Замена насоса гур ауди 80 б4
Привет мужики! Сегодня решил поделиться информацией о замене масла и насоса гидро усилителя руля. Тема далеко не новая и довольно избитая, но столкнувшись с проблемой сильного а главное постоянного гула из под капота появилось много вопросов. Что именно гудит? (так как при повороте руля гул не менялся). Если это ГУР, то подлежит ли он ремонту и поможет ли простая замена масла? Какое масло заливать? (мнения людей в этом вопросе расходятся) и т.д. В общем для начала мы с братом сняли приводной ремень с насоса ГУР который крутит еще и помпу. Завели и вроде стало тише, но какой то гул все равно остался. Одели ремень обратно. Затем пришла мысль отрезать приводной ремень компрессора кондиционера так как фреона в системе пока нет а снимать его очень долго и муторно (надо снять еще кучу других ремней). В итоге опять звук изменился, стало немного тише но гул остался. Из этого мы сделали вывод что нехорошие звуки издает и компрессор кондиционера и насос ГУР и возможно помпа. В этот же момент мы заглянули в бачок ГУРа и увидели очень черную непонятную жидкость, после чего однозначно решили её поменять.
НО! Возник Вопрос! Какую лить? Всем известная febi стоит не дорого но в интернете бытует мнение что это очень не качественный продукт. По словам прежнего владельца он заливал именно это масло. Я тоже как то брал его на долив в другую машину и у меня осталось чуть меньше литра.
На помощь пришла статья с www.drive2.ru пользователя с ником wolf3d2d вот она: Замена жидкости ГУР, в Audi 80 :
Воспользовавшись советом было куплено 2 литра оригинального масла:
"Power Steering Fluid G004" . VAG — G 004 000 M2 по 900 рублей за канистру
и произведена замена в той же последовательности как и в указанной статье только для начала в качестве промывки мы решили залить остатки моего febi. После того как закончилось масло febi мы открыли канистру оригинального масла и тут все стало понятно! Во первых оно имеет гораздо более насыщенный зеленый цвет в отличии от полу прозрачного, слегка зеленоватого febi. Во вторых оно гораздо гуще и не выливается как простая вода. Пролив еще одну канистру вопрос с заменой и выбором масла на будущее был решен! Febi в ГУР — однозначно НЕТ!
Запустив двигатель и покрутив рулем стало понятно что замена масла лишь облегчила страдания насоса ГУР, но не излечила его. Далее на ближайшей разборке был куплен б/у насос за космические 2 500 руб с гарантией на обмен в 3 дня и принято решение о его срочной замене. Насос нам продали без шкива поэтому его пришлось снимать со старого и вот тут внимание!
Прежде чем снимать старый насос с автомобиля надо отпустить болты крепления шкива, так как потом зафиксировать его от проворачивания в "полевых условиях" как у нас практически не возможно. Увы — Гаража у нас пока нет! Наш старый насос выглядел так:
Приветствую всех, кто зашел на эту запись! Сегодня разговор пойдёт о насосе гидроусилителя.
К сожалению все работы пришлось проводить под открытым небом, а поскольку температура на улице не особо доброжелательная, всё делалось в достаточно ускоренном режиме. К сожалению фотографий получилось не очень много: мороз хватает за руки))
Сам процесс оказался достаточно затяжным. Как я уже говорил ранее погодный фактор плюс отсутствие опыта таких работ и желание сделать всё грамотно несомненно сказались на количестве занятого времени. Ну лучше медленно — да аккуратно!
И так! Вначале автомобиль был установлен на колодки, которые позволили добраться до болтов защиты моторного пространства, а их всего лишь 11! =) Далее осмотр причины ремонта…
М-да… Как я и предполагал, течь именно по стыку корпуса. Ну что же, поехали…
Слил жидкость открутив штуцера высокого давления. Следующим поотпускал все нужные гайки и снял ремень. Далее процесс описывать не стану, так, как здесь ничего сложного нет, стоит лишь включить немного логики и всё становиться понятно).
Бирка на насосе сохранилась отлично и исходя из написанного сделал вывод, что насос ещё "родной: совпали даты выпуска.
Кстати жидкость оказалась красной. Скорее всего это самая дешёвая "жижка"; вот этого я конечно не ожидал((
Сняв насос первым делом вымыл его хорошенько в бензине и вытер насухо.
Далее очередь бачка жидкости. Когда я вынял фильтр из бачка, то мягко говоря был шокирован его состоянием. Он настолько был загажен, что я вообще-то и не сразу понял, что внизу находиться мелкая металлическая сеточка! Чистил при помощи "карбюратор клинера" и скажу я вам дерьма из него вывалилась наверное тонна! Откуда там этой грязи столько лично мне не понятно!
Процесс располовинивания насоса занял очень немного времени, там всё просто! Откручиваем вначале гайки кронштейна крепления насоса, а затем 4 шпильки и всё! Отсоединяем части насоса.
Осмотр показал, что внутри кроме кроме продавленного уплотнительного колечка другого криминала не наблюдалось! И поэтому менять всё подряд я не стал. Ремкомплект конечно новый, но менять заводские не убитые детали на другие сомнительного производителя посчитал нецелесообразным; оригинал явно дольше отходит! Поэтому обошёлся только заменой того самого уплотнительного колечка. Кстати сам ремкомплект, скажу я вам, очень мне понравился. Все резиночки идеальны по размерам и даже грибочек этот имеет правильную форму и нужную толщину! На фото это видно даже визуально.
По поводу сальника, конечно так и не узнал, но, что-то мне подсказывает, что сядет он "на ура". Так, что ремкомплект FEBI 19153 можно рекомендовать при ремонте насоса!
Далее собираем всё в обратной последовательности и устанавливаем на автомобиль.
О прокачке системы и пером запуске расскажу в следующей записи! Спасибо за внимание! Берегите себя и будьте взаимовежливы на дороге ;)
Поменять этот агрегат можно своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя, который можно купить в любом автомобильном магазине.
Прежде чем принимать решение на проведение ремонтных работ надо проверить наличие жидкости в бачке, а также соответствие ее марки разрешенной к применению на данной машине. Часто, причиной возникновения признаков неисправности бывает появление воздушных пробок в системе. Поэтому при подозрении на это надо прокачать гидравлику, удалив все воздушные пробки. Работоспособность ГУР в этом случае может полностью восстановиться. Если при проверке качества рабочей жидкости обнаружится, что она не соответствует стандарту, надо поменять ее на жидкость нужной марки. В случае когда принято решение делать ремонт насоса гидроусилителя руля, требуется подготовить рабочее место и нужный инструмент, а также материалы для проведения работ:
Как снять насос гидроусилителя руля
Для того чтобы снять насос ГУР и отремонтировать его своими руками, требуется выполнить следующие действия.
- Слегка отпустить осевой болт, который крепит насосный агрегат к скобе, используя отверстие имеющееся в шкиве. Полностью открутить стопорную гайку натяжителя и снять ремень.
- Используя шприц, откачать гидравлическую жидкость из бачка. Поворачивать руль вправо-влево до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, проделать это несколько раз для полного очищения трубопроводов.
- Ослабить хомут на шланге, который идет от расширительного бачка, и снять этот трубопровод.
- Открутить болт, который крепит шланг высокого давления, идущий от насоса в систему.
- Вынуть осевой болт крепящий насос к скобе и вставить вместо него отвертку или подходящий по диаметру металлический прут, для того чтобы застопорить шкив. После этого открутить гайку, которая закрепляет шкив насоса.
- Вытащить освобожденный насосный агрегат ГУР вверх и положить его на специально приготовленное место. Удалить с корпуса агрегата грязь и масло.
- С помощью съемника убрать стопорное кольцо подшипника.
- Открутить болты крепления задней крышки. Аккуратно ее поддеть небольшой отверткой и снять, контролируя, чтобы лопасти ротора не выпали из корпуса.
Вытащить лопасти и положить на заранее подготовленные пронумерованные бумажки, чтобы ничего не перепутать во время сборки. Внимание! Запомнить положение лопастей в собранном виде. При установке в корпус закругленная часть этих лопастей должна быть повернута наружу.
Снять пластину и все детали находящиеся под ней.
Выбить вал, осторожно постукивая при этом отверткой.
- Поменять негодный подшипник на заранее подготовленный.
- Проверить детали насосного агрегата на предмет дефектов и износа. Почистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая чистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить работу этого агрегата без замены каких-либо частей.
Сборка
Сборку проделать в обратной последовательности. В обязательном порядке поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее.
Если починить насос ГУР своими руками для вас сложно или для этого нет времени, то возможна замена насоса гидроусилителя на новый. Это существенно сократит время ремонта.
Также смотрите видео по теме:
Назначение и особенности конструкции гидроусилителя руля
Гидроусилитель руля предназначается не только для облегчения водителю управления машиной при маневрах на дороге, но и для того, чтобы смягчались удары от неровностей и поврежденного дорожного покрытия
Особенно важно, что гидроусилитель значительно снижает вероятность аварии при разрыве шины, в первую очередь на передних колесах. ГУР — это закрытая гидросистема, в состав которой входят:
- бачок, в который заправляют гидравлическую жидкость;
- регулятор давления;
- управляющий золотник;
- насос;
- силовой цилиндр.
Предупреждение
Надо сказать, что ремонт ГУРа — это очень ответственное дело. Ведь от качества работы рулевого управления может зависеть ваша жизнь и жизнь ваших пассажиров. Потому в начале данной статьи хотим посоветовать проводить ремонт у грамотного специалиста. Самостоятельный ремонт допускается только в случае большого опыта. Рекомендации данной статьи носят общий характер и не должны восприниматься как строгое руководство к действию. Модели гидроусилителей легковых и грузовых автомобилей отличаются. И каждый водитель несет личную ответственность за самостоятельный ремонт.
Первый этап ремонта — диагностика.
Для осмотра насоса гидроусилителя нам необходимо его снять.
Насос ГУР
Можно сказать, что насос ГУРа — это его сердце. Ведь именно он перекачивает жидкость, с помощью которой облегчается рулевое управление. В насосе имеются резиновые прокладки, сальники, подшипники и шарики и многое другое. Всё это может прийти в негодность со временем.
Более серьезные поломки могут быть связаны с поршнями, которые могут работать некорректно. Причины этому могут быть различные. От обычного люфта некоторых деталей до попадания воздуха в систему гидроусилителя. Как и в случае с гидравлическими тормозами, воздух делает работу системы некорректной. В данном случае поможет прокачка системы.
Если у вас есть подозрение, что необходимо менять уплотнительные прокладки и другие расходные материалы, то желательно узнать номер ремкомплекта, необходимого вам.
Некоторые автолюбители предпочитают приобрести гидроусилитель с разборок и использовать детали с него. Этот вариант иногда оправдывает себя при серьезных поломках.
Процедура снятия ГУРа
- Очистите насос и шланги от мусора. Это необходимо сделать для того, чтобы грязь не попала в полости системы при отсоединении шлангов.
- Слейте жидкость с бачка гидроусилителя. Это можно сделать при помощи специального шприца.
- Берем крепкий шестигранник на 6 и откручиваем винты муфты рулевого вала. Не забудьте пометить ее положение по отношению к валу ГУР. Муфту сдвигаем монтировкой со шлицев вала гидроусилителя на вал руля.
- Рулевые тяги снимаем при помощи съемников с сошки.
- Снимаем левое колесо (предварительно поддомкратив его).
- Находим болт крепления насоса. Например, на автомобилях Ауди он находится под вентилятором радиатора. Под болтом крепления находится регулировочный болт. Он выполняет ту же роль, что и болт регулировки натяжения ремня генератора. Только в данном случае регулируется натяжения ремня гидроусилителя. Поэтому если вам нужно поттянуть этот ремень, пользуйтесь этим болтом. Также на некоторых автомобилях есть ещё один болт, который крепит насос ГУР к лонжерону. Будьте осторожны, чтобы не уронить редуктор на ногу, откручивая болты.
- Теперь можно отсоединить шланги (патрубки). Поставьте какую-то емкость под штуцеры, которые их закрепляют. Так как из шлангов будет выливаться жидкость.
- Загерметезируем штуцеры шлангов.
- Ещё раз помойте и почистите гидроусилитель руля перед тем, как разобрать его.
Итак, вы сняли насос ГУРа
На некоторых автомобилях насос можно снять, не снимая патрубков.
Разборка насоса
Перед тем как разбирать насос гидроусилителя постарайтесь найти его схему и руководство по разборке и ремонту. Так как разные насосы имеют разное устройство. Одни разбираются практически полностью. Другие лучше не разбирать.
Рассмотрим пример разборки насоса от старого автомобиля Ауди 80 (1988 г.). В данном случае список нижеприведенных действий проводится с целью поменять уплотнительные резинки и сальники.
Каждую из деталей желательно ставить на отдельный лист А4, проставив порядковый номер. Это поможет нам в дальнейшем собрать всё в правильном порядке.
Собираем всё в обратной последовательности. Подсоединяем патрубки.
Прокачка системы. Заливаем новую жидкость в бачок и крутим руками насос за шкиф, не одевая ремень. Цель — наполнить систему новой жидкостью и выгнать воздух.
Специалисты утверждают, что замена сальников не всегда решает проблему. Если изношены детали ротора, то необходим более серьезный профессиональный ремонт. В некоторых случаях просто нужно заменить насос.
В этой статье была приведена информация общего характера с некоторыми примерами. Поломки гидроусилителя могут быть самыми различными и осветить их в одной статье практически невозможно. Надеемся, что эти рекомендации помогут кому-то из вас!
После проведения ремонта советуем пройти диагностику у специалиста, поскольку рулевое управление — не та система автомобиля, с которой можно шутить…
Гидроусилитель руля из чего состоит
В новых автомобилях гидроусилитель руля постепенно проигрывает конкуренцию более современному электроусилителю
Тем не менее, он продолжает устанавливаться, в том числе во многих достаточно современных моделях машин, поэтому важно знать правила эксплуатации ГУР и его основные компоненты
Основные узлы гидроусилителя руля: насос, распределитель, бачок, шланги, приводной ремень и гидроцилиндр. В бачке находится жидкость, которую также можно считать одним из основных компонентов системы.
Обратите внимание: В последнее время все реже можно встретить конструкции, когда приводной ремень является отдельным компонентов системы гидроусилителя. Сейчас все чаще насос гидроусилителя активируется одним из сервисных ремней подвесного оборудования
Замена насоса гидроусилителя руля
Сначала нужно снять воздушный фильтр с коробкой. Когда замена производится не в помещении, то лучше на время закрыть патрубок всасывания воздуха.
После необходимо убрать ремень с ГУРа. Важно перед этим запомнить силу натяжения ремня или даже пометить. При снятии ремня нужно отпустить ролик натяжения, а затем им же ослабить ремень. После устраняется один защитный болт, а другой попускается, чтобы отвести защиту в сторону. Попутно можно сменить и сами ролики натяжения.
Далее, обесточиваем электропитание автомобиля, убираем клеммы с АКБ. После снимаем клеммы датчика с ГУРа и откручиваем шланги обратки. Стоит заблаговременно приготовить посуду для масла, которое будет течь из трубок.
Теперь, двигаемся от насоса по трубке высокого давления. Устраняем болт на 10. Шатаем ее из стороны в сторону, стоит делать это аккуратно, потому что наконечник трубки алюминиевый и может испортиться.
Берем заранее приготовленную емкость для слива старой жидкости ГУР.
Спрятанные болты за шкивом ремня устраняем, прокручивая шкив на каждый.
Снимаем насос.
Процесс замены насоса
Ставить насос на место нужно в той же последовательности, но есть некоторые особенности:
Проверка насоса гидроусилителя руля
Первым делом нужно выявить по внешним признакам, в чем заключается поломка насоса. Вот несколько типичных неполадок:
Если неисправность выявлена, то не стоит откладывать ремонт или замену насоса на потом. Поменять весь гидроусилитель сложно, потому что нужно снять мотор и разобрать переднюю ходовую часть машины. Поэтом во избежание ошибок рассмотрим, как заменить насос гидроусилителя руля?
Подтеки на гидроусилителе рулевого управления
В иномарках заменить насос гидроусилителя руля сложнее, так как механизмы идут усложнённые с новыми элементами. В таком случае будет уместно посетить СТО.
Замену насоса гидроусилителя рулевого управления на 16-клапанном двигателе проводите следующим образом:
- определите местонахождение трубопровода гидроусилителя сверху двигателя (проложен у передней стенки двигателя (рис. 244), крепится с одной стороны болтом и гайкой к проушине для подъема двигателя, с другой — болтом к опоре насоса усилителя рулевого привода и соответствующими хомутами);
- отсоедините шланг и трубопровод с задней стороны насоса гидроусилителя, вытекающую жидкость соберите в емкость;
- установите переднюю часть автомобиля на домкрат и с внутренней стороны колесной ниши отверните и снимите облицовку;
- снимите приводной ремень насоса, для чего ослабьте натяжитель ремня рядом с масляным фильтром и поверните направо (рис. 245), снимите ремень, как только он станет свободным;
- отверните четыре болта (рис. 246) и снимите насос, ременный шкив при этом должен быть снят, чтобы иметь доступ к передним болтам;
Установку проводите в порядке, обратном снятию, при этом болты насоса затяните моментом 25 Н·м, уплотнительные кольца трубопроводов всегда заменяйте, подсоедините шланг и трубопровод к задней стороне, затяните соединение моментом 65 Н·м.
- снимите двигатель с опор с помощью грузоподъемного механизма: чтобы добраться до крепления насоса, необходимо снять крепление двигателя;
- снимите приводной ремень генератора, как описано в соответствующем разделе для этого типа двигателя;
- на верхней части двигателя определите местонахождение трубопровода — он крепится к двигателю в показанном на рис. 247 месте, для его снятия отверните болт хомута 1, накидную гайку 2 трубопровода и выньте его, отсоедините также шланг 3 с жидкостью, соберите вытекшую жидкость.
- приподнимите надлежащим способом двигатель с опор так, чтобы опоры оказались под небольшой нагрузкой;
- отсоедините зажим высоковольтного провода зажигания и отверните шесть болтов крепления подвески двигателя;
- снимите расширительный бачок системы охлаждения, для чего отверните два болта и отсоедините кабельный разъем, сместите бачок в сторону;
- зафиксируйте болтом с внутренним шестигранником подходящего размера шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, отверните четыре болта его крепления, снимите ременный шкив;
- отверните болт крепления размещенного на насосе хомута трубопровода и отверните насос вместе с его крепежной пластиной, для чего отверните болты и гайки;
- при установке насоса гайки крепежной пластины затяните моментом 10 Н·м, болты пластины — моментом 25 Н·м, оба расположенных сверху болта крепления насоса –моментом 48 Н·м;
- вновь установите ременный шкив; удерживая вал насоса от вращения (ключом с внутренним шестигранником), равномерно затяните четыре болта по окружности моментом 25 Н·м;
- затяните показанные на рис. 248 болты подвески двигателя моментом 83 Н·м, таким же моментом затягивают и шесть гаек подвески;
Отверните соединительный болт всасывания 1, снимите штуцер всасывания 2 и уплотнительное кольцо 3 с корпуса насоса 4 (рис. 5.69).
Снимите заглушку 6, уплотнительные кольца 20, пружину 8 и предохранительный клапан (регулятор потока) 9 с корпуса насоса (рис. 5.69).
Снимите кулачковое кольцо 15, ротор 14, боковую пластину 16 и уплотнительные кольца 11 из корпуса насоса (рис. 5.69).
Нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника 1. Нанесите жидкость для гидросистем на поверхности трения вала 2, а затем установите вал в корпус насоса (рис. 5.70).
Аккуратно совместите установочные штифты на боковой пластине 1 с отверстием 2, как показано на рисунке 5.72.
Установите кулачковое кольцо в корпус. Коническая часть кольца 1 должна быть обращена к боковой пластине 2 (рис. 5.74).
Совместите установочные штифты 1 с отверстиями в крышке 2, как показано на рисунке 5.77, затем установите крышку насоса на корпус.
Установите штуцер всасывания 1 в корпус, как показано на рисунке, затем затяните болт штуцера всасывания номинальным усилием затяжки (рис. 5.82).
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: