Замена топливного фильтра тойота ипсум acm21
Конструкторам хочется руки сломать, честное слово. Ну почему нельзя сделать удобный люк для доступа к бензонасосу? Обязательно нужно сделать так, чтобы владелец машины . себе весь мозг пока добрался к бензонасосу. И в Ниве почти всё так. Хочу продать уже быстрее свою Ниву. За 5 лет столько денег, нервов и времени было потрачено на это .
О топливном фильтре куча инфы в инете Ж)) Спасибо за видео! Но было бы актуально табличку та что на бумажке выложить. Заранее благодарю!
Периодические трудности с топливным фильтром куда ни шло Ж)) Ну просто, профессор, что бы мы, без тебя делали. Спаси Бо г.
шикарно! единственно что я изменил бы, так это очередность разборки: сначала снимать наиболее нежные детали - колодку датчика уровня и сеточку, а потом уже и все остальное. да, еще там все на защелках и колодка и клеммы, так что с отверткой поаккуратней, достаточно слегка нажать и все получается.
Я просто срезал шланги,скрутил фильтр,потом по 30 см шланги наростил через муфту и всё. Всё делаешь снаружи, потом на место закрутил и всё. Вроде норм
Интересные вопросы освещаете. Послежу за Вашим творчеством. Обратил внимание, что практически во всех видео на Вас одежда от Ralph Lauren, это такой новый метод продвижения марки в России?
У меня леворульная 2х литровая, из под капотного пространства отлично откручивается кран, а антифриз у меня желтый, если кому интересно могу ссылку скинуть на термостат в сборе на али покупал так как старый развалился и тек постоянно, уже год полет нормальный не перегревов не недогревов. Хотелось бы, чтобы подробнее по топливному фильтру на ТАЙОТЕ порекомендовал бы :)
А у меня вопрос - механический насос нагнетает топливо в зависимости от оборотов и переполнения камеры как бы минимально, а тут получается, что насос качает постоянно один и тот же объём. Захлёбываться не будет? И тут же второй вопрос - как сделать плавающий режим работы насоса? Типа на холостых чуть-чуть, на полном газу по полной.
Отчёт: О замене топливного фильтра на Toyota Ipsum ACM (DGarder)
Замена топливного фильтра на Ипсум АСМ 21
Начну с того, что в наши морозы, днем за – 30, а ночью до -38 мой Ипс стал плохо заводится. Предвижу едкие замечания по этому поводу, но машина ночует в капитальном гараже, где температура не опускается ниже -5 градусов и тем не менее, приходя утром и заводя её, она конечно схватывает и заводится, но тут же глохнет и так попытки две, а то и три. Затем все срабатывает и движок работает. И это в гараже, а постояв на улице и того хуже. Короче, заморочился я на прочистку топливной системы и замену фильтра самостоятельно. (свечи стоят иридиевые NGK).
Теперь собственно отчет по замене топливного фильтра.
Сорри за качество фотографий, сделаны были телефоном.
1. Подготовительный этап.
Откручиваем и снимаем средний ряд сидений. Места для пассажиров третьего ряда становится очень много, просто как в лимузине.
Один из способов размещения снятых сидений.
Далее делаем прорез в обшивке пола, как показано на фотке, поскольку япы не соизволили сделать технологическое отверстие, делаем сами. Оптимальный на мой взгляд вариант, сделать продольные прорезы по середине канавки в которые устанавливаются полозья сидений. При обратном монтаже эти швы придавятся самими сиденьями.
Где конкретно нужно делать прорез, видно по рисунку. Слева от моих художеств видны два передних крепления среднего ряда сидений. Это два внутренних болта, которые находятся по середине салона.
2. Этап снятия фильтра.
Вскрываем обшивку и откручиваем люк.
Снимаем электрический штекер насоса.
При демонтаже топливо-приёмника будьте осторожны, необходимо сбросить давление в магистрали. Просто откройте пробку бака. На рисунке стрелкой показан фиксатор топливо-приемника, аккуратно потяните его в сторону для снятия.
Для вывертывания восьми болтов рекомендую воспользоваться головкой, а не отверткой. Затянуты они будь здоров.
Собственно блок топливный фильтр в сборе.
Внутри бака стоит пластиковое корыто, куда опускается фильтр.
3. Замена картриджа фильтра.
Блок топливного фильтра состоит из трех частей:
- верхняя часть это крепление к баку, и там же находится шкала и поплавок
- сам топливный фильтр (картридж)
- и насос, который установлен в центре фильтра.
Сливаем остаток бензина превернув весь блок-фильтр вверх дном. При отделении первой части от второй, отключите штекер питания насоса. Затем отверткой подденьте нижнюю крышку, снизу насоса. Сам насос с предфильтром плавно но уверенно выдавливаем сверху вниз рукой из картриджа. Вот собственно и все. Сборка в обратном порядке.
После замены фильтра, промыл форсунки. Двигатель стал заводится и работать заметно легче. Как помыть форсунки можно посмотреть здесь:
Спасибо Nyasok, фотоотчет помог.
Спасибо за внимание и удачи на дорогах!
Сначала подумал, что была такая тема, но при поиске оказалось, что нет нормального отчета. Странно, что DafDaf или Alexx 57 не опубликовали отчеты =)
DGarder, хорошая работа, молодец!
DGarder, если ты не против, то я собрал 2-ва отчета твой и Лёдчика и объединил в одну pdf.
Если у кого есть что добавить в документ, жду комментариев.
. Странно, что DafDaf или Alexx 57 не опубликовали отчеты =)
Если у кого есть что добавить в документ, жду комментариев.
. я исправляюсь :) и добавляю пару коментариев.
Что бы не портить ковер в машине я снял 2 и 3 ряд сидений (16 болтов) и скатал ковер вперед к передним сидениям. Получается отличный доступ к насосу.
Топливный фильтр советую брать только оригинал иначе может получиться как у меня. Брал фильтр от Жапан партс, в результате посадочное место под насос у него оказалось больше чем у оригинального фильтра. Представьте мое состояние, когда машина разобрана, старый фильтр снят, если заказывать новый, то ждать как минимум неделю.
Хорошо, что я не выкинул уплотнительные кольца от форсунок. Одел 3 кольца на уплотнительную манжету на насосе и в таком виде засунул насос в фильтр, получилось хорошо.
Так что всем советую лучше переплатить 500 р за оригинальный фильтр.
Миниатюры
Сначала подумал, что была такая тема, но при поиске оказалось, что нет нормального отчета. Странно, что DafDaf или Alexx 57 не опубликовали отчеты =)
DGarder, хорошая работа, молодец!
DGarder, если ты не против, то я собрал 2-ва отчета твой и Лёдчика и объединил в одну pdf.
Если у кого есть что добавить в документ, жду комментариев.
Мне добавить особо нечего, вроде всё расписал. Фото картриджа и его каталожный номер хорошо осветил Лёдчик.
Вопрос к Лёдчику. На моём блок-фильтре нет нижнего черного шланга, как у тебя на фотке, это обратка что-ли?
У кого возникнут вопросы, готов ответить.
Удачи на дорогах!
. я исправляюсь :) и добавляю пару коментариев.
Что бы не портить ковер в машине я снял 2 и 3 ряд сидений (16 болтов) и скатал ковер вперед к передним сидениям. Получается отличный доступ к насосу.
Топливный фильтр советую брать только оригинал иначе может получиться как у меня. Брал фильтр от Жапан партс, в результате посадочное место под насос у него оказалось больше чем у оригинального фильтра. Представьте мое состояние, когда машина разобрана, старый фильтр снят, если заказывать новый, то ждать как минимум неделю.
Хорошо, что я не выкинул уплотнительные кольца от форсунок. Одел 3 кольца на уплотнительную манжету на насосе и в таком виде засунул насос в фильтр, получилось хорошо.
Так что всем советую лучше переплатить 500 р за оригинальный фильтр.
Хорошая работа Аlexx_57! Ты наверное, в летний период этим делом занимался, не спеша с пивасиком в обнимку! И это правильно. Но 16 болтами не отделаешся. Там ещё нужно поснимать пластик.обшивку с обоих сторон.
Конечно, поднять руку на своего лучшего друга и вспороть его брюхо было не просто, но взвесив все за и против я это сделал, вот сейчас зимой, температура в гараже была около 0 гр. Я решил, что так проще и быстрее.
А на счет фильтра ты прав 1000 раз. Брать нужно только оригинальные запчасти. Я купил оригинал за 1200 руб. Подошел просто один в один.
после замены фильтра, расколотил старый фильтр. Внутри было куча грязи, непонятно как вообще машина ездила. Судя по гайкам, фильтр не менялся с момента изготовления машины. Пробег на данный момент 150 000 км., в мурзилке написано, что межсервисный срок эксплуатации фильтра 40 000 км
Миниатюры
У нас с вами очень похожие проблемы в запуске. Но как показывает практика, просто поменять топл.фильтр не достаточно. У себя я его конечно поменял, плюс помыл форсунки, но надо ещё обязательно помыть КХХ. Без этих трёх состовляющих удачи не видать. ИМХО.
Такой вопрос, а какой каталожный номер у фильтра, а то мне у нас в экзисте сказали что фильтр отдельно не идёт
Такой вопрос, а какой каталожный номер у фильтра, а то мне у нас в экзисте сказали что фильтр отдельно не идёт
Такой вопрос, а какой каталожный номер у фильтра, а то мне у нас в экзисте сказали что фильтр отдельно не идёт
Ты не в той теме ищешь, тебе надо вот сюда.
А каталожный номер фильтра: 23300-74300.
Сам фильтр у твоей машины под капотом.
Миниатюры
Подняли тему и как раз кстати.
Вчера утром выехал из гаража, подъехал к перекрестку, слева видимость ограничена метров 30-40, выкатываюсь-вижу "десятка" летит, но я то свою машину знаю, с мета бодренько берет. Ну значит тапку в пол, и провал, не едит, а ползет, где-то через секунды две проснулась - вырулил. "десятка" оттормаживается, сигналит, руками машет, а я сам в непонятке. Короче настало время промыть топливную систему, на что и был потрачен остаток выходного дня. Фильтр топливный оригинальный - 1320р.+ фильтр сеточка 300р.(ну который снизу к насосу крепится) + работа 1700р. (меняли фильтр и промывали всю систему, не как здесь описано через салон, а снизу со снятием топливного бака и использованием како-то системы колбы и трубочек). Старый фильтр это просто жуть какая-то была. В итоге, после всех циклов очистки, все вернули на место, а машина то не заводится. А дело оказалось в том, что мне продали фильтр с брачком - отсутствовало уплотнительное кольцо как в посте №3. В итоге достали из старого фильтра и все заработало.
Вообщем теперь машинка тянет повеселее
. Топливный фильтр советую брать только оригинал иначе может получиться как у меня. Брал фильтр от Жапан партс, в результате посадочное место под насос у него оказалось больше чем у оригинального фильтра. Хорошо, что я не выкинул уплотнительные кольца от форсунок. Одел 3 кольца на уплотнительную манжету на насосе и в таком виде засунул насос в фильтр, получилось хорошо.
Так что всем советую лучше переплатить 500 р за оригинальный фильтр.
Вот мне сказали фильтр оригинальный, а фильтр оказался в каком-то целофановом пакетике и степлером застегнутый и по-моему жапан партс было написано. Я то в этих вопросах человек неискушенный, получается мне подсунули не оригинал? Но почему в старом фильтре стояли уплотнительные кольца, а на вид они один в один?
Добрый день Ипсумоводам
поменял топливный фильтр тонкой и грубой очистки
процедура заняла около получаса
(снимал средний ряд)
фильтры были почти не грязные
так что критичности замены думаю не было
общий пробег 114т мой 49т
менял первый раз
смотрел мануал японский и наш
это два разных мануала
это не перевод.
в японском есть много чего нету в русском
в русском есть механическая часть
в японском его нету
т.е. скорее всего русский мануал составлен самими разработчиками мануала
. фильтр возможно и не должен меняться
да ну на. Ты видел тут на форуме в отчёте по замене фильтра какие фильтра были? Просто перед продажей твоей машине тебе, прошлый хозяин менял его.
да ну на. Ты видел тут на форуме в отчёте по замене фильтра какие фильтра были? Просто перед продажей твоей машине тебе, прошлый хозяин менял его.
Плюсану. При пробеге 114000 фильтр чистым быть НЕ МОЖЕТ)
Кстати топливный фильтр в руководстве предписано менять каждые 40000 км.
Пришло время для очередной замены, нужен номер фильтра, по старым ссылкам вижу вроде 23300-28040, правильно?
Пришло время для очередной замены, нужен номер фильтра, по старым ссылкам вижу вроде 23300-28040, правильно?
Спасибо, Саша, а кто-то здесь писал, что уплотнительное кольцо отдельно имеет номер, не подскажешь? Хотя конечно, можно очередной раз использовать старое
вот судя по схеме это кольцо либо 1 либо 2.
Если 1, то номер 90301-09021 пробивается, а если 2, то 23239С - нет, это не каталожный номер?
Пришло время для очередной замены, нужен номер фильтра, по старым ссылкам вижу вроде 23300-28040, правильно?
Это через сколько меняешь, или какие то нехорошие симптомы появились. У моего авто пробег 91000 км из них 11000 по РФ, стоит менять фильтр или нет.
Два года назад менял, стали проявляться те же симптомы: тупит при разгоне, провалы. С завтрашнего дня в отпуск на 2 недели, вот хочу заменить фильтр с промывкой системы.
Руслан, а последний раз когда до тебя меняли, не выяснял? Если тянет, то может и нет пока смыла тебе туда лезть
Руслан, а последний раз когда до тебя меняли, не выяснял? Если тянет, то может и нет пока смыла тебе туда лезть
Ром вот на этот вопрос ответить не смогу, т.к. нужно искать самурая который им владел в японий))). Машину заказывал безпробежную, когда пришла пробег был 80 тыр (мой пробег повторьсь 11 тыр. =91000км). Так что историй замены фильтра не знаю, поэтому и интерисуюсь.
Саша, спасибо, сам уже разобрался с экзистом, это не то. Кстати, сегодня прикупил нужные ништяки для того, что хочу. Возможно кому то пригодится, выложу номера деталек.
23300-28040 - топливный фильтр (взял за 1250р)
23217-74021 - фильтр грубой очистки (сеточка) (210р обошелся)
90301-09021 - кольцо уплотнительное (70р/шт), лежит на пакетике с фильтром грубой очиски. не помню, но нужно по моему три штуки таких, в понедельник буду менять добавлю фотоотчет.
P.S. взял оригинал, где брал получилось немного дешевле экзиста даже, причем прямо домой привезли
Саша, спасибо, сам уже разобрался с экзистом, это не то. Кстати, сегодня прикупил нужные ништяки для того, что хочу. Возможно кому то пригодится, выложу номера деталек.
23300-28040 - топливный фильтр (взял за 1250р)
23217-74021 - фильтр грубой очистки (сеточка) (210р обошелся)
90301-09021 - кольцо уплотнительное (70р/шт), лежит на пакетике с фильтром грубой очиски. не помню, но нужно по моему три штуки таких,
в понедельник буду менять добавлю фотоотчет
P.S. взял оригинал, где брал получилось немного дешевле экзиста даже, причем прямо домой привезли
На эти выходные поменял фильтр.
Добавлю свои 5 копеек.
Так, как не нашел сразу этот отчет в ФАКе, то намучился с поиском разреза в ковре. Спасибо Евгению (El Diesel). который меня по телефону инструктировал (я был на даче без интернета).
Далее всё заняло около двух часов (или даже меньше).
Сам фильтр выкрутил шурповертом с магнитной битой на 8 (используется при монтаже металлопрофильных крыш).
По печальному опыту замены фильтра на Спасике, когда я купил только сам фильтр, а про резинки не подумал (а были они там очень дубовые), я купил сразу все резинки:
23225-28010 - Прокладка насоса топливной системы
90301-09021 - Кольцо уплотнительное
23239-21010 - Шланг топливный
90301-07020 - Кольцо регулятора давления топлива
Это все резинки, которые там имеются.
23229-16010 - Кольцо уплотнительное топливной системы - Это пружинное стопорное кольцо на фильтре грубой очистки. Я его тоже купил для спокойствия. ибо в прошлый раз оно у меня куда-то улетело при снятии и я очень долго его искал.
Замена топливного фильтра на Toyota Ipsum с бензиновым двигателем осуществляется каждые 30 тыс. км (по регламенту). Разумеется, это значение относительное, напрямую зависящее от качества используемого топлива.
В целях безопасности перед проведением работ отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
1.Для доступа к технологическому отверстию бензобака необходимо снять средний ряд сидений и вырезать часть напольного покрытия над ним. (1-1)) Если жалко портить коврик, то можно дополнительно убрать задние сиденья и скатать его. (1-2)
1-1 Замена топливного фильтра тойота ипсум
2.Откручиваем крышку люка. (2)
3.Отсоединяем разъем с проводами. Затем вычищаем всю грязь с поверхности. (3)
4.Открываем заливную горловину бензобака чтобы выровнять давление в системе. Затем снимаем шланги топливопровода. В зависимости от модификации их может быть 1 (как на предыдущем фото) или 2. (4) При этом может вылиться небольшое количество топлива, так что лучше подстелить какие-нибудь тряпки. Во избежание случайного засорения на трубки можно надеть полиэтиленовые пакеты.
5.Откручиваем 8 болтов по периметру прижимной крышки. (5)
6.Вынимаем весь блок топливного насоса с фильтром в сборе. (6)
7.Отсоединяем верхнюю часть. Защелки можно отогнуть с помощью отвертки. (7)
8.Вытаскиваем фишку с проводами из насоса. Убираем верхнюю часть в сторону. (8)
9.Снимаем крышку с нижней части, также помогая отверткой отстегнуть защелки. (9)
10.Вынимаем бензонасос. Как правило, он сидит очень плотно, поэтому придется приложить немало усилий. (10)
Фильтр грубой очистки отсоединять не обязательно – его можно просто промыть в чистом бензине. Но если загрязнения серьезные, лучше все-таки заменить, стоит он всего пару сотен рэ. (11)
11.Снимаем с фильтра обратный клапан. (12)
12.Устанавливаем все на новый фильтр в обратной последовательности. (13)
13.Погружаем собранный блок обратно в бак, закрепляем, подсоединяем шланги и провода. (14)
Заводим автомобиль, даем немного поработать, чтобы из системы вышел попавший воздух. Сначала число оборотов может резко возрасти, но это не страшно, все быстро придет в норму.
Начну с того, что в наши морозы, днем за – 30, а ночью до -38 мой Ипс стал плохо заводится. Предвижу едкие замечания по этому поводу, но машина ночует в капитальном гараже, где температура не опускается ниже -5 градусов и тем не менее, приходя утром и заводя её, она конечно схватывает и заводится, но тут же глохнет и так попытки две, а то и три. Затем все срабатывает и движок работает. И это в гараже, а постояв на улице и того хуже. Короче, заморочился я на прочистку топливной системы и замену фильтра самостоятельно. (свечи стоят иридиевые NGK).
Теперь собственно отчет по замене топливного фильтра.
Сорри за качество фотографий, сделаны были телефоном.
Откручиваем и снимаем средний ряд сидений. Места для пассажиров третьего ряда становится очень много, просто как в лимузине.
Один из способов размещения снятых сидений.
Далее делаем прорез в обшивке пола, как показано на фотке, поскольку япы не соизволили сделать технологическое отверстие, делаем сами. Оптимальный на мой взгляд вариант, сделать продольные прорезы по середине канавки в которые устанавливаются полозья сидений. При обратном монтаже эти швы придавятся самими сиденьями.
Где конкретно нужно делать прорез, видно по рисунку. Слева от моих художеств видны два передних крепления среднего ряда сидений. Это два внутренних болта, которые находятся по середине салона.
Вскрываем обшивку и откручиваем люк.
Снимаем электрический штекер насоса.
При демонтаже топливо-приёмника будьте осторожны, необходимо сбросить давление в магистрали. Просто откройте пробку бака. На рисунке стрелкой показан фиксатор топливо-приемника, аккуратно потяните его в сторону для снятия.
Для вывертывания восьми болтов рекомендую воспользоваться головкой, а не отверткой. Затянуты они будь здоров.
Собственно блок топливный фильтр в сборе.
Внутри бака стоит пластиковое корыто, куда опускается фильтр.
Блок топливного фильтра состоит из трех частей:
- верхняя часть это крепление к баку, и там же находится шкала и поплавок
- сам топливный фильтр (картридж)
- и насос, который установлен в центре фильтра.
Сливаем остаток бензина превернув весь блок-фильтр вверх дном. При отделении первой части от второй, отключите штекер питания насоса. Затем отверткой подденьте нижнюю крышку, снизу насоса. Сам насос с предфильтром плавно но уверенно выдавливаем сверху вниз рукой из картриджа. Вот собственно и все. Сборка в обратном порядке.
После замены фильтра, промыл форсунки. Двигатель стал заводится и работать заметно легче. Как помыть форсунки можно посмотреть здесь:
Читайте также: