмпер)2,5D, ТНВД механика Бош.
До него FT1992г 2,5 Бош (Родеобас)
Они (трубка ) в защелках стоят, просто залезь под авто а там все видно, тянешь поту на себя они и выходят из крепления, а потом также обратно позащелкиваешь.
wavecarver, ты не понял. Черный пластмассовый, назовем его шланг, натянут на черный пластмассовый штуцер, возможно с нагревом. Я его ножиком аккуратно срезал. А топливопровод от бака к подкач. насосу я шлангом привел на хомуты и все. И от насоса тоже шланг до фильтра.
Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил.
Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)
2San_San: Понятно. А штуцера, непосредственно за двиглом? У меня то что видно, как цельная выглядит. Буду искать снизу, как Murzik советует выщелкнув. Все равно думаю, придется шланги на прозрачные , не бысросъемные ставить. Хочу wynn's ом помыть, а с этими думаю не получится.
FT2.2 Puma 85л.с(Чип до 110л.с) 2009г. Железный. Строю кемпер.
Был:FT1999г, (бундесфер пассажир9мест, сейчас кэмпер)2,5D, ТНВД механика Бош.
До него FT1992г 2,5 Бош (Родеобас)
Такая же х. я. Бывает три дня нормально, день жопа просто. Насос поменял, пару недель нормально, сейчас опять началось. Думаю, может взять новую трубку на экзисте, за 200грн? Правда надо сначала в яму полезть, посмотреть, она ли, может это что-то другое. И что интнресно, не зависит от уровня топлива, пустой-полный, все равно ипет.
190L Hi Cube. краб/Bosch. MT-75/5,14. 1999
-Святой отец я согрешил!
-АААА. красава!
У меня такие же проблемы были с завоздушыванием, сменил топливные трубки и теперь все ок
Ford Transit mk2 1984 2.5 4CA тнвд Бош ,ГУР. КПП 4ст
Renault Master 1992 2.5TD Maxi
Jenia Меня здесь нет
Отож. Последние два дня вообще так мне выипал моск, что сегодня купил пару метров шланга и поставил канистру под капот, подключил насос к канистре. Заводится с пол тыка, давненько такого не было. трубку заказал на экзисте, посмотрим что приедет. Если херь, то самодельную магистраль буду делать. Да, еще а может ли быть что нибудь с топливозаборником?
190L Hi Cube. краб/Bosch. MT-75/5,14. 1999
-Святой отец я согрешил!
-АААА. красава!
[quote=Jenia]Такая же х. я. Бывает три дня нормально, день жопа просто. Насос поменял, пару недель нормально, сейчас опять началось. Думаю, может взять новую трубку на экзисте, за 200грн? Правда надо сначала в яму полезть, посмотреть, она ли, может это что-то другое. И что интнресно, не зависит от уровня топлива, пустой-полный, все равно ипет.[/quote]
У меня тоже полная ж…а с утра заводится, проезжаю 500 метров и всё стоп глохнет. Насосов на двигателе дополнительных нет только ТНВД пока закачает, задолбаешся крутить. Заводится ещё метров 300 и снова стоп в третий раз заводишь и целый день лупишь без проблем можешь 2дня и потом всё сначала. Пробовал полным бак тоже самое. Поменяю все трубки на зимнем пуске не поможет, полезу в бак .не поможет, придется гнать в люди.
Jenia Меня здесь нет
Без насоса подкачки как-то топливнегу совсем тоскливо работать, его насос предназначен на создание внутрикорпусного давления, а не тянуть топливо за километр из бака под днищем. Тем более насос подкачки при останове двигла запирает клапаном магистраль и солярку после себя обратно в бак не пущает. Я бы насос подкачки поставил конечно. А глохнет потому что пока все пузыри появившиеся при стекании топлива обратно в бак через себя не прогонит работать не может, потому как пузыри выгонять через обратку (до подачи чистого топлива на ТНВД) это работа насоса подкачки.
Трубку мне экзист не привез, потому как позиция обнулилась, везут другую (дороже). Так и езжу с канистрой под капотом, уже такое болото там развел, все от солярки мокрое. Но зато как заводится классно, давненько такого небыло.
190L Hi Cube. краб/Bosch. MT-75/5,14. 1999
Обнаружил течь из под топливной трубки, что идёт от насоса подкачки до топливного фильтра. Новая трубка стоит 920 рублей. Думаю реально ли поменять на шланг 9мм? Кто-нибудь менял?
Transit 1995, 2.5D, Bosh. Короткий (продан)
Lada Granta 2014, 1.6
форум сантехников
Менял почти все и ставил прозрачные никаких проблем при этом не увидел. Померяй по посадочному на штекерах мож поставить трубку на 8 чтоб села плотно без хомутов( в горячей воде погреешь и надевай она потом как родная сидит).
А если обычный шланг на 9 и на хомуах? Совсем плохо будет?
Transit 1995, 2.5D, Bosh. Короткий (продан)
Lada Granta 2014, 1.6
форум сантехников
Да не будет разницы но в прозрачных то видно когда двигло начинает воздух хапать и видно где начинается этот процесс, а так главное чтоб шланг топливный был и се.
А как он может воздух попадать через напорные трубки ? Я раньше думал, что воздух только попасть может в насосе подкачки либо во всасывающей трубке.
Transit 1995, 2.5D, Bosh. Короткий (продан)
Lada Granta 2014, 1.6
форум сантехников
ST, дружище он сука откуда его тока не сосет когда ему сильно захочется. Я тут на днях шайбу доставал из топл. магистрали(наружний диаметр ровно по трубке а внутренний 1,5-2мм) утром заводишь и поехал а через км 5 тпрууу коник, полные трубки воздуха мотор душится короче жопа.Продуешь все и поехал целый день все в норме. И так 3 дня - достало, полез снял бак а тама ничегосеньки и нету чисто. начал трубки продувать так дуются. Снял подающую поснимал штуцера, и незнаю каким чутьем начал ковырять тот который на насос одевается и загнут под 90гр. В итоге маленькая такя шаебка- она походу утром когда саляра холодная и густая становилась раком и се--Саша приехал и начинает исполнять шаманский танец возле авто. месяц назад там же пленку полителеновую доставал-- это я в январе на заправке заправился и вот результаат. На заборник из тещинского друшлака вырезал такую фигню типа сепаратара и примастрячил, подогнул трубку обратки чтоб стекало прямо на мою конструкцию. Пока дальше без приключений.
Аппарат стал потреблять 12 литров на сотню, а едет так себе. В повышенном расходе пока подозреваю трубку.
Transit 1995, 2.5D, Bosh. Короткий (продан)
Lada Granta 2014, 1.6
форум сантехников
привет.
можешь фотку прозрачной трубочки выложить, и еще, трубка спецовая, бензомослостойкая?
Ford Transit/1997/TD/Lucas Epic/150L
MURZIK, а сколько у тебя твой питомец кушает солярки?
Transit 1995, 2.5D, Bosh. Короткий (продан)
Lada Granta 2014, 1.6
форум сантехников
Трубку покупал на рынке (сказал что для соляры) дали типа немецкий голубоватого цвета, но шланг зашибись.
Хавает мой попелац ща зимой бака на 750-800км хватает при смешаном цикле, а летом 900- 1000(это если почти в ноль). Когда гонял на Крым то выжрал в среднем 7,5л/100.
ST, ты мне вот обьясни как трубка будет влиять на повышенный расход, если забита то ехать не будет.
Первый год когда появился бус то через пол года мой тож ехал так себе и жрал не в себя, потом за месяц насос накрылся окончательно, после переборки и авто поехало и жрать стал мало, так 100я ему была почти запредельной скоростью( но насос уже подавал признаки что ему пора на покой).
Читайте также: