Замена ступичного подшипника ниссан альмера классик

Обновлено: 11.02.2025

Замену подшипника ступицы переднего колеса проводим при выходе его из строя или при демонтаже ступицы, так как во время выполнения этой операции элементы подшипника будут повреждены.

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Работа показана на подшипнике ступицы автомобиля, оборудованного ABS. На автомобиле без ABS операции по замене подшипника практически аналогичны. Отличие заключается в отсутствии установочного кольца для датчика скорости вращения колеса, которое на автомобилях с ABS размещается в гнезде поворотного кулака под подшипник.

Операции по замене подшипников правого и левого колеса аналогичны.

Затягиваем стояночный тормоз, включаем первую передачу и подставляем под колеса упоры.

Гайка подшипника ступицы колеса затянута большим моментом, поэтому головка и вороток должны быть достаточно прочными, чтобы передавать необходимое усилие

Если таким способом отвернуть гайку не удалось (колесо автомобиля проворачивается), то можно затормозить автомобиль, нажав педаль тормоза и удерживая ее, – для этого потребуется помощник.

Вывешиваем и снимаем колесо.

…и снимаем поворотный кулак в сборе со ступицей со шлицевого хвостовика корпуса наружного шарнира привода колеса

Во время демонтажа левого поворотного кулака не прикладывайте усилие к приводу колеса, направленное вдоль его оси наружу автомобиля, так как при этом может произойти выход роликов трехшиповика внутреннего шарнира привода из пазов полуосевой шестерни коробки передач

Опираем поворотный кулак на губки тисков.

Нанося удары по торцу ступицы через оправку или головку подходящего размера…

При этом внутреннее кольцо подшипника, расположенное ближе к фланцу ступицы, остается на ступице.

Отверткой поддеваем защитную шайбу, закрывающую сальник подшипника…

…и снимаем шайбу

Зажимаем фланец ступицы в тисках. Вставляем зубило между торцами внутреннего кольца подшипника и буртиком ступицы.

Нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо подшипника по ступице

Затем, в образовавшийся зазор, вставляем захваты съемника…

…и окончательно спрессовываем внутреннее кольцо подшипника со ступицы

Щипцами для снятия стопорных колец вынимаем стопорное кольцо подшипника из канавки поворотного кулака

Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из поворотного кулака

Подшипник также можно выпрессовать ударным способом. Для этого опираем кулак на губки тисков.

Нанося удары по торцу наружного кольца подшипника через оправку или головку подходящего размера, выпрессовываем подшипник из кулака

Перед установкой нового подшипника очищаем посадочное отверстие в поворотном кулаке и канавку под стопорное кольцо. Надфилем зачищаем на ступице забоины от зубила.

Перед запрессовкой подшипника…

…вкладываем в отверстие поворотного кулака установочное кольцо датчика скорости вращения колеса (лапками, центрирующими кольцо, – внутрь кулака)

Ориентируем кольцо в отверстии кулака так, чтобы держатель датчика скорости на кольце 1 расположился в пазе кулака 2 (для наглядности показано на собранном ступичном узле)

Установив винт чашечного съемника с опорной шайбой…

…вставляем в отверстие кулака новый подшипник

Подшипник следует устанавливать так, чтобы его защитная шайба темного цвета (из магнитного материала) была обращена к установочному кольцу датчика скорости вращения колеса

Элементы ступичного узла:
1 – поворотный кулак;
2 – установочное кольцо датчика скорости вращения колеса (на автомобиле без ABS оно отсутствует);
3 – подшипник ступицы;
4 – стопорное кольцо;
5 – ступица колеса

Запрессовываем подшипник, прикладывая усилие через чашку съемника 1 к торцу наружного кольца подшипника 2, при этом шайба съемника 3 должна опираться на поворотный кулак

После запрессовки подшипника устанавливаем в канавку кулака стопорное кольцо. Затем запрессовываем ступицу в подшипник.

При запрессовке ступицы чашка съемника должна опираться на торец внутреннего кольца подшипника

Дальнейшую сборку и установку ступичного узла проводим в обратной последовательности.

Некоторые водители считают, что управление автомобилем Almera Classic с поврежденными ступичными подшипниками не представляет серьезной опасности, но это не так. Этот компонент является связующей частью колеса, обеспечивает его вращение и в случае выхода из строя может привести к заклиниванию с последствиями. В лучшем случае неисправный подшипник ступицы приведет к тому, что ваш автомобиль перестанет двигаться.

Подшипник колеса Almera Classic

Признаки вышедшего из строя ступичного подшипника

Чтобы определить неисправный подшипник ступицы, обратите внимание на то, как ведет себя автомобиль. Основными признаками являются:

Первый симптом - появление во время движения сухого стука, вызванного перекатыванием сферических элементов внутри устройства. В результате трещины в сепараторе они распределяются неравномерно и издают специфический звук, который отчетливо слышен в салоне;

Если после появления треска вы не отвезете автомобиль на СТО, то вскоре вы услышите вибрации, распространяющиеся на кузов и рулевое колесо. Это означает, что подшипник серьезно изношен и должен быть заменен;

Колесо с неисправной ступицей будет вращаться немного медленнее, и автомобиль неизменно будет тянуть в одну сторону. Этот симптом не следует путать с ненормальным наклоном колес.

Поврежденный подшипник ступицы

Самостоятельная диагностика подшипника ступица

Если наличие проблем не убеждает срочно бежать на СТО и заменить подшипник ступицы на Almera Classic, можно провести ряд других манипуляций, подтверждающих, что действительно и неисправен:

• Автомобиль поднимается с помощью домкрата. Если при повороте колес слышен сухой хрустящий звук, проблема очевидна.
• Поставьте автомобиль на ровную поверхность и поднимите переднюю часть.
• Проверьте вертикальный люфт оси, покачивая колесо в самой высокой точке. Подшипник ступицы определенно неисправен, если помимо люфта слышен щелкающий звук.

Диагностика ступичного подшипника

Эффективная диагностика в домашних условиях может быть проведена только на переднеприводном автомобиле. Автомобиль поднимают, поднимают, заводят, включают передачу, разгоняют, а затем резко выключают двигатель. Вы должны его послушать. Если вы слышите шум, скрежет или ощущаете вибрацию, значит, проблема существует.

Вы можете легко сделать это самостоятельно, без посторонней помощи и сложного диагностического оборудования. Если неисправность подтвердится, замените его вручную или транспортируйте автомобиль в мастерскую с помощью эвакуатора или самостоятельно, аккуратно, на небольшой скорости.

Выбитый подшипник ступицы

Меняем ступичный подшипник своими руками

Прежде чем приступить к работе, убедитесь, что у вас под рукой есть необходимые инструменты:

• графитовая смазка;
• два молотка, плоская отвертка, плоскогубцы;
• съемник стопорных колец (можно использовать два плоскогубца с игольчатым носом)
• трубку, чтобы ослабить гайки ступицы;
• WD, проволочная щетка, футляр для переноски, перчатки;
• небольшие отрезки труб разного диаметра.
• Набор гаечных ключей и торцевых головок различных размеров;

Замена подшипника ступицы в автомобиле Almera Classic своими руками производится в гараже со швеллером:

Красная стрелка - зажим, оранжевая - шар, белая - амортизационная стойка, зеленая - рулевая ручка, синяя - привод

Снимите колесо и очистите гайки, шаровой шарнир, болт суппорта, крепление поворотного кулака и рулевой наконечник. Открутите гайку ступицы с помощью большой отвертки на 30, а саму ступицу закрепите на земле с помощью монтажного инструмента.

Ослабьте болты зажима, с помощью отвертки ослабьте накладку и снимите ее.

• Открутите болты крепления стойки, нажмите ногой на рычаг и вытащите тормозной диск, можно помочь себе легким постукиванием молотком.
• Снимается поворотный кулак. Гайка откручивается почти полностью, и молотком выбивается штифт поворотного кулака из рулевого кулака. Затем гайка полностью откручивается.
• Шаровой шарнир снимается. Гайка шарового шарнира откручивается ключом на 22 мм до упора в ШРУС. Постучите по костяшке молотком, затяните гайку и снова постучите. Примерно после третьего раза шаровой шарнир выскочит из поворотного кулака, после чего гайка будет откручена.

Ступица с новым подшипником

• Установите тормозной диск и действуйте в обратном порядке.
• С помощью пресса или тисков выбейте ступицу и извлеките поврежденный подшипник, снимите стопорное кольцо с помощью отвертки и очистите посадочное место от скопившегося мусора.
• Номер детали Nissan 4021095F0A должен быть на новом подшипнике. Втулка смазывается, подшипник запрессовывается в поворотный кулак, устанавливается стопорное кольцо и запрессовывается втулка.

Ступица с новым подшипником

Процедура проста, но требует некоторого запаса времени, особенно если она проводится впервые.

Заключение

Замена подшипника ступицы может быть выполнена в обычной автомастерской с помощью швеллера. Эту процедуру можно выполнять, если вы уверены в своих силах или если ближайшая станция технического обслуживания находится на значительном расстоянии. Если у вас нет технических навыков, вы рискуете что-то сломать и повредить, что, конечно, приведет к дополнительным расходам на покупку новых деталей для Almera Classic.

Японские инженеры умеют делать качественные авто с надежными составляющими. К примеру, подшипник передней ступицы Ниссан Альмера классик может выходить до 100 000 километров. А при соблюдении правил эксплуатаций и грамотного ремонта, авто не будет доставлять хлопот очень долго.

Ниже представлено руководство, как провести диагностику, выявить поломку на ранней стадии и провести замену подшипника передней ступицы Ниссан Альмера классик. Полный процесс расписан подробно в данной статье.

Подшипник передней ступицы Ниссан Альмера G15: диагностика и признаки неисправности, причины

Как уже было сказано, со временем деталь имеет свойство разрушаться. Но есть факторы, которые могут привести шарикоподшипник в негодность гораздо раньше:

• езды на высокой скорости по ямам и ухабам;
• постоянные перегрузки авто;
• частое воздействие воды и агрессивных растворителей, вымывающих смазку.

При повреждении узла первыми признаками, которые указывают на его неисправность, являются:

• присутствие постоянного гула возле фронтальной части автомобиля;

Надо сказать, что подобные неполадки сигнализируют о том, что требуется замена переднего подшипника ступицы Ниссан Альмера только в случае, когда исправны все остальные элементы ходовой части.

Точно понять принцип процедуры поможет видео, размещенное далее.

Проверка подшипника ступицы Ниссан Альмера H16:

Как определить что гудит в ходовой именно пoдшипниk?

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ

Где расположена деталь - устройство узла

На фото представлено схематическое устройство фронтальной подвески седана. Нас же интересуют только запчасти, которые необходимо снимать в результате ремонта.

1. Поворотный кулак;
2. Передний подшипник ступицы Ниссан Альмера;
3. Фиксирующее кольцо;
4. Манжета;
5. Крепления;
6. Ступица;
7. Проставочная шайба;
8. Фиксирующая гайка;
9. Контргайка;
10. Стопорный шплинт;

Для грамотного и быстрого проведения процедуры необходимо запастись следующими инструментами:

Инструкция по снятию подшипника передней ступицы Ниссан Альмера

После того, как мы подготовили помещение и весь необходимый инструмент, следует перейти непосредственно к этапу демонтажа старых деталей. Желательно проводить работы на эстакаде или смотровой яме – это облегчит доступ к нужным узлам.

1. Фиксируем машину, вывешиваем домкратом колесо, предварительно ослабив гайку ступицы;
2. Откручиваем болты крепления колеса и снимаем его, тем самым получаем доступ к тормозному диску;

1. Снимаем сам тормозной суппорт, открутив еще два болта;
2. Демонтируем тормозной диск, скрутив четыре болта;

1. Откручиваем крепления рулевых наконечников. Проверяем их люфт и сохранность пыльников;
2. Раскручиваем окончательно центральную гайку ступицы;
3. Демонтируем крепление стойки, отсоединяем ее нижний конец от кулака;

1. Вынимаем стопорный шплинт из шаровой опоры;
2. Выкручиваем гайку и снимаем шаровую;
3. Теперь извлекаем поворотный кулак вместе со ступицей.

После того, как вы закончили снимать старые детали, следует провести инспекцию всех узлов. В первую очередь следует обратить внимание на целостность пыльников, защищающих рулевую тягу.

Выпрессовка и Замена подшипника передней ступицы Ниссан Альмера H16 (G15, N15, N16, B10 - Classic)

Теперь у нас на руках есть поворотный кулак, снятый с авто, где находится непосредственно сам шарикоподшипник. Предварительно необходимо извлечь старую деталь.

1. Теперь необходимо снять внутреннюю обойму. Для этого берем, забило, упираем его в зазор и ударами молотка увеличиваем его, освобождая место под захваты специального съемника;
2. Когда зазор увеличился до достаточных размеров, берем съемник и цепляем его за обойму шарикоподшипника и демонтируем ее. При отсутствии специального инструмента можно просто сбить кольцо до конца;
3. Выпрессовываем внешнюю обойму из поворотного кулака при помощи чашечного съемника с подходящим размером насадок или выбиваем аккуратно зубилом.

Замена передних ступичных подшипников Ниссан Альмера Классик

После разборки стоит очистить старые детали в керосине, удалив с них грязь или ржавчину. Также желательно смазать моторным маслом новые части и посадочные места под них.

1. Устанавливаем в кулак специальное кольцо датчика скорости оборотов лапками внутрь;
2. Выравниваем новый шарикоподшипник в горизонтальной плоскости. Важно, чтобы при запрессовке установка детали не происходила с перекосом;

1. С помощью съемника запрессовываем новый передний ступичный подшипник для Ниссан Альмера N16 на свое место. Для этого необходимо упереть обойму съемника в торец наружного кольца шарикоподшипника, провести шток инструмента в центральное отверстие и зафиксировать гайкой с обратной стороны.
2. Монтируем на место стопорные элементы.

1. Запрессовываем ступицу во внутреннюю обойму шарикоподшипника, используя чашечный съемник;

Обратный монтаж узла и проверка

Сбор узла осуществляется в порядке, обратном вышеописанному:

1. Заводим поворотный кулак, прикрепляя на место шаровую опору;
2. Закручиваем крепления кулака;
3. Фиксируем стойку стабилизатора с опорным подшипником двумя болтами;

1. Прикручиваем и шплинтуем рулевую тягу;
2. Ставим на место тормозной диск и закручиваем центральную гайку;

1. Монтируем суппорт, его защитный кожух, колодки;
2. Прокачиваем тормоза;
3. Устанавливаем колесо;

1. Шплинтуем гайку привода;
2. Проверяем работоспособность – от узла не должно исходить посторонних шумов, а люфт колеса должен отсутствовать.

Другие способы замены переднего ступичного подшипника Ниссан Альмера

Наличие пресса поблизости здорово упростит работу, ведь можно осуществить процедуру по замене переднего ступичного подшипника на Ниссан Альмера G15 гораздо быстрее. При выполнении работ подобным образом, следует действовать по следующей программе:

1. Фиксируем поворотный кулак в тисках под прессом;
2. Ставим на него новый передний ступичный подшипник от Ниссан Альмера G15, выровняв его в горизонтальной плоскости;
3. Осуществляем запрессовку;
4. Устанавливаем стопорное кольцо;
5. Монтируем сверху ступицу;
6. Запрессовываем ее.

Подобный пресс является специальным инструментом, поэтому есть не в каждом гараже. Впрочем, он практически всегда присутствует на любой СТО.

Видео запрессовки через пресс:

Передний ступичный подшипник Ниссан Альмера N16, G15, N15, B10 - Classic: цена, размеры, артикулы

На рынке представлено множество вариантов шарикоподшипников. Среди них попадаются как оригинальные, так и неоригинальные запчасти. Конечно, для того, чтобы гарантировать исправную работу детали и подвески в целом, желательно брать оригинал.

По каталогу, номер детали для модификации G15, то оригинальный артикул – 40210-95F0А. Этот же шарикоподшипник подходит также на модель Тиида. Если речь идет о подшипнике передней ступицы для Ниссан Альмера N16, то здесь номера 23120-0М005 либо 23120-0М00А.

Таблица, расположенная далее, поможет разобраться во всех тонкостях и определиться с выбором шарикоподшипника.

Замену подшипника проводим при выходе его из строя – шум, вой в зоне заднего колеса или его ощутимый люфт.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

После снятия тормозного барабана не нажимайте педаль тормоза, т. к. поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра

С наружной стороны барабана специальными щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо подшипника

Подшипник, подлежащий замене, выпрессовываем из гнезда барабана…

…или выбиваем с помощью подходящей оправки, подложив под тормозной барабан два деревянных бруска

Перед установкой нового подшипника очищаем посадочную поверхность под него в тормозном барабане.

Вставляем подшипник в гнездо барабана.

Запрессовываем новый подшипник съемником до упора, прикладывая усилие через оправку к наружному кольцу подшипника

При этом в качестве оправки можно использовать наружное кольцо старого подшипника.

Опирая чашку съемника с другой стороны барабана при запрессовке подшипника на автомобиле с ABS, не повредите задающее кольцо датчика скорости заднего колеса

Устанавливаем в проточку барабана стопорное кольцо. Проверяем состояние цапфы. При повреждении ее посадочной поверхности под подшипник колеса или резьбы под гайку – заменяем цапфу.

…головкой Е-16 отворачиваем четыре винта крепления цапфы заднего колеса к фланцу балки задней подвески…

…снимаем ее и устанавливаем новую цапфу.

В ступице установлен двухрядный шариковый подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте ступицу из поворотного кулака только для замены.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, съемник стопорных колец, съемник подшипников.

ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуем заменять одновременно подшипники обеих ступиц передних колес.

2. С помощью съемника выпрессуйте ступицу, используя оправку подходящего диаметра (например, торцовую головку из набора инструментов).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Вероятнее всего, на ступице останется наружная половина внутреннего кольца подшипника. Снимите его со ступицы съемником.
После снятия ступицы подшипник не пригоден к повторному использованию, поэтому его надо заменить.

3. Извлеките стопорное кольцо подшипника из канавки в поворотном кулаке.
4. С помощью съемника выпрессуйте подшипник из поворотного кулака, используя оправку, диаметр которой приблизительно равен диаметру наружного кольца подшипника.

ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник можно выбить из кулака молотком, так как выпрессованный подшипник повторному использованию не подлежит.

5. Запрессуйте новый подшипник в отверстие поворотного колеса, предварительно смазав посадочные поверхности тонким слоем консистентной смазки. При запрессовке необходимо прикладывать усилие только к наружному кольцу подшипника.
6. Установите стопорное кольцо подшипника в канавку поворотного кулака.
7. Смажьте посадочные поверхности ступицы и внутреннего кольца подшипника, а затем запрессуйте ступицу до упора, опирая подходящую оправку на наружное кольцо подшипника.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Попытка запрессовать ступицу, опирая оправку на внутреннее кольцо подшипника или в поворотный кулак, приведет к выходу подшипника из строя.

Читайте также:

  
• Опель вектра а замена масла опель вектра а
  
• Замена радиатора печки тойота аллион 240
  
• Как снять замок двери рено лагуна 3
  
• Замена акпп на bmw f10
  
• Сигнализация fighter f28 орет при подключении аккумулятора