Замена катализатора на пламегаситель на шевроле круз
В России Шевроле Круз официально продавался с тремя типами моторов:
- 1.6 109 л.с.
- 1.6 124 л.с. (ставился только на машины с кузовом универсал)
- 1.8 141 л.с.
Варианты ремонта катализатора Шевроле Круз
Катализатор является обязательным элементом выхлопной системы Шевроле Круз для снижение вредных примесей в отработанных газах. Основной процент поломок системы выхлопа приходится на разрушение и закупорку каналов керамического носителя. Обычно виной всему становится низкокачественный бензин, но могут быть и иные причины, например, частые сбои в системе зажигания или попадание масла двигателя в каналы каталитического блока.
Существует три варианта ремонта катализатора:
- На новый оригинальный, который очень дорого стоит.
- На универсальный аналог, но его ресурса в большинстве случаев хватает не более чем на 10 - 20 тыс км пробега. Качество любых аналогов соответствует их низкой стоимости. Несмотря на разные бренды, под которыми они продаются, все они изготовляются в России из китайского материала.
- Удаление катализатора с последующей установкой пламегасителя и прошивкой под Евро-2 гарантирует минимальные затраты и при этом почти бесконечный ресурс пламегасителя.
- Некоторые автолюбители вместо пламегасителя ставят пауки 4-2-1 или 4-1, как на фото ниже, но громкость выхлопа с пауком будет напоминать о спортивном автомобиле.
Пауки 4-2-1 и 4-1 для Шевроле Круз 1.6 109 л.с., но выхлоп с ними будет громким, а с пламегасителем, наоборот, таким же тихим, как с катализатором.
Результаты по чип-тюнингу Шевроле Круз 1.6 109 л.с.
- Мощность двигателя: 120 л.с.
- Крутящий момент: 160-165 Н*м (вместо 150 Н*м на стоке)
- Пропадает задержка на отклик педали газа
- В летнюю погоду с включенным кондиционером не теряется мощность двигателя
Результаты по чип-тюнингу Шевроле Круз 1.8 141 л.с.
- Мощность: +17 л.с.
- Крутящий момент: +21 Н*м
- Мгновенный отклик на нажатие педали газа
- Устойчивая работа двигателя на холостом ходу с включенным кондиционером (проблема больше характерна для более слабой версии с мотором 1.6 109 л.с.)
После замены катализатора Шевроле Круз 1.6 на пламегаситель прошивка на Евро-2 ОБЯЗАТЕЛЬНА! Предлагаемые некоторыми автосервисами вместо прошивки обманки вызовут либо увеличение расхода топлива, либо ошибки по самим датчикам кислорода.
Катализатор на Шевроле Круз 1.6 109 л.с.
Пламегаситель на Шевроле Круз 1.6 109 л.с.
После установки пламегасителя необходимо прошить блок управления на экологический стандарт Евро-2. Никакие обманки не заменят прошивку. Машина с обманкой будет либо с повышенным расходом топлива, либо с ошибками по смеси / датчикам кислорода.
На что влияет неисправность катализатора?
В первую очередь поломка катализатора опасна для двигателя, который настроен таким образом, чтобы отработанные газы полностью покидали камеры сгорания. Если на их пути образуется препятствие в виде забитой сотовой структуры, двигатель перестает нормально тянуть и раскручиваться. Продукты сгорания имеют высокую температуру и, задерживаясь в цилиндре, создают локальный перегрев стенок и поршней. Даже в случае, когда крошка не попадает в мотор, из-за таких перегревов появляются задиры.
Проблемы с катализатором на Шевроле Круз 1.8 c двигателем F18D4 (Z18XER) мощностью 141 л.с. обычно начинаются с появления оранжевого значка CheckEngine с ошибкой P0420 на приборной панели.
КОНТАКТЫ НАШИХ АВТОСЕРВИСОВ
1. СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 22Б
рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев
2. СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
3. ЮГО-ВОСТОК
г. Дзержинский, Денисьевский проезд, дом 2А
рядом Котельники, Капотня, Люблино и Братеево
4. Наш Партнер
Москва, ул. 2-я Карачаровская, дом 1, строение 1
район Текстильщики и Авиамоторная
Для удаления ошибки P0420 многие автовладельцы ограничиваются прошивкой блока управления автомобиля на экологический стандарт Евро-2 без удаления катализатора. Это неправильный путь, так как керамика носителя, близко расположенного к двигателю, скорее всего начнет сыпаться. Чем опасна пыль от каталитического нейтрализатора — тема отдельной статьи. Заметим только, что значительная часть поломок двигателя обязана вовремя не удаленным катализаторам.
После прошивки задний кислородный датчик больше не участвует в расчете смеси, а электроника автомобиля теряет возможность отслеживать эффективность работы каталитического нейтрализатора.
КОНТАКТЫ НАШИХ АВТОСЕРВИСОВ
1. СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 22Б
рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев
2. СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
3. ЮГО-ВОСТОК
г. Дзержинский, Денисьевский проезд, дом 2А
рядом Котельники, Капотня, Люблино и Братеево
4. Наш Партнер
Москва, ул. 2-я Карачаровская, дом 1, строение 1
район Текстильщики и Авиамоторная
Катализатор на Шевроле Круз 1.8 находится в металлическом корпусе, который образует с выпускным коллектором двигателя единую деталь. Сразу после коллектора находится отверстие под первый кислородный датчик (лямбда-зонд). После катализатора расположен еще один лямбда-зонд, который иногда называют датчиком катализатора. За счет его показаний электроника автомобиля отслеживает эффективность дожига выхлопных газов.
Варианта ремонта катализатора
Есть три варианта решения данной проблемы
1) Купить новый оригинальный катализатор на Шевроле Круз 1.8, который весьма дорого стоит.
2) Вырезать старую керамику и вставить внутрь корпуса новый универсальный каталитический нейтрализатор. Данное решение будет временным, так как ни один аналог долго не прослужит (просто сравните цены оригинала с аналогом и станет все понятно).
3) Заменить катализатор на пламегаситель и прошить машину под Евро-2.
Замена катализатора на пламегаситель
Катализатор не только делает выхлоп менее вредным для окружающей среды. Проходя сквозь каналы в керамическом носителе отработанные газы теряют свою скорость и отдают тепло. После удаления катализатора необходимо, чтобы две последние функции выполнялись в выхлопной системе. Для этого в пустой корпус ставится коллекторный пламегаситель.
КОНТАКТЫ НАШИХ АВТОСЕРВИСОВ
1. СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 22Б
рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев
2. СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
3. ЮГО-ВОСТОК
г. Дзержинский, Денисьевский проезд, дом 2А
рядом Котельники, Капотня, Люблино и Братеево
4. Наш Партнер
Москва, ул. 2-я Карачаровская, дом 1, строение 1
район Текстильщики и Авиамоторная
При обратном монтаже в автомобиль прокладки выпускного коллектора и передней части глушителя лучше заменить на новые. Фото прокладок ниже.
Единственный минус пламегасителя перед катализатором заключается в его неспособности очищать выхлопные газы. В остальном пламегаситель станет достойной ему заменой. Если его не поставить, то звук мотора резко увеличится, а тепловая нагрузка на остальные части глушителя возрастет.
Звоните — 8 (499) 343-55-54 мы будем рады Вам помочь в любой проблеме с катализатором и глушителем на Шевроле Круз.
Я уже писал, что глючат кислородные датчики Ошибка Р0137, неисправность второго лямбда зонда. Она то появляется, то исчезает. Плюс на холостом подтраивал двигатель, гуляли обороты, и тяга стала похуже. Диагностика ничего толком сказать не могла, единственное — графики работы ДК вели себя странно, при запуске двигателя на холодную оба работали, через минут 5 напряжение второго ДК уходило в 0, а первый ДК на графике работал не ровно.
С троением помогла замена 1 кислородного датчика, до катализатора который. Поменял на StartVOLT VSOS0505, троение ушло. А вот ошибка по второму датчику также периодически появлялась, тяга также не улучшилась.
Подумав, решил избавиться от второго кислородного, прошив под евро 2. Заодно и убрать катализатор и поставить пламегаситель. Начал с пламегасителя. Подсмотрел отличную запись про это у RamiL71
Что было приобретено:
1) оригинальный пламегаситель GM (96536995) — 3742 руб; (как я понял, он только двигателю f16d3 подходит);
2) прокладки Parts-Mall (P1N-C009) и Parts-Mall (P1Z-C020M) (82+90 руб);
3) гайки GM (94515068) — 6шт. — 312 руб;
4) смазка высокотемпературная медная VMPAuto (1912) — 277 руб;
5) заглушка вместо второго кислородного датчика GM (94535696) — 48 руб.
Процесс установки несложный, для работы нужна яма или подъемник, требуется наличие инструментов:
1) большая трещетка 1/2 с удлинителями и карданом;
2) головки на 13,14,15,16;
3) накидной ключ на 22 или специальная головка для верхнего кислородного датчика;
4) рожковый ключ на 22.
Сама работа:
0) дать остыть двигателю (выпускной коллектор чтобы не обжигал руки);
1) отключаем разъём верхнего кислородного датчика (КД), продеваем провод через накидной ключ на 22, откручиваем 1 КД;
2) откручиваем головкой на 13 три болта теплового экрана и аккуратно его снимаем через верх;
3) откручиваем головкой на 15 три гайки, держащие катализатор сверху, при этом для того, чтобы было удобнее открутить гайку в неудобном месте со стороны двигателя, используем кардан;
4) откручиваем головкой на 16 4 болта и снимаем защиту (если она есть);
5) откручиваем головкой на 14 три гайки, держащие катализатор снизу, откручиваем болт, поддерживающий катализатор на весу;
6) убираем катализатор;
7) с пламегасителя убираем все наклейки, чтобы потом они не воняли от прогарания, берём новые прокладки, одеваем, смазываем шпильки пламегасителя медной пастой;
8) берём новые гайки, ставим на место и прикручиваем нижние (не забываем про болт крепежа, поддерживающего пламегаситель), затем верхние;
9) ставим на место тепловой экран и подключаем ДК1 (болты теплоэкрана тоже лучше смазать термостойкой смазкой);
10) отключаем из разъема и откручиваем ключом на 22 второй кислородный датчик, ставим на его место пробку (предварительно смазав медной смазкой). Я это сделал, т.к. буду прошивать под евро 2 с отключением 2 ДК, поэтому он тут мне не нужен.
11) ставим на место защиту двигателя.
Запустил двигатель, звук абсолютно такой же, как и с катализатором, вони никакой поначалу не было, потом, когда погазавал хорошо, появился запах. Люди пишут, что прогорят прокладки и запах уйдет. Посмотрим.
По ощущениям точно могу сказать, что порезвее стала машина, с низов подхват получше стал, и это не самовнушение. Двигателю стало полегче "выдыхать".
Состояние катализатора не знаю как оценить. Снизу он абсолютно чистый, а сверху видны следы нагара.
Чаще всего нам приходится вырезать катализатор и ставить пламегаситель с прошивкой на Евро-2. Не стоит пытаться после удаления катализатора ставить обманку под задний лямбда-зонд. Скорее всего с обманкой появится ошибка P2096 или вырастет расход бензина.
Сколько катализаторов на Шевроле Круз 1.6?
В выхлопной системе стоит один керамический катализатор, который крепится тремя шпильками к выпускному коллектору (фото ниже).
Внешний вид катализатора Шевроле Круз 1.6 109 л.с.
Керамические соты немного прямоугольной формы
Пламегаситель для Шевроле Круз 1.6 109 л.с.
Что дает удаление катализатора?
- Не нужно покупать дорогой оригинальный нейтрализатор газов. Согласитесь, что заменив старый кат на новый, нет гарантии его долгой службы. Сколько будет работать катализатор в основном зависит от качества бензина. Контролировать химический состав топлива перед каждой заправкой не представляется возможным.
- Переход на пламегаситель вместе с отключением клапана ЕГР открывает хорошую возможность для улучшения характеристик мотора. Вас часто беспокоит вибрация на холостых оборотах? Скорее всего Вы столкнулись с этим недостатком сразу после приобретения машины. В дилерских центрах стараются устранить вибрацию чисткой дроссельной заслонки, что не приводит к желаемому результату. Чип-тюнинг с поднятием оборотов холостого хода сделает работу двигателя тихой даже с включенным кондиционером.
Чип-тюнинг и отключение клапана ЕГР
На выходе получим:
- отключенный катализатор и клапан ЕГР;
- чуть выше обороты холостого хода, чтобы убрать вибрацию при работе с кондиционером;
- улучшение динамики разгона;
- отсутствие задержки на нажатие педали газа;
- было 109 л.с., а станет 120 л.с.;
- максимальный крутящий момент вырастет со 150 Н/м до 165 Н/м.
Для глушения клапана ЕГР продаются специальные прокладки, но можно ее и не покупать, а вырезать нужного размера из куска металла. Сама процедура занимает буквально 10 - 20 минут. Откручиваются два болта и вставляется прокладка (см. фото ниже).
Глушим клапан ЕГР
Ошибка P0140 и P0141 Шевроле Круз 1.6
Это очень частые ошибки по заднему лямбда-зонду (датчик 2 банк 1). Самое простое решение — это отключение этого датчика вместе с заменой катализатора на пламегаситель. Проблема в таком случае решается раз и навсегда.
Сколько стоит замена катализатора на пламегаситель с прошивкой евро-2?
1. Обращаем Ваше внимание, что мы прошиваем на Евро-2, а не используем обманку.
2. Ставим только сертифицированные пламегасители производства Mg-Race.
Если владелец автомобиля готов сдать старый катализатор нам, то все работы и запчасти, включая перевод на экологический класс евро-2 (прошивку), производятся бесплатно.
Быстрая проверка катализатора без разбора
Единственный адекватный способ проверки заключается в визуальном осмотре поверхности с помощью эндоскопа. Для этого откручивают верхний лямбда-зонд специальной насадкой и в отверстие запускают эндоскоп с камерой. К сожалению, состояние сот внутри определить таким способом не удастся.
В любом случае, если мощность заметно снизилась, но при этом воздушный и топливный фильтр новые и каких-либо неполадок в автомобиле не обнаруживается, то скорее всего проблема в низкой пропускной способности каталитического нейтрализатора.
Появление ошибки P0420 однозначно указывает на необходимость удаления или замены катализатора.
Основная доля поломок выхлопа Шевроле Круз приходится на катализатор. Обычно на приборной панели выскакивает чек с ошибкой P0420 или P0421. Бывает, что чек не горит, но каналы забиваются и пропадает тяга.
Причин для ошибки P2096 может быть несколько. Из наиболее распространенных — это нарушение герметичности выхлопного тракта: трещина в выпускном коллекторе или поврежденные прокладки.
Причиной дисбаланса в топливной смеси могут стать: грязные топливные форсунки, забитые фильтра либо повреждение регулятора давления топлива.
Если вместе с ошибкой P2096 есть и P0420, то проблема в забитом катализаторе.
Ошибка P0141 — неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Bank 1 Sensor 2). Убрать ошибку P0141 поможет удаление катализатора и отключение заднего лямбда-зонда. В дилерских центрах при появлении Check Engine P0141 предлагают замену кислородного датчика на дорогой новый. Но, как правило, проблема вновь возвращается через 10 - 20 тысяч км.
Замена катализатора на пламегаситель и чип-тюнинг
Самый простой вариант ремонта катализатора — это его удаление и программное отключение из блока управления двигателем. Такую процедуру чаще называют прошивкой на евро-2. Естественно, что в пустой корпус нужно вваривать овальный пламегаситель, плотно прилегающий к пустым стенкам каталитического нейтрализатора. В противном случае обеспечен звенящий выхлоп.
- слабую тягу на низких и средних оборотах;
- задержки при нажатии педали газа;
- потерю мощности при включенном кондиционере.
Как проверить забитость катализатор без его снятия
Самый простой вариант проверки заключается в осмотре поверхности сот эндоскопом через отверстие первого кислородного датчика.
Если автомобиль не хочет заводиться и есть подозрение на забитый нейтрализатор, то стоит выкрутить первый кислородный датчик и снова запустить двигатель. Если причина была в закупоренных каналах, то двигатель заведется.
Сколько стоит удалить катализатор и отключить задний лямбда-зонд?
Если клиент оставляет старый катализатор в нашем автосервисе, то удаление с отключением заднего лямбда-зонда и установкой пламегасителя проводится БЕСПЛАТНО.
Читайте также: