Замена топливного фильтра рено лагуна 2

Обновлено: 11.02.2025

Прошу помощи. Подскажите пожалуйста где находится топливный фильтр (а то я в технотах прочитал, что фильтр встроен в насос).

В комплектациях из-за бугра так оно и есть скорее всего! У меня так, фильтр в бензонасосе стоит и меняется вместе с ним, ресурс бензонасоса - 150000км. Если фильтра нет под днищем сзади слевой стороны, значит, в бензобаке в вышеприведенном виде!:bye:

Да, забыл сказать, проще всего позвонить официалам и продиктовать данные овальной таблички, тогда точно скажут, чтобы под машину не лазить, грязно же!:wink3:

По ВИНу не скажут, проверяно! Я по ВИНу и купил сначала тот, который под днищем стоит, две недели искал, куда бы его поставить, потом позвонил в Москву к официалам, тоже сначала сказали, что под днищем. Попросил уточнить, потому как его там нет, продиктовал данные овала, получил ответ: да, у вас в бензобаке! :grin:Так что ВИН не всегда спасает:wink3:

То Smalenski А точно, что он дополнительно стоит, потому как, походу на "россиянках" бензонасос стоит другой, видел я такой "розочкой" разлетевшийся, но фильтра там не нашел!

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Топливный фильтр находится в топливном баке, является составной частью узла насос/датчик уровня топлива и отдельно не снимается.
Для его замены необходимо заменить узел топливный насос и датчик уровня топлива в сборе. Задерживающая способность фильтра рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля. Тем не менее, контроль давления подачи топлива и производительности топливного насоса позволяет произвести диагностику узла топливный насос и датчик уровня топлива в сборе.
:bye:

Игорь :) Я уж честно говоря утомился спорить по поводу ВИНов, но скажу что по моему ВИНу и некоторым другим присутствующим на Форуме автам - "овал" определяется однозначно )) Как и комплектация :)
Возможно для "иностранок" как то по другому :)

Возможно для "иностранок" как то по другому :)

Скорее всего, что так! Прикол только в том, что фильтр купил в Туле по ВИНу, про данные овала никто и не спрашивал, только когда в Москву позвонил и там продиктовал, получил ответ! Здесь (в Туле) два раза приезжал и говорил, что нет у меня фильтра под днищем, ответ один: не там ищите! Только после звонка в Москву, приехал и сказал: - Посмотрите данные овала то! Посмотрели и деньги за фильтр вернули. Да, не знаю, как у них там, что определяется, только, когда сначала ВИН продиктовал, а потом данные овала, дяденька на проводе удивленно воскликнул, у вас комплектация нулем обозначается, никогда таких не видел! Значит не видел он овал по ВИНу!:grin:

Хм, у меня такая же машина вроде. Топливный фильтр находится слева, примерно по пассажирской дверью в черной пластиковой коробке. Для замены открываешь ее, нажимаешь защелки с двух сторон (если туго идет - отверткой), снимаешь и ставишь новый. Не перепутай направление - сморти на стрелку, когда снимаешь.

Сегодня видел свою машину снизу. И наверно у меня он тоже в чёрной коробочке снаружи. Просто у меня в ней дырочка (Видимо камнем попало) я туда пальцем залез из интереса.
Может он в машинах для Российского рынка, ради удобства замены, выведен наружу т.к. бензинчик у нас похуже, и менять его нужно чаще?

Имеет к топливной системе, но не к фильтрации топлива. Кста, на фото видна с торца в нижнем правом углу

в 2,2 и 1,9 DCi(1,9DCi F9Q750 120л/с в таком моторе он разборный), а в вашем случае он не разборный, меняется целиком.

в 2,2 и 1,9 DCi(1,9DCi F9Q750 120л/с в таком моторе он разборный), а в вашем случае он не разборный, меняется целиком.
слушай а на моторе 1,9 cdi в баке фильтр меняется или нет? и может в курсе как официалы работают в минске? в смысле качественно, или просто деньги берут? а то записался на среду на диагност, а это 90000 почти. и не факт что помогут. уже по телу сказали, что насос менять надо.

Официалы могут только ТО делать (фильтра там, масла, колодки) и то за ними надо проверять (могут болт от опоры движка не закрутить при замене грм - уже встречался). Остальное - с трудом

Может он в машинах для Российского рынка, ради удобства замены, выведен наружу т.к. бензинчик у нас похуже, и менять его нужно чаще?

Не сказал бы что в России бензин похуже будет. В Германии еще больше. Я тут как-то пару раз заправился. 20 литров залил, а у меня через 50 км лампочка загорелась. Белый дым с трубы валил и бензинчик лился ручейком. Жалко чек не взял. Теперь всегда, при заправке на не знакомых заправках, чек беру.

По всем признакам снова умирает бензонасос (меняли вкладыш, ибо предыдущий уже и "не жужжал"): с падением уровня топлива в баке и ростом времени поездки падает давление подачи (моё предположение). С первым помогает долив бензина, а вот второе - похоже на забитый фильтр-сетку в узле погружного бензонасоса.
Летом была такая же фигня после поездки на 600 км по трассе. Потом постепенно вылечилась сама в ходе непродолжительных поездок по Москве. Тогда заправлялся BP Ultimate - отличный бензин ,но вот его повышенные моющие способности, походу, оказали губительное действие.
Сейчас проблема повторилась и, вновь, после 600 км трассы.
Оно, может, снова вылечится само (грязь уляжется), но нет уверенности в машине.
Машина дилерская, топливный фильтр установлен под днищем. Но, вопрос, это ведь не отменяет фильтр-сетку в узле бензонасоса? Подойдёт ли 8200004964 (а лучше аналог Bosch 0580313053)?

Проконсультировался со специалистами Реноультры по телефону, на мою машину F4PC774 vf1bg0v, из овальной P48/ нужен насос 8200683173 - стоит примерно 8750, но 8200004964 (уже 6000 р) - это старый номер этого же насоса и он, типа, должен встать. В итоге заказан аналог Bosch за 4100. Посмотрим, подойдёт ли - записан на замену на субботу.

Мне тут на сервисе сказали, что топливопровод топливного фильтра разрушен, надо менять, мол рано или поздно крепление разломается и бензин потечет прямо на дорогу. Никто с таким не сталкивался? Может быть его просто как-нибудь зафиксировать чем-то типа хомута?

Это ещё одна проблема, которая будет диагностироваться: в выходные залил полный бак, утром обнаружил на асфальте под днищем в месте установки фильтра небольшую лужицу бензина.

Заменил насос: Бошевский вариант (аналог 8200004964) не подошёл - это сразу стало видно по получению в магазине: у моего насоса подача + обратка, а на этом только подача - для европейской версии Лагуны. В наличии нужного не оказалось, заказывать не вариант по времени, но подвернулась битая Лагуна - поставили с неё. Сеточка-фильтр в старом насосе была очень грязной.

В тех. ноте написано, что в дизельных авто топливный фильтр меняется.
Я так понял их два: один в баке (не подлежит замене), второй рядом с бачком для жидкости усилителя руля.
Тех. нота: 13 раздел, 13-19 Поз.17, 13-34 и 13-35.

в дизельный два типа топл фильтров которые возле бачка гидрача.
один меняется в сборе, второй разбирается и меняется только фильтрующий элемент.
про фильтр в баке ничего не слышал.

+ можно посмотреть картинку в Тех. нота: 13 раздел, 13-19 Поз.17, 13-34 и 13-35.

Забыл уточнить. Двигатель 1.8 бензин. Завтра техноту гляну.

а, ну если бензин - то моя ссылка не подходит (там для дизеля).

Так где все таки находиться дополнительный фильтр у дилерских лагун? Рядом с угольным?

Ага, прям рядом с абсорбером, выглядит как десятошный.

Да я его вместе с масляным, воздушным, маслом, тягами, наконечниками, стойками стабилизатора и может еще чем нибудь приговорю. :good: Успеть бы за день.

Интересно, а при замене фильтра на дизеле нужно ли как то бороться с попаданием воздуха в топливопровод?

Покапался в тех. нотах, оказывается есть два разных фильтра на дизелях. На 750-м двигателе действительно с ручной подкачкой, а на 754-м, как у меня, подкачка автоматическая, только нужно на время подкачки кран обратки перекрывать.

Здравствуйте!
В выходные менял масло+все фильтра.
Облазил всюду! Не нашел фильтра топливного, может кто-нибудь по номеру определить есть он у меня или нет?
И еще интересует: под задним сиденьем стоит какая то круглая штука, наверное насос топливный, от нее идет 2 трубки в моторный отсек. Что это за штука? Его(если это насос) придется менять через 150ткм?

Фильтр топливный стоит на днище, сзади слева, рядом с отсорбером. Похож на десятошный. Непонятно, а зачем менять насос через 150 т.км.

У меня тоже не было выносного фильтра, врезал в магистраль обычный десяточный. А встроеный фильтр видно на фото. Я его выбросил, когда менял насос, тоже на десяточный ;)

Фильтр топливный стоит на днище, сзади слева, рядом с отсорбером. Похож на десятошный. Непонятно, а зачем менять насос через 150 т.км.
Как выглядит обычный топливный фильтр я знаю, и знаю где он должен стоять, но нигде нет.
В комплектациях из-за бугра так оно и есть скорее всего! У меня так, фильтр в бензонасосе стоит и меняется вместе с ним, ресурс бензонасоса - 150000км. Если фильтра нет под днищем сзади слевой стороны, значит, в бензобаке в вышеприведенном виде!:bye:
У меня есть такая коробуха как писалось ранее:
Имеет к топливной системе, но не к фильтрации топлива. Кста, на фото видна с торца в нижнем правом углу

Всем дароф! У мя в морозы Лагуна чет стала плохо заводиться! (а седня и в теплом гараже на горячем движке притом:shok:) вот думаю мож топливный фильтр? хотя, машинка пригнана из от французов в 2004, а сама 2001 года, марта месяца выпуска! мне стало известно, што на не приспособленных под наши условия и бензин машинках фильтры не стоят! а еще узнал, что вроде как есть, но внутри топливного насоса и меняется ток вместе с ним! разъясните пжлст!:sad:

здаровте
У меня такая проблема когда бензина почти не остается но не на резерве то у меня начинают скокать обороты с 500 до 1200 иногда даже глохнет я думаю что ето с фильтром проблемы
если поменять тока фильтр не насос поможет?
У меня 1.8 двигатель 140 ткм снизу фильтра нету

А если полностью бак осушить? Поедет?:grin:
Вообще то не рекомендуется держать бак меньше 1\4
Кто знает есть ли у тебя в б\насосе клапанок такой маленький резиновый, который не дает вытечь топливу из стакана. Топливо, кстати еще и охлаждает б\насос

У тебя фильтер забит. Если будешь так ездить то насосу придет писец. Если фильтер поменяешь то поможет, но в идеале еще бы на насосе сетку почистить.

можно ли топливный фильтр заменить не меняя бензонасос?

Стала плохо заводиться с первого раза. Реально заморочился и полез снимать топливный насос (1.6 К4М).

То, что называется топливным фильтром - оказалась крышечка на нижней части насоса - присмотрелся - она снимается. С помощью отвертки снимаю ее. Не сказал бы что она грязная для моих 100 тысяч пробега, но она очень мелкая. Просушил ее с помощью фена и продул компрессором - стала как новая.:rofl:

Собирается все в обратном порядке. Больше всего промучился с большой пластмассовой гайкой - никак не хотела закручиваться на место, и обратите внимание на резинку под насосом чтобы ее не закусило:suicide:

Парни , а у кого бы это можно было достать топ фильтр который в насосе (просто крышечка с сеткой)? может у кого есть нерабочий топ насос на запчасти? Ph2 1.8 v16 2001

Подскажите,если имеется топливный фильтр по днищем возле бака ,есть ли ещё какой-нибудь фильтр в самом баке?

Фильтр на дизеле. В тех ноте написано, что надо периодически сливать воду. Рукой пытался нащупать пробку, там наощупь она как бы то ли обломана, толи заткнута чем-то. Похоже без съёма фильтра не осилить.
1.Кто нибудь сливает воду?
2.Как часто?
3.Какие хитрости при съёме?
4. Если снять фильтр, обратно тот же можно поставить?
Фильтр у меня тот, что меняется полностью.

1. Регулярно. Плюс подливаю периодически в топливо кондиционер - вытесняет влагу.
2. Вообще мастера-дизелисты рекомендуют, как минимум, раз в месяц - при условии, что нет индикаторной лампы. Практика показывает, что при умеренной езде - можно и раз в три-пять месяцев.
3, 4. Зависит от типа двигателя - у меня пробка под корпусом топливного фильтра (насос эл.импульсный)- отвернул, подложил ветошь, выждал пока бульки по топливопроводу перестанут бежать, и завернул. Сам корпус не снимал - не было необходимости, но чистил. Особенность здесь только в одном - при замене картриджа-сменного элемента - не завоздушить топливную систему.:grin:

Может кому понадобится:
поменял топливный фильтр на адаптированной Л2 ф1, снизу слева сзади, время работы около 5 минут
оригинальный фильтр - 7700845961
производитель - MecaFilter ele6015
десяточный подходит, но немного меньше размером и будет болтаться в креплении.
При покупке аналога нужно смотреть форму трубочек - под пластмассовые защелки (на концах бензопроводных шлангов) - трубочки гладкие, а посередине буртик, а если защелки кто-то(. ) срезал. (до того), то наверно подойдут трубочки с утолщениями на конце, в качестве аналогов экзист предлагает и те и другие.

Не факт. Смотря скока лошадей. Если 120 кобыл, то там идет сменный картридж. Его рекомендуется менять вместе с масленными фильтрами (благо стоит не дорого). Если 110 кобыл и меньше, то там стоит неразборный фильтр. Продавцы говорят что он расчитан на 60 000 км. (и то под вопросом от нашего диз. топлива). К тому же на фильтре есть краник снизу. Он сделан для слива диз. топлива и влаги.
PS В тех нотах написано. Замена масла и фильтров через 30 000 км. Но я ни одного не встречал чела, который менял бы масло в своей машине через 30 000 км. 10 000 км это максимум. К тому же экономить на фильтрах. себе потом дороже обойдется ремонт.

Это данные из сервисной инструкции для Европы. Для всех дизельных моторов которые ставились на Laguna II ph I.

Придерживаться их или нет - каждый решает сам.

Собственно имеется вопрос: на 1.9 dci топливный фильтр не разборный(вроде где то обсуждали 4то на версии 120 конегоф, он разборный) можно ли поменять местами. Достать неразборный и на его место поставить разборный??

а разве на 1.9 754 топливный фильтр не в сборе с топливным насосом?

Нет! там стоит насос подкачки и чуть дальше от него корпусной топливный фильтр (если я правильно помню с 4 штуцерами).. Так вот и меняется он весь корпусом. Отсоединяются патрубки, снимается старый, на его место ставится новый фильтр, подключаются патрубки. После этого рекомендовано вставить и вытащить пару раз ключ-карточку, чтобы он прокачал топливо и вывел воздух.
Вся беда что этот фильтр дорого стоит. в районе 40 баков. Отсюда и вопросы, как часто его менять. и у меня кстати тоже.
А как воду сливать - я так и не понял. Пробовал крутить этот краник - безрезультатно.

в Витебске такой фильтр стоит 27 уе по кнехту а штуцарей там 5.
я другу перед ним поставил от ауди 80 в3 1,6 тд,он стоит 10уе, тоже кнехт,
так он его чаще меняет.
и все работает гуд.

Я так понял что фильтр чем чаще тем лучше, от 30 тыс и до 60 у кого как деньги позволяют. у меня тож такой что 40 баков стоит буду менять через 50))

Может у кого-нибудь фотка есть, на которой его видно?

В общем оказалось, что топливный фильтр тонкой очистки у меня все-таки есть.
Подскажите плз номерок для замены, и он с вкладышем или меняется целиком? Или придется снимать старый и искать на нем маркировку прежде чем заказывать новый?

Если стоит груша - то вкладыш, если насос подкачки - то целиком

Значит целиком, спасибо.
А код детали случаем не подскажет кто-нибудь?

В общем проблема остается, никак не могу подобрать топливный фильтр.
Насколько я понял, оригинальный код 8200 416 946
Экзист предлагает кучу аналогов, что скажете о Knecht (Mahle Filter) KL 414?
И еще, менеджер из Экзиста говорит, что бывают неразборные фильтры с каким-то датчиком снизу, а бывают без. Какой нужен на мой движок?
на самом фильтре нашел только маркировку PA66-GF30

Себе ставлю Knecht. Нормальный фильтр, без проблем.:good:

Именно тот кнехт, о котором я писал? Интересно, на 752-й и 754-й движки одинаковые фильтры ставятся?

Он самый. Фильтры у нас с тобой одинаковые. У меня тоже стоит насос подкачки.:drinks:

А можно поподробнее про насос подкачки? Где он стоит? "Груши" у меня например нет, или это не он?

Смотри по трубкам, которые идут от фильтра в сторону бака под капотом. Они опускаются вниз вдоль стойки и там стоит насос подкачки.

спасибо, посмотрю.
а нет ли случаем описания, как менять этот топливный фильтр? Или в технотах искать?

у меня груша. меняю каждые 10тык вместе с маслом и воздухом.. и ни каких забот и хлопот с фильтрами.

весь фильтр меняешь или только вкладыш?

спасибо, посмотрю.
а нет ли случаем описания, как менять этот топливный фильтр? Или в технотах искать?

В технотах MR-339-(13-32) - подкачивающий насос, MR-339-(13-33) - топливный фильтр.

Почитал мануал по замене топливного фильтра F9Q 754. Фильтр с 5 сосками. С сосками вроде понятно - нажал, сверху и снизу и отсоединил ( правда не знаю как там по давлению в системе). Но потом сказано наполнить фильтр. Для этого надо открыть сверху фильтра клапан R, пару раз врубить зажигание вставкой и выниманием карточки. Потом закрыть клапан R и тогда запускать двигатель. На рынке вообще сказали, что сам фильтр не поменяешь - надо ехать на оф. сервис.

Хоть убейте, не вижу я там никакого клапана, который можно открыть! Как же грамотно заполнить фильтр топливом? Я так понял народ не парится и просто крутит двигатель пока не заведется. Не уверен что это правильно.

Не надо крутить двигатель, когда вставляешь карточку во второе положение и загораются лампочки на щитке приборов, насос подкачки качает топливо в течение примерно 30 сек., двигатель не заводи, после 30 сек. вынимаешь карточку и опять вставляешь во второе положение, и так раза 3-4, насос заполнит систему, потом можно заводить. У некоторых на этих неразборных фильтрах не клапана R, поэтому ничего перекрывать не надо. Сам клапан находится не на фильтре, а на одной из пяти трубочек, которые ты подключаешь к фильтру, если мне память не изменяет, то это обратка.

PavelN, там же сказано, что если крана нет, то, мол, забудь об этом. GromS все правильно рассказал. А на официальный севис пусть ездят для замены фильтра те кто советовал.

Поддерживаю, фильтр меняется не спеша за 15 мин.:good:

Ещё раз глянул, что-то типа крана есть. Но как оно открывается/закрывается непонятно. Вот фото, сам фильтр и, я так понял, тот самый пресловутый кран R. Как что крутить? Крутиться только шарнирное соединение разъема, когда отпускаешь - все становится как стоит.

Вот выдержка из мануала:

"на топливном фильтре, в месте присоединения топливопровода возврата
топлива к топливному баку, расположен кран (R). При нормальной работе двигателя кран должен находиться в открытом положении. Для заполнения системы топливом после выполнения работ, замены топливного фильтра или в случае прекращения подачи топлива (при полной его выработке) следует выполнить следующие операции:
– закройте кран (R),
– включите насос низкого давления, несколько раз установив карточку считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение,
– запустите двигатель,
– ОТКРОЙТЕ КРАН (в открытом положении крана
две цветные метки совмещаются)."

PavelN, упорный ты, однако. А дальше-то чего не прочтешь:
ПРИМЕЧАНИЕ: на некоторых автомобилях этот
кран отсутствует. В этом случае операции
перезаправки топливной системы не выполняются.
Т. е. ". нельзя, но если очень хочется - то можно. "
Ну есть там такая фигня, только толку от нее никакого. Я два раза уже менял фильтр. Краном не пользовался, делал прокачку по два раза вставляя карту. Все ОК. Так что не ищи себе проблем там где их нет.

Дальше прочёл. Но вопрос то - это и есть этот пресловутый кран и как тогда он крутится? Если клапана на фото нет - это как раз то, что читаем дальше :) Просто инструкция написана по идиотски. Нет чтобы рассказать толком про кран и показать принцип его работы, так написали, что его может и не быть. А как это узнать.
Поэтому и отложил ещё замену, чтобы лишний раз проконсультироваться и не напортачить - ТНВД дорогое удовольствие.

Разницы "с" и "без" не ощутил.
Ну так описал бы как сделать "С". Чтоб уже по научному.:)

Поменял я фильтр без этого R крана. Первая прокачка булькала, фыркала, на ТНВД пошли мелкие пузырьки, но быстро прекратились. Самым сложным было надеть штуцеры обратно на фильтр. Давить пришлось ОЧЕНЬ сильно и сложность в том, что упереться не во что, потому что фильтр гуляет. МетОду кроме как давить и не выявил, пробовал и на защелки давить и без них - один фик. Легко стал только синий. При помощи какой-то матери таки все штуцера были установлены и после 3-х прокачек все завелось как обычно.

после замены фильтра загорелся чек енджин, в чем может быть проблема?
проблема решена на компе сняли ошибку за 5уе, ошибка возникла изза того что не сразу завелась машина, то есть не докачал насос в фильтр топливо

фильтр или чтото другое?менял фильтр неразборныи ,на 5шлангов ,1.9 дизель вставил новыи ,карту вставил несколько раз ,машина незавелась, насос слышно как качает ,попробывал снимать шланги из них соляра непоступала,поставил назад старыи сразу было слышно как фильтр наполнился и машинка завелась новыи назад неставил (темнело) мож фильтр брак(пурфлюкс)до этого 4 раза менял все гуд.

Возможно для "иностранок" как то по другому :)

Имеет к топливной системе, но не к фильтрации топлива. Кста, на фото видна с торца в нижнем правом углу

в 2,2 и 1,9 DCi(1,9DCi F9Q750 120л/с в таком моторе он разборный), а в вашем случае он не разборный, меняется целиком.

+ можно посмотреть картинку в Тех. нота: 13 раздел, 13-19 Поз.17, 13-34 и 13-35.

Забыл уточнить. Двигатель 1.8 бензин. Завтра техноту гляну.

а, ну если бензин - то моя ссылка не подходит (там для дизеля).

Так где все таки находиться дополнительный фильтр у дилерских лагун? Рядом с угольным?

Ага, прям рядом с абсорбером, выглядит как десятошный.

Интересно, а при замене фильтра на дизеле нужно ли как то бороться с попаданием воздуха в топливопровод?

можно ли топливный фильтр заменить не меняя бензонасос?

Стала плохо заводиться с первого раза. Реально заморочился и полез снимать топливный насос (1.6 К4М).

Подскажите,если имеется топливный фильтр по днищем возле бака ,есть ли ещё какой-нибудь фильтр в самом баке?

Замена топливного фильтра с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по заменен топливного фильтра, а также при появлении признаков его засорения:

увеличился расход топлива
двигатель троит или глохнет на холостых оборотах, на рабочих – происходят провалы
с нижается мощность ДВС
автомобиль затормаживает без участия тормозной системы
на подъём машина движется рывками

Мы оперативно проведём замену топливного фильтра, а по необходимости – комплексное плановое ТО и диагностику топливной системы и ДВС.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

От качества поступающего в двигатель Renault Laguna топлива напрямую зависит надежность работы, и долговечность силового агрегата. Даже прошедший многоступенчатую очистку, бензин или дизельное топливо нуждается в фильтрации. В емкостях на АЗС, да и в самом бензобаке автомобиля со временем появляются налет, образующийся естественным образом на дне и стенках. Попадание загрязненного топлива в инжектор автомобиля может привести к серьезным проблемам, связанным с питанием двигателя:

перегрузка топливного насоса и связанная с этим неравномерная подача бензина или дизтоплива;
засорение топливной магистрали и рампы, и, как следствие, нестабильность давления внутри нее;
забивание жиклеров, клапанов, внутренних топливопроводов;
преждевременный износ деталей, в первую очередь, клапанов.

Во избежание подобных проблем все автопроизводители используют топливные фильтры, которые нуждаются в периодической замене или профилактике.

ВИДЫ ФИЛЬТРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА

1 . Фильтр грубой очистки - располагается непосредственно в бензобаке Renault Laguna и представляет собой синтетическую или металлическую сетку с мелкой ячейкой, на которой оседают крупные фракции, содержащиеся в топливе. Например, в старых автомобилях с металлическим топливным баком, элемент не допускал попадание отслаивающихся частиц внутреннего покрытия бака в бензонасос и топливопровод. Располагается фильтр топливного бака непосредственно в емкости, что несколько затрудняет его замену.

2. Фильтр тонкой очистки, монтируется на топливной магистрали Renault Laguna и имеет более сложное устройство, состоящее из:

жаро- и ударопрочного корпуса;
впускного и выпускного штуцера, в некоторых автомобилях дополнительно может использоваться возвратный штуцер, через который отводятся излишки топлива обратно в бак (при превышении давления в магистрали).
основного и дополнительного фильтрующего элементов (5-10 мкм бумага).

Фильтр тонкой очистки располагается за пределами бензобака, что делает работы по его замене менее трудоемкими. В некоторых моделях автомобилей узел располагается в подкапотном пространстве, однако в большинстве случаев элемент размещен под днищем авто в районе топливного бака.

3. В дизельных двигателях для очистки топлива, дополнительно, используется сепаратор, который отделяет воду от солярки. Сепаратор также требует периодической замены

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

1. Возрастает расход топлива. Многие современные машины оснащены бортовым компьютером, который принимает работу форсунок за константу и пересчитывает показатели, связанные с увеличением времени впрыска. Фактический расход также несколько повышается, поскольку ДВС приходится длительное время работать в переходном режиме. И чем больше будет пробег на замусоренном ТФ, тем сильнее возрастет расход.

3. Резкие провалы в определенном диапазоне оборотов. Для большинства инжекторных двигателей провалы наступают между 2 и 3 тысячами оборотов. Двигателю просто не хватает бензина для сохранения динамики.

5. Невозможно быстро набрать скорость. Бензонасос начинает работать с перебоями, ЭБУ мотора Renault Laguna переходит в аварийный режим.

7. Автомобиль Renault Laguna глохнет без подгазовки. Нестабильный холостой ход возникает, когда износ или загрязнение фильтрующих элементов достигает критических значений.

9. Двигатель не запускается. Минимально допустимое давление в топливной рампе не набирается, смесь обедненная, ее воспламенение невозможно.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОВОДИТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ЗАМЕНУ ФИЛЬТРОВ

Оценка состояния фильтра грубой очистки производится в случае необходимости. При плановом техническом обслуживании меняют только фильтр тонкой очистки. Периодичность замены фильтров прописывается в сервисной книжке. Однако следует иметь в виду, что:

расчет ресурса фильтра производится в лаборатории, где используется уже очищенное топливо;
по мере эксплуатации автомобиля в баке появляются отложения, объем которых год от года возрастает;
при заправках на АЗС, в резервуары которых недавно был произведен слив нефтепродуктов, взвесь может попасть в бак.

В зависимости от эксплуатации замену и техническое обслуживание топливных фильтров Renault Laguna следует производить несколько чаще, чем это рекомендует производитель. При этом не стоит дожидаться даже первых признаков износа элементов.

Фильтрам необходимо уделить особенное внимание, если есть подозрение на заправку топливом низкого качества. В этом случае следует обязательно посетить авторизованный сервисный центр для прочистки и замены элементов, а также слива плохого бензина или дизельного топлива (в зависимости от типа двигателя).

ПРАВИЛЬНА ЗАМЕНА ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ

1. В зависимости от конкретной модели авто, правила замены фильтров Renault Laguna разнятся, если вы не уверены в своих силах, доверьте работу по обслуживанию и замене топливных фильтров, авторизованному техническом центру. Это позволит избежать серьезных проблем, начиная от повреждения крепежных элементов, до разгерметизации топливной магистрали. К тому же, в условиях улицы, или даже собственного гаража, работы по замене не всегда возможны – может потребоваться специальный инструмент или подъемник.

2. При обслуживании фильтра грубой очистки следует снять, промыть и просушить фильтрующий элемент. Если имеются какие-то повреждения сеточки, ее необходимо заменить. В некоторых моделях автомобилей используют картриджные фильтры, их не промывают, а осуществляют замену на новые.

3. Далеко не во всех авто возможен доступ к фильтру бака из салона или багажника. Технический регламент может подразумевать полный демонтаж емкости для ее обслуживания.

4. Фильтр тонкой очистки относится к необслуживаемым элементам, и подлежит полной замене.

5. Следует использовать только сертифицированные запчасти, рекомендованные автопроизводителем.

Это данные из сервисной инструкции для Европы. Для всех дизельных моторов которые ставились на Laguna II ph I.

Придерживаться их или нет - каждый решает сам.

а разве на 1.9 754 топливный фильтр не в сборе с топливным насосом?

Может у кого-нибудь фотка есть, на которой его видно?

Если стоит груша - то вкладыш, если насос подкачки - то целиком

Значит целиком, спасибо.
А код детали случаем не подскажет кто-нибудь?

Себе ставлю Knecht. Нормальный фильтр, без проблем.:good:

Именно тот кнехт, о котором я писал? Интересно, на 752-й и 754-й движки одинаковые фильтры ставятся?

Он самый. Фильтры у нас с тобой одинаковые. У меня тоже стоит насос подкачки.:drinks:

А можно поподробнее про насос подкачки? Где он стоит? "Груши" у меня например нет, или это не он?

спасибо, посмотрю.
а нет ли случаем описания, как менять этот топливный фильтр? Или в технотах искать?

у меня груша. меняю каждые 10тык вместе с маслом и воздухом.. и ни каких забот и хлопот с фильтрами.

весь фильтр меняешь или только вкладыш?

спасибо, посмотрю.
а нет ли случаем описания, как менять этот топливный фильтр? Или в технотах искать?

В технотах MR-339-(13-32) - подкачивающий насос, MR-339-(13-33) - топливный фильтр.

Поддерживаю, фильтр меняется не спеша за 15 мин.:good:

Вот выдержка из мануала:

Разницы "с" и "без" не ощутил.
Ну так описал бы как сделать "С". Чтоб уже по научному.:)

Читайте также: