Замена топливного фильтра тойота виста св 40
хочу заменить топливный фильтр на висте в 30 кузове, так посмотрел до него трудно будет добраться т.к. он под воздушком. что надо будет снимать чтобы добраться до фильтра и какие проблемы могу возникнуть при замене?
Чтобы добраться достаточно снять только крышку воздушного фильтра (4 защёлки) в сборе с "гофрой" (хомут на блоке дроссельной заслонки). Попутно придётся отцепить "фишку" с датчика температуры воздуха (на крышке фильтра), убрать ВВ провод от катушки к трамблёру и отцепить пару вакуумных шланчиков.
Хомут фильтра крепится к лонжерону 2-мя болтиками под ключик "на 10". Лучше работать головкой с удлинителем и "трещёткой".
Верхний шланг со штуцером притянут полым болтом (ключ "на 17" - тоже лучше головку с удлинителем), снизу - трубка с гайкой (ключ "на 14", лучше использовать специальный для откручивания гаек штуцеров).
На самом фильтре есть грани под ключ "на 19".
При замене не забудь поменять уплотнительные кольца (2 шт, одно между штуцером и фильтром, другое между штуцером и головкой болта).
После замены воздухан не ставь на место - включи зажигание, установи перемычку в диагностический разъём ("B+" и "Fp") - заработает бензонасос, и можно будет проверить систему на утечки.
Добавить нечего, именно так всё и делал.
Единственное, чтобы добавил : откручивать перепускной болт нужно только торцевым ключом.
Сэкономишь массу времени если купишь разрезной ключ на 14 для отворацивания гайки которая на трубке. И прочтиай вот что:
Топливный фильтр не подошел((((
Чтобы добраться достаточно снять только крышку воздушного фильтра (4 защёлки) в сборе с "гофрой" (хомут на блоке дроссельной заслонки). Попутно придётся отцепить "фишку" с датчика температуры воздуха (на крышке фильтра), убрать ВВ провод от катушки к трамблёру и отцепить пару вакуумных шланчиков.
Хомут фильтра крепится к лонжерону 2-мя болтиками под ключик "на 10". Лучше работать головкой с удлинителем и "трещёткой".
Верхний шланг со штуцером притянут полым болтом (ключ "на 17" - тоже лучше головку с удлинителем), снизу - трубка с гайкой (ключ "на 14", лучше использовать специальный для откручивания гаек штуцеров).
На самом фильтре есть грани под ключ "на 19".
При замене не забудь поменять уплотнительные кольца (2 шт, одно между штуцером и фильтром, другое между штуцером и головкой болта).
После замены воздухан не ставь на место - включи зажигание, установи перемычку в диагностический разъём ("B+" и "Fp") - заработает бензонасос, и можно будет проверить систему на утечки.
После замены воздухан не ставь на место - включи зажигание, установи перемычку в диагностический разъём ("B+" и "Fp") - заработает бензонасос, и можно будет проверить систему на утечки.
что это значит не до конца понял?
установи перемычку в диагностический разъём ("B+" и "Fp") - заработает бензонасос, и можно будет проверить систему на утечки.
какая перемычка и что за разьемы
Сэкономишь массу времени если купишь разрезной ключ на 14 для отворацивания гайки которая на трубке .
съэкономишь массу времени если в сервисе поменяешь-стоит копейки, если самому времени нет или холодно
Под капотом у левой чашки разъём "DIAGNOSYS", там замкнуть (скрепкой али ещё чем) вышеозначенные контакты
перемыкаешь, выше оговоренные разъемы, обычной скрепкой и всё.
нужен мануал пиши в личку или юзай поиск.
Миниатюры
Всем привет! Нужна помощь по замене топливных фильтров грубой и тонкой очистки? подскажите как их поменять? по этой теме не совсем понял. Здесь описан про тонкую очистку?
Здесь написано про фильтр тонкой очистки, который находится под капотом, под корпусом воздушного фильтра.
По фильтру в баке (он же грубой очистки) сложного ничего нет:
1. Снимаешь заднюю седуху.
2. Видишь лючок с левой стороны (на SV41) и жгут с проводами, откручиваешь 5 саморезов, убираешь в сторону.
3. Видишь топл. бак, еще один лючок, два трубопровода (подача и обратка), отстыковываешь разъем, разъединяешь трубопроводы ( с подающим придется пo**aтьcя, главное не свернуть трубки), с обраткой проще-резиновый шланг на хомутах. Откручиваешь болтты лючка и вытаскиваешь всю конструкцию.
4. Дальше все очень просто-разберешься.
5. Собирать в обратной последовательности. ВНИМАНИЕ при стыковке т/проводов подачи-после стыковки ПРОВЕРИТЬ на утечку бенза. Я затягивал постепенно-оборот на закручивание пол оборота на откручивание и т.д. Прокладку между конструкцией и баком садил на герметик. Советую заменить топливный насос (от тазА подходит, тема есть на форуме), а старый можно возить в багажнике на всякий случай. Сам мешок (фильтр гр. очистки) лучше новый ставить, не так дорого он стоит, а не колхозить от газелей и т.д.
6. Боишься-не делай, делаешь-не бойся!
Как-то так.
хочу заменить топливный фильтр на висте в 30 кузове, так посмотрел до него трудно будет добраться т.к. он под воздушком. что надо будет снимать чтобы добраться до фильтра и какие проблемы могу возникнуть при замене?
Чтобы добраться достаточно снять только крышку воздушного фильтра (4 защёлки) в сборе с "гофрой" (хомут на блоке дроссельной заслонки). Попутно придётся отцепить "фишку" с датчика температуры воздуха (на крышке фильтра), убрать ВВ провод от катушки к трамблёру и отцепить пару вакуумных шланчиков.
Хомут фильтра крепится к лонжерону 2-мя болтиками под ключик "на 10". Лучше работать головкой с удлинителем и "трещёткой".
Верхний шланг со штуцером притянут полым болтом (ключ "на 17" - тоже лучше головку с удлинителем), снизу - трубка с гайкой (ключ "на 14", лучше использовать специальный для откручивания гаек штуцеров).
На самом фильтре есть грани под ключ "на 19".
При замене не забудь поменять уплотнительные кольца (2 шт, одно между штуцером и фильтром, другое между штуцером и головкой болта).
После замены воздухан не ставь на место - включи зажигание, установи перемычку в диагностический разъём ("B+" и "Fp") - заработает бензонасос, и можно будет проверить систему на утечки.
Добавить нечего, именно так всё и делал.
Единственное, чтобы добавил : откручивать перепускной болт нужно только торцевым ключом.
Сэкономишь массу времени если купишь разрезной ключ на 14 для отворацивания гайки которая на трубке. И прочтиай вот что:
Топливный фильтр не подошел((((
Чтобы добраться достаточно снять только крышку воздушного фильтра (4 защёлки) в сборе с "гофрой" (хомут на блоке дроссельной заслонки). Попутно придётся отцепить "фишку" с датчика температуры воздуха (на крышке фильтра), убрать ВВ провод от катушки к трамблёру и отцепить пару вакуумных шланчиков.
Хомут фильтра крепится к лонжерону 2-мя болтиками под ключик "на 10". Лучше работать головкой с удлинителем и "трещёткой".
Верхний шланг со штуцером притянут полым болтом (ключ "на 17" - тоже лучше головку с удлинителем), снизу - трубка с гайкой (ключ "на 14", лучше использовать специальный для откручивания гаек штуцеров).
На самом фильтре есть грани под ключ "на 19".
При замене не забудь поменять уплотнительные кольца (2 шт, одно между штуцером и фильтром, другое между штуцером и головкой болта).
После замены воздухан не ставь на место - включи зажигание, установи перемычку в диагностический разъём ("B+" и "Fp") - заработает бензонасос, и можно будет проверить систему на утечки.
После замены воздухан не ставь на место - включи зажигание, установи перемычку в диагностический разъём ("B+" и "Fp") - заработает бензонасос, и можно будет проверить систему на утечки.
что это значит не до конца понял?
установи перемычку в диагностический разъём ("B+" и "Fp") - заработает бензонасос, и можно будет проверить систему на утечки.
какая перемычка и что за разьемы
Сэкономишь массу времени если купишь разрезной ключ на 14 для отворацивания гайки которая на трубке .
съэкономишь массу времени если в сервисе поменяешь-стоит копейки, если самому времени нет или холодно
Под капотом у левой чашки разъём "DIAGNOSYS", там замкнуть (скрепкой али ещё чем) вышеозначенные контакты
перемыкаешь, выше оговоренные разъемы, обычной скрепкой и всё.
нужен мануал пиши в личку или юзай поиск.
Миниатюры
Всем привет! Нужна помощь по замене топливных фильтров грубой и тонкой очистки? подскажите как их поменять? по этой теме не совсем понял. Здесь описан про тонкую очистку?
Здесь написано про фильтр тонкой очистки, который находится под капотом, под корпусом воздушного фильтра.
По фильтру в баке (он же грубой очистки) сложного ничего нет:
1. Снимаешь заднюю седуху.
2. Видишь лючок с левой стороны (на SV41) и жгут с проводами, откручиваешь 5 саморезов, убираешь в сторону.
3. Видишь топл. бак, еще один лючок, два трубопровода (подача и обратка), отстыковываешь разъем, разъединяешь трубопроводы ( с подающим придется пo**aтьcя, главное не свернуть трубки), с обраткой проще-резиновый шланг на хомутах. Откручиваешь болтты лючка и вытаскиваешь всю конструкцию.
4. Дальше все очень просто-разберешься.
5. Собирать в обратной последовательности. ВНИМАНИЕ при стыковке т/проводов подачи-после стыковки ПРОВЕРИТЬ на утечку бенза. Я затягивал постепенно-оборот на закручивание пол оборота на откручивание и т.д. Прокладку между конструкцией и баком садил на герметик. Советую заменить топливный насос (от тазА подходит, тема есть на форуме), а старый можно возить в багажнике на всякий случай. Сам мешок (фильтр гр. очистки) лучше новый ставить, не так дорого он стоит, а не колхозить от газелей и т.д.
6. Боишься-не делай, делаешь-не бойся!
Как-то так.
Проблема с топливным фильтром (Vista SV40 4S-FE)
Автофорум Хабаровска. Вопросы. Советы. Подсказки. Форум автомобилистов в Хабаровске. Поделись своим опытом в ремонте и обслуживании автомобиля.
Проблема с топливным фильтром (Vista SV40 4S-FE)
Итак, имеем следующее.
Когда завожу автомобиль, происходит следующее: крутанёт разок, схватит и тут же глохнет. Со второго раза - всё в порядке.
Зимой так не было. С наступлением весны стало.
В чём может быть проблема?
Проясните, пожалуйста, ситуацию.
Дроссель
Вот и спрашиваю.
oligarh
Ага - всё в порядке.
Дунь промывку впускного тракта! Рублей 200 обходится, прогоняешь движку на оборотах после этого и все Ок! На Субаре сезонная чистка дает свои результаты!
mugen
Попробуйте следующий прикол, перед заводкой поставте ключ зажигания в положение ON(лампочки загорятся все), а через 10-15 сек заведите машину (положение START).
Если не трудно скажите результат.
Замени фильтр тонкой очистки. Похоже он забит грязью и сразу не успевает подать необходимое количество топлива.
Дроссель
Ага, газовая пробка + насос.
HUGER
Тут дело такое.
То заводится, то не заводится!
Алексаныч
dimaska
А где этот фильтр располагается и сколько стоит?
Imprezer
А как сие делается? Самому реально сделать?
Дроссель
Надо будет съездить
=== Сегодня услышал версию о каких-то пятаках на зажигании. В этом я наиполнейший профан Объясните, что есть такое?
mugen писал(а): Сегодня услышал версию о каких-то пятаках на зажигании. В этом я наиполнейший профан Объясните, что есть такое?
"Пятак" это контакты на втягивающем - имеют свойства подгорать.
Щетки - имеют свойство зависать.
mugen
А ты попробуй и посмотри насколко уменшится вероятность.
mugen
Да только самому и делать. Берешь в АГА за 200р. Бутылку. (спросишь у манагера он тебе подскажет, я названия не помню). Там распылитель. Отсоеденяешь патрубок от впускного тракта и дальше по инструкции. далее после манипуляций рекомендую дать просраться минут 20 - 30. Вообще рекомендуемая процедура в росс. условиях!
А вообще по весне нужно и топливный фильтр поменять, и форсунки тожа почистить.
Находится на левом лонжроне у моторного щита.
Для замены понадобятся - новый фильтр, рожковый ключ на "19" (чтобы держать корпус фильтра), торцевой на "10" (чтобы снять крепление фильтра), головка/накидной на "17" (чтобы открутить болт шланга на рампу) и ключ на "14" (желательно, специальный для штуцеров - чтобы открутить штуцер топливной магистрали).
также для этого придётся разобрать воздуховод от воздушного фильтра до БДЗ
на всё про всё - около 30 минут
там все просто менял 1 раз в жизни все удачно не стоит даже 200 рублей платить если есть 30мин свободного времени и желание.
Только подскажите через сколько его надо менять .
У нас тоже отнекиваются как могут :)
По теме: Sergio-esi, только не забудь проверить на герметичность после установки нового: заведи и понаблюдай чтоб бензин не сочился, для большей информативности использую сухую солфетку. Ну и на следующий день загляни или вечером после поездки, для этого уже не нужно будет снимать воздуховод. Удачи!
и жрать больше.
Лучше менять фильтр через 20-25т.км тогда все будет нормально. и топливная чище и мотор лучше тянуть и т.д.
Не забудьте сбросить давление в топливной системе - отсоедините разъем на бак - под сидением, или предохранитель под капотом (не скажу сразу какой) на бензонасос.
После чего заводите двиг - должен заглохнуть через пару секунд - бензин меньше разольется при откручивании фильтра.
Сегодня заменили фильтр за 300р+200р сам фильтр, завтра свечи поменяю. Посмотрим как это отразиться на тяге и расходе.
Не забудьте сбросить давление в топливной системе - отсоедините разъем на бак - под сидением, или предохранитель под капотом (не скажу сразу какой) на бензонасос.
После чего заводите двиг - должен заглохнуть через пару секунд - бензин меньше разольется при откручивании фильтра.
ыыыыыыыыыы!
читал, ржал. вспоминал, как последний раз менял фильтр.
В первый раз все ок, раскрутил все легко, накрутил-поставил. После смены двига решил открутить и поменять и . встрял по самое небалуйся! в общем, даже специальным разрезным ключом я облизал всю головку, ибо ента паскуда не хотела свинчиваться ни в какую! а дальше в ход пошел газовый ключ. Итог - за такой секс лучше отдать даже 500 руб ))))))))))))))
+1. Вот этот ключик в данной операции самый главный. Он в виде шестигранника тока на обычном ключе и прорезь есть что бы на трубочку одеть его.
В новокузнецке всего 100 рублей стоит, а замена на СТО 400. Я подозревал когда поехал на СТО что у них какой то хитрый ключ есть. А сам до этого всё разобрал раскрутил тока вот ту самую гайку снизу открутить не смог. И дабы не удорожать операцию по смене фильтра просто сорвал немного граней и всё, но на СТО они без проблем этим ключиком открутили эту гайку.
Читайте также: