Замена свечей ауди 80 б4
План техобслуживания предусматривает каждые 30 000 км замену свечей зажигания. Этот интервал представляется нам реальным и продлевать его не стоит. Нужно внимательно следить за исправностью системы зажигания, особенно на автомобилях, оборудованных каталитическим нейтрализатором, – мы уже говорили об этом. Но все же стоит внимательно взглянуть на снятые свечи: ниже указано, о чем вам может рассказать нагар на свече зажигания.
Кстати, если вы сняли свечи для контроля в промежутке между заменами: руками их лучше не чистить. Это повредит изоляционный слой среднего электрода свечи зажигания (стеатит). Однако зазор между электродами вы можете проверить.
Снятие свечей зажигания
- Стянуть наконечники свечей зажигания с контактных штырей свечей. Не дергать за провода!
- Вывернуть свечи зажигания и положить согласно последовательности цилиндров, чтобы по состоянию свечи можно было сделать выводы о состоянии соответствующего цилиндра.
- Если свечи трудно выворачиваются, не применяйте силу, иначе резьба в головке из легкого сплава может сорваться.
- Прогрейте двигатель и теперь выверните свечи.
- При установке нельзя вворачивать холодные свечи в горячий двигатель, потом их трудно будет вывернуть.
- Свечи зажигания нужно затягивать моментом 20 Н•м. Если под рукой нет динамометрического гаечного ключа:
- Ввернуть свечу до прилегания уплотнительного кольца – в этом случае ее нельзя больше провернуть ни рукой, ни свечным ключом без применения силы.
- Теперь, если вы установили новые свечи, затяните свечным ключом еще примерно на четверть оборота.
- Если вы ставите уже использованные свечи, будет достаточно, если вы провернете свечной ключ примерно на 15°.
Подсказки: для того чтобы легче ввернуть и впоследствии вывернуть свечу, вы можете нанести немного графита с мягкого карандаша на резьбу или немного медной смазки. Масло или обычная пластичная смазка приводят к прикипанию свечи зажигания в резьбе головки блока цилиндров.
Дефектная резьба свечи зажигания – это вовсе не повод для отчаяния! Мастерская поставит в этом случае специальную резьбовую втулку (например вставку Heli-Coil).
Нагар на свечах
Свечи зажигания в определенном смысле этого слова являются свидетелями сгорания в двигателе. Внешний вид свечей зажигания (нагар) позволяет определить, оптимально ли работает двигатель. Предварительно следует основательно разогреть двигатель на проселочной дороге или автостраде. Контроль после короткой дистанции может привести к неправильным выводам. Посмотрите кончик конуса изолятора со средним электродом и боковыми электродами.
- Кончик конуса изолятора имеет серый или коричневатый цвет: хорошо отрегулированная система впрыска, двигатель работает экономично.
- Сильные отложения: причиной могут быть присадки в моторном масле или топливе, или повышенный расход масла. Возможно, следует поменять марку масла либо топлива.
- Черные сажеобразные отложения: свеча зажигания из-за частых поездок на короткие расстояния не достигает температуры самоочистки, неправильное калильное число.
- Кончик конуса изолятора имеет бурый цвет: слишком ранний момент зажигания, не функционирует электронное регулирование момента зажигания либо датчик детонационного сгорания.
- Следы оплавлений на среднем и боковых электродах: калильное зажигание, вызванное отложениями в камере сгорания, перегретыми форсунками, неправильным моментом зажигания, сбитым моментом зажигания, неисправным датчиком детонационного сгорания или перегревом двигателя.
- Разбит конус изолятора, в начальной стадии различим как тонкая трещина: детонирующее сгорание из-за плохого топлива, неправильно отрегулированное зажигание, сбитый момент зажигания, неисправный датчик детонационного сгорания, недостаточное охлаждение двигателя или обеднение смеси из-за попадания неучтенного воздуха.
- Масляный слой на электродах и внутренней поверхности свечи зажигания: поврежденные поршневые кольца, направляющие клапанов или маслосъемные колпачки клапанов.
- Если на поверхности свечи зажигания нет указанных признаков, однако двигатель все равно медленно запускается или работает с перебоями, причина все же может крыться в свечах. Невидимые трещины в керамическом изоляторе могут во время холодного запуска заполняться конденсирующимся топливом, из-за чего происходит утечка искры. Свечи могут отказывать при эксплуатации, хотя искра видна, когда свеча снята.
Зазор между электродами
Смесь топлива и воздуха, а также продукты сгорания оказывают корризионное воздействие на металлические электроды свечей зажигания. А высокое напряжение при проскакивании искры вырывает частички металла, из-за чего в эксплуатации увеличивается зазор между электродами. Допустимы следующие показатели зазора между электродами свечей зажигания:
- 4- и 5-цилиндровые двигатели: 0,7-0,9 мм
- 6-цилиндровые двигатели: 0,9-1,1 мм
Видео про "Замена свечей зажигания" для Audi 80
АУДИ 80 Б4 ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ.B4 AUDI 80 REPLACEMENT OF SPARK PLUGS. Замена свечей Ауди 80 PM и мелочи по поводу не ровной работе Замена свечей зажигания на ауди 80b4Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Audi 80 , прокачка тормозов Audi 80 , схема тормозной системы Audi 80 , ремонт тормозной системы Audi 80 , неисправности тормозной системы Audi 80 , нет тормозов Audi 90 , прокачка тормозов Audi 90 , схема тормозной системы Audi 90 , ремонт тормозной системы Audi 90 , неисправности тормозной системы Audi 90
Передний тормозной диск и тормозные колодки (автомобили с четырехцилиндровым двигателем)
Внимание:
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.
- При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
3. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
4. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - влево. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
5. Ключом с головкой на 13 отворачиваем нижний болт крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом на 15 направляющий палец за его шестигранник. Извлекаем болт крепления тормозного суппорта.
6. Таким же образом отворачиваем и извлекаем верхний болт крепления тормозного суппорта.
7. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
8. Снимаем тормозной суппорт…
… и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.
9. Поддеваем отверткой и затем снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
10. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 17 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
11. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.
12. Затем снимаем старый тормозной диск и удаляем его в отходы.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его резиновым или полимерным молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
Установка
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, а также посадочные места тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.
2. Извлекаем направляющие пальцы вместе с пыльниками из скобы-держателя.
3. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.
Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.
4. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск (с двух сторон).
5. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать тормозные колодки со скобой-держателем.
6. Наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
7. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу.
Примечание:
Чтобы удержать тормозной диск на ступице временно вкручиваем колесный болт.
8. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 100 Н·м.
9. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом и скобой-держателем.
10. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.
11. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).
12. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента, например, подойдет подходящий разводной ключ, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
13. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.
Примечание:
При установке суппорта следим за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.
14. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.
15. Затем ключом с головкой на 13 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 30 Н·м, придерживая вторым ключом на 15 направляющие пальцы за шестигранник.
16. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.
17. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
18. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
19. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
20. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Audi 80 , ремонт рулевого управления Audi 80 , моменты затяжки Audi 80 , рулевое управление Audi 90 , ремонт рулевого управления Audi 90 , моменты затяжки Audi 90
Наконечник рулевой тяги
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка наконечника рулевой тяги с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
2. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
3. В зависимости от того, с какой стороны меняем наконечник рулевой тяги, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - вправо.
4. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
5. Ключом на 22 отворачиваем на несколько оборотов контргайку наконечника рулевой тяги, удерживая при этом регулировочный винт от проворачивания вторым ключом на 14.
6. Ключом на 17 отворачиваем гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному рычагу стойки. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.
Примечание:
При необходимости оставьте гайку крепления наконечника рулевой тяги навинченной на несколько витков резьбы: она может служить упором для съемника.
7. При помощи специального съемника, выпрессовываем наконечник рулевой тяги из поворотного рычага.
Примечание:
При отсутствии съемника наконечник рулевой тяги можно выбить резкими ударами молотка по торцу пальца наконечника.
8. Если “прикипела”, сбиваем шайбу с наконечника рулевой тяги. Для этого сначала наносим на нее проникающую жидкость (типа WD-40) и затем молотком сбиваем ее с наконечника.
9. Отворачиваем наконечник рулевой тяги, считывая и запоминая при этом количество витков резьбы, на которое был навинчен наконечник на регулировочный винт. Это в дальнейшем облегчит последующую регулировку углов установки колес. Удаляем старый наконечник в отходы.
Примечание:
Обратите внимание на то, что наконечник рулевой тяги с левой стороны отворачивается по часовой стрелке, с правой стороны – против часовой стрелки.
10. Очищаем от следов ржавчины резьбовую часть регулировочного винта и наносим на нее графитную смазку. Также, чтобы избежать в дальнейшем “прикипания” шайбы к наконечнику, наносим смазку на ее внутреннюю поверхность.
11. Устанавливаем шайбу наконечника на регулировочный винт.
12. Затем навинчиваем наконечник по часовой стрелке на регулировочный винт на количество витков резьбы, отсчитанное при снятии.
13. Вставляем наконечник в поворотный рычаг стойки и наживляем новую гайку крепления. Затем затягиваем гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному рычагу с моментом затяжки в 30 Н·м.
14. Затягиваем до упора контргайку наконечника рулевой тяги, удерживая при этом регулировочный винт от проворачивания. Момент затяжки контргайки должен составлять 50 Н·м.
15. Ставим на место переднее колесо.
16. После всех работ проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес.
Вопрос выбора свечей так или иначе поднимался каждым автомобилистом. Еще бы, ведь на прилавках магазинов и в электронных каталогах поставщиков представлен столь большой выбор и столь широкий разброс цен, что определиться с ходу – просто невозможно. Да, есть оригинальные свечи: в случае с ними все однозначно и безоговорочно понятно. Но цена… Да и чем они лучше по сравнению с аналогами от какого-нибудь крупного производителя? И если все же покупать аналог, то какой именно? Давайте попытаемся найти ответы.
Когда менять свечи на Ауди 80
Свечи меняют в двух случаях:
- планово – по показаниям одометра/сроку эксплуатации;
- внепланово – при возникновении неисправностей в системе зажигания, связанных с выходом из строя/некорректной работой свечей.
Симптомы неисправности свечей зажигания
Со свечами накаливания дела обстоят иначе – для этого узла не предусмотрен регламентированный срок замены, то есть, замена осуществляется по результатам дефектовки, либо с целью профилактики во время одного из ТО.
Симптомы неисправности свечей накаливания совпадают с признаками некорректной работы свечей зажигания. Однако это лучше проявляется при минусовой температуре, так что неисправные свечи весной-летом можно и не заметить, зато зимой они гарантированно обеспечат проблемы с холодным запуском ДВС. В случае выхода из строя свечей накаливания – на приборной панели загорается индикатор в виде спирали (в большинстве случаев).
Как менять свечи на Ауди 80
Замена свечей – простейшая операция, осуществить которую под силу даже новичку. Причем и гараж не понадобится – все можно сделать прямо на уличной парковке.
Необходимые инструменты:
- свечной ключ-съемник на 21, либо обычный вороток с длинной головкой на 21.
Также может понадобиться:
- жидкость WD-40 – на случай, если какая-то свеча прикипела;
- медная смазка – если свечи откручивались туго, то не лишним будет обработать резьбу смазкой, во избежание прикипания свечей в дальнейшем.
Порядок действий:
ДВС легко запустился и стабильно работает на прогревочных/холостых оборотах? Исчезли провалы при резком нажатии/сбросе газа во время движения? Поздравляем: работа проделана правильно и не зря!
Оригинальные свечи зажигания/накаливания для Audi 80 (B3, B4)
| Тип ДВС | Модификация, объем ДВС | Код ДВС | Оригинальный номер свечи | Основные характеристики свечи | Цена, от |
|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | B3, 1.6 | PP | 101 000 036 AB, 101 000 050 AB | D резьбы: 14 mm, L резьбы: 19 mm, Зазор: 1.0 mm | 326р |
| B3, 1.6 | RN | ||||
| B3, 1.8 | RU | ||||
| B3, 1.6 | ABB | 101 000 050 AC, 101 000 040 AD | D резьбы: 14 mm, L резьбы: 19 mm, Зазор: 0.8 mm | 246р | |
| B3, 1.8S | SF | ||||
| B3, 1.8S | PM | ||||
| B3, 1.8S | JN | ||||
| B3, 1.8S | NE | ||||
| B3, 1.8E | DZ | ||||
| B4, 2.0 | ABT | ||||
| B4, 2.0E | ABK | ||||
| B4, 2.0E 16V | ACE | 101 000 033 AB | 14, 19, 0.8 mm | 468р | |
| B4, 2.3E | NG | 101 000 026 AA, 101 000 038 AA | 14, 19, 0.7 mm | 359р | |
| Дизель | B3, 1.6D | JK | N 102 130 01, N 102 130 02 | 12V, 5.5A, 0.9 Ohm | 958р |
| B3, 1.6TD | SB | ||||
| B3, 1.9D | 1Y | ||||
| B4, 1.9TD | AAZ | ||||
| B4, 1.9TDI | 1Z | N 101 401 05 | 12V, 5A, 0.9 Ohm | 1113р |
К основным преимуществам оригинальных свечей можно отнести:
- стопроцентное соответствие рекомендованным характеристикам (если вы подобрали свечи по VIN);
- контроль качества брендом и большой эксплуатационный срок;
- минимальная вероятность покупки поддельной продукции из-за цены.
Тем не менее, есть и ряд недостатков:
- высокая цена;
- оригинальный запчасти в основном под заказ — из-за низкого спроса.
Аналоги от известных производителей
Разумеется, не стоит связываться с аналогами непонятного происхождения – запчасти нужно покупать исключительно известных брендов, хорошо зарекомендовавших себя на рынке.
Крупнейший японский производитель компонентов систем зажигания автомобилей. В каталоге NGK можно найти запчасти практически для любой машины. Свечи NGK поставляются на конвейер Fiat, Ford, Mazda, Skoda и др.
| Двигатель, модификация | Номер для заказа | Цена, от |
|---|---|---|
| B3, 1.6 – PP, RN B3, 1.8 – RU | BUR5ET-10 доп.: 7264 | 254р |
| B3, 1.6 – ABB B3, 1.8S – SF, PM, JN, NE B3, 1.8E – DZ B4, 2.0 – ABT B4, 2.0E – ABK | BUR6ET доп.: 3172 | 217р |
| B4, 2.0E 16V – ACE | BKUR7ET доп.: 7873 | 275р |
| B4, 2.3E – NG | BPR5EKU доп.: 5685 | 210р |
| B3, 1.6D – JK B3, 1.6TD – SB B3, 1.9D – 1Y B4, 1.9TD – AAZ | Y-918J доп.: 6285 | 381р |
| B4, 1.9TDI – 1Z | Y-732J доп.: 5605 | 463р |
Свечи Beru производятся в Германии – именно поэтому они получили столь широкое распространение среди владельцев автомобилей Audi. Отличаются стабильно высоким качеством и низким процентом брака.
| Двигатель, модификация | Номер для заказа | Цена, от |
|---|---|---|
| B3, 1.6 – PP, RN B3, 1.8 – RU | Z92, Z93 | 215р |
| B3, 1.6 – ABB B3, 1.8S – SF, PM, JN, NE B3, 1.8E – DZ B4, 2.0 – ABT B4, 2.0E – ABK | Z91 | 224р |
| B4, 2.0E 16V – ACE | Z89 | 227р |
| B4, 2.3E – NG | Z75 | 249р |
| B3, 1.6D – JK B3, 1.6TD – SB B3, 1.9D – 1Y B4, 1.9TD – AAZ | GN857 | 507р |
| B4, 1.9TDI – 1Z | GN855 | 533р |
Denso
Ведущий производитель электрики для японских автомобилей, основной поставщик запчастей конвейера Toyota. Продукция Denso отличается высочайшим уровнем качества и умеренной ценой. В каталогах Denso помимо стандартных свечей можно найти свечи с улучшенными характеристиками.
| Двигатель, модификация | Номер для заказа | Цена, от |
|---|---|---|
| B3, 1.6 – PP, RN B3, 1.8 – RU | W20EPBR-S | 205р |
| B3, 1.6 – ABB B3, 1.8S – SF, PM, JN, NE B3, 1.8E – DZ B4, 2.0 – ABT B4, 2.0E – ABK | W20EPBR-S | 205р |
| B4, 2.0E 16V – ACE | K22PBR-S | 257р |
| B4, 2.3E – NG | W20EVR-ZU | 306р |
| B3, 1.6D – JK B3, 1.6TD – SB B3, 1.9D – 1Y B4, 1.9TD – AAZ | DG-012 | 406р |
| B4, 1.9TDI – 1Z | DG-005 | 450р |
Bosch
Запчасти Bosch считаются одними из лучших с точки зрения соотношения цены и качества, но только если речь идет не о подделках, коих, к сожалению, чрезвычайно много. Именно по этой причине продукция Bosch до сих пор не имеет однозначного авторитета на территории нашей страны.
| Двигатель, модификация | Номер для заказа | Цена, от |
|---|---|---|
| B3, 1.6 – PP, RN B3, 1.8 – RU | 0 242 229 658, 0 241 229 716 | 141р |
| B3, 1.6 – ABB B3, 1.8S – SF, PM, JN, NE B3, 1.8E – DZ B4, 2.0 – ABT B4, 2.0E – ABK | 0 241 235 757, 0 242 235 664 | 174р |
| B4, 2.0E 16V – ACE | 0 242 240 618 | 185р |
| B4, 2.3E – NG | 0 242 229 658 | 176р |
| B3, 1.6D – JK B3, 1.6TD – SB B3, 1.9D – 1Y B4, 1.9TD – AAZ | 0 250 201 032 | 431р |
| B4, 1.9TDI – 1Z | 0 250 202 022 | 434р |
Champion
Итальянские запчасти Champion хоть и не самые популярные среди автомобилистов, но вполне пригодны для использования. Тем более, цена на них сравнительно невысока.
| Двигатель, модификация | Номер для заказа | Цена, от |
|---|---|---|
| B3, 1.6 – PP, RN B3, 1.8 – RU | OE027/T10 | 234р |
| B3, 1.6 – ABB B3, 1.8S – SF, PM, JN, NE B3, 1.8E – DZ B4, 2.0 – ABT B4, 2.0E – ABK | OE025/T10 | 254р |
| B4, 2.0E 16V – ACE | OE076/T10 | 191р |
| B4, 2.3E – NG | EON6/286 | 269р |
| B3, 1.6D – JK B3, 1.6TD – SB B3, 1.9D – 1Y B4, 1.9TD – AAZ | CH260/002 | 565р |
| B4, 1.9TDI – 1Z | CH271/102 | 435р |
Основные преимущества не оригинальных свечей — это цена. Аналоги дешевле оригинала в среднем в полтора-два раза.
К недостаткам можно отнести больший процент брака по сравнению с оригинальными запчастями.
Таким образом, с полной уверенностью можно сказать, что покупка не оригинальных свечей от именитых производителей – отличная альтернатива приобретению заводских запчастей.
Что делать в экстренных случаях
Если выход из строя свечей зажигания застал вас в дороге – можно применить маленькую хитрость: временно установить свечи от переднеприводного ВАЗа. Например, свечи от “Самары” – А17ДВРМ .
Помните: точный подбор запчастей осуществляется только по VIN-коду вашего автомобиля!
Информация о ценах актуальна для Москвы и МО, по курсу на осень 2016 года.
Система зажигания автомобиля Ауди 80 довольна надежна и при правильной эксплуатации не требует большого внимания к себе. Для поддержания ее в рабочем состоянии следует регулярно проводить ТО рекомендованное производителем.
При самостоятельном проведении технического обслуживания нужно проверить не только свечи зажигания, но также и провода на наличие пробоев либо иных повреждений. Если проверка прошла успешно, то просто меняем свечи на новые.
Этапы замены свечей на Ауди 80
Замена свечей зажигания подразумевает наличие минимальных технических навыков, а также понимание самого процесса. Действие по инструкции избавит вас от неожиданностей, которые могут возникнуть в процессе выполнения данной операции.
Названия моделей, к которым применим данный порядок действий:
- Ауди 80 Б3;
- Ауди 80 Б4;
- Ауди 90.
Эти модификации автомобилей Audi выпускались примерно в одно время, имеют схожую систему зажигания и рекомендованные к установке элементы. Отличия в замене у них незначительные и порядок выполнения работ будет схожий.
Снятие старых
Если свечи на Ауди 80 демонтируются на горячем двигателе, то может быть сорвана резьба для свечи в головке блока цилиндров, которая изготовлена из легкого металла. Поэтому необходимо проконтролировать этот момент, после чего преступаем к замене:
- Выключаем зажигание и все электропотребители, извлекаем ключ из замка зажигания.
- Убеждаемся, что двигатель достаточно остыл.
- Открываем капот.
- Снимаем клемму с аккумулятора.
- Потянув вверх, отсоединяем концы высоковольтных проводов от свечей зажигания. Причем снимать высоковольтные провода нужно, держа пальцами за защитный колпачок. Если тянуть непосредственно за сам провод, то можно разорвать контакт провода с колпачком.
- Убираем высоковольтные провода в сторону, чтобы в дальнейшем они нам не мешали.
- При помощи сжатого воздуха удаляем частички пыли и мусора с области вокруг свечей зажигания, а также из свечных колодцев, чтобы эти частицы потом не попали в цилиндры.
- Ключом с высокой головкой на 20 и с удлинителем отворачиваем свечу зажигания.
- Извлекаем старую свечу зажигания из головки блока цилиндров и удаляем ее в отходы.
- Берем новую свечу зажигания и наносим на ее резьбу немного антипригарной смазки.
- Вворачиваем ее на место с усилием 20-25 Нм. Момент затяжки устанавливаем на динамометрическом ключе.
Проверка зазора
Большинство автовладельцев даже не знают о том, что величина зазора между боковым и центральным электродом свечей зажигания влияют на многие параметры двигателя.
- Во-первых, если зазор свечей зажигания будет неверно выставлен, то заводиться Ауди 80 будет уже не так хорошо, как при оптимальных параметрах.
- Во-вторых, динамические характеристики станут гораздо хуже, так как смесь будет воспламеняться не правильно и не будет вся сгорать.
- И следствие второго пункта – это повышение расхода топлива, что скажется не только на параметрах двигателя но и на кошельке владельцев.
Какой зазор на свечах Ауди 80 должен быть
В связи с тем, что на моделях применяются как карбюраторы, так и инжекторные системы, зазор выставляется в соответствии с установленной системой:
- Если на вашем автомобиле установлен карбюратор, то зазор должен быть в пределах 0,7-0,8 мм.
- В случае стоит инжектор, то зазор свечей будет равен 1,0-1,1 мм.
Как правильно выставить зазор между электродами свечей
Для того, чтобы отрегулировать зазор, нам понадобится набор щупов с необходимыми по толщине пластинами. Зазор измеряется плоским щупом, в свечках с несколькими боковыми электродами – круглым.
Затем подбираем необходимой толщины щуп для вашей системы зажигания и вставляем его между боковым и центральным электродом свечи. Щуп должен входить туго, но не с большим усилием.
Аналогичную операцию проводим с остальными свечами. Закручиваем все на свои места и довольствуемся отличной работой двигателя.
Когда менять свечи, какие устанавливать
Свечи меняют в двух случаях:
- планово – по показаниям одометра/сроку эксплуатации;
- внепланово – при возникновении неисправностей в системе зажигания, связанных с выходом из строя/некорректной работой свечей.
Межсервисный интервал замены свечей зажигания на автомобилях Audi 80 составляет 30000 км. Однако в реальности хорошие свечи способны прослужить и дольше.
Оригинальные
Таблица оригинальных свечей зажигания для разных типов двигателя Ауди 80:
| Модификация, объем | Код ДВС | Оригинальный номер свечи | Основные характеристики | |
|---|---|---|---|---|
| B3, 1.6 | PP | 101 000 036 AB, 101 000 050 AB | Зазор: 1.0 mm | D резьбы: 14 mm, L резьбы: 19 mm |
| RN | ||||
| B3, 1.8 | RU | |||
| B3, 1.6 | ABB | 101 000 050 AC, 101 000 040 AD | Зазор: 0.8 mm | |
| B3, 1.8S | SF | |||
| PM | ||||
| JN | ||||
| NE | ||||
| B3, 1.8E | DZ | |||
| B4, 2.0 | ABT | |||
| B4, 2.0E | ABK | |||
| B4, 2.0E 16V | ACE | 101 000 033 AB | Зазор: 0.8 mm | |
| B4, 2.3E | NG | 101 000 026 AA, 101 000 038 AA | Зазор: 0.7 mm | |
Аналоги
Таблица аналогов наиболее известных брендов, для различных маркировок двигателей Ауди 80:
| Модификация, объем | Код ДВС | NGK | Beru | Denso | Bosch | Champion |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B3, 1.6 | PP | BUR5ET-10 доп.: 7264 | Z92, Z93 | W20EPBR-S | 0 242 229 658, 0 241 229 716 | OE027/T10 |
| RN | ||||||
| B3, 1.8 | RU | |||||
| B3, 1.6 | ABB | BUR6ET доп.: 3172 | Z91 | W20EPBR-S | 0 241 235 757, 0 242 235 664 | OE025/T10 |
| B3, 1.8S | SF | |||||
| PM | ||||||
| JN | ||||||
| NE | ||||||
| B3, 1.8E | DZ | |||||
| B4, 2.0 | ABT | |||||
| B4, 2.0E | ABK | |||||
| B4, 2.0E 16V | ACE | BKUR7ET доп.: 7873 | Z89 | K22PBR-S | 0 242 240 618 | OE076/T10 |
| B4, 2.3E | NG | BPR5EKU доп.: 5685 | Z75 | W20EVR-ZU | 0 242 229 658 | EON6/286 |
Проверка и устранение проблем с катушкой зажигания (бобиной)
Для определения исправности катушки зажигания прибегним к помощи мультиметра или тестера:
- Вот как выглядит катушка зажигания
- Снимаем аккумуляторную клемму
- Раздеваем катушку зажигания
- В двух словах, в катушке есть первичная и вторичные обмотки. Будем измерять сопротивление и той, и другой.до
Норма сопротивления для ауди 80 б3 по мануалам:
первичная — 0.5-2.0 Ом
вторичная — 5-9 кОм
Этим приборчиком будем измерять. - Выставляем сопротивление на 200 Ом
- Красный провод на +, черный на —
Показания 1.6 Ом допустимые границы 0.5-2 — это первичная обмотка.
Сейчас приступим к измерению вторичной.
На тестере задаем значение 20 кОм
Для измерения вторичной красный на +, а черный на центр (как на фото) - Показания 6.16 кОм, что укладывается в норму 5-9 кОм.
Если при измерении показания равно 0 или выдает бесконечность — это говорит об обрыве или коротком замыкании. И необходимо замена катушки зажигания. По некоторым мануалам, если разница между нормой и настоящим показанием превышает 20%, то необходимо заменить катушку.
Читайте также: