Замена топливного насоса фольксваген бора

Обновлено: 09.06.2026

Я тут почитал что кто-то ставил себе бензонасос от 2112, так ли это? у меня сдох, надо менять, на новый денег нет.. вот подсказали альтернативу - замуну моторчика. от каких моделей подходит и подходит ли ваще??

Foton5000

Специалист по ДВС

Мастер советчик

ну эти параметры еще подогнать то можно(я думаю они разные бывают), меня интересуют габариты, размеры. можно ли его туда воткнуть?

Big John

Профессиональный советчик

Hakim B-3

Завсегдатай

Поставил себе два года назад, от инжекторного ТАЗа, (BOSH, стоимость $65). Он в диаметре меньше, чем родной и короче. Пришлось колдовать малехо, чтоб в "колодце" не болтался. Непомню, че то перепаивал, вроде фишки не подходили. Давит 5.2 Bar. Регулятор сбрасывает до ~1 Bar. Сетку подрезал и запаял "по месту", иначе, мешает защипнуть "колодец" к днищу бака.
Разницы между "родным" и "колхозным" не ощущаю.

Мастер советчик

TheTERMINATOR

Сам себе электрик

Дмитрий_Ростов

Завсегдатай

Всё очень просто. Вытаскиваешь баклажку с бензонасосом из бака, полностью всё оттуда вытаскиваешь. Берешь заранее приготовленный бензонасос от 10-ки вместе с фильтром(нужен плоский, а есть исщё в виде колбасы-его не брать), он кстати тоже фирмы Бош, и примеряешь его по высоте так, чтобы фильтр бензонасоса был внизу пластиковой баклажки. Крепить бензонасос можно с помощью деталей из под детского коструктора(длинная металическая планка с большим колличеством отверстия - их нужно 2-ве штуки). Теперь берём бензонасос и одну из этих планок, и гнем ёё. вокруг бензонасоса на пол его диаметра, тоже самое делаем и со второй планкой. Соединяем их вместе, а вовнутрь вставляем бензонасос. Скручиваем их между собой так, что-бы бензонасос внутри не болтался. Теперь полученную конструкцию втавляем в пластиковую баклажку и видим, как нужно подогнуть по внутреннему диаметру этой баклажки металлические планки, загибаем их вставляем в баклажку, отмечаем места прикручивания через неё, делаем дырочки и прикручиваем с помощью тех же гаечек-винтиков из детского конструктора. Полученное произведение вствляем обратно в бак.

Накрылся у меня бензонасос.
Причём визгов и воя он перед этим не издавал.
Машина отлично заводилась, ездила.
Никаких намёков на быстрый выход из строя бензонасоса не было.
Просто приехал в один день на работу.
А уезжать машина уже не захотела.
Не завелась.
Выяснив что искра есть пришёл к выводу что не поступает топливо.
Скинул шланг подачи под крышкой в багажнике и сняв фишку питания бензонасоса подал напряжение с акума напрямую на его контакты.
Естественно подачи не последовало.
Приступил к замене.
Этой информации на форуме полно.
Не буду упоминать как открутить крышку, как повернуть бензонасос в баке против часовой стрелки и вытащить его.
С этим и так всё ясно.
Извлёк свой насос.
Нашёл ему временную замену.

Почему временную - расскажу позже.
А пока о самом насосе.
Каталог говорит, что он для мотора PG должен быть на 4 бара.

Однако предлагает как заменитель Pierburg
У него значится давление всего в 3 бара.

И ещё очень удивило на какие моторы он ставился.
Они на картинке выше.
И для 116 конного и для V-образного 174 сильного он подходит.
Но я решил, что менять колбу и поплавок не буду.
Поменяю сам моторчик.
Но моторчик возьму более производительный.
Для начала надо достать свой из колбы.

Отбегал своё оригинал))

Сменный насос никаких опознавательных знаков не имеет:

И как видите поплавковая система у насосов разная.
У оригинала поплавок крепиться тягой к плате с дорожкой на колбе.
У сменного насоса поплавок на пружинной штанге, крепящейся на крышке.

Насос сдох скорей всего от грязи.
Её на сетке было очень много.

Дальнейшая моя задача - достать моторчик из колбы.

Снимаю верхнее колечко.

Снимаю контакты и становится видно верхнее демферное кольцо мотора.
Резина нормально сохранилась.

Дальше расслабив хомут снимаю шланг:

Всё.
Демферную резинку можно снимать.

Дальше перехожу к нижней части.
Отщёлкиваю сеточку уже порядком почищенную.

Вот её монтажное место на насосе:

Дальше торксом откручиваю основание этого фильтра.
Вот и добрался до нижней части моторчика с крыльчаткой:

Вот сопло забора бензина:

Снимаю металлическое крепёжное кольцо:

Затем само собой и переходное кольцо.

На нижнем демферном кольце грязи будь здоров.

Дальше надо располовинить саму колбу.
Требуется торкс покрупней.

Выкручиваю три винта.

И вот две половинки.

Эту половинку со шлангами в сторону.
Она пока не нужна:

Внутри то же бяка.

Это всё предстоит отчистить:

Вот такой "чистый" бензин льют нам на ВР.

Сняв резиновые демферы достаю стакан в котором и находится сам моторчик:

На стакане то же надпись))

Поддеваю верхнюю крышку.

И достаю мотор насоса:

Все эти пластиковые детали надо отмывать и отчищать.

Сам мотор на замену:

Вот виден механизм насоса:

Накинув на контакты моторчика не услышал жужжания.

Ось его удалось провернуть только плоскогубцами.

Сейчас прервусь .
Потом дополню.

W Passat Variant B-3. 1990 - RP - GT - продан
W Passat Variant B-3. 1992 - PG - GT - в апгрейде
Москва. САО.

Ну что ж, ковырялся я со своей машиной на днях и по ходу сделал небольшой фотоотчет по снятию и установке бензонасоса на своем Гольфике.
Админу решать, нужен он или нет.

Определяем сначала, где у нас находится лючок топливного бака.
Выглядит он вот так.

Откручиваем 3 самореза, снимаем лючок и пугаемся, сколько там грязи. Судя по всему, до меня там еще никто не лазил.

По возможности, очищаем грязь (я использовал ВД-шку, заодно она и крышку отмочит). После очистки опять брызгаем ВД-шку под крышку. Курим подальше от машины минут 5. Далее скидываем фишку и деревяшкой легкими ударами по ребрам крышки откручиваем оную до состояния, пока не захочет сама откручиваться от руки.

Снимаем аккуратно прикольные такие хомуты с топливных шлангов и далее саму крышку.

Аккуратно вытягиваем 2-ую крышку, ту, к которой крепится фишка, штуцеры топливных шлангов, а снизу и сам поплавок. И вот что видим. Мандраж пробирает, когда видишь оголенные контакты в баке. Но утешает, что немцы все-таки не дураки, раз так задумали.

Поворачиваем против часовой стрелки на 30 градусов бензонасос, точнее его колбу. Кому как повезет. Ох и намучился я. Прикипело оно там все что ли. Не хотел он никак отворачиваться. Но терепение, труд и непереводимая игра слов все перетрут. Вуаля! Вот и сам бензонасос в колбе.

Еще раз, немного с другой стороны.

Вот тут все говорили про 2 сеточки. Я что-то у себя 3 обнаружил. Одну снаружи колбы снизу, и 2 (две) внутри колбы.
Вот одна из внутренних сеточек. Чистая.

А вот другая из внутренних сеточек и наружная. Тоже обе чистые. Как и сам бак. Что несомненно радует.

Сборка в обратной последовательности. Не забываем ставить новые хомутики.
Обратно все село легко и непринужденно.

Самое интересное и смешное, что дело оказалось не в бензонасосе.

_Freeman_

Я здесь живу

Admin

Создатель сайта

Kalif

Мастер советчик

Вот, на последней фотки видны четыре проводка в этой фишке, может ли кто расписать какой для чего и особенно интересует, с какого идет сигнал на стрелку уровня топлива в приборке!

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Derver

Участник

Вопрос в тему, если снять шланжик с обратки прямо на насосе и вкючить зажигание бензин должен потечь? У меня сухо. Так и должно?

Я здесь живу

Еще дополнение, если собрались менять насос то запаситесь 4-мя хомутами, а если еще и шланги то 6 шт. нужно. _Freeman_ насос не менял и обошелся 2-мя.
На 5-й фотографии насос на своем месте, но уже без поплавка, снимать его лучше вместе с насосом, а не в баке. Провернуть насос легче если немного надавить на него.
И еще небольшая мелочь, я немного помучился с уплотнительной резинкой, которая видна на рис.6, так что лучше ее сначала вставить в бак, а потом одеть крышку.
Спасибо _Freeman_ у за отчет

MexoBuk

Back to VW

Пытался снять сегодня насос, нифига не получилось.

Около часа его крутил вертел и нифига не смог вытащить.
Поворачивается чуть чуть против часовой стрелки и все.

Быть может есть какие то нюансы?

Были: 91' Jetta2 RP; 96' Golf 3 ADD; 07' и 11' Opel Astra H Caravan
Сейчас: 97' Golf 3 2.9 Syncro, 11' Golf 6 2.0T 4motion

_Freeman_

Я здесь живу

Я тоже около часа мучился. Не получалось. Видать, соосность не совмещалась. Это когда со стороны багажника залазил.
А когда со стороны правой двери залез, колба бензонасоса сразу отвернулась.
Так что попробуй со стороны двери залезть и отвернуть.
Колба отворачивается градусов на 45 где-то и далее вытаскивается.

Глянь здесь, должно чуть понятнее стать как крепится колба.

MexoBuk

Back to VW

На следующих выходных опять попробую.
Что самое интересное, если его пошевелить, он в баке не твердо стоит.
Быть может я уже чуток оторвал это кольцо, на котором он сидит?

Жаль ноутбука нет, так бы из гаража вылез, за советом

Были: 91' Jetta2 RP; 96' Golf 3 ADD; 07' и 11' Opel Astra H Caravan
Сейчас: 97' Golf 3 2.9 Syncro, 11' Golf 6 2.0T 4motion

_Freeman_

Я здесь живу

antivirus

Участник

у меня была ситуация. Еду себе еду и вдруг обороты падают и авто глохнет. не понимаю в чем же дело, пытаюсь завести- со второго раза заводится. расслабляюсь и начинаю движение дальше. Все дальше проходит нормально. через день подъезжаю к магазину, отсутствую минут 10, возвращаюсь, пытаюсь завести - отказывается машинка заводиться. несколько раз покрутил, схватила, завелась. Потом она глохла в самых неожиданных местах - на повороте, на обгоне, при перестроении. Проблема решалась поворотом ключа и возвратом в обратное положение. после 5-10 таких манипуляций без прокрутки стартером машина заводилась и ехала. но через несколько километров глохла и все приходилось начинать сначала. Проведены проверки на подачу бензина. Стало ясно что причиной всему бензонасос. Начались попытки его снять. все процедура уже описана в этой теме. Только выкрутить его долгое время никак не удавалось. было волнение что свернется что то не туда и все, капец. снятие бака и т.д. а подлезть к насосу очень трудно. у меня туда поместилась одна рука и закрыла и без того маленький обзор. вот на ощупь и пришлось крутить. без помощи знакомого не обошлось. у него рука поменьше. Он насос и открутил.Вытащили наружу. Отвезли мы насос на проверку. выяснилось рабочий. просто сетка забита была. почистили и все нормально.

MexoBuk

Back to VW

Я был в шоке, когда увидел полностью залепленную грязью сеточку (см предпоследнюю фотографию в первом посте)
Сетки все почистил, поставил обратно - все гуд, работает тихо.

З.Ы. "Правильно" выкрутить я так и не смог. Сделал проще - отвинтил 3 самореза, вытащил колбу саму, а потом двумя руками вытащил сам стакан.

Были: 91' Jetta2 RP; 96' Golf 3 ADD; 07' и 11' Opel Astra H Caravan
Сейчас: 97' Golf 3 2.9 Syncro, 11' Golf 6 2.0T 4motion

У моего приятеля и без бензонасоса на bora много чем заняться можно :) Скажите пожалуйста,когда машина поработает где то 1 час на холостом ходу,начинают стучать гидрики,самое интересное что гидро компенсаторы поменял,думал в них проблема,так же замерил давление масла тоже в норме,но заметил что когда заводу двигатель утром то он работает тише,по мере прогрева начинает постукивать гидрики,но после длительной поездки работает тихо,стоит ему проработать на холостом опять начинают стучать,в чем может быть проблема?Заметил ещё странность,утром когда проверяют уровень масла,он то на верхней метке,то посередине меток,когда посередине то при заводке меньше стучат гидро компенсаторы,пробо вал менять фильтры разных производителей без толку в общем не знаю куда копать?

Огромное спасибо за Ваши видео, Евгений! Смотреть всегда очень приятно и увлекательно. Вы настоящий мастер, побольше бы таких во всех сферах. Жму руку!

Периодические геморрои с бензонасосом это еще что Ж)) Здравствуйте очень нужна консультация Гольф-3 постоянно гудит ГУР на оборотах гул становится громким на вращение руля не как не отрожается.прошу совета ему п или можно оживить?

бред рассказывает, 330 тысяч, у меня пробег. и вообще никаких проблем. Лучше б мотор жигулей разобрали и показали, с какого гавна он сделан. У друга и без бензонасоса на ФОЛЬЦЕ бора много чем заняться можно :)

В место моновпрыска! А зачем, тем более автомат? Для АКПП нужен сигнал с дпдз. монопрыск большей частью ремонтируется с нексии, мап сенсор— 350р.Остальное разбирается с закрытыми глазами:) Летом с кондеем глохнуть устанешь тк нет рхх.

ребята а вы где территориально находитесь? Мне друг сказал с бензонасосом на фольксваген до сих пор все зашибись ;)

Трудности с бензонасосом это еще что Ж)) хоть бы показал на видео что у тебя под клапанной крышкой. А так всё понятно.

у меня голф 4, 1,4 поменял задний сальник кален вала, выставил вмт запресовал шайбу(даже не знаю как называеться,),после этого покрутил один оборот и это шайбына метка не совпала на один зуб то выше то ниже через каждый оборот, вопрос: как должно быть на самом деле? когда собрал не заводиться,

А что вы все по 3-4 раза повторяете? Половину ролика невозможно смотреть из за тряски камеры. И видео про прокладку клапанной крышки, но тут про все кроме неё.

У друга и без топливного насоса на VOLKSWAGEN куча чего навернулось >) Мужики подскажите пожалуйста какой мотор менее капризнее и экономнее?

У меня такой движек и насос. стоит на VW Passat b2 Иногда, когда динамично поезжу, двигатель начинает долго обороты сбрасывать при переключении передач.. приходиться сцепление передерживать.. В чем может быть проблема. может кто подскажет.

А сама мембрана, в 'природе' продаётся отдельно? На видео мембрану заменили или вообще удалили? если можно в личку оветь, По топливному насосу и так много инфы в инете!

Миша здорова! Камри 20 тоже не заводится на холодную, свечи новые стоят! В чем может быть проблема?(Двигатель 5s-fe)

Дмитрий здравствуй,скажи пожалуйста,на пассате б3 идут провалы при нажатии на газ на 2 передече,как будто двигатель троит,заменил свечи,неделю проездил,опять таже проблема,заменил другие,вроде лучше стало,но еще такая непонятка,на холостых работает чисто,резко газуешь,как будто задыхается,в чем может быть дело?

Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по топливному насосу на фольце >) Шо вы тут делаете в 12 часов ночи? Спать пора.

ТА ЖЕ САМА ПРОБЛЕМА И У НАС НА ШАРАНЕ 2006 ГОДА 2.0 ТДИ, НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЕ НИКАКИХ ОШИБОК НЕ ПОКАЗЫВАЛО, МАСЛО ПРОГРЕВАЛОСЬ ДО РОБ. ТЕМПЕРАТУРЫ. БЫЛИ УДАРЫ В ДВИГАТЕЛЕ, КАК ЧАСЫ. КОГДА СНЯЛИ ПОДДОН - С МАСЛОМ ЗУБЬЯ ШЕСТЕРНИ. СЕЙЧАС ДАЛЬШЕ ВСЕ РАЗБЕРАЕМ.

У меня на 120 тысячах загорался чек, 1 День горит следующий не горит. Потом порвался ремень ГРМ. Поменял все клапана и гидрокомпенсаторы. Чек пропал. У сына и без топливного насоса на Фольксваген куча чем заниматься ;)

не заводится рено симбол поменян датчик коленвала проворачиваю ключь насос либо не включается либо рывками работает

Неплохо, если более обстоятельно по топливному насосу на фольксваген bora посоветовал бы ) Здравствуйте, у меня VW t5 двигатель 1,9 axc. Клапанная крышка один в один. Купил новую мембрану и планирую поставить по вашей рекомендации на герметик terosol. Вопрос - стоит ли делать дополнительное отверстие, ибо больше такого случая не представиться, ведь потом этот клей-герметик не оторвёшь?

Из за неисправности мембраны в мамлоотделителе может ли тупить акп менять передаяи после 4000 оборотов

Читайте также: