Замена топливного фильтра на дизеле тойота
Замена топливного фильтра ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система питания дизельного двигателя
Я смотрю зимой у многих беда с топливными фильтрами ..
подскажите, как его поменять без подъемника и ямы? он снимается целиком сверху?
2CT движок.
спасибо.
Привет у меня 3 ст . Два болта и два шланга и датик если такой ещё есть . На морозе вся процедура не айс!!
Отсоедини шланги,открути два болта на кронштейне,отсоедини фишку датчика воды и вытаскивай.Желательно акум отсоединить,есть большая вероятность замкнуть реле накала свечей.
mikha80, со снятым корпусом-помпой,легче снимать и ставить фильтр. а в новый фильтр залей соляры до верху,прокачать легче будет
Отвёртка и молоток - и никакие шланги не надо отсоединять. Открутил-закрутил, по времени 10 минут с перекуром. Новый фильтр я солярой не заполняю, потому что соляра в канистре (или откуда она будет браться для заполнения фильтра) обычно грязная неотфильтрованная, поэтому всякий мусор может попасть в ТНВД. Предпочитаю смазать топливом резиновое кольцо и потом просто прокачать (при исправной помпочке прокачивается за 20-30 секунд).
P.S. Если кто-то подумал, что я отвёрткой пробиваю фильтр насквозь, то он ошибается. Хотя старый фильтр после моего откручивания тоже становится негодным для повторного использования.
Alexandr,не в обиду и не чего личного, 20-30 секунд это 10-20 качков помпой,и если учесть окружающую температуру + 19 лет отроду этой помпе,то диафрагма в ней так и ждёт когда ей сдохнуть,а эти 10-20 качков я бы поберёг для более нужного момента(ИЗ ЛИЧНОГО ОПЫТА) конечно это мой совет дляmikha80,
Я правильно понял Alexandra что молоток и отвертка используется для откручивания? Надо попробывать а то я откручиваю с помпой и потом бегаю ищу во что бы зажать чтобы открутить
юра м, мне словами как-то сложно описать процесс откручивания. Наставляю отвёртку на верхнюю часть фильтра, где завальцованный буртик, и бью молотком по ней по касательной в сторону откручивания. Когда фильтр с места сдвинешь, дальше он уже руками откручивается. Нижнюю пластмассовую пробку с датчиком воды откручиваю уже на снятом фильтре (любым фильтросъёмником держу фильтр, и большими щипцами с регулируемым зевом откручиваю пробку). Был бы доступ к фильтру получше, можно и его было бы съёмником откручивать, но там так всё тесно, что быстрее всего он откручивается с помощью ненаучного подхода.
Alexandr, не в обиду и ни чего личного,но вы варвар с такой любовью относиться к железу.Всё же 21 век. лет 10 служит съёник масляных фильтров(фото ниже) и 10 лет как забыл про пробойники,отвёртки и за это время нет неоткрутившихся фильтров,в том числе и топливных, хотя для топливных нужно сливать ДТ и выкручивать датчик воды . на ТАУНе сливаешь,выкручиваешь и с ямы откручиваешь фильтр, но мне легче с верху снять трубки и открутить два болта и зажав корпус в тисках открутить фильтр.
Alexandr, ещё раз - с уважением и не в обиду
Да есть у меня эти съёмники, - и такой, как у Вас, и ещё всяких-разных штук 5, но мне конкретно на тауне проще и быстрее всего проверенным дальнобойным методом его откручивать. Яма не нужна, ползать под машиной в неприличных позах тоже не требуется. Закручиваю фильтр просто от руки. Сколько съёмников знаю, ни один туда не подлазит (или разбирать предварительно что-нибудь надо).
Именно на Тауне проще снять фильтр полностью. Если старый фильтр закручен без фанатизма,то отвернуть можно и без тисков. А датчик воды выкручивается небольшими пассатижами,вставленными в полукруглые отверстия. Вся процедура занимает не больше 20 минут (с закачкой топлива).
Фото отчет замена топливных фильтров на дизельной гайке, двигатель 3C-TE
Решил добавить сей материал, поскольку не нашел про дизель такой информации. Хоть и похожи конструктивно дизеля и бензинки, но все же есть отличия и, кмк на дизелях по части топливных фильтров все гораздо проще.
1 - замена топливного фильтра грубой очистки в топливном баке (333 руб. оригинал)
И так, конкретно в моем случае средний ряд - это не диван тяжеленный, а одиночное кресло
Двигаем левое (по ходу движения авто естественно :-)) кресло среднего ряда вперед до упора, и нам открываются места крепления заднего и среднего кресел
У обоих задних кресел нужно открутить передние болты, чтобы можно было их приподнять и вытащить из-под них ковролин (не придется потом резать ковролин над лючком бензобака и, соответственно колхозить заплатку). У среднего кресла откручиваем винты крепления декоративных накладок и откручиваем болты крепления кресла
Теперь двигаем левое кресло среднего ряда до упора назад, и видим декоративные накладки еще двух крепежных болтов
Снимаем накладки (они защелкивающиеся) и откручиваем болты крепления кресла. Все! Кресло можно доставать.
Кресло не очень тяжелое и без проблем вынимается через дверной проем
Вытаскиваем ковролин из под задних кресел (он там на липучках держится) и заворачиваем так, чтобы открыть лючек. Чтобы сильнее завернуть ковролин, я снял еще и декоративную накладку сзади у правого кресла среднего ряда ну и, конечно, накладку порога в левом дверном проеме
Откручиваем четыре винта крепления лючка, отсоединяем разъем (шнура под лючком едва хватает для этого), убираем в сторону лючек.
Видим приятную новость - шланги на хомутах - значит ничего отворачивать с трудом и осторожностью не придется (у дизеля нет давления в этих шлангах, поэтому и хомутиков достаточно)
Под лючком очень грязно, обметаем все кисточкой, можно пылесосом с длинной щеткой для надежности пройтись (ведь в печень, можно сказать щас полезем. )
Сдвигаем хомуты по шлангам, предварительно ослабив обыкновенными плоскогубцами, без особых усилий снимаем шланги с трубок, затыкаем шланги, на всякий случай, можно прям болтами крепежными от кресла. немного салярки протекло - не страшно
Убираем шланги под полик, там они на кронштейнах, ни куда не денутся, зато не мешают. Откручиваем восемь винтов крестовой отверткой
Насос вместе со всеми навесами достается легко. В баке чисто, как в операционной.
Фильтр оказался довольно чистый. это печально. я надеялся, что из-за него у меня расход увеличился. но меня ждал сюрприз под задним креслом. два полтинника. ну и ведь хуже то от замены фильтра точно не будет! Так что все замечательно! Собираем все в обратном порядке
Хотел давно дополнить отзыв по теме проблемы Хая. А она известная, это проблемы с большим карданным валом на машинах с датой выпуска ДО мая 2016 года. Он пинается. Бывали толчки даже на около взлетных скоростях при активном педалировании, да такие, что сотрясало всю машину. Тoyota поступила крайне безответственно для такого авто гиганта. решила замолчать проблему и не анонсировала отзыв. даже АвтоВАЗ по 33 раза отзывает по VIN машины из-за проблем куда менее важных (На Lada X-Rey уже два раза меняли бачок расширительный, заменили сцепление (по-моему его не по отзыву, а просто из-за его ненадлежащего качества), даже насчет перетираемой трубки по капотом, и то сообщили письмом (что за трубка не знаю, машина мамы, она ездила). И все эти замены были по письмам, что мол отзыв, или звонили.
А тут по Тoyot'e была тишина, и хозяевам приходилось много раз доказывать, что они не ослы и что машина имеет брак. Это нонсенс.
Также доподлинно известно, что такая проблема была в 2010-м году на Prado, и 200-ки этим страдали, год не знаю, были заводские браки по конкретным VINам, и на машинах шла замена карданов.
Так вот, к чему я это. Хотел поделиться информацией насчет номеров карданов.
1) Бракованный -- NO 37100-0KG80;
2) Новый исправленный, что ДОЛЖНЫ ставить при замене: NO 37100-0K820;
Бывали случаи, что меняли брак на брак. Проверьте наклейки на замененном кардане. Должен быть второй номер. Фото прилагаю, для справки.
Также хочу поделиться информацией, как заменить топливный фильтр самому. Эта часть для "чайников", таких же как и я, но желающих самостоятельно выполнить не сложные операции. Да и деньги с нервами можно сберечь. Оф.Дилер просит за операцию - 2000 р., сторонний сервис "Willg. d" ,с сетью мастерских по России, увидев фильтр и обилие трубочек, тросиков, сказал (Мастер). "может ну его нах. чет я очкую славик, никогда не менял такие. ". Помню я тогда резко занервничал. Хотя отзывы были положительные об этих сервисах.
Конечно, может мастер такой попался, но все же я решил тогда, что поменяю сам, поменял, но так и не поделился описанием сего действа, но лучше поздно чем никогда.
Насчет замены, регламент Toyota, "замена по индикации", там стоит датчик засорения. Также стоит датчик воды в отстойнике. Но мое мнение, что 20000 км - 30000 км и менять, как было раньше на дизелях.
Описание процесса (также на фото ниже):
- Меняется только фильтрующий элемент, корпус не меняется, он пластиковый (хлипковат), состоит из верхней и нижней части, в нижнюю ставится фильтрующий элемент, там же кран отстойника.
- Лучше нагрейте двигатель, чтобы когда вы,после замены и прокачки, его запустите, надо будет дать "газку". а он холодный. Не хорошо.
1) Слейте отстойник, это на фото "1", открутите его не полностью и потечет соляра или вода, предварительно можно одеть трубку на него около 1.5м, чтобы хватило ее до емкости, что под машину поставите (у меня она так и не полилась сама). В итоге только после снятия трубок (всех) и прокачки она слилась.
2) Снять все патрубки. Что за что отвечает не знаю, просто снимите.
Т.к. потом надо будет вынимать корпус полностью, открутить эту пластиковую "фигню" под капотом. думаю не выйдет, тем более ее нормально там закрутить.
3) Снять крепежный тросик (нафиг он нужен так и не понял). Просто его снимите. Он кольцом одет на верхнюю часть фильтра, а его кончик вдет в такую скобку, просто выньте его оттуда.
4) Отсоедините фишку датчика воды в отстойнике
5) Снять корпус вверх, в сборе, он при слабом усилии сдвигается вверх
5.1) Снимите фишку датчика загрязнения
6) Открутить зажимное кольцо. Оно пластиковое, как и все там, поэтому оно подкусывает слегка и играет, и откручивается поганенько, там есть спец.система для откручивания с помощью отвертки, как рычага "6.1". Зубцы обламываюся и открутить не получается нормально, но на помощь приходит молоток и резкими и не сильными ударчиками в колечко оно пойдет. Также его и закручивал, так как этот пластик слабый и зубцы обламывает, если крутить как рекомендует производитель, с помощью рычага-отвертки.
7) Отсоедините низ от верха. Делается с усилием. Давите с одного края и он слезет. Перед тем как разобщить из, сделайте марку как они стояли, потом при сборке поможет понять как стоял верх ни нижней части (от этого зависит как будут смотреть трубки на верхней части после установки)
8) Выньте фильтрующий элемент и увидите в отстойнике мусор. Я промыл и насухо протер все.
9) Замените ф.элемент. Он идет с кольцом новым на корпус фильтра, замените колечко. Я смазал колечко резиновое солярой, чтобы не закусило при сборке, также остальные новые резинки смочил солярой)
10) Сообщите две части корпуса фильтра. По метке. Я ее не сделал и потом пришлось смотреть фото как они стояли друг относительно друга. Там не меток. Только на кольце зажимном и на корпусе (их совмещает когда закручиваем, но я также пометил и кольцо и фильтр перед откручиванием).
11) Закручиваем кольцо. Совмещаем метки на кольце и корпусе. Расстояние около 1мм между ними, не больше. Смотрим как сел отстойник на верхнюю часть. Зазор менее 1мм и одинаков по кругу. Кольцо плохо закручивается, пришлось опять подстучать молоточком и отверточкой. Заводская система затяжки не эффективна и зубчики ломаются при нажиме.
12) Подсоединяем фишку датчика засорения фильтра
13) Ставим фильтр в сборе обратно на место в скобу.
14) Ставим на место тросик в скобку. Также как он и стоял.
15) Подсоединяем все патрубки
16) Фишку датчика воды ставим последней. Включите зажигание, по идее должен загорется индикатор "типа заправочной колонки т точечек в два ряда под ним", не раньше чем через три секунды после вкл.зажигания и не позднее чем 60 секунд, подсоедините фишку, выключите зажигание, при включении зажигания эта пиктограма должна уйти. У меня ее так и не было. Просто выполнил эту процедуру.
17) Прокачайте топливо ручным насосом. Удалите воздух. Я слышал как топливо по обратке попадало в бак, сливалось, таким образом вы прогоните магистраль и уберете воздух. У меня после 50 качков (полный качок, не чаще 1 качка в сек), потом подождал и еще прокачал. Но уже около 10 качков. Потом подождал и вышел на 4 качка. Все. Дальше давление нарасло и нажимать на насос ручной уже не получится.
18) Проверьте на утечки.
19) Заводите. Можно дать оборотов. Я так и сделал. Поэтому рекомендую иметь прогретый двигатель. Или хотя бы слегка прогретый. Часик то у вас он постоит при этих манипуляциях.
На фото обозначу цифрами как и в пунктах моей писанины.
Я чайник в этих вопросах, и если вам кажется что я написал фигню, то учитывайте мою квалификацию. Но выполнял я по инструкции к машине и немного дополнил своими ощущениями, так как в инструкции несколько все иначе и понять там сложнее что и куда.
Насчет кардана. Там 5 точек смазки крестовин и одна точка смазки шлицевой (это подвижная часть кардана - переднего). Т.е на переднем 2 точки крестовин и одна с торца - шлицевая. Она без гофры. За заднем кардане - 3 точки и все крестовины. На шлицевой большого кардана масленки нет. Там шлицевая закрыта гофрой. Перелопатил и инструкцию и форум, и сам лазил, смотрел, так что шлицевая без масленки.
По машине. Все отлично. Все устраивает.
Но есть не приятные зимние моменты:
- Плохо прогревается при 0С и ниже. Даже с кнопочкой подъема оборотов
- Обогрев сидений "плавающий", то сразу чувствуется, но чаще и после 5 минут отмораживания попца он почти не ощутим. плохой обогрев
- Нет ничего, чтобы отморозило щетки, примерзшие в стеклу. А так как ДВС нагреется только после того как вы поедете, то придется думать как очистить стекло и щетки от намерзшего го льда (печка дует в основание стекла, но воздух то холодный или слегка теплый). Думаю, что без Вебасты или Эбершпрехера в более холодном регионе будет туго и вредно для автомобиля.
- Магнитола фигня. Пользоваться можно. Но конечно обидно, что допустили дебилов на завод и лепят такой примитив на машину в 50000 долларов почти ценой. Такая же и на Fortuner и еще на королле вроде. Да ее везде пихают. При прослушивании CD к примеру она молчит, если вы ее сопрягли с яндекс навигатором, а вот при прослушивании музыки по Bluetooth она голосом говорит. я так на камеру попал. Ибо перешел с музычки с телефона на музычку с USB, и все, что впереди камера и что повернуть надо, через динамики никто мне ничего не с умничал. Так что не будь мне жалко денег на нормальную голову, заменил бы. Может потом. Жить с ней можно, но конечно странно, почему ее в 21-м веке создали программисты из Dendy, или как она там называлась,- приставка из 90-х.
Пока все. Всем хороших автомобилей, поменьше хамов на дорогах, и хорошего настроения
* ДРОМ тупит с опубликованием дополнений. 4 фото, а по итогу их шесть. ауууу, дром. Что такое, пока фотки добавишь, отредактируешь, замучаешься весь. То не поворачивает фото, то дублирует сам по себе, то грузит по пол часа.
В некоторых записях блога компании Tойота Дубровка уже содержится материал по замене топливного фильтра на Тойота Ленд Крузер Прадо 150. Несмотря на это поступает множество обращений с просьбой рассказать об этом более подробно. И так для начала от простого к сложному.
Топливный фильтр TLC Prado 150. Оригинальная запасная часть.
Зачем необходим топливный фильтр?
Фильтры очистки топлива появились с момента создания автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и претерпели значительную эволюцию. Увеличивалась мощность двигателей, менялся их объем, но необходимость очистки топлива от посторонних примесей актуально и сегодня.
Место установки топливного фильтра Тойота Ленд Крузер Прадо 150 дизель.
Топливная аппаратура дизельного двигателя изготавливается с микронной точностью. Топливные форсунки дизельного двигателя с системой Common Rail, топливная рампа – эти детали современного двигателя требуют не только качественного топлива, но и отсутствия посторонних примесей.
На автомобилях с 2015 года о необходимости провести замену фильтра Вас оповестит бортовой компьютер. Учитывая качество дизельного топлива, мы рекомендуем выполнять данные работы на реже 20 000 км пробега.
Посторонние примеси в топливе это не только частицы песка, но и вода, которая может попасть в топливо либо при заправке автомобиля, либо образоваться в баке как конденсат. Требования к фильтрации топлива у дизельных двигателей непорядок выше, чем у бензиновых.
Топливный фильтр Toyota Land Cruiser Prado 150 3,0 дизель в разрезе.
Интервал замены топливного фильтра Тойота Ленд Крузер Прадо 150 3,0 D4D.
Исходя из опыта технического центра Тойота Дубровка мы рекомендуем производить замену топливного фильтра на Тойота Ленд Крузер Прадо не реже 20 000 км пробега. На автомобилях после 2015 года, оснащенных дизельным двигателем о необходимости замены топливного фильтра Вас известит оповещение на приборной панели, но мы так же рекомендуем выполнять замену топливного фильтра не реже 20 000 км пробега.
Топливный фильтр Toyota Land Cruiser Prado 150 3,0 дизель. Обзор конструкции.
Топливный фильтр Тойота Ленд Крузер Прадо 150. Что необходимо знать владельцу.
Топливный фильтр на внедорожнике Toyota Land Cruiser Prado 150 с дизельным двигателем располагается на переднем левом крыле. Замена топливного фильтра на Прадо 150 - процесс не сложный, но имеет свои особенности.
Фильтр очистки топлива Тойота Ленд Крузер Прадо 150 3.0 D-4D изготовлен в металлическом цилиндрическом корпусе и является неразборным элементом. От качества очистки топливного фильтра на Тойота Ленд Крузер напрямую зависит ресурс топливных форсунок, поэтому мы рекомендуем использовать продукцию завода – изготовителя Тойота, которая отвечает всем требованиям.
Замена топливного фильтра Тойота Прадо 150.
Для замены топливного фильтра на Toyota Land Cruiser Prado 150 D4D дизель необходимо снять хомуты с патрубков топливопровода, отсоединить электрический разъем, далее открутить 2 гайки, удерживающие корпус. После этого отсоединяем топливные шланги, с которых мы предварительно сняли хомуты. Будьте аккуратны в системе находится дизельное топливо. После этого можно снимать топливный фильтр с кронштейна.
Затем откручиваем снизу защиту (она находится снизу и закрывает датчик воды). После этого устанавливаем фильтр в тиски и раскручиваем. После этого устанавливаем на новый фильтр датчик воды, предварительно смазав резинку и верхнюю крышку. Затем установить защиту датчика воды. Теперь фильтр можно устанавливать в моторный отсек и проводить сборку в обратном порядке.
Внимание: Поскольку новый фильтр пустой необходимо закачать топливо при помощи помпы, которая находится в верхней части. Только после прокачки (убедиться, что поступает топливо) можно устанавливать патрубки и хомуты. Далее опять следует выполнить прокачу и только после этого двигатель можно запускать.
Информация предоставлена техническим центром Тойота Дубровка. Использование материалов без письменного разрешения правообладателя запрещено.
Читайте также: