Пежо 408 замена масляного насоса
От тоталя много лака. Я заливаю зиК. Этот клапан вообще можно заглушить нахер. Я так и сделал после этого проехал 100000 до сих пор катаюсь без проблем. На ранних моделях его вообще нет.Там просто заглушка отлита она устанавливается на двигатели серии FS.на вине коде написана. Этот клапан работает только до прогрева двигателя. Т.к.его суть работы устранение избыточного давления в основной магистрали, что бы не вы бить какие нибудь сальники. Так написано в 'мануале 'т.е.еще один редукционный клапан. Редукционный уже стоит и прекрасно работает. проблема вылезла когда постоянно стало выбивать предохранитель F14 на ВСА это черная коробка с пре-ми.И соответственно вырубается бензонасос и вследствие двигатель. Т.к на F14 это все хозяйство завязано. Управляющий ток с ЭБУ идет 'минус' плюс постоянный. И он завязан на клапан одсорбера и подогреватель трубки подвода картерных газов. И соответственно на этот несчастный клапан.Да разъем протекает но не так критично. У меня он замыкал на корпус тоже обмотки пробита. И начинал глючить после того как немножко движок прогревается F14 вырубается и движок тоже. Официалы 2ве недели колдовали. ничего плрешить Несмог ли сам залез разчеперил всю проводку все перепроверил. Заглушил испытал давление на холодную на горячую. Так и езжу То что горит масленка низкий уровень масла ну и датчик глючит отмечали уже не раз. Как говориться 'Картер Маслом Не испортишь 'пусть лучше уровень ходит на максим. Сам Наезамучался поэтому пишу, удачи пыжоводы. У приятеля на пежо с масляным насосом до сих пор все норм ;)
Стала моргать маслёнка. Заменил давление- на горячую на ХХ- 0.4 бар, при наборе оборотов давление растет до 4-5 бар. Заменил датчик. Заменил электроклапан этот, масло и фильтр ессно тоже. Но не помогло. Давление на ХХ не поднялось и маслёнка горит. Что подскажешь, дружище? karelskii73 ;) Не частые трудности с масляным насосом не особо напрягают )))
А как ломается крестик на фильтре? Если в этом стакане (EP6) клапан не давит на него. Перегородка ломается в двигателях предыдущего поколения, кот стояли на 206, 307 моторах. Плюс сам датчик давления масла на ep6 вкручен в ГБЦ, а не в стакан и срабатывает на 0,5 бар. Желательно в деталях по масляному насосу порекомендовал бы,
любимая враза официалов менять насос полностью. У моего друга на 308 с масляным насосом до сих пор все без особых проблем ))
Методичка по замене клапана.
Испытуемый клиентский Пежо 408 120л.с, атмосферник
Требуемые расходники:
Электромагнитный клапан — V7 647 238 80
Втулка — V7 645 836 80
Сальник правого привода на МКПП- 16 231 796 80 (на АКПП сальник не требуется)
Очиститель тормозов — 1-2 баллона
Герметик — 200гр
Моторное масло — 4,5л
Фильтр масляный — 98 189 149 80
Кольцо под сливную пробку — 0313 38
Снимаем переднее правое колесо
Защиту двигателя
Откручиваем ступичную гайку на 35 и гайку шаровой на 21
Откручиваем 2 торекса на 40 пластины промежуточной опоры, пластину спускаем вниз
Сливаем масло с МКПП(с автомата не нужно), после этого вышибаем монтировкой привод упираясь в стопорное кольцо подшипника пром.опоры. Снимаем теплоэкран пром.опоры, 2 гайки на 10
Откручиваем 4 болта опоры на 16 и 1 болт на 13 самого сайлентблока. Вынимаем опору.
Таким образом мы добрались до проводки клапана
Откручиваем поддон двигателя. 14 болтов на 8
Цепляем монтировкой за угол и подковыриваем, отцепляя поддон от блока двигателя
Демонтируем поддон не расплескав оставшееся масло. Удаляем остатки герметика и обезжириваем его для дальнейшего нанесения герметика
Откручиваем эл.клапан, торекс на 30. Откручиваем фиксирующую пластину провода клапана, торекс на 25. Вынимаем клапан из масляного насоса.
С внешней стороны откручиваем болт пластины герметизирующей втулки, торекс на 25. Разъединяем разъем клапана. Извлекаем клапан и втулку.
Старый/новый и оригинальные детали
В обратной последовательности внедряем новый клапан
Зачищаем блок двигателя, прилегающую поверхность с поддоном. Герметик наносим на поддон
Мне друг сказал на 408 с масляным насосом до сих пор все без особых проблем. оператор безмозглый кретин и комментаторы под видео такие же ослы. для ремонта мотора в 200 ке и 570 лексусе тоже надо кузов снимать придурки
Проблемы с масляным насосом куда ни шло. Кто вам такое сказал? Можете проверить. Таких как я на работу вообще не берут. Я с Оренбурга, если, что.
Вот пример насчет мудрых перекупов. Смотрю ниву шевроле, вроде все в порядке, check гаснет, поехал прокатиться, машина не едет, как будто за задницу держат. Спрашиваю у перекупа, что за фигня? Он жмет плечами и убеждает, что с авто порядок. Достаю сканер, смотрю, ошибка по катализатору и mill on. Так что если горит и гаснет, то не всегда это говорит о том что все хорошо, есть масса способов заставить гаснуть check после запуска авто. Будьте внимательнее, всем удачи.
Молодец лысый. Большое дело делаешь. Пусть твой бизнес растёт. Спасибо с Украины! Постоянные трудности с масляным насосом совсем достали!
здравствуйте!По дскажите пожалуйста!Нюндай акцент 2005. течь между двигателем и акпп коробкой. поменял сальник но все равно начала течь. хозяин гаража сказал что насос. в общем завтра замена коробки с гарантией 3 месяца. боюсь что бы через 3 месяца не потекло
У моего друга на 408 и без масляного насоса куча чего навернулось… если масленный насос полетел какая-то клиника будет или кроме течки нечего
Владимир, какая маслопомоечка за 100 баксов, золотая чтоли?) Любая пластиковая банка из под чего угодно подходящая по размеру + пара штуцеров за пару долларов, всё. Даже заводские маслоуловители с китая стоят 10 баксов.
Мне все так до масляного насоса не добраться, Не смотря на '. ' всегда закручиваю фильтра крепко, но от руки! Было 2 клиента с выбежавшим маслом через уплотнительное кольцо фильтра.. Не знаю от чего была данная проблема (очень слабая затяжка, брак в фильтре и т.п.) но хорошая подтяжка (от руки) никогда не помешает, особенно при холодном запуске в зимний период времени. Думаю что человеку будет не очень приятно если за 10-20 секунд работы вытечет всё масло и им же закидает весь моторный отсек включая радиаторы, генератор. )
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
как же упустили самую распространенную течь? электромагнитный клапан маслянного насоса через жгут проводов?) актуально только для ep6 euro5 ;) У соседа по гаражу с масляным насосом на 408 пока все зашибись.
Скажите пжл утром норм ездил,резко екран пишшат начал что,проблем с мотором.ошибка лампочка на екране горит. И двиг траит, глохнил заводил норм, потом опять траит. А масло уже 10 тысяч ездил. Причина может быт масло фильтр?А в двигателе шум мум ничего нету. Тихо :) Мне приятель сказал с масляным насосом на 408 пока без особых проблем.
Здравствуйте, забыли сказать про гидронатяжитель цепи. Если на задней опоре двигателя масло, то это сто процентов он.
почему-то забыл указать о мембране в крышке КВКГ, от которой как раз таки и течёт в район первого колодца и стекает на наружные ребра жёсткости в районе щупа
Маслосъемные колпачки и нагар на клапанах - 99% увеличивает расход масла, затем износ турбины Все это уже к 70тыс км пробега :) Лучше что-то конкретное по масляному насосу на 408 порекомендовал бы,
теплообменник масляного фильтра менять не трудно, снимать выпуск не требуется. (у себя еще не менял) Гидронатяжитель у меня потёк на 20т.км, заменили по гарантии, передний сальник колена менял на 80т. запотел, меняется просто минут за 20 с перекуром. Всё остальное, что было в описании не менял, не беспокоит. Пробег с 2012 года по сегодня 92000 км. Масло меняю СТРОГО каждых 10т.км.
у меня уходит масло на пежо 3008 (двигатель турбина) ответа никто не знает. Кто нибудь сталкивался с 3008? Хотелось бы, чтобы подробнее по масляному насосу пояснил бы.
Пробег 26 тысяч. Машина 2013 г.в. Я единственный хозяин. Течь из под переднего сальника коленвала. Французы - суки, мстят похоже за 1812й. Камри 2011 г.в. с пробегом в 100 тыс. и не намекает на подобное. 26 тыс. охренеть.
Обнаружил у себя утечку масла сзади мотора,там стоит э.магнитный датчик,и течёт с под вакуумного насоса(
Добрый день, подскажи на что обратить внимание при покупке данный машины 2011 года выпуска. Пробег около 105000 км.
Не частые проблемы с масляным насосом куда ни шло ) Добрый день. На днях снимал переднее правое колесо по ходу движения. И внутри, в подкапотном пространстве увидел, что всё в масле, залез под машину, тоже висят капли масла в стороне правого колеса. Что менять?
Здравствуйте, подскажите пробег 104000 расход масла примерно литр на 1000 км, когда трогаешься сизый дым из выхлопной, видно даже в зеркало заднего вида, подтекает крышка клапанов, что может быть? Машина с родным пробегом, в одних руках, замена масла каждые 10000 total 0w30. Замена колпачков пишут, проблему решает ненадолго.
Давление масла в Пежо одна из самых важных систем смазки в двигателе и наиболее опасно его исчезновение, особенно вдали от дома и сервиса. К сожалению в жизни все случается как правило по закону подлости и в самый неподходящий момент вы обнаруживаете на приборной панели загорание масленки на заведенном моторе и надпись СТОП.
Опишу неисправности, которое возможно застали вас врасплох на дороге и методы их устранения.
Датчик давления масла в Пежо
Расположен на корпусе масляного фильтра, а на некоторых видах этого мотора установлен в головке блока цилиндров, рядом с датчиком температуры двигателя, он как и все он бывает выходит из строя чем сообщается нам на приборной панели загоранием индикатора масленки, но при такой неисправности которая может случиться в дороге лучше автомобиль не эксплуатировать, а вдруг это не датчик сломался, а например вкладыши провернуло не дай бог.
При загорании сигнализатора неисправности на приборной панели на месте в дороге вы можете только проверить уровень масла в моторе, посмотреть не вытекает ли оно под автомобилем, и если никаких видимых утечек нет и уровень в норме то лучше вызвать эвакуатор, так сказать перестраховаться, ведь на месте не определишь какая неприятность произошла с мотором у нашего Пежо.
Клапан регулировки давления масла
После проверки датчика можно приступить к проверке клапана.
В последнее время участились случаи неисправности с автомобилями Пежо, с клапанами регулировки давления масла, который установлен в масляном насосе в картере двигателя. Возникновение ошибки:
- На панели приборов загорается надпись СТОП
- Загорается сигнализатор check engine
- Автомобиль переходит в аварийный режим
- На дисплее пишет неисправность давления масла
Первая неисправность связанная с ним, это протечка масла по проводу, который идет в компьютер двигателя. Если такая протечка существует на вашем автомобиле, обязательно нужно снять все разъемы на компьютере и посмотреть нет ли следов масла в разъемах. Далее необходимо проверить разъем у самого клапана давления под автомобилем, снять разъем и промыть его очистителем тормозов, продуть от масла, если ошибка по давлению не ушла, то клапан следует заменить.
Что делать если загорелась ошибка по давлению масла?
Приехать в сервис и первым делом произвести диагностику двигателя на предмет пропавшего давления. Такая ошибка работы мотора будет зафиксирована и в компьтере двигателя и сохранится там.
Бывали случаи при неисправном датчике на дисплее то появлялась ошибка то пропадала, привезли к нам однажды такую машину, хозяин автомобиля жаловался на то, что у него загоралась масленка, завели машину, все в порядке, проверили разьем, он в масле весь, датчик неисправен и протикает, провели компьютерную диагностику, сохранились ошибки о критическом низком давлении масла в системе, заменили фильтр и датчик, и в путь дорогу. При проверке ошибок компьютером можно посмотреть так же и журнал ошибок, когда произошла первая и последующие.
При такой поломке первое, что нужно сделать, это выкрутить масляный фильтр, и посмотреть не сломались ли на нем пластиковые перегородки, если с фильтром все в порядке и он целый, то уже переходить к датчику давления масла, снять разъем с него, посмотреть не в масле ли он, если в масле, то однозначно замена его, если все хорошо и разъем сухой, то выкрутить датчик и вкрутить манометр измеряющий давление масло в системе, и следовать уже по обстоятельствам поиска давления и причины неисправности или замены его на новый.
Опыт работы с Пежо 308, 3008 и 408 показывает, что неисправность в моторе EP6 как правило устраняется заменой фильтра или датчика не более того, гораздо реже встречается более серьезные неисправности связанные с насосом или того хуже переборкой двигателя.
Зачастую автолюбители попросту халатно относятся к своему автомобилю и очень ленятся лишний раз открыть капот и проверить все рабочие жидкости, а в Пежо 308 с мотором EP6 это крайне недопустимо, так как при динамичном вождении этот мотор способен так сказать кушать масло довольно быстро, доходит до одного литра на тысячу километров, в среднем же при спокойном вождении около 400 грамм на тысячу, так что не забывайте проверять все жидкости и доливайте их до положенного уровня.
Читайте также: