Замена топливного фильтра сузуки гранд витара
Suzuki Grand Vitara выпускался в 1997-2014 гг. В своем арсенале имеет как бензиновые, так и дизельные моторы. Автомобиль разделен на два поколения — FT/GT (первое) и JT (второе).
Топливный фильтр на Гранд Витаре 1 и 2 отличается по типам двигателя и поколениям. Оригинальные запчасти для данного автомобиля поставляет сервисная компания GENUINE PARTS, а вот основным производителем является Denso. В процессе очистки топлива помимо основного фильтра также участвует сетка насоса, которая находится в модуле, установленном в топливный бак (отвечает за грубую очистку).
Топливный фильтр на Сузуки Гранд Витара 1
На бензиновых Гранд Витара FT/GT с двигателями 1.6 и 2.0 основной топливный фильтр установлен в сборе с насосом, в составе топливного модуля, который находиться в баке. Сам топливный модуль отличается в зависимости от объема двигателя. На бензиновую Гранд Витару 1.6 ставят 1510064813, на 2.0 – 1510065842.
Модуль является неразборным, и отдельная замена фильтра тонкой очистки не предусмотрена, только в сборе. Поэтому у него и нет отдельного артикула. Но, несмотря на это водителями все же был найден вариант, которым можно заменить оригинальный фильтр. Это 7702433060, от автомобилей Toyota. Размеров, как таковых, у него нет, так как этот фильтр являет собой конструкцию из нескольких запчастей.
Также можно для Grand Vitara 1 использовать один из аналогов тойотовского фильтра из списка ниже.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| JS Asakashi | FS-6305 | 1400 |
| Masuma | MFF-T110 | 1100 |
| SCT | ST 500 | 1200 |
Одним из нюансов конструкции Гранд Витары является то, что под задним сиденьем нет лючка для доступа к топливному модулю. Поэтому, чтобы его заменить, нужно снять бензобак. Хотя некоторые водители вырезают его самостоятельно.
Что касается фильтра сетки, то ее отдельно можно менять, и она имеет артикул 1519565J00.
Топливный фильтр для Гранд Витара 2
На бензиновых Гранд Витара 2 топливный фильтр так же само установлен в топливный модуль, расположенный в баке. По аналогии с предыдущим поколением тут тоже не предусмотрена отдельная замена ТФ тонкой очистки топлива. Сам же топливный модуль отличается в зависимости от объема двигателя, а также от того, сколько дверей у кузова автомобиля.
| Артикул | Двигатель | Количество дверей кузова |
|---|---|---|
| 1510077840 | 2.4 | 3 |
| 1510078880 | 2.4 | 5 |
| 1510079810 | 3.2 | Все кузова |
Несмотря на то, что производитель не предусмотрел отдельную замену фильтра топлива, водителями был найден один вариант для модулей, устанавливаемых на авто с 2.4-литровым двигателем (3- и 5-ти дверный кузов) от Masuma — MFFS705. Цена – 1200 руб. Для 3.2-литрового же двигателя такого варианта нет, как и нет проверенных аналогов топливного модуля.
Фильтр сетка сюда подходит от предыдущего поколения, а именно — 1519565J00.
Топливный фильтр на Гранд Витара дизель
На всех Гранд Витара, как первого, так и второго поколения, устанавливается одинаковый топливный фильтр — 1541567JA0. Он никак не отличается и в зависимости от комплектаций авто. Располагается отдельно от топливного модуля, в подкапотном пространстве. Продается в виде сменного картриджа, без собственного корпуса и патрубков.
| Размеры топливного фильтра 1541567JA0 | |
|---|---|
| Высота, мм | Диаметр корпуса, мм |
| 92.1 | 71.1 |
Данный фильтр также установлен и на других автомобилях с дизельными моторами (некоторые могут быть под другими артикулами) — MITSUBISHI Carisma, 1.9, NISSAN Primera, (1.9), OPEL Movano (1.9, 2.5,2.8), RENAULT Laguna (1.9,2.0,2.2), Megane (1.9), Scenic II (1.9), Trafic (1.9,2.5).
Наиболее известные аналоги этого топливного фильтра представлены ниже.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Purflux | C493E | 350 |
| SCT | ST 758 | 160 |
| Filtron | PM 816/1 | 220 |
Фильтр сетку тоже можно отдельно поменять. Ее артикул — 1519563J00.
Когда менять?
По регламентам ТО Гранд Витары, топливный фильтр на дизельных авто должен меняться через каждые 30 тыс. км. Если используется в сложных условиях – сократить до 15 тыс. км. Что касается бензиновых моделей, то тут регламентом замена не предусмотрена, так как весь модуль рассчитан на срок службы насоса, а это в среднем между 100 тыс. км и 150 тыс. км.
Фильтр сетку можно не менять, а лучше промывать через одно ТО при помощи ацетона.
Приступать к работе нужно когда уже загорится контрольная лампа уровня топлива (либо получите ожог руки, да ещё и обольётесь при снятии бака), при себе обязательно иметь детский крем и купить топливную термоусадную трубку от Лады (подробности ниже).
Первым делом снял кардан и глушитель. После этого отогнул троса ручника.
Далее слева спереди бака снял шланчик вентиляции паров и две трубки подачи/обратки топлива.
Справа сзади снимаем шланг заливной горловины и расстёгиваем разъём проводки.
Ставим 2е гидростойки под полости бака, откручиваем 4 болта крепления бака и приопускаем правую сторону на сантиметров 20. после этого отсоединяем шланг спуска воздуха при заправке (иначе шланг не видно и доступа до хомута нет).
Снимаем бак и продуваем от грязи.
Достаём станцию и разбираем.
Не стоит разочаровываться, что крышки станций разные.
Сам фильтрующий элемент одинаковый.
Нагреваем зажигалкой трубку от нового фильтра, сдёргиваем трубку и выбрасываем неподходящую крышку с трубкой. После этого от родной крышки таким же образом отделяем старый фильтр с трубкой.
Покупаем новую топливную термоусадную трубку от отечественной Лады
и соединяем ею родную крышку станции с новым топливным фильтром. после этого нагреваем немного сопряженное место зажигалкой. Хоть отечественная трубка и покороче, но её длины впритык хватает для качественной сборки узла.
Для надёжности и успокоения своей души я, после этого, зафиксировал пластиковыми стяжками.
Сетка грубой очистки в станции отдельно не продаётся, по этому тщательно вымываем/продуваем её бензо-воздушной смесью до полной чистоты.
Собираем станцию с чистой совестью и выполненным долгом!
После этого берём заказанную сетку грубой очистки, идём к баку и понимаем, что она уж очень в хитром месте. ДА-да, внутри бака, в той половине, где стоит второй поплавок. Менять её одно удовольствие))) Снимаем левый поплавок, зовём напарника, что бы смотрел и подсказывал за вашими дальнейшими действиями. По пояс раздеваемся, аккуратно засовываем руку полностью по плечевой сустав в бак и, на ощупь и голосовые сигналы напарника, меняем левую сетку грубой очистки топлива. После этого тщательно моем руку и мажем детским кремом в тех местах, где кожа горит, дабы предотвратить раздражение и химический ожог.
Лично у меня эта левая сетка была идеально чистой. Но я её поменял, тк она есть и замена положена. И, чтоб на себе ощутить все прелести полного обслуживания автомобиля. А вот правая сетка (в станции) была наглухо забитой (а бак кристально чистым). Я объясняю это тем, что заправочная горловина справа, как раз где станция и вся грязь оседает в правой половине. После чего засасывается в стакан насосом. А с левой половины бензин через высоко расположенную сетку по длинной трубке проходит в стакан. И сила засасывания теряется, и половина чистая, и сетка высоко. По этому можно левую сетку и не менять. Но это не наш метод)
Собираем и довольно катаемся 60 тыс. км. Именно такой ресурс у пластиковых топливных фильтров, находящихся в станции в баке автомобиля.
Привет всем читателям
Когда была проблема с катушками, грешили еще на топливный фильтр. Зайдя в магазин очень был разочарован ценой, сказали, что не разборный и покупать только в сборе
Покопавшись в интернете все таки нашел как уменьшить траты
Выход:
* Покупаем топливный фильтр от Toyota Camry 40 ( QZ7702406090 )
Я брал Quartz QZ7702406090, за 405 руб.
* Фильтр топливного насоса (сетка) от мазды ( ST-LFB6-13-ZE1 ), брал Sat ST-LFB6-13-ZE1 за 69 руб.
* Фильтр грубой очистки(сеточка) ( 15195-65J00 ), брал Asuki AS15195-65J00 за 339 руб.
* Термоусадочную трубку для насоса на ваз, берите сантиметров 25-30
Берем ключи набор ключей( понадобятся на 10,12,14,17) побольше времени и запасаемся большим количеством выражений для японцев, которые придумали такую конструкцию)
Подходя к этой процедуре нужно чтобы в баке было как можно меньше бензина (лампочка загорелась)
Изначально напрягало то, что нельзя сделать замену фильтра через салон. Ну да ладно, особенность данного авто — смерился.
Ну а теперь переходим к самому процессу ремонта
Так как не было ни ямы, ни эстакады, делалось все на земле, изначально поддомкратив авто, лучше всего домкратить с двух сторон, не забывая подстраховать (я ставил большие березовые чурки)
Что бы подобраться к баку, нужно сначала открутить глушитель, он держится всего на 2 (на 14)болтах с пружинами и на 4 резинках, резинка под дном снимается легко, чтобы снять резинки под бампером нужно их оттянуть немного вниз, помочь немного отверткой и она легко снимается. Убираем глушитель в сторону
Теперь снимаем кардан 4 болта (на 17), изначально сделав отметки
Далее откручиваем тросики ручника (болты на 10 и еще два на 12)
Снимаем защиту с бака (4 гайки на 10)
Скидываем 3 шланга с одной стороны, на одном хомут, а на других специальные крепления, чтобы их снять, нужно засунуть с двух сторон отвертки (ведя по железной трубке) и нажать на них, одновременно потянув за шланг, только нужно делать все осторожно, иначе их можно сломать, и придется менять, а снять их и одеть на этом шланге достаточно сложно
Теперь скидываем шланг с заправочной горловины, лучше снимать так, чтобы у вас остался один шланг на баке, чтобы не выливались остатки бензина, снимаем с той же стороны шланг воздухоотвода и разъем
Снимаем бак (4 болта на 14), лучше что нибудь подставить под него, легче будет откручивать, да и безопаснее
Вытаскиваем бак и откручиваем станцию и вытаскиваем ее, снизу отсоединяем шланг, и аккуратно достаем до конца, там еще есть остатки бензина
Хочу сразу предупредить, что замена топливного фильтра на Гранд Витара будет не легкой работой и наличие ямы или эстакады является обязательным. Думаю всем владельцем этого автомобиля известно где находится топливный фильтр на Сузуки Витаре… и этот факт лишь огорчает, поскольку скидывать топливный бак (а попутно также глушитель и кардан) мало у кого будет желание, но что поделаешь, если не хочется возиться 3 часа в гараже, то отдавайте в сервис, там не только возьмут 20 тыс. за бензонасос в сборе (ведь оригинальный фильтр топлива это неотъемлемая часть бензонасоса), но и заплатить за отработанные нормочасы.
По регламенту производитель говорит что топливный фильтр и весь бензонасос в сборе на Сузуки Гранд Витара подлежит замене через 105 тыс. км. пробега.
Подробную инструкцию как снять топливный насос и заменить топливный фильтр на Suzuki Grand Vitara смотрите на страницах фото отчета.
Приступив к работе желательно чтобы бак был максимально пустым (будет не только легче, но и проще снимать).
Изучив руководство по ремонту автомобиля Сузуки Гранд Витара, вам станет известно что на всех Витарах фильтр топливный в сборе с бензонасосом находиться в баке, достать его можно только сняв бак.
Поэтому чтобы снять бак и заменить бензонасос вместе с топливным фильтром вам будут нужны такие инструменты и материалы:
Первым снимается глушитель и откручивается задний кардан.
А вот со стороны раздаточной коробки задний карданный вал снимается с шлицевого вала.
Нужно помнить, что перед тем как снимать карданный вал, ОБЯЗАТЕЛЬНО поставить отметки в виде линии в местах прилеганий (на раздаточной коробке и заднего дифференциала)! А то будет вибрация при езде, ведь кардан нуждается в от центровке.
Откручивать нужно будет шесть гаек. А также откручиваем два болта крепления фиксации самого тросика ручного тормоза со стороны заднего дифференциала. И потом отвести их по сторонам дабы не мешались когда будете снимать бак.
Затем со стороны раздаточной коробки слева спереди бака снять шлангочки вентиляции паров и две трубки подачи/обратки топлива. Шланг вентиляции паров (крепится хомутиком), а подачи и обратки (на защёлкивающий механизм).
Удобнее всего отцеплять защелки шилом, причем не одного, а аж два понадобится. Одним подвести под защёлкивающий механизм с одной стороны (оттягивая их), другим с другой стороны так само тянем.
Потом справа сзади (со стороны заднего бампера) нужно будет снять шланг заливной горловины и отсоединить разъём проводки.
А потом чтобы можно было демонтировать бак, слева под бензобак устанавливается вплотную домкрат и под правый край половины бензобака тоже что-то подсунуть (также можно домкрат или деревянные бруски). И затем снимаем крепления бензобака (2 металлические ленты изогнутых по форме).
Патрубок заливной горловины, крепится хомутами, по этому чтобы снять верхнюю часть достаточно ослабить и снять из заливной горловины (воткнув затычку дабы в бак ничего не попало).
А дальше правый край бака нужно будет опустить максимально вниз и держать, чтобы снять патрубок спуска воздуха (он расположен немного выше разъёма проводки и патрубка заливной горловины). Достаточно отжать хомутик и отсоединить патрубок.
Ну вот, бак снят, теперь осталось за малым — вынуть топливный насос в сборе и заменить его, но перед этим рекомендую очистить сверху бак от грязи!
Аккуратно извлекаем из бака всю топливную станцию.
Новый топливный насос в сборе с топливными фильтрами устанавливаем в обратном порядке. Но не стоит спешить это делать, коли бак снят, также рекомендую осмотреть его внутри и промыть от разных отложений!
А теперь кратко расскажу о другом варианте замены топливного фильтра Гранд Витара. Для этого покупаем не оригинальный сам фильтр, можно такой как этот, а можно другой от Тойоты Камри.
сеточку фильтр можно тоже купить отдельно, но тут нужно детально изучить не только её размеры но и крепление, чтобы не прогадть.
Разбираем наш топливный насос в сборе чтобы вынуть бочонок с топливным фильтром и всунуть новый купленный.
Тут нужно будет чуть покалдовать ведь крышки топливной станции наверняка будут разные, по этому потребуется снимать черный шланг (снять шланчик нагрев зажигалкой, а потом новую от Лады закрепить хомутиком).
Из данной инструкции мы узнаем, как произвести замену топливного фильтра на автомобиле Сузуки Гранд. Сразу скажем, что работа е из самых простых. Эту процедуру не обязательно выполнять на смотровой яме или эскаде. Для тех, кто знает месторасположение топливного фильтра в данном автомобиле, вдвойне не хочется. Для того, чтобы подобраться к фильтру, нам нужно скинуть бак, далее глушитель и кардан. Для того, чтобы сэкономить деньги, нам придётся потратить около трёх часов времени.
Вам поможет предоставленная инструкции ниже.
Конечно же нам нужно купить топливный фильтр новый, лучше если он будет оригинальный. Но вы всё-таки можете в целях экономии приобрести и уже использованный фильтр. Советуем приобрести фильтр, который идёт в сборе с сеточкой грубой очистки и тонкой.
Регламент технического обслуживания говорит о том, что фильтр нам нужно поменять уже после ста тысяч километров пробега.
Посмотрите на фотоинструкция, которая предоставлена нижу.
Советуем освободить бак, нужно чтобы он был лёгким.
Фильтр располагается в баке, для того, чтобы снять фильтр нам нужно бак демонтировать. Для того, чтобы бак снять, нам нужно запастись инструментами: ключ на семнадцать, ключ торцевой. Новый фильтр, оригинальный идёт с каталоговым номером 15100-65842.
Для начала нам нужно демонтировать глушитель и кардан выкрутить. Для того, чтобы снять кардан, нам нужно взять ключ торцевой и выкрутить болты крепления, при этом рожковым ключом мы можем придерживать.
С той стороны где располагается задний кардан, нам нужно снять вал шлицевой. Помните, что перед снятием нам нужно выставить метки, на тех местах где детали прилегают.
Мы сняли кардан. Теперь нам нужно с помощью ключа на десять выкрутить гайки крепления троса ручника.
Далее начнём выкручивать шайки крепления, которые крепят тормоз ручной. После того как выкрутили можем снять бак и увести в сторону.
Защиту бака снимаем, для этого возьмём отвёртку и выкрутим гайки крепления.
Шланги вентиляции, трубки топлива вытаскиваем, они крепятся с помощью болтов и хомутов. Если вы встретили на своём пути защёлки, тогда воспользуйтесь специальным шилом. Подденьте и аккуратно начинайте вытягивать.
Посмотрите со стороны бампера располагается шланг горловины, который мы должны отсоединить. Бак демонтируем, а под бензобак устанавливаем домкрат. Бензобак крепится на металлические ленты. Для того, чтобы снять патрубок, нам нужно ослабить натяжение хомутов.
С правой стороны бака есть край, который нам нужно опустить вниз. Патрубок снимаем.
Таким образом мы сняли бак, нам нужно достать насос и его заменить. Советуем очистить всю поврехность от загрязнений.
Теперь возьмём ключ на десять и выкутим гайки крепления.
Трубки все отсоединяем, они крепятся с помощью защёлок.
Из бака достаём станцию топливную.
Насос возьмём и фильтра и произведём сборку в обратном порядке. Не торопитесь выполнять процедуру. После того, как мы сняли бак осмотрите что будет внутри.
Есть также и второй вариант для того, чтобы фильтр заменить. Если вдруг, вы купили фильтр не оригинальный.
Возьмём фильтр-сеточку, она идёт зачастую в сборе, но вы можете и купить её отдельно. Изучите размеры и посмотрите каким образом крепится.
Далее мы можем разобрать насос и после будем вытаскивать бак с фильтром. После засовываем новый.
ВЫ столкнётесь с проблемой, что крышки станции идут разново размера. Для этого чёрный шланг снимите.
Читайте также: