Замена топливного фильтра форд фокус 2 дизель
Ford Focus проводится с 1998 г. Комплектуется бензиновыми и дизельными моторами. На отечественном рынке приобрел высокую популярность благодаря высокому качеству и доступности. В частности, наиболее популярное поколение – второе (C307).
Топливный фильтр на Фокус 2 (2004-2011 гг.) отличается по многим критериям. В частности это объем и тип двигателя (бензин/дизель), также от года выпуска автомобиля. От этих параметров зависит и месторасположение фильтра топлива. Производителей оригинальной запчасти довольно много, но основным, который чаще всего поставлял ее на конвейер, является MANN .
Форд Фокус II с бензиновыми моторами дополнительно, кроме основного фильтра тонкой очистки имеет еще и сетку насоса, которая установлена в модуле, внутри бензобака.
Топливный фильтр на Фокус 2 — где находиться, какой ставить?
На Фокусах 2 с бензиновыми моторами 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 и 2.5 топливный фильтр находится в бензобаке, и встроен в специальный топливный модуль, в сборе с насосом, сеткой, поплавком и датчиками. Артикул модуля — Ford 1602781. Также применяется и на Ford C-max. Он никак не отличается в зависимости от периода выпуска авто, или же проведенного рестайлинга. Отдельного же артикула для фильтра тонкой очистки топлива нет, так как все продается только в сборе (с модулем), и рассчитано на весь срок службы насоса. Но, несмотря на это, основной ТФ все таки можно поменять, но только на неоригинальный заменитель. Список самых популярных аналогов ниже в таблице.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| LYNXauto | LF-964M | 1400 |
| JS Asakashi | FS 25004 | 1600 |
Стоит помнить, что на втором поколении Фокуса под задним сидением нет специального лючка для удобного доступа к топливному модулю. Над ним есть только маленькое отверстие для электропроводки, идущей к насосу. Согласно рекомендациям производителей, чтобы добраться к нему, нужно снимать бензобак. Но, некоторые водители просто делают врезку под задним сидением, чтобы можно было удобно вытягивать топливный узел. Производитель же этого делать не рекомендует, чтобы случайно не нарушить жесткость кузова автомобиля.
Кроме обычных бензиновых версий, также выпускалась модификация Фокуса 2 с моторами 1.6 и 2.0, на которой устанавливалась заводская установка ГБО. Топливный фильтр для такого автомобиля имеет артикул 1684531. Выносной, устанавливался под капотом. Проверенных аналогов, а также размеров для данной запчасти нет.
Что касается фильтра сетки, то у нее тоже нет отдельного артикула, так как продается вместе с модулем. Но при необходимости замены чаще всего ставят от Тойоты, а именно – 2321774021.
Топливный фильтр для Форд Фокус 2 дизель
На Фокуса 2 с дизельными моторами фильтр тонкой очистки топлива вынесен отдельно из бака, в подкапотное пространство. Отличается он в зависимости от объема двигателя, и частично – от проведенного рестайлинга. На авто с дизелем 1.6 устанавливался фильтр с собственным корпусом и патрубками, а вот на Фокус II 1.8 и 2.0 дизель уже идут сменные картриджи без корпуса. Еще, на моторе с объемом 1.6 можно встретить два типа фильтра, отличающихся размерами, формой и материалом исполнения. У одного пластиковый корпус (имеет квадратную форму), у второго – металлический (форма цилиндра). Точно узнать, какой установлен на конкретном авто можно по VIN-коду, или же визуально, найдя его под капотом.
В виде фотоотчета, на рассматриваемом автомобиле — Ford Focus II (Форд Фокус 2), с дизельным двигателем объемом 1,8л TDCi, проводится замена топливного фильтра.
Следуя инструкциям на фотоотчете, провести замену своими силами будет несложно. Необходимо лишь запастись чуть более 30 минутами свободного времени и следующими инструментами и расходниками:
- новый топливный фильтр (можно брать DELPHI HDF929, HENGST FILTER E92KP D169, BOSCH F 026 402 007 или же оригинал FORD 1 352 443). Выбирать оригинальный или стороннего производства — решать Вам;
- головка на 8 мм;
- емкость для слива остатков топлива с фильтра;
- около литра солярки;
Сам топливный фильтр находится под этой крышкой.
Откручиваем два указанных болта.
Используем для этого головку на 8.
После того, как сняли крышку, видим верхушку топливного фильтра.
В нижней части фильтра есть откручивающийся штуцер, который необходим для слива воды, отстоя и пр.
Штуцер с другого ракурса.
Чтобы слить топливо через нижний штуцер, откручиваем указанный элемент сверху фильтра. немного откручиваем, затем откручиваем нижний штуцер.
Под штуцер подставляем заранее подготовленную емкость, он откручивается и с него сливается немного солярки, но лучше слить все сразу.
Когда все слили, откручиваем крышку фильтра руками, приложив небольшое усилие. Чтобы избежать попадания грязи в топливную систему, область вокруг фильтра нужно протереть влажной тряпкой.
После того как открутили, поднимаем крышку вверх, провода отсоединять необязательно. На фото виден фильтрующий элемент.
Извлекаем фильтрующий элемент из корпуса фильтра. если останется топливо, откручиваем нижний штуцер и сливаем остатки до конца.
Слили остатки и закручиваем штуцер.
Фильтр после 25 тыс. км пробега.
Вытираем корпус фильтра изнутри чистой тряпкой или салфетками без ворса. Затем, где-то не половину, заливаем туда припасенного в канистре диз. топлива. С нового фильтра снимаем белую крышку с места, отмеченного на фото и ставим в корпус фильтра. Опускаем указанной на фото стороной и одетой уплотнительной резинкой.
Фильтрующий элемент установлен.
В указанное отверстие заливаем чистую солярку, пока она не поднимется доверху. Поскольку фильтр будет заполнять свободное пространство постепенно, спешить не нужно.
Одеваем крышку фильтра и закручиваем.
После того, как все закрутили, заводим машину и жмем на газ около минуты, удерживая обороты двигателя на отметке в 2000. Делается это, чтобы предотвратить завоздушивание системы, в противном случае автомобиль заглохнет и не заведется.
3 года
Приветствую всех. Сегодня менял у знакомого топливный фильтр на его машине. Двигатель 1,8TDCi.
Сам эту процедуру делал уже много раз, вот решил рассказать попорядку.
Вообщем будет нужно: небольшая емкость (пивная банка, обрезанная бутылка), кусок шланга около 15-20 см длиной с внутренним диаметром около 5 мм (от омывателя пойдет), дизельного топлива 0.5-1 литр, шприц побольше ( либо спрынцовка, или
как у меня пластиковый флакон с острым горлышком), ключ накидной либо головка на 8, кусок тряпки- ветоши, и сам фильтр конечно.
Если все делать не спеша займет не более 1 часа времени (реально 20-30 мин)
Вообщем снимаем защиту с двигателя - фильтр стоит справа , отворачиваем 2 болта на 8 и снимаем защитный мет кожух..
Для удобства также скидываем патрубок с воздушного фильтра.
Затем берем шланг - одеваем на нижний штуцер (внизу стакана) опускаем его в емкость (на фото видно)
Отворачиваем его на 1-1.5 обор. и снимаем трубку подачи .Должно политься ДТ .
Далее я отсоединил датчик, а трубку с выхода я не снимаю (хотя кому как удобнее)
Затем вращая верхнюю гайку стакана разбираем фильтр.
Вытаскиваем фильтрующий элемент. Соответственно промываем все внутри ДТ, затягиваем нижний штуцер стакана. Берем новый фильтр, одеваем на него резиновую прокладку ( ОЧЕНЬ ВАЖНО - ОНА ОДЕВАЕТСЯ НА ФИЛЬТР , а не ставится сверху ) Наливаем полный стакан ДТ и опускаем в него фильтр.
После этого фильтр можно полностью закрывать.
Далее на верхней крыжке есть еще 1 штуцер. Я его выворачиваю полностью и через прямую трубу начинаю лить ДТ пока из него не польется топливо без воздуха. (Удобно шприцом, спрынцовкой и т.д). ДТ должно быть заполнено под самые края.
После можно собирать. (завернуть штуцер и подсоединить прямую подачу . )
Вообщем и все можно заводить. Обороты желательно подержать 2000-2500 первые пару минут.
Проверить все еще раз, и далее ставить все оставшее на место.
Фильтр менялся через 40000 на оригинал. Общий пробег авто 135000 км
Фото с машины.
А это, что поставили.
Резиновая прокладка ОДЕВАЕТСЯ НА ФИЛЬТР, а не ставится сверху.
8 июня 2011
| цитата: |
| это датчик воды в топливе.Но никак не подогрев,топливо греется обраткой через би-клапан |
Подскажите, пож-та, а какой внешний диаметр выходного отверстия топливного фильтра (двиг 1.8)? Есть идея, с помощью такой груши заполнить фильтр топливом.
| цитата: |
| а что его (вставку) можно еще и не так собрать? это же не лего! |
Можно. Есть там прокладочка, так ее можно положить сверху- либо одеть на фильтрующий элемент.
Как говориться " либо это- или одно из двух"
алешамастер
annandale
Сделал так:
После замены т. фильтра с его обязательной протиткой ДТ все собрал.
Потом, под капотом на топливопроводе идущем к т. насосу есть тройник с нипелем.
Выкрутив ниппель, заполнил по максимому ДТ. Шприцом или резиновой грушей.
Потом надел конец топливостойкого шланга подходящего внутреннего диаметра.
Но так, чтобы плотно сидел. Другой его конец приделал к емкости, в которой был запас ДТ.
Примерно на 1л. Своеобразная такая воронка :-) Заполняем ее. Создаем первоначально небольшое внутренне давление в этой самой емкости. Заводим двигатель, после его запуска сразу держим обороты не ниже 2000. Топливо из этой воронки самотеком поступает в магистраль, замещая
постепенно воздух. Магистраль самостоятельно продувается.
Качества выполнения работ контролируем по уменьшению количества пузырьков воздуха.
Потом глушим двигатель, все снимаем, устанавливаем обратно нипель, его колпачек.
Контрольно запускаем ДВС, наслаждаемся результатом.
Замена топливного фильтра на рестайлинговом Форд Фокус 2 с дизельным двигателем 1.8 TDCi 115 л.с.
Для замены нам понадобится:
1. Новый фильтрующий элемент. Код детали для заказа - 1352443. Это оригинальный топливный фильтр Ford, который делает компания Delphi. Стоимость ~ 1000 руб.
2. Головка на 8.
3. Крышечка или небольшая баночка для слива.
4. Солярки не более 1 литра.
Топливный фильтр находится под этой крышкой.
Откручиваем два болтика.
Для этого нам понадобится головка на 8.
Вот здесь уже крышка снята и мы видим топливный фильтр
У топливного фильтра внизу имеется откручивающийся штуцер. Он предназначен для слива воды/отстоя и т.д.
Вот еще с этого ракурса
Для того, чтобы топливо сливалось через нижний штуцер, нужно немножко открутить вот эту штуковину сверху фильтра. Вначале откручиваем ее немного, только потом будем откручивать нижний штуцер!
Подставляем под нижний штуцер какую нибудь емкость, откручиваем слегка его и сливаем туда немного топлива. Лучше вообще сразу все слить, там не так много получается.
Вот какая гадость в этот раз, раньше почище было.
Когда все слилось, откручиваем крышку фильтра. Это делается руками, немного нужно приложить усилие. Да, лучше сразу мокрой тряпочкой все протереть вокруг фильтра и крышечку, чтобы никакой грязи потом не насыпалось.
Support
Администратор
продолжение
Когда открутили поднимаем крышку вверх, я никакие провода не отсоединяю, поэтому поднимать немного неудобно, но впринципе если аккуратно, то нормально. Кладем ее куда-нибудь аккуратно, чтобы вниз не попадало грязи лучше отодвинуть ее и положить на тряпочку. На фото уже видим фильтрующий элемент.
Вытаскиваем его из корпуса фильтра. Если там осталось еще топливо, то откручиваем нижний штуцер и сливаем его полностью.
Вот здесь уже полностью слито. Закручиваем нижний штуцер.
Фильтрующий элемент после 25000 км пробега. Тут еще нормальный, бывает и чернее ))
Аккуратно вытираем корпус фильтра внутри тряпочкой или салфетками, главное чтобы они без ворса были и новые/чистые. Потом заливаем туда припасенной в канистрочке солярки примерно на половину. Берем новый фильтрующий элемент Ford/Delphi 1352443 снимаем белую крышечку (к сожалению на фото уже снята, но я отметил где нужно снять) и ставим в корпус фильтра. Опускаем той стороной как показано на фото, уплотнительная резинка должна быть одета как на фото.
Теперь берем чистейшую солярку и доливаем по чуть чуть в эту дырочку до тех пор, пока она не поднимется до самого верху. Фильтр будет заполнять свободное пространство, поэтому не торопимся и ждем. Вот здесь уже залито как надо.
Одеваем и закручиваем крышку фильтра. Также не забываем закручивать черную штучку сверху фильтра, которую ослабляли для слива.
Заводим авто и сразу жмем педаль газа, держим около минуты обороты на отметке около 2000. Это надо чтобы система не завоздушилась, иначе может заглохнуть и потом не завестись.
Всем удачи в самостоятельной замене! Я меняю топливный фильтр через 25000 км. пробега. Если возникнут вопросы обращайтесь.
Новый
taral193
Новый
Support
Администратор
Пользователь
Вчера делал т.о на дизеле с заменой масла и всех фильтров плюс замена передних колодок первый раз не у официалов т.к гарантия уже на исходе и вот, когда они заменили топливный фильтр потом очень долго не могли завести машину не знали, как это делать правильно система завоздушилась. Крутили очень долго в итоге завели пока до них не дошло ,что можно стравить воздух через верхний штуцер на корпусе фильтра.
Как поставили резиновую прокладку упустил момент попросту сам не знал сверху на фильтр одели или всё же как надо пропустили через него? Вопрос если поставили неправильно чем мне это может грозить?
Support
Администратор
Как поставили резиновую прокладку упустил момент попросту сам не знал сверху на фильтр одели или всё же как надо пропустили через него? Вопрос если поставили неправильно чем мне это может грозить?
впринципе ничего не будет, в следующий раз лучше сам меняй, сложного ничего нет, зато будешь уверен, что сделано все как надо. сколько кстати замена топливного фильтра стоит у неофициалов?
Пользователь
впринципе ничего не будет, в следующий раз лучше сам меняй, сложного ничего нет, зато будешь уверен, что сделано все как надо. сколько кстати замена топливного фильтра стоит у неофициалов?
Делал т.о 45.500 км менял все фильтра маслянный,воздушный,салонный и топливный плюс замена передних колодок, и регулировка фар : за всю работу отдал 4022 руб (за топливный по заказ наряду проходит сумма 760 руб) Расходники покупал сам.
anton781
Пользователь
Почаще меняйте топливный фильтр на дизеле, как можно чаше. И не ставьте "шляпных" производителей, т.к. ремонт дизеля - ДОРОГО! Советую Mann фильтры ставить.
Andry
Новый
Взял дизеля 1.8 меняю фильтра. Сегодня посмотрел ваше пособие по замене фильтра,стал снимать свой. Вопрос: почему у меня резиновая прокладка лежала на фильтре и машина исправно ездила а в вашем пособии прокладка одевается на фильтр. Кто прав.
Support
Администратор
Сегодня посмотрел ваше пособие по замене фильтра,стал снимать свой. Вопрос: почему у меня резиновая прокладка лежала на фильтре и машина исправно ездила а в вашем пособии прокладка одевается на фильтр. Кто прав.
Пользователь
Подошло очередное Т.О пробег 75.000 буду менять все фильтра в том числе и топливный фильтр т.к менял его на 45.000 км пробега мотор 1.8 дизель. С обычными фильтрами всё понятно всегда ставлю оригинал по цене доступно.Вопрос по топливному есть ли нормальные аналоги может ,кто ставил поделитесь инфо т.к цена за оригинал немного напрягает 1.600 руб на exist. На 45.000,когда менял ставил Bosh вроде норм.
Support
Администратор
Вопрос по топливному есть ли нормальные аналоги может ,кто ставил поделитесь инфо т.к цена за оригинал немного напрягает 1.600 руб на exist.
Оригинальный Ford 1352443 это Delphi даже на самом фильтре выбито )) В autodoc есть DELPHI HDF929 похоже это тоже самое, гарантировать не могу, но на фото один в один. Стоит 1000 руб. Себе тоже счас закажу его попробую, цена очень привлекательна в связи с растущим долларом. Дешевле покупать не советую, т.к. топливная система это основное в дизеле, да и замена его раз в 25-30 тыс.км. Если экономить, то лучше на воздушном и салонном фильтрах)
Пользователь
Прошёл Т.О -75 менял все четыре фильтра заказывал в exist, единственно чего удивило то ,что не было на тот момент фордовских оригиналов ,а те что были цена космос в итоге не стал марочиться заказал MAN фильтра за исключением воздушного взял оригинал цена на него была более адекватная ,топливный взял Delfi. Как и в прошлый раз при замене топливного случился казус,система завоздушилась ,но они её прокачивают ослаблением трубок которые идут к форсункам от тройника пока оттуда не пойдёт соляра один ослабляет другой крутит стартером,прокачали завелась и не докрутили обратно одну трубку ,когда поехал обратно домой топливо стало очень резко убегать в итоге машина заглохла ,поднял капот скинул пластиковую защиту ,а там из под одной трубки хлестала соляра,притащили обратно в сервис всё подтянули погоняли на оборотах всё вроде ок. После этого скорее всего на замену топливного буду ездить к официалам. Интересно официала таким же способом прокачивают сиситему от воздуха или ,как описывал Сергей выше. Читал ,что лучше так не делать иначе потом могут сопливить эти трубки в местах соединений?? Хотя мне кажется так более эффективно прокачивается система?
Support
Администратор
JEAN, меняй сам, проблем будет меньше. Для примера я, у меня пробег уже 160 тыс.км, менял все время сам по указанному выше способу, ни разу систему не завоздушил. По поводу Delfi я взял себе это тот же оригинал, теперь буду брать только их, дешевле получается чем тоже самое с логотипом FORD.
Пользователь
При следующей замене топливного фильтра ,наверное попробую сам , вопросик если в системе чуть останется воздух случайно ну там плохо прокачал или где-то подъсасывает машина вообще не завёдется или просто будут провалы или потеря тяги при разгоне авто. Такое возможно?
Пользователь
Я так понимаю она воздушится от того,что не наливаешь в стакан фильтра солярки и пытаешься завести стартером?
Пользователь
Почему Форд не продумал эту ситуацию ,могли поставить насос для закачки топлива и геморроя меньше было?
Support
Администратор
Я так понимаю она воздушится от того,что не наливаешь в стакан фильтра солярки и пытаешься завести стартером?
да все верно, нужно наливать полностью тогда заведется, при заводе нужно сразу нажимать педаль газа и подержать обороты около 2000 хотя бы полминуты
Почему Форд не продумал эту ситуацию ,могли поставить насос для закачки топлива и геморроя меньше было?
все верно могли бы сделать, но форд экономит на всем, ну и чтобы к дилерам ездили больше, а не сами меняли
3 года
Приветствую всех. Сегодня менял у знакомого топливный фильтр на его машине. Двигатель 1,8TDCi.
Сам эту процедуру делал уже много раз, вот решил рассказать попорядку.
Вообщем будет нужно: небольшая емкость (пивная банка, обрезанная бутылка), кусок шланга около 15-20 см длиной с внутренним диаметром около 5 мм (от омывателя пойдет), дизельного топлива 0.5-1 литр, шприц побольше ( либо спрынцовка, или
как у меня пластиковый флакон с острым горлышком), ключ накидной либо головка на 8, кусок тряпки- ветоши, и сам фильтр конечно.
Если все делать не спеша займет не более 1 часа времени (реально 20-30 мин)
Вообщем снимаем защиту с двигателя - фильтр стоит справа , отворачиваем 2 болта на 8 и снимаем защитный мет кожух..
Для удобства также скидываем патрубок с воздушного фильтра.
Затем берем шланг - одеваем на нижний штуцер (внизу стакана) опускаем его в емкость (на фото видно)
Отворачиваем его на 1-1.5 обор. и снимаем трубку подачи .Должно политься ДТ .
Далее я отсоединил датчик, а трубку с выхода я не снимаю (хотя кому как удобнее)
Затем вращая верхнюю гайку стакана разбираем фильтр.
Вытаскиваем фильтрующий элемент. Соответственно промываем все внутри ДТ, затягиваем нижний штуцер стакана. Берем новый фильтр, одеваем на него резиновую прокладку ( ОЧЕНЬ ВАЖНО - ОНА ОДЕВАЕТСЯ НА ФИЛЬТР , а не ставится сверху ) Наливаем полный стакан ДТ и опускаем в него фильтр.
После этого фильтр можно полностью закрывать.
Далее на верхней крыжке есть еще 1 штуцер. Я его выворачиваю полностью и через прямую трубу начинаю лить ДТ пока из него не польется топливо без воздуха. (Удобно шприцом, спрынцовкой и т.д). ДТ должно быть заполнено под самые края.
После можно собирать. (завернуть штуцер и подсоединить прямую подачу . )
Вообщем и все можно заводить. Обороты желательно подержать 2000-2500 первые пару минут.
Проверить все еще раз, и далее ставить все оставшее на место.
Фильтр менялся через 40000 на оригинал. Общий пробег авто 135000 км
Фото с машины.
Читайте также: