Замена фильтра акпп ленд ровер фрилендер 2
В данной статье мы хотим для всех интересующихся осветить вопросы связанные с обслуживанием и ремонтом АКПП на Freelander 2. Что это за коробка, как ее нужно обслуживать, какие бывают неисправности и какие виды ремонтов, как правило, приходится делать.
В 2006 году на рынок вышел автомобиль Land Rover Freelander 2 и на нем устанавливалась японская автоматическая коробка передач AISIN AW21 модификации TF-81SC. С 2001 года компанию Land Rover поглотил Ford, и именно компания Ford участвовала в разработке Freelander 2. Данная коробка разрабатывалась в начале 2000-х годов и устанавливалась не только на Freelander 2, но и на большое количество автомобилей других производителей, таких как, Mazda, Ford, Volvo, Alfa Romeo, Citroen и пр. Из всего семейства этих коробок модификация TF-81SC имеет наибольший крутящий момент (до 450 Нм), и поэтому она ставилась на Freelander 2 как с бензиновым двигателем 3.2 i6, так и с дизельным 2.2 TD. Другой коробки на этих машинах не было, она только претерпела некоторые изменения в 2011 году.
В частности, на фото происходит демонтаж АКПП Freelander 2. Сразу видим соединение левого привода, маховик двигателя, место крепления угловой передачи, где и происходит отбор мощности. Также видим кардан на задний привод.
С обратной стороны коробки видим гидротрансформатор, полую втулку со шлицевым соединением, откуда и идет отбор мощности на угловую передачу.
На левом краю радиатора видим охладитель АКПП (теплообменник). Через него по одному контуру циркулирует масло коробки передач, и одновременно по другому контуру циркулирует антифриз по трубкам системы охлаждения двигателя, и посредством теплообмена от антифриза масло охлаждается.
Также видим гидромодуль, который при необходимости можно демонтировать без снятия коробки передач.
Сверху на коробке передач находится электронный блок управления (TСM) коробки передач, т.е. мозги АКПП находятся непосредственно на коробке. Отдельно TСM не дефектуется, но статистика выхода из строя говорит за то, что это достаточно надежный элемент. За многолетнюю историю обращения с этими коробками было всего два случая выхода из строя именно TСM, чаще выходит из строя гидромодуль.
Шлицы переходной втулки – это больное место данной коробки (более подробно про данную проблему у нас описано в статье про угловую передачу и снят видеоролик). При снятии и установке АКПП шлицы необходимо промывать и смазывать консистентной смазкой.
АКПП AISIN – это одна из самых надежных коробок. Блокировка гидротрансформатора в TF-81SC гораздо надежнее и долговечнее, чем в коробках ZF. На автомобилях Freelander 2 статистика по неисправностям гидротрансформаторов начинается на пробегах за 200 000 км, в отличие от гидротрансформаторов на коробках ZF Discovery, Range Rover, Range Rover Sport, где данная неисправность является распространенной и системной. На коробках ZF это проблема может начаться с пробегов 120 000 – 130 000 км.
В самом начале производства АКПП AISIN на машинах 2006-2008 годов была проблема с масляным фильтром АКПП и у дилеров была сервисная акция. Машины не отзывались, но если машина приезжала на, ТО или ремонт к официальному дилеру, то они попадали под эту сервисную акцию. На этих машинах меняли коробки передач из-за масляного фильтра. В старом фильтре стояла гофрированная фильтрующая бумага, а в новом уже стоит металлическая сетка. Бумага естественно забивалась очень быстро и коробка начинала работать в режиме масляного голодания.
Для того чтобы поменять этот фильтр, нужно коробку снять, разобрать, поменять фильтр, собрать коробку и поставить обратно на автомобиль. В условиях официального дилера посчитали, что эта процедура несет много рисков и у персонала нет достаточной квалификации, поэтому меняли коробки передач в сборе. Ни один официальный дилер в России не занимается ремонтом АКПП. Единственное предлагаемое решение – замена АКПП.
Данная акция быстро закончилась и далеко не все машины попали под эту акцию. Приезжающие на ремонт АКПП к нам в сервис машины 2007-2008 годов выпуска в основном идут со старым фильтром.
Симптомы, что у Вас плохой (забитый) масляный фильтр АКПП таковы: утром, когда Вы заводите холодную машину, включаете Drive, а машина стоит на месте. Немного прогревшись, она начинает ехать, но едет не корректно, ударчики, запаздывание с переключениями, может включаться аварийный режим.
На машинах после 2008 года на АКПП AISIN стал устанавливаться новый корректный фильтр, но были случаи в нашей сервисной практике, что машины 2010 года выпуска приезжали со старыми фильтрами и объяснить этот феномен мы никак не можем.
Если у коробки старый фильтр, то у нее 100% риск более раннего выхода из строя. Соответственно, при ремонте коробок передач Freelander 2 в нашем сервисе старый фильтр по умолчанию меняется на новый.
Если Вы владелец Freelander 2 2006-2008 годов выпуска, и Вы никогда не ремонтировали коробку, то мы рекомендуем Вам продолжать ее эксплуатировать. Потому что, как правило, машины этих годов во вторых, а то и в третьих руках, и неизвестно производилась ли эта акция и стоит там старый фильтр или новый. Понять это можно только после разборки коробки. Единственно, что мы советуем владельцам Freelander 2 2007-2008 годов не пренебрегайте регламентом по замене масла, это может уберечь Ваш автомобиль от более раннего выхода из строя АКПП. Своевременная замена масла не дает сильно загрязняться фильтру и поэтому фильтр будет чище, и соответственно, служить дольше.
До 2010 года, как на Европейском, так и на Российском рынке регламент по замене масла в АКПП был – раз в 240 000 км. С 2010 года компания Land Rover для Российского рынка установила новый регламент – замена масла в коробке передач раз в 48 000 км, а с 2013 года – раз в 65 000 км.
Регламент замены масла раз в 240 000 км убивал коробки, и убивал он их ориентировочно к пробегу 150 000 км – 200 000 км. Мы рекомендуем, как минимум менять масло в АКПП каждые 48 000 км, как максимум каждые 65 000 км. Это самый оптимальный алгоритм замены масла АКПП.
Понятно, что если в коробке заложен дефект завода изготовителя, меняй масло или не меняй этим ты его не спасешь. Но если говорить о нормальной эксплуатации, то более частая замена масла с точки зрения профилактики это для коробки только плюс. Поэтому для всех владельцев Freelander 2 поясняем, что идеально конечно менять масло в коробке передач раз 48 000 км, можно придерживаться и последнего регламента раз в 65 000 км. Но дальше лучше не затягивать.
Владельцы Freelander 2 должны понимать, что у них в АКПП фильтр встроен внутри коробки передач и он не съемный, поэтому когда Вы меняете масло в коробке передач, то по сути Вы его освежаете и те продукты износа которые остаются в старом масле Вы как бы от них избавляетесь путем того, что часть масла сливаете.
В интернете одни повествуют о том, что неплохо поменять масло полностью при помощи не очень дорогостоящего оборудования, которое позволяет проводить полный цикл замены масла. Другие повествует о том, что используют еще и промывочное масло, а потом заливают новое. Мы считаем, что все это излишне. Если соблюдать регламент и менять масло каждые 48 000 км, то этого вполне достаточно. А если клиент беспокойный и хочет поменять масло полностью, то в принципе можно менять масло чаще, хоть каждое ТО или через ТО – эффект будет тот же самый. Процедура полного замены оригинального масла достаточно дорогостоящая. Мы в нашем сервисе используем только оригинальное масло. Поэтому достаточно придерживаться регламента, в котором завод изготовитель прописывает замену масла АКПП раз в 48 000 км или раз в 65 000 км.
Замена масла на Freelander 2, по сути, выглядит следующим образом. Сливная трубка откручивается, сливается масло столько сколько может слиться с масляной ванны. Затем трубка закручивается и происходит заливка масла согласно технологии с контролем при откручивании внутренней гайки.
Есть три основные причины выхода из строя АКПП:
- Перегрев коробки передач/li>
- Неправильная эксплуатация
- Недостаток масла
Что в силах владельца сделать, чтобы продлить жизнь АКПП на Freelander 2? Прежде всего, своевременно менять масло и не перегревать коробку передач. Чаще всего коробки перегреваются по причине засорения основного радиатора двигателя, не теплообменника коробки передач, а именно основного моторного радиатора, потому что коробка охлаждается через теплообменник. Т.е. очень важно понять, что охлаждение масла коробки передач происходит через антифриз, который циркулирует в двигателе. Поэтому, если радиаторы не будут промыты, то общий перегрев системы охлаждения, естественно приведет к перегреванию масла коробки передач. Таким образом, качественное охлаждение масла коробки передач сильно зависит от качества промывки радиаторов системы охлаждения двигателя. Поэтому очень важно промывать радиаторы, особенно летом. Подробнее о промывке радиаторов здесь.
Что бы при замене вошло около 4 литров масла? 2002 год.
Добрый вечер. Можете подсказать, скинуть фото или видео, где находится заливная пробка для масла в АКПП Ленд Ровер Фрилендер 1, 2 литра, дизель, мотор М47 от БМВ.
Добрый день! После ночной стоянки прогреваю машину до рабочей температуры. При первичном движении обороты поднимаются до 2,5 — 3, и машина практически не едет, нет переключения ско.
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
По сути замена фильтра на них не предусмотрена. Вы сможете только сменить масло. Совет если с акпп нет проблем и масло на вид, запах еще живое. Не лезьте туда. И будет работать без этого.
@andrienko.1966 --> Спасибо. Запах есть, надо фильтр заменить.
@andrienko.1966 --> Я сменил масло, задний ход идет, а вперёд очень трудно
@andrienko.1966 --> Ну я уже сказал что замена фильтра не предусмотрена. Ну его даже в продаже не найти. А по поводу хода. Что значит задний ход идет, а в перед очень трудно. Ну поподробней вперед что трудно?
@andrienko.1966 --> Задний нормально цепляется, а перед нормально не цепляется.
@andrienko.1966 --> А нормально описать ситуацию не хватает грамоты что ли? Кто идёт, кто цепляется? Примерно такие слова применяй: передача - включается, машина - едет (или не едет).
@andrienko.1966 --> Передача включается, назад нормально едет, а вперед нормально не едет(еле еле едет).
@andrienko.1966 --> Я так понимаю что буксует коробка. Ну тут пахнет ремонтом коробки. Тем более что эти кпп к 170 тысячам ну в основном 100 процентов умирают у нас в России
@andrienko.1966 --> Я дабавиль разные масла, это не портит масло. Может фильтр забитый.
@andrienko.1966 --> Как мыть его внутри? Есть такие жидкости?
@andrienko.1966 --> Да нет ни каких жидкостей для мытья. Фильтр он состоит из металлической сетки такой. Помыть маслом дешевым. Но вы когда меняли масло, то старое какое было сильно грязное, были ли в нем такие как осадки, может металлическая стружка. Ну я говорю вы такое говорите что типа вперед не едет. То есть обороты двигателя растут а машина не разгоняется? Это хотите сказать?
@andrienko.1966 --> ATF MULTIVEHICLE JWS 3309 JASO M315 Type 1A MANNOL, такое масло можно залить?
@andrienko.1966 --> Ну все 90 процентов мертвая кпп даже не мучайтесь. Все буксует, кончились фрикционы. Фрикционы это как сцепление. Все стерлись диски фрикционные. Переборка коробки. Ну а что, ни кто из мастеров не смотрел авто ваш. Блин ну так это понять две секунды.
@andrienko.1966 --> Не ну конечно может и не только фрикционы, давления масла может в контурах нет. Но опять же это виной гидротрансформатор. Ну однозначно съем кпп.
На Фрилендер 2 устанавливалась автоматическая коробка передач AISIN марки TF-81SC - это надежная коробка, но есть о чём рассказать.
В 2006 году, когда вышел данный автомобиль, была проблема с автоматической коробкой передач, и заключалась она в том, что в составе фрикциона блокировки гидротрансформатора имелся кевлар, в простонародье бублик, фрикционы блокировки, кевлар, соответственно, были большие продукты износа, которые забивали фильтр автоматической коробки передач, а он на ней не меняется, т.е. он рассчитан на весь период службы коробки, и завод-изготовитель выпустил сервисную акцию, когда эти коробки по гарантии меняли в сборе.
Данная технология с содержанием кевлара в фрикционах блокировки гидротрансформатора к нам пришла от модели Freelander 1 на которых устанавливалась коробка JF506. Там эта технология заявила себя достаточно успешной, а вот в автомобилях Фрилендер 2 результат оказался отрицательный.
В 2010 году, когда вышел первый рестайлинг коробка TF-81SC получила ребилд. Он заключался в том, что заменили блок управления коробкой передач (TSM) и изменили сам гидромодуль. С 2011 года данный автомобиль стал обладать функцией пассивного включения нейтрали.
Для чего это было сделано? Скорее всего экология, уменьшение нагрузки, уменьшение температурного режима и так далее. Но после данного ребилда коробка тоже имеет особенность, и технический бюллетень. Некорректно работает данная система. В момент начала движения Вы можете почувствовать толчки, и таких владельцев очень много, которые к нам обращаются. Существует акция от завода-изготовителя, которая подразумевает под собой обновление программного обеспечения, т.е. обновление TSM. В большинстве случаев помогает (8 из 10). Но иногда еще приходится промывать радиаторы.
В остальном эта коробка надежная. Можно смело заявить, что ее ресурс 250 000 км. Какое масло заливать в данную коробку передач? Есть два типа масла, и соответственно, рубеж 2010 год. Если мы говорим о коробке, которая выпускалась с 2007 по 2010 год, то туда заливалось маслом Mobil 3309, но, а когда произошел ребилд масло стало иным. На самом деле признаемся честно производителя мы не знаем - это коммерческая тайна завода-изготовителя, но самое главное, чтобы на ней было написано aw-1, и соответственно, вдруг вы захотите сэкономить средства можем порекомендовать японские, либо корейские масла, но где будет написано aw-1.
Adel105
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Всем доброго времени суток. Наверное эта тема не раз поднималась на форуме, однако прошу совета знатоков. Насколько я знаю в АКПП фрила масляный фильтр отсутствует. Возникает вопрос как же всю эту грязь вытащить из коробки. Знатоки наверное что нибудь придумали, поделитесь пожалуйста советами и мыслями.
VALIUM
Марка машины:
RANGE ROVER EVOQUE
Пароль
Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4
и чтобы его поменять коробку нужно "расколоть"
VALIUM
Марка машины:
RANGE ROVER EVOQUE
freeladimir
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Всем доброго времени суток. Наверное эта тема не раз поднималась на форуме, однако прошу совета знатоков. Насколько я знаю в АКПП фрила масляный фильтр отсутствует. Возникает вопрос как же всю эту грязь вытащить из коробки. Знатоки наверное что нибудь придумали, поделитесь пожалуйста советами и мыслями.
Димыч(LR)
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
copland
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Всем доброго времени суток. Наверное эта тема не раз поднималась на форуме, однако прошу совета знатоков. Насколько я знаю в АКПП фрила масляный фильтр отсутствует. Возникает вопрос как же всю эту грязь вытащить из коробки. Знатоки наверное что нибудь придумали, поделитесь пожалуйста советами и мыслями.
фильтр есть, но закопан он так глубоко, что чтобы его поменять, нужно коробку разобрать чуть ли не целиком.
Ставят еще фильтр тонкой очистки, в канал маслянного радиатора.
Вот думаю, ставить ли такой.
Но контролировать и менять его будет легко.
kotok
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
да не мешайте машине работать. улучшать айсиновский автомат - только портить
mak
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
точно, лучше не лезть - у меня уже 323 тыс.км на втором масле АКП без всяких смен фильтра и пока ездит
Romich
Читайте также: