Замена топливного фильтра мазда сх 7
Так как процедура уже знакома ( два года назад менял сеточку фильтра) работаем по старой схеме.
Вытаскиваем реле бензонасоса, заводим, само заглохло. Сдергиваем задний диван, откручиваем левый лючок. Отсоединяем фишку. Под ним красота
Простукиваем головки болтиков, дабы не слизать грани. После простукивания ещё раз марафетим. Откручиваем 8 болтиков и отсоединяем топливную фишку. Снимаем прижимное кольцо и достаём фильтр в сборе до второй топливной фишки, отсоединяем её. Дальше смело, но аккуратно дабы не погнуть поплавок вынемываем всё наружу, желательно завернутое в тряпочку, т.к. с него нещадно капает топливо.
Переместив на верстак, начинаем разбор.
За два года сеточка естественно загрязнилась
В самом корпусе на дне тоже было немного грязи
Далее снимаем со старого фильтра насос и топливозаборник и меняем на них колечки, которые идут в комплекте с Masumой
От старого осталось это
Собираем в обратной последовательности. Заводим авто, как положено, со второго раза. Всё пучком. Работает.
За сим у меня всё. Всем ровных дорог!
Запчасти
Mazda CX-7 2008, двигатель бензиновый 2.3 л., 238 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 11
А к рестайлу подойдёт, не знаете ? Оригинал, если правильно понимаю идёт в сборе с насосом и стоит других денег ?
Вот чего не знаю — того не знаю.
А к рестайлу подойдёт, не знаете ? Оригинал, если правильно понимаю идёт в сборе с насосом и стоит других денег ?
подойдет, только направляющие трубки нужно местами поменять, а так один в один.
А к рестайлу подойдёт, не знаете ? Оригинал, если правильно понимаю идёт в сборе с насосом и стоит других денег ?
Оригинал без насоса. Он столько стоит, потому как оригинал.
А к рестайлу подойдёт, не знаете ? Оригинал, если правильно понимаю идёт в сборе с насосом и стоит других денег ?
рестайл и дорестайл фильтры сами одинаковые, бери лучше оригинал. в руке сильно отличаются с этой масумой, весь мусор в форсунки пойдет ежели фильтр окажется гавном
Ну нам такое только снится. Дай Бог переобуемся только через две недели
Надо такой же ерундой заняться, подготовиться к лету так сказать))
Взял на заметку ))
Спасибо.
В скором времени тож думаю махнуть… А то подозреваю что 78т.км. ни кто туда не заглядывал ))))
На своей машине я намотал уже почти 35000км, потому решил заказать и поменять топливные фильтра. С выбором помог определиться numones, и его запись в БЖ. Получив фильтра, катал их около двух месяцев в багажнике, все руки не доходили.
Список купленного:
1 MASUMA MFF-Z405 Фильтр тонкой очистки — 9200 тг (1840руб)
2 KRAUF KR1001F Фильтр грубой очистки — 1200тг (240руб)
3 C235-42-166 Прокладка бензобака — 3000тг (600руб), как показало вскрытие она была лишней. Но раз уж взял, то и поставил ее.
И вот сегодня настал тот прекрасный день, когда я поехал к своему шурину (просто у него руки растут из нужного места)))), что бы совместными усилиями заменить их, + в планах было еще заменить прокладку теплообменника.
С разбором всего этого, особых проблем не возникло. Единственное только головки у двух из восьми винтов срезал при откручивании, про это итак все пишут. Потому морально был готов к этому, впоследствии эти два винта мы потом просто пассатижами умудрились выкрутить.
Вскрыв корпус, что и следовало ожидать. Многие находят свои фильтра в таком состоянии, и я не стал исключением)))
Старая и новая резинка, разница между ними не велика
Новенький фильтр и старый, для наглядности
И вот собрав, все. И поставив в бак, пошел с предвкушением заводить авто.
Да не тут то было, кручу стартером раз, два, три, … и уже в десятый раз, а она все не заводится. Стал грешить на малое кол-во бензина в баке (перед разбором специально не заливал, БК показывал остаток хода в 20 км), + еще стоял на уклоне с дифферентом на корму. Ну, думаю может в совокупности эти два фактора и не дают нормально завести авто.
Поперся с канистрой на заправку (благо не далеко была), придя залил 12 литров. И давай снова стартером крутить, нефига, с десяток раз кручу, а выхлопа ноль. Даже не схватывает (тут то я и напрягся). Где же я смог оплошать? Насос то жужжит при включенном зажигании.
Решили проверить (на глаз) давление топлива, сдернули штуцер, под сиденьем. И включили зажигание, бензу насос давит, но напор показался каким-то не убедительным (слабым)
Стал разбирать обратно.
Смотреть, все фишки на месте, патрубки и штуцеры соединенны и на своих местах, фильтр грубой очистки на месте и плотно сидит.
И тут взяв старый фильтр тонкой очистки, заглянул внутрь и вижу там уплотнительная резинка лежит (которая на бензонасос сверху надевается), вот я растяпа (мягко сказано), как же я мог ее упустить. Ругался еще потом долго и громко.
Вобщем вставил ее, собираю все обратно, и о чудо… машина завелась со второго раза)))
Со всеми этими двойными разборами и походами на АЗС, не успел сегодня до прокладки теплообменника добраться. Ну да, ладно. Значит позже будет еще одна запись, про нее)))
Как известно, для современных автомобилей фильтрующие элементы топливной системы выполняют жизненно важную функцию – они предупреждают преждевременный износ и поломку топливного насоса и форсунок. Вовремя меняя топливный фильтр на Мазда СХ-7, можно заметно продлить срок его бесперебойной эксплуатации и избежать множества проблем, связанных с ремонтом топливной системы.
По рекомендации завода-изготовителя, замену элемента в бензонасосе следует осуществлять через каждые 60 тысяч км пробега, не зависимо от срока эксплуатации. В среднем, эта процедура проводится раз в три года, если машина эксплуатируется в обычном режиме. Замену фильтрующего элемента тонкой очистки рекомендуется выполнять чаще (через 15-20 тысяч км пробега), в связи с низким качеством российского топлива.
Выбираем лучший топливный фильтр
Чтобы замена топливного фильтра Мазда СХ-7 принесла ожидаемую пользу, следует достаточно серьезно подойти к его выбору. Не секрет, что сегодня в продаже, помимо оригинальных запасных частей, рекомендованных концерном, имеется масса контрафактной и откровенно поддельной продукции.
Не отличаясь от оригинала на первый взгляд, такая запчасть может не справляться со своими функциями в течение установленного для нее срока. Владелец будет спокоен, зная, что еще не выкатал нужный пробег, а в это время в топливной системе автомобиля будут происходить весьма неприятные изменения. Частицы краски, ржавчины и грязи будут попадать в форсунки, засоряя их.
Чтобы отличить оригинальную запчасть от подделки, для начала следует тщательно осмотреть ее упаковку. Как правило, обращает внимание качество печати, наличие размазанных участков краски, неровный шрифт и кривое расположение надписей. Даже сборка упаковки может вызывать сомнение – у контрафактных и поддельных запчастей она часто расходится по шву (расклеивается), потеки клея видны невооруженным глазом.
Отличается и расположение, а также характер наклейки стикера. Он может быть наклеен поверх другого стикера с артикулом и наименованием. Нередки случаи, когда отличался и вес детали, и даже ее параметры. Поэтому можно просто сравнить купленную запчасть с фильтром, снятым с машины.
И, конечно, нужно обратить внимание на содержание этикетки. Код оригинального топливофильтрующего элемента L57713ZE0. Его вкладыш имеет код C235-42-166. Сетка фильтра грубой очистки кодируется как LFB6-13-ZE1.
Порядок замены
- Поскольку у СХ-7 топливофильтрующий элемент располагается под сиденьями заднего ряда, чтобы приступить к замене, нужно осторожно снять их. Сиденье фиксируется на двух клипсах (по одной с каждого бока), в местах их расположения и нужно резко потянуть его вверх.
- Снятое сиденье убирается в сторону, под ним обнаруживаются два небольших люка. Фильтрующий элемент располагается с левой стороны (если смотреть по ходу движения). С него откручивается три винта, после чего легко снимается крышка.
- Далее нужно отсоединить фишку разъема. После этого можно будет открутить восемь следующих винтов и снять крышку бензонасоса.
- Отжимаются два держателя желтого цвета, отсоединяется штуцер подачи топлива. Поскольку топливо может находиться под давлением, эту процедуру нужно выполнять с предельной осторожностью.
- Конструкция вынимается. Для этого сначала нужно потянуть вертикально вверх, затем наклонить. После этого можно будет вынуть рычажок поплавка и шланг нижнего штуцера.
- С подпружинного штока снимается стопорное кольцо. Разбирается бензонасос. Отсоединяются разъемы питания фишки и ДУТ.
- Отсоединяется металлический зажим черного цвета и уплотнительная резинка.
- По кругу отщелкиваются три держателя. Появляется доступ к фильтрам.
По такому принципу на Мазда СХ можно поменять грубый топливный фильтр; его замена выполняется реже, чем замена фильтрующего элемента тонкой очистки, менять который проще. Чтобы поменять фильтр тонкой очистки, достаточно его извлечь из топливной магистрали и установить на это место новый элемент.
Полезные рекомендации
Чаще всего замена фильтрующего элементы выполняется одновременно с заменой масла. Не всегда он может прослужить в течение установленного пробега, поэтому нужно обращать внимание на эффективность работы насоса. Ее снижение – первый сигнал о необходимом вмешательстве.
- осложненный запуск;
- потеря тяги;
- перебои в работе двигателя, появление провалов при нажатии педали газа;
- ошибки на датчиках;
- повышенный расход топлива.
При появлении этих проблем рекомендуется проверить состояние фильтра и топливной системы в целом, чтобы предотвратить ее возможный выход из строя.
Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…
Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…
Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…
На своей машине я намотал уже почти 35000км, потому решил заказать и поменять топливные фильтра. С выбором помог определиться numones, и его запись в БЖ. Получив фильтра, катал их около двух месяцев в багажнике, все руки не доходили.
Список купленного:
1 MASUMA MFF-Z405 Фильтр тонкой очистки — 9200 тг (1840руб)
2 KRAUF KR1001F Фильтр грубой очистки — 1200тг (240руб)
3 C235-42-166 Прокладка бензобака — 3000тг (600руб), как показало вскрытие она была лишней. Но раз уж взял, то и поставил ее.
И вот сегодня настал тот прекрасный день, когда я поехал к своему шурину (просто у него руки растут из нужного места)))), что бы совместными усилиями заменить их, + в планах было еще заменить прокладку теплообменника.
С разбором всего этого, особых проблем не возникло. Единственное только головки у двух из восьми винтов срезал при откручивании, про это итак все пишут. Потому морально был готов к этому, впоследствии эти два винта мы потом просто пассатижами умудрились выкрутить.
Вскрыв корпус, что и следовало ожидать. Многие находят свои фильтра в таком состоянии, и я не стал исключением)))
Старая и новая резинка, разница между ними не велика
Новенький фильтр и старый, для наглядности
И вот собрав, все. И поставив в бак, пошел с предвкушением заводить авто.
Да не тут то было, кручу стартером раз, два, три, … и уже в десятый раз, а она все не заводится. Стал грешить на малое кол-во бензина в баке (перед разбором специально не заливал, БК показывал остаток хода в 20 км), + еще стоял на уклоне с дифферентом на корму. Ну, думаю может в совокупности эти два фактора и не дают нормально завести авто.
Поперся с канистрой на заправку (благо не далеко была), придя залил 12 литров. И давай снова стартером крутить, нефига, с десяток раз кручу, а выхлопа ноль. Даже не схватывает (тут то я и напрягся). Где же я смог оплошать? Насос то жужжит при включенном зажигании.
Решили проверить (на глаз) давление топлива, сдернули штуцер, под сиденьем. И включили зажигание, бензу насос давит, но напор показался каким-то не убедительным (слабым)
Стал разбирать обратно.
Смотреть, все фишки на месте, патрубки и штуцеры соединенны и на своих местах, фильтр грубой очистки на месте и плотно сидит.
И тут взяв старый фильтр тонкой очистки, заглянул внутрь и вижу там уплотнительная резинка лежит (которая на бензонасос сверху надевается), вот я растяпа (мягко сказано), как же я мог ее упустить. Ругался еще потом долго и громко.
Вобщем вставил ее, собираю все обратно, и о чудо… машина завелась со второго раза)))
Со всеми этими двойными разборами и походами на АЗС, не успел сегодня до прокладки теплообменника добраться. Ну да, ладно. Значит позже будет еще одна запись, про нее)))
Своевременная замена топливных фильтров Мазда СХ-7 – действенный способ избежать серьезных проблем с бензонасосом и двигателем автомобиля. Именно они очищают топливо от загрязнений, подготавливают его к подаче в мотор. Фильтры могут быть грубой и тонкой очистки. Первый стоит в бензобаке, а второй – на топливной магистрали под днищем машины около бака.
Калькулятор расчёта замена топливного фильтра мазда сх−7
Как часто нужно менять топливные фильтры?
Согласно регламенту производителя, фильтрующий элемент нужно менять каждые 60 тыс. км пробега или раз в 3 года. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, используются некачественные топливо и масло, предел снижается до 15–20 тыс. км пробега. Сеточка, из которой состоит фильтр, имеет мельчайшие поры, которые быстро забиваются механическими примесями из некачественного бензина или дизтоплива. Важно вовремя заметить неполадки, промыть или поменять фильтр в автосервисе, а не заниматься его восстановлением самостоятельно, в надежде устранить неисправность дешево.
Основные признаки загрязнения фильтра на Mazda CX–7
Симптомов, говорящих о проблеме, много:
- увеличение расхода топлива;
- троение двигателя;
- потеря мощности на холостых оборотах;
- рывки при движении машины.
Мотор может не запускаться, поскольку загрязнение фильтра тонкой очистки приводит к перебоям в работе насоса и снижению давления в системе подачи топлива. В двигатель поступает обедненная смесь, которая не воспламеняется, когда срабатывает ключ зажигания и машина не заводится.
Как производится замена?
Фильтр тонкой очистки стоит под задним сиденьем Мазда СХ−7. Его замена проводится в несколько этапов:
- Снятие заднего сидения. Нужно нажать на клипсы по бокам. В днище машины размещаются два люка, в левом из них – фильтр.
- Снятие крышки с левого люка. Она держится на 3 винтах, которые легко выкручиваются отверткой с прямым наконечником.
- Отсоединение разъема.
- Снятие крышки бензонасоса.
- Отсоединение штуцера подачи топлива.
- Разборка топливного насоса.
- Снятие крышки с корпуса фильтра.
- Удаление старого и установка нового агрегата.
- Сборка (в обратном порядке).
Работа кропотливая, требует использования специальных инструментов. Нужны оригинальные запчасти. Восстановленные или китайские расходники стоят дешевле, но не гарантируют хорошей очистки топлива и создания его обогащенной смеси при подаче в двигатель.
Интересует цена замены топливного фильтра? Свяжитесь с консультантом техцентра DDCAR по телефону и получите подробные ответы на интересующие вас вопросы. В нашем техцентре в Москве работают мастера с богатым опытом, которые проводят ремонт и замену топливных систем всех модификаций Мазда. На выполненные работы даём 6‐месячную гарантию, автомобили обслуживаем быстро и без очередей!
Ремонт форсунок Вольво
Даже в надежных автомобилях Вольво приходится менять и ремонтировать детали. Немало проблем владельцам моделей Volvo доставляют форсунки. Ремонтировать их лучше на станции техобслуживания — только профессиональные мастера смогут точно определить причину поломки.
Когда нужно ремонтировать форсунки Вольво?
Определить, что проблема в форсунках, можно по таким признакам:
- сложности при запуске двигателя;
- мотор глохнет;
- дым из выхлопной трубы;
- слабая тяга;
- повышение расхода дизеля.
Чтобы точно выявить причину поломки, нужно снять деталь и поставить её на диагностическое оборудование, которое создает условия, аналогичные работе двигателя. Мастера автосервиса изучают деталь после снятия ее со стенда и определяют дефект.
Обычно проблемы начинаются из‐за заправки некачественным топливом с примесями и редкой замены топливных фильтров.
Как выполняется ремонт форсунок автомобилей Вольво?
Сначала нужно определить, почему деталь прекратила работать. После диагностики мастер выяснит, какой ремонтфорсунок Вольво необходим.
Виды поломок и способы их устранения:
- Трещина в корпусе распылителя. Может появиться из‐за чрезмерной нагрузки, высокой температуры и давления. Корпус подлежит замене.
- Если отверстия распылителя стали слишком большими, сила впрыскивания уменьшается, автомобиль расходует больше топлива. Для устранения проблемы нужно полностью заменить распылитель.
- При выходе из строя других составляющих системы они также подлежат замене и починке. По окончании работ деталь проверяется на оборудовании автосалона.
- Поломка основного узла системы – самая серьезная из всех возможных проблем. При сильном износе ставят новый дозирующий клапан.
Для ремонта используют детали только проверенных производителей. Такие компоненты точно прослужат весь гарантийный срок.
Ремонт форсунок Volvo выполняет наш автосервис DDCAR. Ваш автомобиль попадет в руки мастеров, более 10 лет устраняющих поломки форсунок. До ремонта автомобиль будет проверен по 40 параметрам — эту процедуру мы выполняем бесплатно. Мы уверены, что после визита к нам ваш автомобиль снова будет на ходу, и даем 6 месяцев гарантии на услуги. Сервисы нашей сети расположены по всей Москве. Найдите ближайший к вам на карте на нашем сайте.
Читайте также: