Замена термостата ауди а5
Профильные автосервисы для водителей Ауди, Шкода и Фольксваген.
Выполняем диагностику, обслуживание и ремонт любой сложности всех моделей.
Автомобиль на ходу потерял тягу и выскочила ошибка. Заехал в сервис на диагностику, обнаружили проблему в турбине (соскочило кольцо), ремонт вышел в пару тысяч. Рекомендую!
Сергей, Ауди А6
Обслуживаю машину в Крылатском. Все нравится, мастера все разъясняют и не навязывают дополнительных услуг.
Алла, Фольксваген Гольф
Цены адекватные и соответствуют качеству работы. Всем доволен, работают профессионалы, можно доверить свой автомобиль.
Николай, Шкода Октавия
Не завелся автомобиль и пришлось вызывать эвакуатор. Обнаружили проблему в электронных блоках и в течении дня все исправили. Опытные специалисты!
Виктор, Ауди Q7
Наши сервисные центры занимается ремонтом и обслуживанием автомобилей концерна VAG. Наши клиенты — владельцы Audi, Volkswagen, Porsche, Skoda, Seat.
- профессиональное оборудование для диагностики и ремонта;
- мастера, хорошо знакомые с техническими особенностями автомобилей ВАГ;
- качество обслуживания как у официальных дилеров по более низкой цене;
- гарантия на выполненные работы и установленные запчасти.
Вы можете обратиться к нам, если вам требуется плановое техобслуживание автомобиля, текущий или срочный ремонт.
Техническое обслуживание
Выполняем техобслуживание автомобилей в соответствии с регламентом завода-изготовителя. Работы включают замену моторного масла, салонного, воздушного, масляного фильтров, других расходных материалов. Полный список работ зависит от текущего пробега машины. Для большинства автомобилей установлен межсервисный интервал в 15 тыс. км пробега или один год. Если машина часто стоит в пробках, используется в запыленной местности, эксплуатируется в условиях частого перепада температур, обслуживание может потребоваться чаще. Вы можете получить персональные рекомендации для техобслуживания вашего автомобиля у специалистов сервисного центра.
Ремонт автомобилей ВАГ
Вы можете обратиться в сеть наших сервисов ВАГ для ремонта вашего автомобиля. Кузовной ремонт может понадобиться, если автомобиль попал в ДТП. В эту категорию работ входит устранение вмятин, царапин и сколов, восстановление геометрии кузова, полная и частичная покраска.
Наши мастера выполняют слесарный ремонт автомобилей Фольксваген, Шкода и других марок. Принимаем в работу машины в любом техническом состоянии. Слесарные работы предполагают замену деталей, которые получили повреждение или износились в процессе эксплуатации. К этой категории относится ремонт АКПП, двигателя, тормозной системы, рулевого управления, подвески и других систем автомобиля.
Перед началом работы проводится компьютерная диагностика. Мы используем оборудование высокой точности, которое позволяет выявить неисправность на начальной стадии. Для считывания ошибок используется лицензированное программное обеспечение для автомобилей VAG.
Профессиональный подбор запчастей и расходных материалов
Если для выполнения работы требуется покупка запчастей и расходников, наши специалисты подберут их для вас. Вы можете подобрать оригинальные запчасти для Volkswagen Passat, Skoda Octavia A5 и других моделей авто. Предлагаем долговечные аналоги от ответственных производителей.
Профессиональный подбор запчастей — гарантия успешного ремонта вашего автомобиля. Вам не нужно тратить свое время и силы. Мы сами выберем для вас запчасти и расходные материалы.
Вы можете записаться в наши техцентры по телефону или оставить заявку на сайте. Выберите ближайший к вам сервис в Москве и удобное время для визита.
Профильные автосервисы для водителей Ауди, Шкода и Фольксваген.
Выполняем диагностику, обслуживание и ремонт любой сложности всех моделей.
Автомобиль на ходу потерял тягу и выскочила ошибка. Заехал в сервис на диагностику, обнаружили проблему в турбине (соскочило кольцо), ремонт вышел в пару тысяч. Рекомендую!
Сергей, Ауди А6
Обслуживаю машину в Крылатском. Все нравится, мастера все разъясняют и не навязывают дополнительных услуг.
Алла, Фольксваген Гольф
Цены адекватные и соответствуют качеству работы. Всем доволен, работают профессионалы, можно доверить свой автомобиль.
Николай, Шкода Октавия
Не завелся автомобиль и пришлось вызывать эвакуатор. Обнаружили проблему в электронных блоках и в течении дня все исправили. Опытные специалисты!
Виктор, Ауди Q7
Наши сервисные центры занимается ремонтом и обслуживанием автомобилей концерна VAG. Наши клиенты — владельцы Audi, Volkswagen, Porsche, Skoda, Seat.
- профессиональное оборудование для диагностики и ремонта;
- мастера, хорошо знакомые с техническими особенностями автомобилей ВАГ;
- качество обслуживания как у официальных дилеров по более низкой цене;
- гарантия на выполненные работы и установленные запчасти.
Вы можете обратиться к нам, если вам требуется плановое техобслуживание автомобиля, текущий или срочный ремонт.
Техническое обслуживание
Выполняем техобслуживание автомобилей в соответствии с регламентом завода-изготовителя. Работы включают замену моторного масла, салонного, воздушного, масляного фильтров, других расходных материалов. Полный список работ зависит от текущего пробега машины. Для большинства автомобилей установлен межсервисный интервал в 15 тыс. км пробега или один год. Если машина часто стоит в пробках, используется в запыленной местности, эксплуатируется в условиях частого перепада температур, обслуживание может потребоваться чаще. Вы можете получить персональные рекомендации для техобслуживания вашего автомобиля у специалистов сервисного центра.
Ремонт автомобилей ВАГ
Вы можете обратиться в сеть наших сервисов ВАГ для ремонта вашего автомобиля. Кузовной ремонт может понадобиться, если автомобиль попал в ДТП. В эту категорию работ входит устранение вмятин, царапин и сколов, восстановление геометрии кузова, полная и частичная покраска.
Наши мастера выполняют слесарный ремонт автомобилей Фольксваген, Шкода и других марок. Принимаем в работу машины в любом техническом состоянии. Слесарные работы предполагают замену деталей, которые получили повреждение или износились в процессе эксплуатации. К этой категории относится ремонт АКПП, двигателя, тормозной системы, рулевого управления, подвески и других систем автомобиля.
Перед началом работы проводится компьютерная диагностика. Мы используем оборудование высокой точности, которое позволяет выявить неисправность на начальной стадии. Для считывания ошибок используется лицензированное программное обеспечение для автомобилей VAG.
Профессиональный подбор запчастей и расходных материалов
Если для выполнения работы требуется покупка запчастей и расходников, наши специалисты подберут их для вас. Вы можете подобрать оригинальные запчасти для Volkswagen Passat, Skoda Octavia A5 и других моделей авто. Предлагаем долговечные аналоги от ответственных производителей.
Профессиональный подбор запчастей — гарантия успешного ремонта вашего автомобиля. Вам не нужно тратить свое время и силы. Мы сами выберем для вас запчасти и расходные материалы.
Вы можете записаться в наши техцентры по телефону или оставить заявку на сайте. Выберите ближайший к вам сервис в Москве и удобное время для визита.
Для начала поделюсь итогами ремонта и обслуживания V6, изложенного в первом и втором предыдущих постах.
На сегодняшний день машина радует и дарит положительные эмоции от вождения, двигатель вдохнул глоток свежего воздуха, на холостом ходу стал работать тише и приятнее на слух, динамика поменялась существенно, при нажатии на газ ощутимо вжимает в рекаро, а расход топлива заметно снизился :)
В предыдущем посте по ремонту, я упомянул что у этой истории есть продолжение и сейчас про него расскажу.
После окончательной сборки двигатель был запущен и работал на холостых оборотах до полного прогрева, в системе охлаждения — дистиллированная вода с промывочной жидкостью. Воздух из системы выгнали через специальную пробку на металлической трубке за левой головой и через клапан на патрубке отопителя.
Несколько минут работы и стрелка встала на отметку 90 градусов, верхний патрубок горячий и упругий, давление и температура растут… Но вот не задача, нижний патрубок всё ещё холодный, а вода в бачке начинает уже закипать… Бах! сработал клапан в пробке расширительного бачка и повалил пар… Глушим двигатель.
Термостат! Этот гад решил не открываться — заклинил в закрытом положении! Но ведь до ремонта у меня к нему претензий как таковых не было вообще, поэтому я его и не стал трогать… А надо было, пока всё разобрано, тем более, что термостат — это только полбеды…
Жду пока остынет двигатель, разбираю его правую половину, стягиваю ремень ГРМ для того, чтобы подобраться к термостату, снимаю шланг и сливаю с трубки вдоль поддона рыже-бурую воду…
Чтобы поменять термостат без снятия ремня ГРМ, достаточно стянуть ремень со шкива распредвала примерно до половины, при этом НЕ ослабляя его натяжным роликом!
Снимаем патрубки с крышки термостата, откручиваем два болтика М6, страгиваем прикипевшую крышку лёгкими ударами молотка через деревянный брусок и выводим её из под ремня. Что мы под ней видим.
Далее последует небольшое предостережение : Материал противопоказан высоко эмоциональным и слабо уравновешенным лицам! Любители трэша могут поближе примкнуть к экранам :D
Что за хрень? Термостат весь рыжий, в каком-то шлаке, плюс ко всему без клапана, а это значит что какой-то "умнов" внедрил его от пятицилиндрового мотора! И долгое время ездил на воде… Красавчик!
Ловите ещё трэшака. Последствия продолжительной езды на воде :
Нет, я конечно в конце лета иногда доливал воду в бачок, ибо антифриз любил ссать через патрубки маслоохладителя, но это была дистиллированная вода, а не вода из под крана… Не зря я насторожился, когда у меня расширительный бачок приобрёл изнутри бурый цвет. Ладно, делать нечего, надо делать :)
Заказал новый термостат Behr TX3087D :
Кстати, старый термостат я решил проверить ради интереса, закинул его в кастрюльку с водой и вооружившись термометром с шкалой до 200 С, стал греть и наблюдать. Термостат должен был открыться при 87 С, а открылся только тогда, когда вода уже вовсю закипала, то есть около 100 С.
Раз уж система охлаждения пуста, грех этим не воспользоваться и не поменять короткий патрубок с пробкой для развоздушивания, от крана до радиатора печки. Причина банальна — в патрубке кончилась резьба при последнем стравливании воздуха, а резьба эта, как известно, из пластика.
В качестве заменителя был приобретён патрубок системы охлаждения Gates 3932 от Renault Logan, с точно такой же пробкой, но он уже не с пластиковой резьбой, а с металлической :
Для замены данного патрубка иду снимать кран отопителя, опасаясь при этом чтобы последний не рассыпался у меня в руках, как это часто бывает в следствии возраста и высоких температур…
Снял старый патрубок и по нему отрезал нужную часть от нового. В принципе хвосты можно было оставить чуть по длиннее, с запасом :
Отрезанный кусок надел на отвод отопителя, затем смазав внутреннюю часть патрубка силиконовой смазкой, вставил кран и слегка притянул хомутами :
На очереди виновник торжества — термостат. Перед установкой тщательно вычистил крышку и посадочное место в блоке от шлака и ржи. Правильно установленный термостат должен быть установлен клапаном вверх :
Более наглядный отчёт с разборкой по замене термостата можно посмотреть ЗДЕСЬ
Следующее, на что было обращено внимание, это радиатор. Вывернув датчик включения вентиляторов, я залез туда пальцем и буквально охренел от шлама, накопившегося там в углу плотной массой…
Насколько удалось, попытался выковырять эту рыжую массу и стронул её с лежачего места. Затем взял шланг и струёй воды под хорошим напором начал промывать радиатор. Вставляя шланг поочерёдно, сначала в отверстие со стороны нижнего патрубка, а затем в отверстие со стороны датчика по несколько раз вымыл весь шлам и рыжие массы, пока не пошла чистая вода. Процесс можно посмотреть на следующем фото :
После того как радиатор был промыт, а вся система охлаждения собрана, залил дистиллированной воды в бачок и банку всё того же Winn's'а, от использования лимонной кислоты меня отговорили, из-за агрессивного воздействия на внутренние поверхности блока и ГБЦ
Перед запуском двигателя стравил воздушные пробки в двух точках, сначала на за левой головой, затем у крана печки, снова долил воды, завёл, стал греть. По мере прогрева нижний патрубок радиатора стал тёплый, а затем и горячий, термостат открылся. Погоняв по большому кругу, заглушил двигатель, дал ему немного остыть и слил воду с нижней трубки вдоль поддона, а так же выкрутив датчик, слил воду с радиатора.
Таким образом я промывал систему много раз, естественно уже без промывки, чисто водой. То что сливалось после, и радовало и тревожило. Глядя на бурый цвет воды я понимал что ржи в движке становится меньше, тревожило то, что даже после третьей и четвёртой промывки, цвет не менялся.
У меня есть подозрение, что залежи этого шлака могли скопиться ещё либо в радиаторе печки, либо в задней крышке за маховиком, но лезть туда в мои планы не входило. После энной попытки вода стала светлеть, потом её запасы у меня иссякли, осталась только на разбавку концентрата
Разбодяжив концентрат один к одному, залил его в систему, стравил воздух, завёл двигатель и оставил работать на холостом ходу до открытия термостата, убедился что все в порядке.
После того как всё всё сделал и всё собрал, довольный проделанной работой, поехал на мойку и помыл двигатель :) Теперь красота и чистота! :)
Читайте также: