Тойота таун айс регулировка клапанов
Дизель 3 ст-е , диз.топливо в тнвд попадает , на форсунки не подает, постучали по перепускному клапану диз.топ.пошло мотор завелся , кто знает что это могло бы быть и что сделать как его отвернуть и почистить?
Часто бывает, засоряется сеточка на клапане топливной отсечки на ТНВД:
Сними её, много интересного увидишь под ней!
Следующая проблема:
Печка дует холодным воздухом?
Я про дизельные двигатели.
Первым делом проверяйте двигатель на "газливость"
Я делаю это просто:
Снимаю шланг с расширителя и помещаю его в стакан с жидкостью, можно чуть дать газу, если идут пузыри, значит 2 не исправности:
1) Прогорела прокладка между ГБЦ и блоком(Лично в моей практике такого не встречалось)
2) Лопнула ГБЦ, из-за перегрева ДВС(Оч. часто встречается)
Пара фото:
Данная проблема лечится не лечится(не тратьте Ваше время на сварки склейки ГБЦ, ни чего не поможет!)
Только заменой ГБЦ!
Следующая проблема дизельного двигателя:
Двигатель не заводиться на холодную?
На горячею с пол оборота, а на холодную оч. плохо!
Здесь скорее всего не достаточная компрессия в ДВС
Так или иначе, все идет к регулировке зазора клапанов.
Обычно клапана "зажаты", пробуем протолкнуть щуп 0,07(он более менее жесткий)
Если не проходит, смело вытаскивайте их и стачивайте с данной шайбы 0,25 мм.
Только на растачивайте шайбы сподручными средствами, только на спец. фрезерном станке;
Следующая проблема дизельного двигателя:
Двигатель не заводиться на горячею?
На холодную с пол оборота, а на горячею оч. трудно?
Скорее всего виноват "плунжер", вернее его износ.
Проверяется оч просто: полейте на плунжер (под цифрой №3) холодной водой
Двигатель завелся с пол оборота, значит ТНВД(плунжер) под замену!
Бгг!
Не надо благодарить!
На то он и форум, что бы спрашивать.
А как же свечи накаливания?
Замена ГРМ, натяжного, обводного валика?
Пузырение ГУР на холодную?
Стартер не с ключа, а с кнопки?
Вопросов вал!
Кстати, вот вопрос:
Я ни когда не парился, если при повороте ключа зажигания в положение "СТАРТ" стартер не срабатывал!
Тупо прикручивал кнопку на стартер и забывал про эту проблему! :-)
А хотелось бы разобраться!
Кто нибудь решил этот вопрос на форуме?
Я НЕТ!
Вот ещё вспомнил:
При жоре масла ДВС 2-3ст, решили поменять колечки, сняли поддон, голову, открутили шатуны, вытащили поршня, съездили в магаз, купили новые колечки, поставили все на место в обратной последовательности(молодца если дочитали до этого места!)
Казалось бы все сделали верно, все шкивы стоят по меткам, крутим-крутим, а двигатель не заводиться сска и все тут!
"Да Я же ни чего(ни топливную, ни ГБЦ) не трогал!" "Что ему надо?"
Подскажу заклинание:
3-раза тфу через левое плечо, 3-раза вокруг машины со славами: "ЗАВОДИСЬ ССКА!"
Ну и на всякий случай, коленвал прокрутим на один круг!
Заклинание должно помочь!
Объяснение:
Все просто: коленвал делает 2 круга, а распредвал 1!
у мну тоже кнопка прикручена))))))))))))))))) под сидение спрятана. за одно функцию секретки выполняет)))))))))))))))
Ты слегка не понял. Я про то что, люди ищущие решение своей проблемы не пользуются кнопкой "поиск" по форуму. И спрашивают одно и то же снова и снова. Так понятнее?
у мну тоже кнопка прикручена))))))))))))))))) под сидение спрятана. за одно функцию секретки выполняет)))))))))))))))
Всё чётко расписал мужчина, а про стартер ни слова, к сожалению!
Видать не решил Он проблему!
А жаль!
Ты слегка не понял. Я про то что, люди ищущие решение своей проблемы не пользуются кнопкой "поиск" по форуму. И спрашивают одно и то же снова и снова. Так понятнее?
Оч. важно при замене ремня ГРМ, необходимо задумывать о замене натяжного и обводного ролика! (мне это оч. часто говорили)
В свое время при замене ГРМ, (был молод, а значит денег не хватало, ни на что, а тем более на натяж. обводные ролики)
Заменили ремень, а ска он порвался через тыс 35-40 км.(хотя ГРМ везде пишут: замена через каждые 100тыс. км.)
Заклинил обводной ролик!
Попал на большие деньги!
Порвался ГРМ, лопнул распредвал в 2-х местах, загнул 2-3 шатуна, на тот момент было проще купить "новый" пихло!
Для себя, тогда усвоил чёткий урок: "кроилово приводит к попадалову!"
Выводы делать только Вам!
Да понял Я все Леха!
Не думаю, что Я, здесь пришел отношения выяснять, не надо мне это!
Обещаю, после этого освободить эфир!
Интернет, мать его, ни интонации ни мимики не выразишь, акромя смайликов, хотя я его вставил. Наверное моя вина..
Скажу более- не надо нас покидать! Опыт, великая вещь!
В чём отличие блоков 2CT и 3CT? мне сказали что диаметры гильз одинаковые, а ход поршня разный, что у 3CT ход поршня больше?
Помогите найти уплотнитель
Помогите найти уплотнитель или как он правильно называется. На водительской двери между стеклом и самой дверью. Может кто подскажет как он называется или еще лучше даст ссылку в дроме, где его можно купить.
Миниатюры
Помогите найти уплотнитель или как он правильно называется. На водительской двери между стеклом и самой дверью. Может кто подскажет как он называется или еще лучше даст ссылку в дроме, где его можно купить.
Всем привет. Пропала компрессия в четвертом цилиндре, мотор сначала задымил, а потом и вовсе отказался запускаться. вскрытие показало что почти на всех поршнях закоксованы кольца, а на четвертом верхнее было обломано. расточили блок под ремонтные поршни 0,5, расточили вал под новые вклыдыши 0,25. отшлифовали блок на 0,15 и головку на 0,1мм. Теперь встал вопрос, как теперь соеденить блок и головку, какие еще процедуры надо пройти? тот кто шлифовал говорит что нужна прокладка потолще. Может кто уже сталкивался с этим помогите, сам никак не могу сообразить. буду очень признателен))) ах да, чуть не забыл=) мотор 3c-t
Всем привет. Пропала компрессия в четвертом цилиндре, мотор сначала задымил, а потом и вовсе отказался запускаться. вскрытие показало что почти на всех поршнях закоксованы кольца, а на четвертом верхнее было обломано. расточили блок под ремонтные поршни 0,5, расточили вал под новые вклыдыши 0,25. отшлифовали блок на 0,15 и головку на 0,1мм. Теперь встал вопрос, как теперь соеденить блок и головку, какие еще процедуры надо пройти? тот кто шлифовал говорит что нужна прокладка потолще. Может кто уже сталкивался с этим помогите, сам никак не могу сообразить. буду очень признателен))) ах да, чуть не забыл=) мотор 3c-t
11115-64131-03 Самая толстая прокладка с тремя дырками. Если и ее мало, то отделять листы от старой и подкладывать (ни разу не приходилось). Недавно сошлифовывал блок на 0.15 и ставил новую бошку. Поставил самую толстую. Поршня выступают почти на миллиметр из блока.Толщина прокладки 2 мм(если не ошибаюсь). Движок заведут только через пару дней.
Привет Всем!
Давно не заходил!
Работы навалило. -))
Ладно все по порядку:
Правильно Вам сказали одинаковые, только вот "гильз" нет ни на одном из двигателей!
Да, это достигнуто в засчет коленвала.
Скажем так: Расстояние между шатунными головками 1 и 3 цилиндрами чуть больше у двигателя 3ст, чем у 2СТ.
При этом шатуны все одинаковые, а вот поршень у 3ст чуть меньше, думаю меня все поняли. :-))
Интересно будет переспросите!
Всем привет. Пропала компрессия в четвертом цилиндре, мотор сначала задымил, а потом и вовсе отказался запускаться. вскрытие показало что почти на всех поршнях закоксованы кольца, а на четвертом верхнее было обломано. расточили блок под ремонтные поршни 0,5, расточили вал под новые вклыдыши 0,25. отшлифовали блок на 0,15 и головку на 0,1мм. Теперь встал вопрос, как теперь соеденить блок и головку, какие еще процедуры надо пройти? тот кто шлифовал говорит что нужна прокладка потолще. Может кто уже сталкивался с этим помогите, сам никак не могу сообразить. буду очень признателен))) ах да, чуть не забыл=) мотор 3c-t
Тут вообще отвечать не на что.
Помните: Жигули ДВС, переделывали с 93 бенза на 76.
Там все ответы!
Про зап. части купленные с авто-разбора!
Как и обещал, хочу рассказать про завоздушивании системы ГУР:
Началась эта проблема, в начале зимы!
Выбросило масло через расширительный бачок!
Раз десять выбросило и ГУР пустой!
Решил, разобраться с этой проблемой!
Надо заменить сальники из рулевой рейки, поменял на какие попало, а оказалось там специальные-гидравлические(полиуретановые) стоят;
Проблема не ушла.
Поехал на "разборку",купил насос ГУР!
Проблема не ушла.
Забыл, так и отъездил зиму, как то приехал в Находку, посетил авто-барахолку, увидел мужичок торгует зап. частями!
Смотрю ТНВД 2СТ, как новенький, купил, спрашиваю: " А есть насос ГУР?"
"Есть. " И называет какую-то смешную цену!
Купил!
Привез, поставил, проблема с завоздушиваем ушла!
Так вот это я к чему.
Не всегда купленная зап. часть на разборке-работоспособна.
Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель
Есть родная теплозащита от ТМ21 g в отличном состоянии. совместимость с другими кузовами не знаю.пересылать весьма геморойно..сломается или большая коробка. . Подмосковье.
Всём привет . Проблема такая, дизельный двс на холодную троит, слегла светлый дым, не то чтобы прям облако валилось, но присутствует. Прогревается минуты 3-5-7, в зависимости от температуры на улице и работает ровно. Ездил к специалисту, сказал розпылители надо менять, поменяли, ничего не изменилось. Менял свечи, ТНВД проверяли на компе, давление выдаёт. Что делать то? 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
в общем. едет, заводится нормально. НО жутко стучит. Обратился к двум толковым дизелистам, один два дня мусолил - однозначно клапана. Второй просто послушал 5 сек - однозначно форсунки. На форуме по сути всё, что угодно, проще двигатель поменять. Так вот по ссылкам два видеофайла (снимал на цифровой фотик, звук вроде передаётся точно). Друзья, подскажите у кого какие идеи.
Ребята любители бусиков. Подскажите , посоветуйте пожалуйста достал этот гребаны 2си. На что можно поменять много видео в Ютубе что ставят 1jz и 2iz . но это просто видео как работает и как ездят и всё полной инфы нет о переделках. Поделитесь опытом.
На дизеле с легковушками погоняться самое оно.. только лучше запасной двигатель купить для начала .:)
здравствуйте форумчане столкнулся с такой ситуацией у меня на таун айс ср31 стоит двигатель 3-ст( умер) есть возможность купить двигатель 2-се с тайоты короны простой не турбовый с механической тнвд тоже с акпп очень не дорого. подойдет ли? и с какими проблемами столкнусь? (извините что возможно тема заезжиная, но толковые ответы на свой вопрос не нашел)
Приветствую всех!
Снял голову, потому что уже сильно выкидывало антифриз. Обнаружил дерьмовую паронитовую прокладку, настолько дерьмовую, что даже колец на отверстиях для цилиндров нету.
Бошка, вроде, целая, трещин не обнаружил, есть только на форкамерах. Ощущение сложилось, что её ставили уже винтом , перед в районе 1-2 цилиндра был хорошо прижат, хороший отпечаток, а вот на 3-4 цилиндре всё.
Всем привет,подскажите пожалуйста разность компрессии в цилиндрах 2ct? Грешу на поршневую группу и кольца.
Есть поршневая от 3 сt . Думаю поставить! Есть ли у них разница,не будет ли доставать клапана? Диаметр вроде тот же-86!
о теме, интересовался у нас по гильзовке. Не хотят заниматься/париться. Дай автовелт гильзы - сделаем, а переточить москвич не хотят.
там прикол в том, что надо 5 гильз. Москвичевская ниже. Делается из одной гильзы маленький цилиндрик и ставится в самый низ, а сверху на него ставится гильза переточенная москвичевская. По этому нижнему цилиндру кольца не работают, только юбка поршня.
В неудачное время пришлось делать двигатель, цены выросли а двигаться на чем то надо впереди лето))) Наткнулся на объявление с поршнями фирмы ARCO, как заявляет продавец эти поршни можно встретить в коробках из под Тейкина. Что думаете есть ли испытатель или я могу быть первым?! :D :D :o Кому не сложно накидайте артикулы поршней других производителей, с охлаждением(галереей).
Arco 13103641
Если вы ездите не на 4000об. то без галереи поршня не прогорят. тем более на висте. нет прикола переплачивать
Всем привет! Первый раз пишу что-либо на данном форуме. Может кто подскажет, проблема вот в чем - автомобиль с двигателем 3c-te свапнул на МКПП, и заметил что при выжиме сцепления очень вяло реагирует на педаль газа, ну прям очень вяло, секунд 5 спустя проблема уходит и перегазовка проходит быстро и как положено, быстро набирает обороты и так же быстро их сбрасывает. Так же и на месте проблем с.
что максимум первоначальных данных обеспечит более точный совет.
И то, что здесь автобусов с сте в принципе нет. Где есть - ссылка выше.
мозги заказать с механики, но с эстимы
а по эстимам своя ветка тоже есть.
Ну а так-то, конечно, и здесь подскажут.
Стрелка температуры трясётся иногда зашкаливает. Полез смотреть, около горловины нашел два датчика. Пытался снять, один обломал, там вроде геркон. Замыкаю на корпус , ни каких изменений.
Тосол иногда заливаю, т.к. дырявый радиатор кондишки.
Подскажите для чего эти два датчика, т.к. замыкая на корпус ни каких изменений нет.
Почему трясется стрелка?
ВСем привет. Собираю свой первый блок 2ст, хочу поставить новые вкладыши, тачка CM40 91 года.
Экзист предлагает как заменители вот эти вкладыши, цена +- одинаковая, что то около 900р за комплект.
Taiho M717A-STD и M038A-STD В чем отличие и какие взять?
Шатунные показывает только один вариант R717A-STD
Оно все подойдет?
Стояли вот такие коренные и шатунные. Походу оригинал.
Вот, до войны, успел выловить коренной вкладышь за 209руб. Конечно этого мало- их пячть штук надо. Ещё две позиции в Москве находил, но зделали отказ. А сейчас цены на запчасти вообще взлетели. Но ничего , переживем. Доллору скоро хана-атам за рубли всё купим. Накрайняк можно меньшую группу вкладышей взять, они дешевле. А потом фольгу подложить, и будет выуден нужный зазор.
Прошу прощения если создала новую тему. На форуме давно, но давно не заходила, не было нужды. За эту неделю перечитала половину тем, ответа не нашла, ну или чего то не понятно.
Вобщем-то такой вопрос. Опишу ситуацию, может кто сталкивался. Таунайс 2СТ 1993 г после ремонта двс, прошёл 17000. С осени все было отлично. Масло меняю каждые 4-5т. Пришло время, заменили фильтр, масло кастрол. Менее, чем.
вроде рублей под 900 платил
Да, тоже где то так. Если 400 руб стоил, куда не шло . А на 500 руб можно купить ведро солярии и на рыбалку. :yes4:
Как то ставил МН не вкручивая левый крайний болт, тот что внутри со стороны поддона вкручивается. А на резьбу на корпусе МН вкрутил срезанный болт с нарезкой под отвёртку. Нормально ходил, не пропускал масло. Купив новый МН насос не стал так делать.
Прошу помощи по симптомам. Машина в межсезонье не используется. Поэтому осталась в очередную зимовку на летней солярке. Уже наученный прошлыми годами, оставил возле работы. После трёх месяцев простоя завелась с полпинка, проехала 500м и перестаёт держать обороты. Газ в пол, она держит меньше холостяка, потом вообще глохнет. Постоит минуту, опять заводится, но обороты не набирает. Вообщем.
Всем привет! подскажите в чем может быть проблема. Двигатель 3СТ. Резко загорелась лампа индикатора давления масла. На турбину масло не идет. Масло в двигателе есть.
Да уж.. Проблема затянуть болт шестерни МН. :D На снятом МН на рабочие шестерни с внутренней стороны МН пластинку из алюминия вставляем, и тянем болт накидным ключем. Если ли же насос не снят, прогоняем болт вперёд назад по резьбе на валу. Будет не плохо немного смазать резьбу маслом. В вашем случаи я бы немного укоротил болт скажем на 1 мм. Ставим шестерню и стопорим с левой стороны , между.
Прошу Вашего совета.
Ситуация такая Литайс двигатель 2СТ не заводится , решил отрегулировать зазоры в клапанах . Снял крышку клапанов ,померял зазоры ,итоги таковы:
выпуск - в норме
впуск 2,3,4 цилиндры по нулю
одна из шайб имеет толщину почти 2,3 мм . т,е, почти минимум.
Какой выход из этой ситуации существует без снятия головы ?
Заранее спасибо за отклики.
Ну вот на одометре 173 000. Решил проверить зазоры клапанов и при необходимости отрегулировать их. Обычно делается это в два этапа. 1 этап: замеряем зазоры, если все в норме, тогда ничего делать не нужно, если же зазоры не соответствуют нормам, то необходимо высчитать толщину шайб и заказать их. 2 этап: получаем шайбы и устанавливаем их, проверяем зазоры, все ок. Ну что, приступаем. Делаем все на холодный движок. Вот пределы зазоров клапанов 3S FE
а вот наш пациент
откручиваем два болта крепления крышки ГРМ
, т.к. они держат основной жгут проводки
отсоединяем трубки картерных газов
фишки датчиков , трос газа, фишки форсунок и откручиваем гайки крепления крышки клапанов
затем снимаем сальники свечных колодцев
и снимаем крышку
ставим ключ на гайку шкива коленвала
и выводим первый цилиндр в ВМТ и мерим зазоры в клапанах
прокручивая коленвал мерим дальше, пока не измерим во всех клапанах. Данные записываем. После замеров получилось, что все клапана в норме, ничего регулировать не нужно. Это очень хорошо. Собираем все в обратной последовательности, за исключением установки новой прокладки крышки клапанов
, т.к. старая немного загрубела. Собираем все в обратной последовательности. Заодно поменяю свечи
помогите ! Town Ace Noah 1999 г.в. 3 сте регулировка клапанов
решил отрегулировать на своём тауне зазоры в клапанах сам разобрал замерил зажаты 1 2 7 8клапана в 1 и 2 клапане шайбы достал и проверил микрометром.а вот в 7 и 8 не могу достать шайбы так как клапана находятся в глубине моторного отсека.подскажите пожайлуста как достать шайбы 7 и 8 клапана!
Искорячиться я так не смогу! =) Голова не пролазит. А вот ослабить распредвал была мысль , но до какого предела его ослаблять?!) Если можно, подскажите)))
я так понимаю, ослабиваешь все 10 болтов и не отжимая клапан шайбу просто достаешь ,так как зазор становится достаточным между распредвалом и чашкой для шайбы.
Романыч прости за то что не допонял,но хотелось бы про "подбросить" по подробнее.я первый раз регулирую.ещё не опытный.раньше на тазах на классике делал.а шайбами регулировка пошла с восьмёрок.владеть переднеприводными не пришлось.с классики сразу перешёл на тойоты с дизелями.была карина 95 г.в.с 2с 4вд 5 лет.теперь на таун айсе ноахе 1999г.в. 6год.ещё мазда демио 2003г.в.есть.
P.S. купил в Existе 1 рег.шайбу а она не блестящая как мои старые.вот и думаю прислали подделку или они новые такие а потом отполировываются в процессе работы.кто в курсе как выглядят новые шайбы просьба подскажите пожалуйста.
решил отрегулировать на своём тауне зазоры в клапанах сам разобрал замерил зажаты 1 2 7 8клапана в 1 и 2 клапане шайбы достал и проверил микрометром.а вот в 7 и 8 не могу достать шайбы так как клапана находятся в глубине моторного отсека.подскажите пожайлуста как достать шайбы 7 и 8 клапана!
Остался открытым вопрос, почему ушли зазоры клапанов? Похоже клапаны сточились в посадочных ГБЦ. Может пора и их менять?
Остался открытым вопрос, почему ушли зазоры клапанов? Похоже клапаны сточились в посадочных ГБЦ. Может пора и их менять?
похоже что износ рабочих поверхностей клапанов и головки блока.но менять клапана ещё рановато.зазоры регулируются и ещё есть ресурс.частые запуски двигуна на холодную мне кажется причиной износа.
Читайте также: