Иммобилайзер black bug bt 71w схема подключения

Обновлено: 11.02.2025

BLACK BUG PLUS

Система BLACK BUG PLUS состоит из блока управления, приемопередающей антенны, транспондеров и внешних дистанционно управляемых реле блокировки HOOK UP. Транспондер представляет собой пластиковую карточку или электронную "метку", выполненную в виде брелка. Дистанционно управляемые реле HOOK UP не требуют прокладки дополнительных проводов. Конструкция и принцип работы дистанционно управляемых реле позволяют вставить их вместо штатных реле автомобиля в подавляющем большинстве случаев.

В системе могут быть использованы два различных типа антенны: рамочная антенна, устанавливаемая, как правило, в кресло водителя и ферритовая антенна, располагаемая в салоне автомобиля. При этом с рамочной антенной допускается применение транспондеров любого типа. С ферритовой антенной необходимо использовать "метку".

Существует два типа дистанционно управляемых реле HOOK UP - тип А и тип В. Дистанционно управляемое реле HOOK UP типа А рекомендуется устанавливать в цепи блокировки стартера или блокировки дополнительных цепей. Дистанционно управляемое реле HOOK UP типа В следует устанавливать в цепь блокировки зажигания, так как при срабатывании оно периодически размыкает цепь блокировки, постепенно увеличивая длительность разомкнутого состояния и через 15 секунд разрывает цепь. Это позволит при движении блокировать работу двигателя, предварительно снизив скорость автомобиля.

Произведите подключение блока управления в соответствии со схемой подключения (кроме антенны и предохранителей), строго соблюдая порядок подсоединения выводов жгута и полярность подключения дистанционно управляемых реле HOOK UP.

Запрещается производить блокировку системы зажигания, разрывая цепь катушка зажигания - прерыватель, в связи с повышением уровня коммутационных помех в этой цепи.

Заделку клемм "земляных" проводов выполнить с помощью специального инструмента методом обжима после прокладки всех проводов и опре-деления их окончательной длины. Подсоединение провода кнопки служебного режима можно выполнить любым способом, обеспечивающим хороший электрический контакт, механическую прочность и надежную изоляцию.

На автомобилях оборудованных системой ABS, вывод 10 жгута необходимо подключить непосредственно к штатному проводу автомобиля, идущему к лампам стоп - сигналов.

Вариант проверки правильности подключения: через предохранитель 5А подать + 12 В на этот провод и убедиться, что стоп - сигналы светятся при включенном и выключенном зажигании.

На автомобилях, оборудованных системой диагностики приборов освещения и сигнализации (БМВ 5. 7 серий, Додж, Крайслер и др.), необходимо убедиться в том, что работают оба стоп - сигнала.

Если цепи управления стоп - сигналами разделены, необходимо применить диодную развязку:

Перед установкой приемопередающей рамки в кресло, особенно на автомобилях импортного производства, проверьте достаточность радиуса действия системы наложением и плотным прижатием рамки к спинке кресла. В исключительных случаях возможно уменьшение зоны распознавания, обусловленное наличием непосредственно под обшивкой кресла большого количества металлических конструкций (сеток, реек, моторов и т. д.). В этом случае можно попытаться установить рамку в другом месте, например, в дверь водителя. Не разбирая дверь, приложите рамку к обшивке двери и проверьте дальность распознавания.

Помните: кнопка служебного режима "VALET" функционирует только при наличии транспондера владельца и не может изменить алгоритм работы системы при его отсутствии или наличии "чужого" транспондера. Поэтому кнопку "VALET" системы лучше установить там, где ею удобно пользоваться.

Имейте в виду: полупроводниковый диод, установленный между концевым выключателем двери водителя и лампой салона, необходим для того, чтобы система переходила в режим опознавания транспондера только после открывания двери водителя. В противном случае опознавание будет происходить при открывании любой двери, а в некоторых случаях и при открывании капота или багажника.

Установка рамочной антенны

Снимите кресло водителя с автомобиля, снимите обшивку с кресла. При определенном навыке кресло можно не снимать. Некоторые конструкции кресел позволяют устанавливать рамочную антенну без снятия обшивки. Для этого достаточно снять нижнее крепление обшивки и, оттянув ее от кресла, установить рамочную антенну.
Установите приемопередающую рамку на кресло, как показано на рисунке, и закрепите с помощью липкой ленты.
Пропустите через спинку кресла провода рамки. Подключите приемопередающую рамку к соответствующим проводам соединительного кабеля, соединяя провода методом скрутки с последующей изоляцией места соединения. Подключите разъем соединительного кабеля к блоку управления.
Установите кресло в автомобиль. Вставьте предохранители в держатели.
Включите зажигание, не заводя двигатель. Откройте дверь водителя, нажмите педаль тормоза. Перемещая транспондер по направлению от кресла, определите расстояние до рамки в момент прекращения опознавания транспондера системой.

Наибольшая дальность распознавания обеспечивается при параллельном размещении плоскости карточки или при перпендикулярном расположении плоскости "метки" относительно плоскости приемопередающей рамки.

Дальность опознавания должна быть не менее 40 см. При необходимости измените положение рамки на кресле.

Установка ферритовой антенны

Выберите место установки антенны. Антенна должна быть расположена на неметаллическом основании в любом подходящем месте автомобиля.

Перед тем как закрепить антенну убедитесь, что система распознает "метку" в необходимой зоне. В случае необходимости измените ориентацию антенны, поворачивая ее на небольшой угол.

Программирование дополнительных дистанционно управляемых реле

В состав системы входят дистанционно управляемые реле HOOK UP с записанным кодом. Количество реле, работающих с системой, может быть неограничено. Для использования дополнительных реле необходимо произвести запись системного кода в память этих реле. Для этого, после установки системы на автомобиль, заведите двигатель и убедитесь в правильном функционировании реле, входящих в комплект системы. Затем выключите зажигание и удалите эти реле. После этого откройте дверь водителя. Поместите транспондер в зону уверенного распознавания и включите зажигание, не заводя двигатель. Не позднее чем через 10 с, после того как система подаст два коротких звуковых сигнала о распознавании транспондера, вместо реле, входящего в комплект, установите дополнительное реле. Выключите зажигание. Код системы будет записан в память дополнительного дистанционно управляемого реле HOOK UP. Заведите двигатель и убедитесь в правильном функционировании дополнительных реле .

Запрещается в течение 15 с после распознавания транспондера закрывать дверь водителя и нажимать педаль тормоза. В противном случае код будет записан неверно.

Запись кода можно произвести только один раз. Запись кода произ-водится в течение 10 с после сигнала распознавания кода транспондера.

Запрещается установка дополнительного реле для записи до подачи звуковых сигналов о распознавании кода транспондера и по истечении и 10 с после подачи звуковых сигналов.

Подключение дистанционно управляемых реле

Дистанционно управляемые реле устанавливаются в штатную проводку автомобиля без прокладки дополнительных проводов от блока управления. Дистанционно управляемые реле HOOK UP предназначены для блокировки цепей с током до 20 А.

Назначение некоторых выводов основного блока и дистанционно управляемых реле

Вывод 5 блока управления - регистрация сигнала о включении зажигания, передача кода для управления реле HOOK UP.

Вывод 85 дистанционно управляемого реле - питание (+ 12 В) реле, прием сигналов управления от блока управления.

Вывод 86 - "земляная" шина питания реле.

Некоторые особенности подключения

Вывод 5 блока управления подсоединяется к проводу, идущему от вывода 15/1 (зажигание включено) замка зажигания.

При подключении и выборе места установки дистанционно управляемых реле, длина провода связи между выводом 5 разъема X1 (IGNITION KEY) блока управления и выводом 85 дистанционно управляемого реле должна быть минимальна.

Сопротивление цепи между выводом 5 разъема X1 (IGNITION KEY) блока управления и выводом 85 дистанционно управляемого реле должно быть не более 1, 5 Ом.

При включенном зажигании, на выводе 85 дистанционно управляемого реле постоянно должно быть + 12 В.

Не допускается подключать дистанционно управляемое реле к цепи, в которой при работе двигателя напряжение на выводе 85 реле (+ 12 В) будет временно пропадать.

Если 12 В на вывод 85 дистанционно управляемого реле поступает не непосредственно с контакта замка зажигания, а через какое-либо устройство (например, компьютер), то вывод 5 разъема X1 (IGNITION KEY) блока управления должен быть подключен непосредственно к той же цепи, что и вывод 85 реле.

Схемы подключения дистанционно управляемых реле

Ниже приведены схемы подключения дистанционно управляемых реле HOOK UP.

Элемент системы автомобиля, цепь которого блокируется, необходимо подключать к выводу 30 дистанционно управляемого реле.

Дистанционно управляемое реле HOOK UP можно устанавливать вместо штатного реле стартера, реле зажигания.

При замене убедитесь, что вывод 86 штатного реле постоянно подсоединен к "земляной" шине (особенно для реле управления бензонасосом), а на выводе 85 реле при работе двигателя постоянно присутствует + 12 В.

Схема подключения BLACK BUG PLUS BT071N

Если при включении зажигания (без пуска двигателя) на выводах 85 и 86 реле появляются соответственно + 12 В и "земля", а затем пропадают до момента пуска двигателя, необходимо предупредить клиента, что двига-тель должен быть пушен не позднее, чем через 5 с после опознавания транспондера.

Блокировка стартера

Блокировка зажигания

Блокировка цепей, коммутирующих питание

Блокировка гальванически развязанных цепей

Блокировка цепей с большим током

Дистанционно управляемые реле HOOK UP рассчитаны на блокировку цепей с током не более 20А. Для блокировки цепей с большим током необходимо использовать дополнительное реле.

Назначение и принцип действия
Противоугонная система Black Bug Plus BT-71W2D предназначена для защиты автомобиля от угона и захвата. Принцип управления системой основан на дистанционном опознавании автовладельца по метке-транспондеру, выполненной в виде миниатюрного бескнопочного брелока. В память системы можно записать до трех электронных меток.
Для включения и отключения блокировок двигателя никаких дополнительных действий не требуется. Нужно лишь иметь при себе метку. Система опознает ее при включении зажигания, а также каждый раз с началом движения автомобиля. На начало движения реагирует встроенный в блок управления системы датчик движения.

Защита от захвата
В критических ситуациях для включения противоразбойного режима AntiHiJack ничего нажимать не нужно. Противоугонная система все сделает сама. Каждый раз с началом движения автомобиля система производит опознавание метки. Если автовладельца в машине не окажется, то работа двигателя будет заблокирована в безопасном режиме. Идентификация автовладельца по электронной метке происходит даже после коротких остановок. Длительность остановки, после которой производится опознавание метки, программируется. Можно настроить время безопасных остановок, на которые система реагировать не будет.

Отличительная особенность
Встроенный датчик движения не только обеспечивает надежную защиту от захвата, но и выполняет охранную функцию – реагирует на любые попытки отбуксировать охраняемый автомобиль или погрузить его на автоэвакуатор. В охранный режим датчик переходит автоматически после выключения зажигания и постановки машины под охрану. Датчик движения запоминает положение автомобиля в пространстве и при попытке его переместить извещает об этом блок управления автосигнализации. Для подключения к ней предусмотрен отдельный выход.

Защита от угона
Высокий уровень защиты от угона обеспечивает дистанционно управляемое реле WAIT UP, выполненное в корпусе штатного автомобильного реле. Противоугонное устройство WAIT UP устанавливается в разрыв блокируемой цепи, а управление им осуществляется кодированными сигналами по штатной электропроводке автомобиля. Это обеспечивает повышенную скрытность установки, так как компоненты противоугонной системы не связаны между собой дополнительными проводами. Количество устанавливаемых в автомобиле противоугонных реле не ограничено.
Реле WAIT UP обеспечивает защиту от поиска заблокированных цепей. Обнаружить их с помощью диагностического оборудования невозможно, так как на неподвижной машине все блокируемые цепи замкнуты. Они размыкаются лишь при попытке угона с началом движения автомобиля. Как только автомобиль остановится, все цепи вновь будут замкнуты. При повторной попытке угона все повторяется. Кроме этого реле WAIT UP позволяет реализовать возможность дистанционного и автоматического запуска двигателя без отключения противоугонной системы.

Защита от электронного взлома
Противоугонная система работает только с метками-транспондерами, надежно защищенными от электронного взлома технологией DID. Резервный L-канал обеспечивает автоматический переход системы на альтернативный канал связи при наличии помех в эфире.

Установка в любые автомобили
Блок управления подключается к штатной электропроводке двумя проводами, что позволяет без проблем устанавливать противоугонную систему Black Bug Plus BT-71W2D в любые современные автомобили.

Данный Иммобилайзер был установлен прошлым владельцем. Проблемы( по найденным статьям на различных сайтах и драйве в том числе, понял что не только я мучаюсь с Black Bug) с ним были с первого дня после покупки. Машина глохла при попытке тронуться — периодически перестает видеть метки. Разобравшись с алгоритмом работы устройства проездил так (меняя батарейки раз, а то и два в месяц) около 8 месяцев.
Заезжал к электрикам, кто-то о нем вообще не слышал, а другие сказали — 5 т.р. и день — полтора работы и будет готово! Почитав об устройстве в интернете и найдя схему подключения решил извлечь его сам.
Приступим:
1) Для начала нужно понять где примерно стоит датчик ( устройство цилиндрической формы). Для этого кладем "метку" иммобилайзера в различные места по салону автомобиля и ждем сигнала после вкл. зажигания. Где сигнал срабатывает сразу, там и датчик. В моем случае это было, либо под рулевой колонкой или под подлокотником.
2) Далее разбираем возможные места нахождения датчика. Мой был спрятан под панелькой, где стоит селектор акпп.
3) Потом "идем" по проводу от датчика к блоку Black Bug`а, у меня он тянулся от центрального тоннеля, до приборной панели, под ней и был спрятан блок управления. Попутно снимаем магнитофон и приборную панель.
4)После того как определили место нахождения блока, ищем места соединений заводской проводки с проводами блока.
У меня провода были протянуты к освещению ног пассажира, к водительской двери, ну и к самой косе. Под приборкой было пять соединений в штатную проводку и реле разрывающее цепь, которое и не давало ехать машине при севшей батарейке.
5) "Откусываем" все провода идущие от блока управления к заводской проводке и изолируем места бывших соединений.
6) Заводим машину. Сигнала нет?- тогда трогаемся. Не глохнет? -значит все готово! Собираем все детали салона в обратном порядке.
Фото прилагаю.

Досталась эта хрень мне от предыдущего владельца. Добросовестно работала около 6 месяцев, потом начались танцы с бубном.
Периодически перестает видеть метки.

Менял метки, батарейки на метках. Закономерность не выявлена.
В инете нарыл, что надо проверить предохранитель (1А) и антенну (может скотч отвалился). Пробовал включить служебный режим — не получилось.
Пока для себя нашел выход, завожу через автозапуск, тогда метку видит.
Может было у кого такое? Поделитесь как решали проблему?
Есть желание нахрен снять эту приблуду.

Hyundai Tucson 2007, двигатель бензиновый 2.7 л., 175 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 28

батарейка там "+" к плате?
или наоборот?

А сменить положение антенны религия не позволила? Замерить напрядение в сети тоже? Нормальная батарейка на них выдает 3.15 вольта. А китайские батарейки 3.00. я себе две поставил и они выдаеют 6 вольт и все работает даже если выцти из машины.

Ребята я с Вами) где искать это рэле?

У меня под тарпедой стряла

Тоже с такой паримся не можем реле найти беспроводное.

Тоже такое Г-но висит, езжу и мучаюсь…(( Завтра вырежу

Как успехи с кастрацией?

Второй брелок норм работает, не стал резать

Понятно а мы нашли и кастрировали :) в -50 не шутки.

Здравствуйте, та же проблема с этой сигналкой — много всего вырезали, чтоб все вернуть в штатный режим?

Можно дорогой друг. Просто вырезать её. Ставится примерно как и сигналка. Я в своё время так и вырезал людям ни разу не пожалели.

Просто у меня как-то по хитрому подключено, если без "коробочки-брелка", то машина заводится, а как только начинаешь ехать глохнет с ошибкой высокая температура АКП… если с брелком — все норм, но периодически метка не срабатывает (не пищит с.ка)

Да всё ок так и есть там датчик движения в ней. Вот щас точно не скажу исполнительный блочек беспроводной или нет. Высокая ьемпература акпп так и иди от датчика температуры акпп по проводу до мозга

буду пробовать на выходных вырезать это дрянь, достала падла)))

такая же фигня., вскрыл торпеду, нашел антенну, переклеил в более открытое место и вроде как помогло., антенна выглядит черным 10 см. полуцилиндром с прикрепленным в нее проводком от блока управления.
Это с руководства по установке содрал:
При выборе места расположения элементов системы необходимо учитывать, что дальность опознавания
снижают следующие факторы:
● присутствие в непосредственной близости от блока управления, антенны
и проводов системы: магнитов, источников импульсных помех и проводов
с импульсными помехами;
● присутствие в непосредственной близости от антенны массивных металлических
элементов, металлических плоскостей, сеток и т. п.;
● наличие в автомобиле устройств, работающих в диапазоне частот от 100 кГц
до 150 кГц (например, штатный иммобилайзер, преобразователь напряжения, ионизатор
воздуха, устройство антикоррозионной защиты кузова, мультиплексированная шина
передачи информации* и другие).

BLACK BUG PLUS

Произведите подключение блока управления в соответствии со схемой (предварительно вынув предохранители из держателей). Номер провода в жгуте совпадает с номером контакта разъема Х1.

Клеммы "земляных" проводов установите под ближайший заводской болт автомобиля. Длина "земляного" провода должна быть минимальна. Заделку клемм "земляных" проводов выполните с помощью специального инструмента методом обжима.

Длина провода 5 должна быть минимальна. Подробно о тонкостях подключения данного провода изложено в разделе "Установка реле HOOK-UP".

Полупроводниковый диод, устанавливаемый между концевым выключателем двери водителя и лампой освещения салона, обеспечивает переход системы в режим опроса транспондера после открывания только двери водителя.

Подключение световой сигнализации

Провод 10 жгута одновременно является входом состояния педали тормоза (активный при + 12 В) и выходом управления световой сигнализации (лампы стоп-сигналов).

На автомобилях оборудованных системой ABS, провод 10 жгута необходимо подключить непосредственно к штатному проводу автомобиля, идущему к лампам стоп-сигналов.

Вариант проверки правильности подключения: через предохранитель 5 А подать +12 В на этот провод и убедиться, что стоп-сигналы светятся при включенном и выключенном зажигании.

Если цепи управления стоп-сигналами разделены, необходимо применить диодную развязку.

Для правильной работы системы необходимо, чтобы при нажатии на педаль тормоза стоп-сигналы автомобиля светились как при включенном, так и при выключенном зажигании.

Установка индикатора системы

Установите индикатор системы на приборной панели в месте, обеспечивающем необходимый обзор.

Установка кнопки служебного режима

Установите кнопку служебного режима на приборной панели в месте, обеспечивающем удобство пользования.

Установка антенны

Если Ваши специалисты впервые устанавливают систему BLACK BUG PLUS BT-71M на автомобиль определенной модели, необходимо определить места расположения блока управления и антенны, а также места прокладки проводов. Расположение элементов системы должно обеспечивать максимальную дальность опознавания транспондера на автомобиле с работающим двигателем.

Для проверки дальности опознавания, не меняя заводских установок уровней программирования, заведите двигатель, откройте дверь водителя, нажмите и удерживайте педаль тормоза. Система будет непрерывно опрашивать транспондер и при каждом опознавании подавать двукратный звуковой сигнал.

При выборе места расположения элементов системы необходимо учитывать, что дальность опознавания снижают следующие факторы:

присутствие в непосредственной близости от блока управления, антенны и проводов системы: магнитов, источников импульсных помех и проводов с импульсными помехами;
присутствие в непосредственной близости от антенны массивных металлических элементов, металлических плоскостей, сеток и т. п.;
наличие в автомобиле устройств, работающих в диапазоне частот от 100 кГц до 150 кГц (например, штатный иммобилайзер, преобразователь напряжения, ионизатор воздуха, устройство антикоррозионной защиты кузова, мультиплексированная шина передачи информации* и другие).

Для снижения влияния импульсных помех на блок управления иногда достаточно повернуть его на 90° или сместить на несколько сантиметров.

* На автомобилях выпуска 1998 года и позднее источником помех может быть мультиплексированная шина передачи информации от органов управления, расположенных на рулевом колесе.

Рекомендуется размещать антенну так, чтобы ее диаграмма направленности не была ориентирована на источник помех.

В случае присутствия мешающих излучений рекомендуется использовать транспондер-"метку", а в некоторых случаях заменить рамочную антенну на ферритовую.

Установка рамочной антенны

Перед установкой приемопередающей рамки в кресло, особенно на автомобилях импортного производства, проверьте достаточность радиуса действия системы наложением и плотным прижатием рамки к спинке кресла. В исключительных случаях возможно уменьшение зоны распознавания, обусловленное наличием непосредственно под обшивкой кресла большого количества металлических конструкций (сеток, реек, моторов и т. д.). В этом случае можно установить рамку в другое место, например, в дверь водителя. Не разбирая дверь, приложите рамку к обшивке двери и проверьте дальность распознавания.

Снимите кресло водителя с автомобиля, снимите обшивку с кресла. При определенном навыке кресло можно не снимать. Некоторые конструкции кресел позволяют устанавливать рамочную антенну без снятия обшивки. Для этого достаточно снять нижнее крепление обшивки и, оттянув ее от кресла, установить рамочную антенну.
Установите приемопередающую рамку на кресло, как показано на рисунке и закрепите с помощью липкой ленты.
Пропустите через спинку кресла провода рамки. Подключите приемопередающую рамку к соответствующим проводам соединительного кабеля, соединяя провода методом скрутки с последующей изоляцией места соединения. Подключите разъем соединительного кабеля к блоку управления.
Установите кресло в автомобиль. Вставьте предохранители в держатели.
Включите зажигание, не заводя двигатель. Откройте дверь водителя, нажмите педаль тормоза. Перемещая транспондер по направлению от кресла, определите расстояние до рамки в момент прекращения опознавания транспондера системой. При каждом опознавании транспондера система подает двукратный звуковой сигнал. Дальность опознавания транспондера-карточки должна быть не менее 40 см. При необходимости измените положение рамки на кресле.

Наибольшая дальность опознавания обеспечивается при параллельном размещении плоскости транспондера-карточки или при перпендикулярном расположении плоскости транспондера-"метки" относительно плоскости приемопередающей рамки.

Установка ферритовой антенны

Выберите место установки антенны. Антенна должна быть расположена на неметаллическом основании в любом подходящем месте автомобиля, по возможности ближе к креслу водителя.

Перед тем как закрепить антенну убедитесь, что система опознает транспондер - "метку" в требуемой зоне. В случае необходимости измените ориентацию антенны, поворачивая ее на небольшой угол или же измените место расположения антенны.

Дистанционно управляемое реле HOOK-UP

Применение дистанционно управляемых реле HOOK-UP обеспечивает высокий уровень защиты автомобиля. Реле HOOK-UP выполнено в конструкции штатного реле, что обеспечивает высокую скрытность установки, а также позволяет устанавливать реле HOOK-UP вместо штатного реле автомобиля. Управление реле осуществляется специальными кодированными сигналами по штатным проводам автомобиля и не требует прокладки дополнительных проводов. Количество устанавливаемых на автомобиль реле HOOK-UP не ограничено.

Описание работы реле HOOK-UP

Существуют четыре типа дистанционно управляемых реле HOOK-UP: А, В, С и D. Реле типа А, В и С выполнены в корпусе автомобильного реле. Реле типа D имеет оригинальную конструкцию и рассчитано на блокировку сигнала датчика Холла в распределителе зажигания 40.3706 (ВАЗ 2108, 2109, 2110 и др.).

Реле типа А отключают и включают блокировку по командам блока управления. При включении блокировки блокируемая цепь разрывается сразу. Рекомендуется использовать для блокировки цепей стартера или дополнительных цепей.

Реле типа В и D отключают и включают блокировку по командам блока управления. При включении блокировки блокируемая цепь в течение 15 с периодически разрывается и замыкается, после чего окончательно разрывается. Такой алгоритм блокировки имитирует неисправность автомобиля и позволяет перед окончательной блокировкой снизить скорость движущегося автомобиля до безопасного значения. Рекомендуется использовать реле типа В для блокировки цепей зажигания и цепей питания топливного насоса.

Реле типа С отключают блокировку по командам блока управления. Возврат реле в состояние блокировки происходит после снятия питания с реле на время более 5 с. Рекомендуется использовать для блокировки цепей стартера или в случаях, когда разрыв блокируемой цепи во время движения недопустим.

Реле HOOK-UP всех типов, за исключением типа D, предназначены для блокировки цепей с током до 20 А.

Буквенный индекс после типа реле (например, реле типа BN) указывает на вариант исполнения реле. Реле с индексом "N" при подключении требуют соблюдения полярности на выводах 85 и 86 (см. раздел Установка реле HOOK-UP). Для реле с индексом "М" соблюдение полярности не требуется.

Маркировка реле с индексом "N" имеет белый цвет, маркировка реле с индексом "М" имеет красный цвет. Реле типа А промаркированы двумя точками, реле типа В и D промаркированы одной точкой, реле типа С промаркированы тремя точками.

При выборе блокируемой цепи и алгоритма блокировки необходимо иметь в виду, что блокировка во время движения автомобиля не должна приводить к снижению управляемости автомобиля и, как следствие, к созданию аварийных ситуаций. "Геолинк-Электроникс" не несет ответственности при несоблюдении данного требования.

Установка реле HOOK-UP

Конструкция и принцип работы дистанционно управляемого реле HOOK-UP позволяют установить его вместо штатного реле автомобиля в подавляющем большинстве случаев.

Назначение некоторых выводов блока управления и дистанционно управляемых реле HOOK-UP

Вывод 5 блока управления регистрация сигнала о включении зажигания, передача кода для управления реле HOOK-UP.

Реле HOOK-UP с индексом "N":

вывод 85 реле питание ( + 12 В) реле, прием сигналов управления от блока;
вывод 86 реле "земляная" шина питания реле.

Реле HOOK-UP с индексом "М":

при подаче питания на выводы 85 и 86 реле соблюдение полярности не требуется. Прием сигналов управления от блока осуществляется через вывод реле, на который подается питание +12 В.

Некоторые особенности подключения

Провод 5 блока управления подсоединяется к проводу, идущему от вывода 15/1 (зажигание включено) замка зажигания.

При подключении и выборе места установки дистанционно управляемых реле HOOK-UP, длина провода связи между выводом 5 блока управления и выводом приема сигналов управления реле HOOK-UP должна быть минимальна.

Сопротивление цепи между выводом 5 блока управления и выводом приема сигналов управления дистанционно управляемого реле HOOK-UP должно быть не более 1,5 Ом.

При включенном зажигании на выводе приема сигналов управления реле HOOK-UP постоянно должно быть +12 В.

Не допускается подключать реле HOOK-UP к цепи, в которой при работе двигателя напряжение +12 В на выводе приема сигналов управления реле или "корпус" на выводе "земляной" шины питания реле будут временно пропадать.

Если +12 В на вывод приема сигналов управления дистанционно управляемого реле поступает не непосредственно с контакта замка зажигания, а через какое-либо устройство (например, компьютер), то провод 5 блока управления должен быть подключен непосредственно к той же цепи, что и вывод приема сигналов управления реле.

При замене штатного реле на реле HOOK-UP с индексом "N" убедитесь, что вывод 86 штатного реле постоянно подсоединен к "земляной" шине (особенно для реле управления бензонасосом), а на выводе 85 реле при включении зажигания постоянно присутствует +12 В.

При замене штатного реле на реле HOOK-UP с индексом "М" убедитесь, что один из выводов (85 или 86) штатного реле постоянно подсоединен к "земляной" шине (особенно для реле управления бензонасосом), а на другом выводе при включении зажигания постоянно присутствует +12 В.

Ниже приведены схемы подключения дистанционно управляемых реле HOOK-UP.

Дистанционно управляемые реле HOOK-UP рассчитаны на блокировку цепей с током не более 20 А. Для блокировки цепей с большим током необходимо использовать дополнительное реле.

Программирование реле HOOK-UP

В комплект поставки системы входит дистанционно управляемое реле HOOK-UP, в которое код системы еще не записан. Перед использованием реле необходимо произвести запись кода системы в память реле. Для этого, после установки системы и реле HOOK-UP на автомобиль, внесите транспондер в зону опознавания и включите зажигание на 5 с не заводя двигатель. Код системы будет записан в память реле. Заведите двигатель и убедитесь в правильном функционировании реле.

Количество реле, работающих в составе системы, не ограничено.

После того, как код системы записан в реле, запись другого кода в реле невозможна. Для удаления ошибочно записанного в реле HOOK-UP кода обращайтесь на фирму "Геолинк-Электроникс".

Для работы в составе системы реле HOOK-UP обязательно должны иметь маркировку в виде белых или красных точек (см. Раздел "Описание работы реле HOOK-UP").

Заводские установки системы

При поставке система запрограммирована следующим образом.

Первый уровень: служебный режим выключен.

Второй уровень: подача звукового сигнала при опознавании транспондера включена.

Третий уровень: подача звуковых и световых сигналов тревоги включена.

Четвертый уровень: автопостановка иммобилайзера включена.

Пятый, шестой, седьмой уровни: записаны коды двух комплектных транспондеров.

Восьмой уровень: режим согласования с работой штатного иммобилайзера выключен.

Девятый уровень: управление системой по секретному коду отключено.

Десятый уровень: длительность задержки в дежурном режиме равна нулю.

Одиннадцатый уровень: количество нажатий педали тормоза в дежурном режиме равно 1.

ВНИМАНИЕ ПРИ УСТАНОВКЕ!

В противоугонной системе BLACK BUG PLUS модель ВТ-71МН передача кода для управления реле HOOK-UP осуществляется через контакт 4 разъема Х1 блока управления, соответствующий провод соединительного кабеля не имеет маркировки.

Провод 5 блока управления используется только для регистрации включения зажигания.

Читайте также: