Датчик коленвала на опель омега б где находится датчик
вообщем случилось как-то словить ошибку коленвала. не долго думая приобрел бэушный датчик.
менять поехал в гараж к другу. благо он его этой осенью немного подготовил к непредвиденным "заездам" с целью ремонта. имеется газовая пушка на 15 кВт, которая подключена к 50 литровому баллону. заехал в гараж. на входные ворота повесил пару старых покрывал, чтобы не уходил теплый воздух, и при температуре на улице -6, получил в гараже +8, что относительно комфортно для проведения многих работ.
далее касательно замены самого датчика. начитавшись интернета рискнул. в гараж приехал в 5 вечера, в 17-30 машина была на яме и я с боевыми ключами готовый к подвигу :)
вообщем постараюсь кратко. если кому чего не понятно переспрашивайте, буду пояснять. страшного и сложного нет ничего.
сначала снимаем ремень генератора, сразу взводим натяжитель, а потом откручиваем ролик и сам натяжитель. после этого откручивает 2 болта крепления насоса ГУР к кронштейну, 3 болта крепления компрессора к кронштейну со стороны радиатора, и сняв защиту двигателя 3 болта с тыльной стороны. имеет насос висит на шлангах, компрессор висит на трубках. откручиваем кронштейн, который удерживает компрессор кондея со стороны опоры двигателя, это 2 болта, один к блоку, второй к непосредственно к кронштейну крепления насоса ГУР и компрессора. кстати климат заправлен и это создало незначительное затруднение и заняло больше времени. далее откручиваем этот улюминиевый кронштейн от блока двигателя 4 больших болта, один из них болт крепления опоры двигателя к блоку. это даст возможность подать это кронштейн вперед примерно сантиметров на 7-8. это достаточно для того чтобы получить доступ к ДПКВ.
как многие писали я не стал снимать щуп уровня масла. он практически не мешал. далее головкой Е10 выкручиваем болт крепления старого датчика, моем-чистим-мажем и ставим новый датчик. далее все собираем в обратной последовательности.
в итоге по моим оценкам уже имея опыт замены ДПКВ при заправленном климате-кондее можно уложиться в 3 часа не спеша одному. вдвоем 2 часа работы.
OFFLINE vlad14091981
OFFLINE Gmt
Поддержу вопрос, тоже интересует замена ДПКВ. X20XEV 95 г.в.
Посмотрел, что он вроде как справа снизу находится (если встать лицом к двигателю), но как к нему подобраться?! Можно как-то сняв колесо туда залезть или только на подъёмнике?! Если в сервисе менять, сколько такая работа может стоить?!
OFFLINE SuperTux
подлезть и сверху можно открутив масляный щуп. + немного опыта в гинекологии или микрохирургии не повредит)
OFFLINE zloi
подлезть и сверху можно открутив масляный щуп. + немного опыта в гинекологии или микрохирургии не повредит)
OFFLINE DaLuck
Вот и меня интересует этот вопрос. Сегодня, по рекомендации прошлого хозяина, пытался насос открутить чтобы отодвинуть его, да не тут то было. Как еще подлезть, ума не приложу?
OFFLINE Ромаха
привет мученики я менял сам. в первый раз менял снимая (отодвигая в сторонку) насосы на г.у и кондиционер.подрал правда все руки. сам датчик откручивал с низу после чего доставал вверх. на второй раз уже не снимая крепежи насосов. жалко фотоотчета нет. была зима и в гараже было не до этого.спрашивайте может че вспомню.
OFFLINE DaLuck
У тебя щюп снимается? По году скорее всего да. У меня ранняя версия, щюп не снимается и кронштейн насосов не такой(где то тут я читал, что потом стали более удобные ставить)А как ты снимал насосы,трубки с них снимал?Ты полностью кронштейн откручивал?
OFFLINE radost
Я менял ДПКВ не снимая щуп, не снимая компрессор и гур, просто через это небольшое отверстие для масляного щупа. КОгда 1й раз полез - был уверен на 100% что это не реально , но через минут 40 и систему карданчиков я его снял. Ставил ещё 40 минут, следующий раз - быстрее, был уже на опыте. В Омске помогу, кому надо менять. )
Изменено: radost, 09 Октябрь 2012 - 06:07
OFFLINE DaLuck
Я менял ДПКВ не снимая щуп, не снимая компрессор и гур, просто через это небольшое отверстие для масляного щупа. КОгда 1й раз полез - был уверен на 100% что это не реально , но через минут 40 и систему карданчиков я его снял. Ставил ещё 40 минут, следующий раз - быстрее, был уже на опыте. В Омске помогу, кому надо менять. )
Вот и я вчера всетаки приучился к этому датчику, сегодня уже менял мин за 20. (пытался старый реанимировать, но было все хуже чем я ожидал, пришлось другой ставить)
OFFLINE DaLuck
Заметил что народ на форуме пишет какие должны быть показания датчика в Омах. Из какого справочника это все берется? А то у меня в книжке нифига не написано.
OFFLINE Александр8787
Подскажите, можно ли поставить двигатель 2.3 от опеля вектра 89 г. на опель омега с двигателем 2.2 2000г.выпуска?
OFFLINE sens
DaLuck , эти значение берутся из программ Opel TIS или Autodata.
TIS лежит на рутрекере, а autodata можно найти на torrents.by
Сейчас с телефона пишу, поэтому ссылки неудобно искать. Если сами не найдете на этих сайтах - сообщите, я выложу ссылки
OFFLINE DaLuck
DaLuck , эти значение берутся из программ Opel TIS или Autodata.
TIS лежит на рутрекере, а autodata можно найти на torrents.by
Сейчас с телефона пишу, поэтому ссылки неудобно искать. Если сами не найдете на этих сайтах - сообщите, я выложу ссылки
Спасибо! Надо будет поискать.
Блин, поставил датчик оригинал,нифига не изменилось,проводку прозвонил все нормально, мозги вскрывал на вид дорожек прогоревших не видно, хотя я не электрик конечно. Подскажите где в Питере есть разборка хорошая, что бы можно было приехать попробовать поставить мозги другие? Или может какой добрый человек даст свои попробовать? Simtec 56.0 или 56.1
OFFLINE sens
Guest_ULAN_*
Привет опелеводам! У меня проблема с заводкой, утром заводится с пол-оборота, немного поездищ потом когда заводиш вроде только заводится и с каким то скрежетом глохнет, вот так несколько раз и заводится. Иногда сразу. Это проявлялось с каждым днем все больше и больше. Горит чек. Считали ошибку - показал датчик коленвала. Все другие датчики в норме. Может чтото с контактами или еще чтото.
OFFLINE BoBaH250 OOA 2.6i
может его просто почистить попробовать? хотя я думаю врят ли. а ошибку датчика показывает при любом случае практицки ну акб снял например или завел с галстука.
OFFLINE Dik
OFFLINE ROMEO
Привет опелеводам! У меня проблема с заводкой, утром заводится с пол-оборота, немного поездищ потом когда заводиш вроде только заводится и с каким то скрежетом глохнет, вот так несколько раз и заводится. Иногда сразу. Это проявлялось с каждым днем все больше и больше. Горит чек. Считали ошибку - показал датчик коленвала. Все другие датчики в норме. Может чтото с контактами или еще чтото.
Мош он у тебя трется об шкив (тоесть задевает) Попало мош че или еще че небудь от куда скрежет то. Ты загляни сначало туда а потом отпишешся.
Guest_ULAN_*
Привет всем. Сегодня пытался снять датчик коленвала, Я его ненашел. В электроной книге написано что с права от блока цилиндров это вродебы как ниже со стороны воздушного фильтра, а че за датчик под насосом ГУР-а ? И вобще ктонибудь может подсказать где и как его снять. Заранее благодарен.
OFFLINE Dik
Guest_ULAN_*
Guest_S@shko_*
Привет опелеводам! У меня проблема с заводкой, утром заводится с пол-оборота, немного поездищ потом когда заводиш вроде только заводится и с каким то скрежетом глохнет, вот так несколько раз и заводится. Иногда сразу. Это проявлялось с каждым днем все больше и больше. Горит чек. Считали ошибку - показал датчик коленвала. Все другие датчики в норме. Может чтото с контактами или еще чтото.
У меня также былою Сначала по утрам заводилса, а потом совсем "раскапризничался" уедешь куда-н и не заведешься подождешь минут десят может уедешь. Надоело, поменял, сейчас без проблем. У меня на движке менял снизу слева рядом с маслянным фильтром
Guest_ULAN_*
Привет всем! Купил датчик номер : 9.0314 sensors. Коробка синяя с надписью FACET GM Holden Made in Italy. Завтра буду менять, отпишусь.
OFFLINE Andruha red devil5
Всем привет,у меня полетел датчик коленвала,купил,нашел где расположен,а вот как поменять не знаю,опишите процедуру,чтобы не снять или открутить ченебуть лишнего, заранее благодарен.
OFFLINE Dik
Берешь тонкий накидной ключ на 10\8 и с матами и двухчасовым геморроем откручиваешь болтик , который крепит датчик к двигателю . Можно посмотреть на новом датчике - отвестие под болт . Меняется наощупь . Либо другой вариант : стравливаешь давление из системы кондиционера , снимаешь компрессор кондея - и вуаля , датчик как на ладони . Все вышеописанное справедливо для двигателей x20xev с кондеем .
Guest_ULAN_*
сняли старый датчик а тот что я купил не тот оказался, У меня электромагнитный, а тот что я купил микросхемный (так сказали электрики). И его поставили для эксперемента а машина даже не завелась. В магазине его заменили на оригинальный HELLA Siemens. Очень дорогой . Да и он положение не улутшил. (Замерили старый датчик и новый показывают одинаково, пробовали феном нагревать результат одинаковый) получается датчик исправный. Может код ошибки неправильно считали, буду разбиратся.
OFFLINE Dik
сняли старый датчик а тот что я купил не тот оказался, У меня электромагнитный, а тот что я купил микросхемный (так сказали электрики). И его поставили для эксперемента а машина даже не завелась. В магазине его заменили на оригинальный HELLA Siemens. Очень дорогой . Да и он положение не улутшил. (Замерили старый датчик и новый показывают одинаково, пробовали феном нагревать результат одинаковый) получается датчик исправный. Может код ошибки неправильно считали, буду разбиратся.
Это пять , читаю и плачу от смеха , во времена инквизиции этих электриков сожгли бы на костре как еретиков
OFFLINE eeklo
сняли старый датчик а тот что я купил не тот оказался, У меня электромагнитный, а тот что я купил микросхемный (так сказали электрики). И его поставили для эксперемента а машина даже не завелась. В магазине его заменили на оригинальный HELLA Siemens. Очень дорогой . Да и он положение не улутшил. (Замерили старый датчик и новый показывают одинаково, пробовали феном нагревать результат одинаковый) получается датчик исправный. Может код ошибки неправильно считали, буду разбиратся.
Это как - МИКРОСХЕМНЫЙ. Датчики бывают тепловые, электромагнитные, радиационные, световые, цветовые, движения и т.д., но микросхемный. Я вообще-то, инженер-электронщик, но такую лабуду слышу в первый раз. Советую этим электрикам засунуть этот датчик в самую их микросхему.
Guest_ULAN_*
Привет всем! Датчик оставил старый. Поскольку он работает нормально, подозреваю неправильно ошибку считали (методом скребки). А сканер нечитает. Сегодня только с Алматы приехал 2000 км проехал со скоростью 140-160. расход 8 литров на 100км. Периодически включал кондер. Стартер начял барахлить. Вроде бендикс. Завтра на СТО поеду. Вот такие дела!
OFFLINE Chechaco
Добрый день, коллеги!
Стандартная ситуация по ДПКВ - мясорубка появилась при движении и ошибка 0335.
Что пишут на форуме:
1. На Ч20Чум при 0335 двигатель заводится, считывает положение РВ. ( в отличии 2,5 и 3,0)
2. Должна быть отсечка на 4500 по оборотам.
3. Расход увеличивается на 30-40%.
4. Движок заводится плохо.
5. Движок перестанет заводится через 1-2 недели.
Пытаюсь понять, действительно движок откажет в ближайшее время или можно поездить месяца 1,5 ?
Может кто долго катается с ошибкой по ДПКВ?
OFFLINE Ytm
отсечка это если наоборот ДП.коленвала работает, а ДП.распредвала нет. Ток у меня лично отсечка на 3500 почемуто.
OFFLINE Chechaco
Убираем отсечку пункт № 2.
Осталось ещё 4 пункта, если и они не подвердятся окажется что датчик КВ вообще не нужен
OFFLINE Сергей007
отсечка это если наоборот ДП.коленвала работает, а ДП.распредвала нет. Ток у меня лично отсечка на 3500 почемуто.
Guest_OPEList_*
У меня на X20XEV АКПП похожая проблема. При включении зажигания начинает моргать CHECK, второй раз включаешь зажигание просто горит. Начинаешь запускать двигатель он тухнет и тут же загорается! И обороты мотор выше 4500 не набирает. на что грешить не знаю.
OFFLINE Ytm
У меня на X20XEV АКПП похожая проблема. При включении зажигания начинает моргать CHECK, второй раз включаешь зажигание просто горит. Начинаешь запускать двигатель он тухнет и тут же загорается! И обороты мотор выше 4500 не набирает. на что грешить не знаю.
Guest_МИЧМАН_*
Привет одноклубники. Столкнулся с такой ситуацией, нужно поменять ДПКВ его по неосторожности немного потрепало ( сейчас скручены провода на изоленте ) в общем ошибку по диагностике скрепкой выдает именно ДПКВ. Машина плохо заводиться стала, трясет немного когда заведена и естественно горит ЧЕК. Стал рассматривать где он именно находится и как подобраться, показалось будто пол машины нужно разобрать. Подскажите пожалуйста кто менял и если есть фотоотчеты( было бы супер ) что за чем откручивать\снимать\подвигать и т.д. буду весьма благодарен. Авто ООБ, x20se, 1995г.в. Подобную тему не нашел на форуме, может плохо искал.
Немного не там тему создал на ООА.
Привет одноклубники. Столкнулся с такой ситуацией, нужно поменять ДПКВ его по неосторожности немного потрепало ( сейчас скручены провода на изоленте ) в общем ошибку по диагностике скрепкой выдает именно ДПКВ. Машина плохо заводиться стала, трясет немного когда заведена и естественно горит ЧЕК. Стал рассматривать где он именно находится и как подобраться, показалось будто пол машины нужно разобрать. Подскажите пожалуйста кто менял и если есть фотоотчеты( было бы супер ) что за чем откручивать\снимать\подвигать и т.д. буду весьма благодарен. Авто ООБ, x20se, 1995г.в. Подобную тему не нашел на форуме, может плохо искал.
Немного не там тему создал на ООА.
Снимать ремень навестного, далее кондер и гур откручиваешь от крепления и дальше уже откручиваешь крепление от двигателя.
Это если в двух словах, если у тебя кондер не заправлен, тогда проще его полностью снять чтобы не мешал, а гур можно и в сторону подвинуть.
Снимать ремень навестного, далее кондер и гур откручиваешь от крепления и дальше уже откручиваешь крепление от двигателя.
Это если в двух словах, если у тебя кондер не заправлен, тогда проще его полностью снять чтобы не мешал, а гур можно и в сторону подвинуть.
Вроде как всё понял, на днях датчик новый заберу, буду пробовать. Спасибо
Есть варианты как выкрутить датчик без снятия всего выше описанного, посмотри в интернете.
Есть варианты как выкрутить датчик без снятия всего выше описанного, посмотри в интернете.
Я конечно поищу, у вас случайно ссылок нет?
Omega_GM , откручиваешь один болтик и вынимаешь датчик. Мотор продольный, но принцип проще понять.
Omega_GM , откручиваешь один болтик и вынимаешь датчик. Мотор продольный, но принцип проще понять.
Все это хорошо, но у меня ООБ и двигатель x20se, там даже визуально все по другому.
Все это хорошо, но у меня ООБ и двигатель x20se, там даже визуально все по другому.
На омеге а конечно проще, но на омеге б без снятия крепления кондиционера и гура никак.
Та один болт общий на крепление подушки и крепления гура и кондея откручиваешь и остальные под кондеем и в это раене, вытягиваешь крепление и датчик тебе станет доступен, но конечно это все навесное мешает.
Я когда менял мне было проще, кондей был пуст и я его полностью снимал, а гур в сторону отводил и все было доступно
Вчера поменял дпкв. Трудновато из за навесного, все мешает, но вполне меняемо, если вдвоём думаю быстрее и удобней будет.
Но проблема то не исчезла. Заводится на холодную раза с 7-10, на гарячую с пол тыка. По диагностике скрепкой все ровно дпкв выдаёт, не нужно ли его как сбрасывать? Поездил заметил что чек иногда тухнет и загорается. Ещё проблемам на бортовом компьютере после замены масла пишет oelmangel (низкий уровень масла), но по щупу и на приборке все нормально. Нужно ли сбрасывать эту надпись или что делать подскажет кто?!
Датчик уровня масла который в поддоне вероятно умер.
Сними фишку и закороти в ней 2 пина-если надпись пропадет датчик 100%
По ДПКВ что поставил?Оригинал?Новый?
код ошибки какой?
Проводку прозванивал до мозгов?
Вчера поменял дпкв. Трудновато из за навесного, все мешает, но вполне меняемо, если вдвоём думаю быстрее и удобней будет.
Но проблема то не исчезла. Заводится на холодную раза с 7-10, на гарячую с пол тыка. По диагностике скрепкой все ровно дпкв выдаёт, не нужно ли его как сбрасывать? Поездил заметил что чек иногда тухнет и загорается. Ещё проблемам на бортовом компьютере после замены масла пишет oelmangel (низкий уровень масла), но по щупу и на приборке все нормально. Нужно ли сбрасывать эту надпись или что делать подскажет кто?!
Лучше всего сьездить тебе на нормальную диагностику, скрепка тебе полный диагноз не покажет, тем более нсть в опелях такой минус, когда машина заглушена, то ошибка дпкв все равно весит пока не заведешь.
По поводу масла на бортовике поддерживаю предыдущего оратора, проверь проводку замкнув в разьема два проводка, если все гуд тогда датчик в поддоне, может залип просто или отходил свое
Датчик уровня масла который в поддоне вероятно умер.
Сними фишку и закороти в ней 2 пина-если надпись пропадет датчик 100%
По ДПКВ что поставил?Оригинал?Новый?
код ошибки какой?
Проводку прозванивал до мозгов?
Фишку проверю как в гараже буду. Ездил на диагностику по ДПКВ мне там тоже подсказали оригинальный поставить, хоть новый ставил не оригинал, все-таки это наверно имеет значение. Как ни странно на диагностике по ошибку не выдавал. Подскажите оригинальный датчик.
Лучше всего сьездить тебе на нормальную диагностику, скрепка тебе полный диагноз не покажет, тем более нсть в опелях такой минус, когда машина заглушена, то ошибка дпкв все равно весит пока не заведешь.
По поводу масла на бортовике поддерживаю предыдущего оратора, проверь проводку замкнув в разьема два проводка, если все гуд тогда датчик в поддоне, может залип просто или отходил свое
Да, на диагностике на заведенную не было ошибки Дпкв, буду наверно оригинальный брать там же и посоветовпли. Фишкой попробую
Читайте также: