Замена радиатора охлаждения газель бизнес камминз
Дизельные двигатели грузовых автомобилей и тракторов. Запасные части, регулировки и ремонт.
Система охлаждения дизеля Камминз ISF 2.8 Газель Бизнес
Система охлаждения двс Камминз ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес предназначена для поддержания рабочей температуры двигателя на требуемом уровне.
Часть тепла, создаваемого в двигателе, поглощается охлаждающей жидкостью, проходящей через каналы в блоке и головке блока цилиндров.
Затем это тепло отбирается от охлаждающей жидкости воздухом, когда она проходит через радиатор.
Охлаждающая жидкость поступает в водяной насос, расположенный под крышкой передних распределительных шестерен и создающий давление в системе охлаждения двс Cummins ISF 2.8.
Затем попадает в отверстия в верхней поверхности блока цилиндров и прокладки головки блока цилиндров.
Они выполнены вокруг каждого цилиндра и между цилиндрами. Охлаждающая жидкость попадает в головку блока цилиндров, обтекая перемычку клапанов и места установки форсунок.
Затем она проходит к выпускным каналам в головке блока цилиндров через места подсоединения к комплектному оборудованию и в корпус термостата.
Пока двигатель не прогреется до температуры открытия термостата, охлаждающая жидкость через перепускной трубопровод подается на вход водяного насоса.
Как только двигатель прогреется до температуры открытия термостата, тот откроется, и охлаждающая жидкость начнет проходить через радиатор. При этом будет перекрыт перепускной канал, по которому она попадала к водяному насосу.
Рис.31. Схема системы охлаждения двс Cummins ISF 2.8
Рис.32. Корпус термостата двс Камминз 2.8
Водяной насос двс Камминз ISF 2.8
На двигателе Камминс 2.8 Газель Бизнес установлен водяной насос центробежного типа с ременным приводом; его впускной и перепускной патрубки являются составной частью крышки передних распределительных шестерен.
Заменять отдельные детали водяного насоса нецелесообразно, поскольку он обслуживается как единый узел.
Проверьте отсутствие признаков постоянной утечки в дренажном отверстии водяного насоса.
Работы по замене водяного насоса двс Камминз ISF 2.8:
— Слейте охлаждающую жидкость.
— Снимите ремень вентилятора системы охлаждения.
— Снимите 8 крепежных болтов и водяной насос с передней половины двигателя.
— Проверьте крыльчатку водяного насоса на отсутствие зазубрин и поврежденных пластин.
— Проверьте уплотнение водяного насоса на отсутствие порезов или других повреждений, которые могут привести к утечкам из водяного насоса.
— При наличии повреждений крыльчатки водяного насоса или его уплотнения их необходимо заменить.
— Убедитесь в чистоте установочных поверхностей водяного насоса двигателя Камминс ISF 2.8.
— Установите водяной насос и крепежные болты.
— Равномерно затяните болты.
— Установите ремень вентилятора системы охлаждения.
— Залейте жидкость в систему охлаждения.
— Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.
Термостат системы охлаждения двс Камминз ISF 2.8
Термостат обеспечивает управление температурой охлаждающей жидкости двигателя. Когда она ниже рабочего уровня, охлаждающая жидкость перепускается к входу водяного насоса.
Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочего уровня, термостат открывается, перекрывая перепускной канал и заставляя охлаждающую жидкость двигателя поступать в радиатор или теплообменник.
Ошибка при подборе термостата или его неисправность может привести к работе двигателя Камминз ISF 2.8 при слишком низкой или слишком высокой температуре охлаждающей жидкости.
В термостате предусмотрен клапан для перепуска воздуха через термостат, когда он закрыт. Это позволяет выпускать воздух во время заполнения системы охлаждения.
Операции по замене термостата двигателя Газель Камминс ISF 2.8:
— Открутите болты крепления выпускного водяного патрубка.
— Снимите выходной водяной патрубок.
— Не допускайте попадания посторонних частиц в полость термостата при очистке поверхностей под прокладки.
— Это может привести к повреждению системы охлаждения и двигателя Cummins 2.8.
— Проверьте уплотнение термостата на отсутствие внешних повреждений.
— Проверьте на отсутствие трещин, прилипших инородных частиц, деформированного седла обратного клапана и прочих повреждений.
— Замените термостат при обнаружении повреждений.
— Для выяснения исправности термостата следует проверить температуру его открытия.
— Обязательно используйте термостат требуемой модели, не допускайте работы двигателя без термостата.
— При его отсутствии двигатель Камминс ISF 2.8 может перегреться, потому что охлаждающая жидкость пойдет по пути наименьшего сопротивления через перепускной канал к входу водяного насоса.
— Ошибка при подборе термостата может привести к перегреву двигателя или к его работе при пониженной температуре.
— Установите термостат в его корпус.
— Установите впускной водяной патрубок и крепежные болты.
— Обязательно удалите воздух из системы охлаждения двигателя при заливке охлаждающей жидкости во избежание его перегрева.
— Подсоедините верхний шланг радиатора двигателя Камминс ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес к выходному водяному патрубку.
— Залейте жидкость в систему охлаждения.
— Подключите аккумуляторные батареи.
— Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.
Устройство натяжения ремня вентилятора системы охлаждения двс Камминз ISF 2.8
Проверка и замена ремня вентилятора системы охлаждения двс Камминс ISF 2.8
— Остановив двигатель, проверьте рычаг механизма натяжения, шкив и стопоры на отсутствие трещин.
— При обнаружении трещин обязательно замените механизм натяжения.
Замена антифриза Газели Некст
Замена антифриза Газели Некст в Москве
Замена антифриза, или охлаждающей жидкости, относится к числу процедур, которые проводятся регулярно. Это связано с тем, что со временем в антифриз попадают посторонние частицы, которые негативно отражаются на его характеристиках. Антифриз перестает работать, снижается уровень антикоррозийных элементов, и тогда ДВС Газели Next не защищен от коррозии.
Замену антифриза Газели Некст профессионально проведут специалисты автотех в Москве. Мы подберем подходящую жидкость и введем ее в систему. Процедура заливки охлаждающей жидкости обладает рядом особенностей. Мастера выполнят все в соответствии с регламентом производителя машины. Перед заливкой состава мы также осуществим промыв системы.
Способы оплаты
Выбирайте удобный для Вас вариант
Технические характеристики
На Газель Бизнес был предусмотрен дизельный двигатель изготовления Камминз, который показал себя достаточно хорошо и полюбился водителями, за свою простоту и надёжность. Но, на этом установка ДВС Cummins не прекратилась, и с выходом в свет в 2013 году Gazel NEXT — традиция продолжилась.
Основные технические характеристики силового агрегата Газель с двигателем Камминз:
| Наименование | Характеристика |
| Изготовитель | Cummins |
| Модель | ISF 2.8s |
| Объем двигателя | 2.8 литра |
| Модификации | 3129T |
| Тип мотора | Дизель с турбонаддувом |
| Тип впрыска | ТНВД |
| Мощность двигателя | 120 л.с. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Диаметр поршня | 94 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Ресурс | 500 000 км |
| Эконорма | Евро-4 |
Устройство и принцип работы мотора
Необходимо начать с того, что двигатель Камминз очень неприхотлив к топливу. Это стало доступно благодаря новой, модернизированной системе очистки топлива. На силовом агрегате установлена новая система подачи горючего CommonRail. В данном случае, топливо подаётся непосредственно в камеру сгорания под высоким давлением.
Что касается газораспределительного механизма, то всё очень просто и надёжно. Прокладка ГБЦ состоит из нескольких стальных листов, что не даёт её быстро прогорать, в отличие от других дизельных моторов.
На мотор, который монтируется на Газель, устанавливается 4-х клапанная система газораспределения, что обеспечивает максимальные технические характеристики и необходимую мощность. ГРМ имеет цепь с натяжителем, что обеспечивает надёжность механизма и достаточную прочность. Распределительный вал расположен по классической схеме.
Проверка зазоров клапанного механизма должна проводиться каждые 80 000 км пробега, а вот регулировать клапана необходимо каждые 250 000. Норма зазора клапанов составляет: 0,38 мм — для впуска, и 0,76 — для выпуска.
Топливный насос имеет достаточно сложную структуру, что почти сводит к нулю возможность ремонтировать его в домашних условиях. Но, в связи с его надёжностью, он бесперебойно обеспечивает высокое давление, которое составляет 1800 бар.
Также, установлен электронный контроллер, который обеспечивает контроль качества поступаемого топлива в форсунки.
Что касается системы охлаждения, то она замкнутая и может настраиваться для эксплуатации в разных погодных условиях. Это становится достаточно удобно, поскольку существует значительная разница для работы двигателя в тёплых и холодных регионах.
Ремонт силового агрегата
Ремонт двигатель Камминз Газель рекомендуется проводить на сервисных технических станциях. Хоть конструкция и простая, но мотор имеет ряд нюансов, о которых владелец транспортного средства моет и не знать. Так, масляный насос требует определённого оборудования, чтобы ремонт получился качественным. Такую же участь постигает и топливный насос, при ремонте которого необходимо чётко выставлять зазоры.
Обслуживание силового агрегата проводится каждые 15 000 км пробега. В данный процесс включаются операции по замене моторного масла, масляного фильтра, а также топливных фильтров тонкой и грубой очистки. Также, техническое обслуживание проводит диагностику топливного насоса и форсунок.
Процесс смены антифриза в ГАЗель Next
При выпуске автомобиля завод-изготовитель указывает на то, что по истечении двух лет работы или при пробеге в 60 000 км, должна быть выполнена замена антифриза для ГАЗели Некст. При несвоевременной смене жидкости возникают серьезные неполадки в работе автомобиля – перегрев мотора.
Менять охлаждающую жидкость следует, когда двигатель холодный. Для смены тосола потребуются следующие инструменты и материалы:
- емкость для слива старой жидкости;
- воронка;
- для патрубка сливного крана надо приготовить шланг нужного размера;
- отвертки.
Все работы выполняют при наличии резиновых перчаток, резиновой обуви. Место замены жидкости должно быть подальше от людей, по причине токсичности материала.
Вывод
Двигатель Cummins Газель зарекомендовал себя, как надёжный и легко ремонтируемый силовой агрегат. Объем двигателя позволяет не только получать необходимую мощность, но и быть достаточно экономичным со средним расходом в 10 литров на каждые 100 км пробега.
Устройство двигателя достаточно простое, что позволяет без проблем проводить ремонтно-восстановительные работы самостоятельно. Что касается масляного насоса, турбины и ТНВД, то рекомендуется ремонтировать их на специализированных сервисных станциях, поскольку конструкция достаточно сложная.
Расчет стоимости
Персональный расчет стоимости ремонта
Цены на ремонт и сервисное обслуживание зависят от модели автомобиля, индивидуальных особенностей ситуации и Ваших персональных пожеланий по ремонту. Чтобы получить индивидуальную предварительную оценку стоимости ремонта, пожалуйста, проконсультируйтесь со специалистом.
Узнайте стоимость
Запчасти для грузовых автомобилей
Полный модельный ряд: ГАЗ-3307, 53, ГАЗ-3309, ГАЗ-66, 3308, 33081, 33086, ГАЗ-33104
Система охлаждения дизеля Камминз ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес
Система охлаждения двс Камминз ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес предназначена для поддержания рабочей температуры двигателя на требуемом уровне.
Часть тепла, создаваемого в двигателе, поглощается охлаждающей жидкостью, проходящей через каналы в блоке и головке блока цилиндров.
Затем это тепло отбирается от охлаждающей жидкости воздухом, когда она проходит через радиатор.
Охлаждающая жидкость поступает в водяной насос, расположенный под крышкой передних распределительных шестерен и создающий давление в системе охлаждения двс Cummins ISF 2.8. Затем попадает в отверстия в верхней поверхности блока цилиндров и прокладки головки блока цилиндров.
Они выполнены вокруг каждого цилиндра и между цилиндрами. Охлаждающая жидкость попадает в головку блока цилиндров, обтекая перемычку клапанов и места установки форсунок.
Затем она проходит к выпускным каналам в головке блока цилиндров через места подсоединения к комплектному оборудованию и в корпус термостата.
Пока двигатель не прогреется до температуры открытия термостата, охлаждающая жидкость через перепускной трубопровод подается на вход водяного насоса.
Как только двигатель прогреется до температуры открытия термостата, тот откроется, и охлаждающая жидкость начнет проходить через радиатор. При этом будет перекрыт перепускной канал, по которому она попадала к водяному насосу.
Рис.3. Схема системы охлаждения двс Cummins ISF 2.8
Рис.4. Корпус термостата двс Камминз 2.8
1 - Поток охлаждающей жидкости из модуля передней крышки в охладитель системы рециркуляции отработавших газов, 2 - Поток охлаждающей жидкости через охладитель системы рециркуляции отработавших газов, 3 - К клапану системы рециркуляции отработавших газов, 4 - Клапан системы рециркуляции отработавших газов, 5 - Магистраль слива охлаждающей жидкости из клапана системы рециркуляции отработавших газов, 6 - Магистраль слива охлаждающей жидкости из охладителя системы рециркуляции отработавших газов в корпус термостата, 7 - Водяной насос системы охлаждения, 8 - Обводной патрубок системы охлаждения, 9 - Пробка для выпуска воздуха из охладителя системы рециркуляции отработавших газов
Водяной насос двс Камминз ISF 2.8
На двигателе Камминс 2.8 Газель Бизнес установлен водяной насос центробежного типа с ременным приводом; его впускной и перепускной патрубки являются составной частью крышки передних распределительных шестерен.
Заменять отдельные детали водяного насоса нецелесообразно, поскольку он обслуживается как единый узел.
Проверьте отсутствие признаков постоянной утечки в дренажном отверстии водяного насоса.
Работы по замене водяного насоса двс Камминз ISF 2.8:
- Слейте охлаждающую жидкость.
- Снимите ремень вентилятора системы охлаждения.
- Снимите 8 крепежных болтов и водяной насос с передней половины двигателя.
- Проверьте крыльчатку водяного насоса на отсутствие зазубрин и поврежденных пластин.
- Проверьте уплотнение водяного насоса на отсутствие порезов или других повреждений, которые могут привести к утечкам из водяного насоса.
- При наличии повреждений крыльчатки водяного насоса или его уплотнения их необходимо заменить.
- Убедитесь в чистоте установочных поверхностей водяного насоса двигателя Камминс ISF 2.8.
- Установите водяной насос и крепежные болты.
- Равномерно затяните болты.
- Установите ремень вентилятора системы охлаждения.
- Залейте жидкость в систему охлаждения.
- Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.
Термостат системы охлаждения двс Камминз ISF 2.8
Термостат обеспечивает управление температурой охлаждающей жидкости двигателя. Когда она ниже рабочего уровня, охлаждающая жидкость перепускается
к входу водяного насоса.
Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочего уровня, термостат открывается, перекрывая перепускной канал и заставляя охлаждающую жидкость двигателя поступать в радиатор или теплообменник.
Ошибка при подборе термостата или его неисправность может привести к работе двигателя Камминз ISF 2.8 при слишком низкой или слишком высокой температуре охлаждающей жидкости.
В термостате предусмотрен клапан для перепуска воздуха через термостат, когда он закрыт. Это позволяет выпускать воздух во время заполнения системы охлаждения.
Операции по замене термостата двигателя Газель Камминс ISF 2.8:
- Открутите болты крепления выпускного водяного патрубка.
- Снимите выходной водяной патрубок.
- Не допускайте попадания посторонних частиц в полость термостата при очистке поверхностей под прокладки.
- Это может привести к повреждению системы охлаждения и двигателя Cummins 2.8.
- Проверьте уплотнение термостата на отсутствие внешних повреждений.
- Проверьте на отсутствие трещин, прилипших инородных частиц, деформированного седла обратного клапана и прочих повреждений.
- Замените термостат при обнаружении повреждений.
- Для выяснения исправности термостата следует проверить температуру его открытия.
- Обязательно используйте термостат требуемой модели, не допускайте работы двигателя без термостата.
- При его отсутствии двигатель Камминс ISF 2.8 может перегреться, потому что охлаждающая жидкость пойдет по пути наименьшего сопротивления через перепускной канал к входу водяного насоса.
- Ошибка при подборе термостата может привести к перегреву двигателя или к его работе при пониженной температуре.
- Установите термостат в его корпус.
- Установите впускной водяной патрубок и крепежные болты.
- Обязательно удалите воздух из системы охлаждения двигателя при заливке охлаждающей жидкости во избежание его перегрева.
- Подсоедините верхний шланг радиатора двигателя Камминс ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес к выходному водяному патрубку.
- Залейте жидкость в систему охлаждения.
- Подключите аккумуляторные батареи.
- Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.
Устройство натяжения ремня вентилятора системы охлаждения двс Камминз ISF 2.8
Проверка и замена ремня вентилятора системы охлаждения двс Камминс ISF 2.8:
- Остановив двигатель, проверьте рычаг механизма натяжения, шкив и стопоры на отсутствие трещин.
- При обнаружении трещин обязательно замените механизм натяжения.
- Установив ремень, убедитесь, что ни один стопор рычага механизма натяжения не касается стопора корпуса пружины.
- Убедитесь, что установлен ремень с правильным номером по каталогу.
- Если установлен правильный ремень, замените его.
- После замены ремня, если ограничители рычага натяжного устройства все еще касаются ограничителя на корпусе пружины, замените натяжное устройство.
- Проверьте положение приводного ремня на шкиве натяжного устройства двигателя Газель Камминз ISF 2.8.
- Ремень должен быть расположен по середине шкива или близко к его середине. - Неправильное положение ремня со сдвигом вперед или назад может привести к износу ремня, его соскакиванию со шкива или неравномерному износу втулки натяжного устройства.
- При снятом ремне проверьте касание ограничителя рычага натяжного устройства и ограничителя на корпусе пружины.
- Если касания не наблюдается, механизм натяжения следует заменить.
- Отключите аккумуляторные батареи. Снимите приводной ремень.
- Снимите болт и натяжное устройство с кронштейна.
- Большинство механизмов натяжения ремня устанавливается на отдельный кронштейн и используют внутренние крепления.
- Проверьте ремень на отсутствие повреждений.
- Измерьте зазор между пружиной механизма натяжения и его рычагом для проверки износа механизма натяжения и подшипника.
- Если зазор в любой точке превышает 3 мм, считается, что механизм натяжения вышел из строя и его следует заменить как цельный блок.
- Обычно у механизмов натяжения наблюдается повышенный зазор рядом с нижней частью корпуса пружины, что приводит к тому, что верхняя часть корпуса начинает тереться о рычаге механизма натяжения.
- При замене натяжного устройства двигателя Камминс ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес обязательно заменяйте ремень.
- Проверьте натяжное устройство на отсутствие признаков соприкосновения рычага и крышки натяжного устройства.
- Признаки соприкосновения двух деталей указывают на неисправность втулки трубчатой оси, и натяжное устройство необходимо заменить.
- Если снимались, установите кронштейн механизма натяжения ремня и болты крепления кронштейна.
РЕМОНТ: Замена вискомуфты на двигателе Cummins ISF 2.8
РЕМОНТ: Замена вискомуфты на двигателе Cummins ISF 2.8
Неожиданно похолодало!) И ещё заводская вискомуфта, BorgWarner, портившая мне мозг с начала лета, начала доставлять неудобства! Точнее как, она изначально стала позже включаться ещё больше года назад, я как путный газелист полез её регулировать! Регулировка сводится в постепенном увеличении преднатяга пружины. То есть снимаем вискомуфту, вынимаем внешний конец спирали пружины, помечаем прям на теле вискомуфты где находится незакреплённый конец, затем фиксируем центр спирали и отвёрткой или пассатижами подтягиваем по часовой стрелке пружину! Лучше делать понемногу, 1-2 мм, дабы добиться более точного включения муфты. 1-2 мм, это так же ставим меточку после пробной регулировки у конца спирали и между первой меткой и второй такое расстояние должно получится. Ставим конец пружины в посадочное место, можно капнуть герметиком для фиксации, но она оттуда и так никуда не денется. Собираем, катаемся, если она так же включается позже 86 градусов, регулируем ещё раз, если раньше 86 градусов, то немного отводим назад. Как-то так! Опять же радиаторы должны быть чистые для чистоты эксперимента и дальнейшей эксплуатации.
Но как показала практика, в моём случае, на долго такого мероприятия не хватило! 3 года для BorgWarner край! И как писал выше, с начала лета вискомуфта опять начала делать неприятности, но теперь уже в постоянном включении! Что, как оказалось, сказалось и на расходе в том числе! Кстати, по результатам исследований компании Cummins, вискомуфта отнимает от мощности двигателя до 10 л/с у этого двигателя. С наступлением холодов, та лёгкая грань когда в машине до 80 градусов двигателя тепло и жарко когда после 80 градусов температура двигателя, осталась незамеченной, так как постоянно работающая вискомуфта остужала о/ж при малом открытии термостата, которое начинается ещё на 76 градусах, соответственно жары в кабине ещё не ощущал!
По левой грани этой большой гайки нужно ударить, чтобы открутить вискомуфту и по правой, чтобы закрепить её.
Все знаем что дизель по сравнению с бензиновым собратом меньше греется. Особенно это ощутимо в пробках, при остановках и стоянках в холодное время года. Вот моя газелька с двигателем Cummins так и поступала да и в +35 машинка гружённая 2 тоннами вылазила в затяжные горки с максимум 85 градусами ОЖ и намёка не было на перегрев.
Но не прошло и года как машина стала греться!( Сначала это стало замечаться осенью на скорости под грузом, потом зимой вроде и норм, но с первыми потеплениями ситуациа резко поменялась. Вчера утром вёз местной футбольной молодёжной команде пару новых ворот, на улице +18, еду через каждые 200 метров светофоры, скорость 30-40-50-60 км/ч температура ож 89-90 градусов, вискомуфта не включается так как нет потока горячего воздуха от радиатора, пипец, включил печку скинул 1 градус, на стоянке пока разгружали ворота упала температура до 86 градусов, нифига не хорошо.
Решил что пора! А пора чистить радиатор охлаждения.
На всех машинках со спаренными радиаторами, будь-то интеркуллер, радиатор кондиционера в добавок к радиатору охлаждения двигателя между ними скапливается грязь.На газельках с Cummins'ом тоже стоит охладитель воздуха, но инженеры автогаза почему-то решили что его обязательно нужно объединить с радиатором ОЖ, расстояние между ними оставить всего 5 мм и конструкцию сделать неразборной, Очень и Очень спорное решение.
И так порядок следующий:
1-сливаем антифриз (болтик на радиаторе под ключик на 17);
2-снимаем поперечину с замком капота (ключик на 8 и 10);
3-откручиваем передние крепления пластикового бампера (там парочка болтиков на 10 и пара шурупов все под пластиковыми заглушками);
4-ослабляем хомуты 2-х шлангов ож и 2-х шлангов наддувочного воздуха ну и снимаем их (ключик на 7 или плоская отвёртка);
5-откручиваем гаечки крепления кожуха вентилятора (ключик на 10) и стаскиваем его на вентилятор поближе к двигателю;
6-вытаскиваем радиатор вверх.
И так, вот виновник торжества:
Сначала я его пытался продуть воздухом, знакомый завёл мне своего МАЗа и иглой для накачки мячей продувал с одной и другой стороны. Грязи было пипец, клочки чёрной пылеобразной грязи как из пылесоса периодически выскакивали из маленькой щели, песок, пыль- ужас. Затем побрызгал очистителем двигателя и отнёс домой, промывал около часа проточной водой, этот пипец всем пипецам пипец:
Результат в данном случае на лицо:
Кстати, основной радиатор всего лишь однорядный! ! !
Вот если бы производитель сделал вместо вот этого нормальное соединение, то очистка радиаторов заняла бы гораздо меньше времени:
Что порадовало что Шеловский антифриз оказался в системе охлаждения к месту:
Ну и вид движка, который обычно заслоняет радиатор:
Собираем соответственно в обратном порядке.
На служебном камазе 4308 так же между радиатором охлаждения и интеркуллером скапливается такая грязь, но там есть возможность вычистить эту грязь.
Не радует что каждый год придётся сталкиваться с очисткой радиатора со столь геморным подходом.
Крайне рекомендую всем обладателям машин со сдвоенными/строенными радиаторами каждый год производить очистку от грязи между ними!
24.04.2012г. На улице +20, после часа катания одни положительные эмоции. Температура двигателя не поднималась выше 77 градусов по инфе от бортового компьютера.
Запчасти для грузовых автомобилей
Полный модельный ряд: ГАЗ-3307, 53, ГАЗ-3309, ГАЗ-66, 3308, 33081, 33086, ГАЗ-33104
Система охлаждения дизеля Камминз ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес
Система охлаждения двс Камминз ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес предназначена для поддержания рабочей температуры двигателя на требуемом уровне.
Часть тепла, создаваемого в двигателе, поглощается охлаждающей жидкостью, проходящей через каналы в блоке и головке блока цилиндров.
Затем это тепло отбирается от охлаждающей жидкости воздухом, когда она проходит через радиатор.
Охлаждающая жидкость поступает в водяной насос, расположенный под крышкой передних распределительных шестерен и создающий давление в системе охлаждения двс Cummins ISF 2.8. Затем попадает в отверстия в верхней поверхности блока цилиндров и прокладки головки блока цилиндров.
Они выполнены вокруг каждого цилиндра и между цилиндрами. Охлаждающая жидкость попадает в головку блока цилиндров, обтекая перемычку клапанов и места установки форсунок.
Затем она проходит к выпускным каналам в головке блока цилиндров через места подсоединения к комплектному оборудованию и в корпус термостата.
Пока двигатель не прогреется до температуры открытия термостата, охлаждающая жидкость через перепускной трубопровод подается на вход водяного насоса.
Как только двигатель прогреется до температуры открытия термостата, тот откроется, и охлаждающая жидкость начнет проходить через радиатор. При этом будет перекрыт перепускной канал, по которому она попадала к водяному насосу.
Рис.3. Схема системы охлаждения двс Cummins ISF 2.8
Рис.4. Корпус термостата двс Камминз 2.8
1 - Поток охлаждающей жидкости из модуля передней крышки в охладитель системы рециркуляции отработавших газов, 2 - Поток охлаждающей жидкости через охладитель системы рециркуляции отработавших газов, 3 - К клапану системы рециркуляции отработавших газов, 4 - Клапан системы рециркуляции отработавших газов, 5 - Магистраль слива охлаждающей жидкости из клапана системы рециркуляции отработавших газов, 6 - Магистраль слива охлаждающей жидкости из охладителя системы рециркуляции отработавших газов в корпус термостата, 7 - Водяной насос системы охлаждения, 8 - Обводной патрубок системы охлаждения, 9 - Пробка для выпуска воздуха из охладителя системы рециркуляции отработавших газов
Водяной насос двс Камминз ISF 2.8
На двигателе Камминс 2.8 Газель Бизнес установлен водяной насос центробежного типа с ременным приводом; его впускной и перепускной патрубки являются составной частью крышки передних распределительных шестерен.
Заменять отдельные детали водяного насоса нецелесообразно, поскольку он обслуживается как единый узел.
Проверьте отсутствие признаков постоянной утечки в дренажном отверстии водяного насоса.
Работы по замене водяного насоса двс Камминз ISF 2.8:
- Слейте охлаждающую жидкость.
- Снимите ремень вентилятора системы охлаждения.
- Снимите 8 крепежных болтов и водяной насос с передней половины двигателя.
- Проверьте крыльчатку водяного насоса на отсутствие зазубрин и поврежденных пластин.
- Проверьте уплотнение водяного насоса на отсутствие порезов или других повреждений, которые могут привести к утечкам из водяного насоса.
- При наличии повреждений крыльчатки водяного насоса или его уплотнения их необходимо заменить.
- Убедитесь в чистоте установочных поверхностей водяного насоса двигателя Камминс ISF 2.8.
- Установите водяной насос и крепежные болты.
- Равномерно затяните болты.
- Установите ремень вентилятора системы охлаждения.
- Залейте жидкость в систему охлаждения.
- Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.
Термостат системы охлаждения двс Камминз ISF 2.8
Термостат обеспечивает управление температурой охлаждающей жидкости двигателя. Когда она ниже рабочего уровня, охлаждающая жидкость перепускается
к входу водяного насоса.
Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочего уровня, термостат открывается, перекрывая перепускной канал и заставляя охлаждающую жидкость двигателя поступать в радиатор или теплообменник.
Ошибка при подборе термостата или его неисправность может привести к работе двигателя Камминз ISF 2.8 при слишком низкой или слишком высокой температуре охлаждающей жидкости.
В термостате предусмотрен клапан для перепуска воздуха через термостат, когда он закрыт. Это позволяет выпускать воздух во время заполнения системы охлаждения.
Операции по замене термостата двигателя Газель Камминс ISF 2.8:
- Открутите болты крепления выпускного водяного патрубка.
- Снимите выходной водяной патрубок.
- Не допускайте попадания посторонних частиц в полость термостата при очистке поверхностей под прокладки.
- Это может привести к повреждению системы охлаждения и двигателя Cummins 2.8.
- Проверьте уплотнение термостата на отсутствие внешних повреждений.
- Проверьте на отсутствие трещин, прилипших инородных частиц, деформированного седла обратного клапана и прочих повреждений.
- Замените термостат при обнаружении повреждений.
- Для выяснения исправности термостата следует проверить температуру его открытия.
- Обязательно используйте термостат требуемой модели, не допускайте работы двигателя без термостата.
- При его отсутствии двигатель Камминс ISF 2.8 может перегреться, потому что охлаждающая жидкость пойдет по пути наименьшего сопротивления через перепускной канал к входу водяного насоса.
- Ошибка при подборе термостата может привести к перегреву двигателя или к его работе при пониженной температуре.
- Установите термостат в его корпус.
- Установите впускной водяной патрубок и крепежные болты.
- Обязательно удалите воздух из системы охлаждения двигателя при заливке охлаждающей жидкости во избежание его перегрева.
- Подсоедините верхний шланг радиатора двигателя Камминс ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес к выходному водяному патрубку.
- Залейте жидкость в систему охлаждения.
- Подключите аккумуляторные батареи.
- Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.
Устройство натяжения ремня вентилятора системы охлаждения двс Камминз ISF 2.8
Проверка и замена ремня вентилятора системы охлаждения двс Камминс ISF 2.8:
- Остановив двигатель, проверьте рычаг механизма натяжения, шкив и стопоры на отсутствие трещин.
- При обнаружении трещин обязательно замените механизм натяжения.
- Установив ремень, убедитесь, что ни один стопор рычага механизма натяжения не касается стопора корпуса пружины.
- Убедитесь, что установлен ремень с правильным номером по каталогу.
- Если установлен правильный ремень, замените его.
- После замены ремня, если ограничители рычага натяжного устройства все еще касаются ограничителя на корпусе пружины, замените натяжное устройство.
- Проверьте положение приводного ремня на шкиве натяжного устройства двигателя Газель Камминз ISF 2.8.
- Ремень должен быть расположен по середине шкива или близко к его середине. - Неправильное положение ремня со сдвигом вперед или назад может привести к износу ремня, его соскакиванию со шкива или неравномерному износу втулки натяжного устройства.
- При снятом ремне проверьте касание ограничителя рычага натяжного устройства и ограничителя на корпусе пружины.
- Если касания не наблюдается, механизм натяжения следует заменить.
- Отключите аккумуляторные батареи. Снимите приводной ремень.
- Снимите болт и натяжное устройство с кронштейна.
- Большинство механизмов натяжения ремня устанавливается на отдельный кронштейн и используют внутренние крепления.
- Проверьте ремень на отсутствие повреждений.
- Измерьте зазор между пружиной механизма натяжения и его рычагом для проверки износа механизма натяжения и подшипника.
- Если зазор в любой точке превышает 3 мм, считается, что механизм натяжения вышел из строя и его следует заменить как цельный блок.
- Обычно у механизмов натяжения наблюдается повышенный зазор рядом с нижней частью корпуса пружины, что приводит к тому, что верхняя часть корпуса начинает тереться о рычаге механизма натяжения.
- При замене натяжного устройства двигателя Камминс ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес обязательно заменяйте ремень.
- Проверьте натяжное устройство на отсутствие признаков соприкосновения рычага и крышки натяжного устройства.
- Признаки соприкосновения двух деталей указывают на неисправность втулки трубчатой оси, и натяжное устройство необходимо заменить.
- Если снимались, установите кронштейн механизма натяжения ремня и болты крепления кронштейна.
Читайте также: