Замена ручки кпп ниссан примера р12
Проблема: выщелкиваю ручку с 1 или 2 передачи, а она не хочет возвращаться в центральное положение.. так и стоит, наклонившись к ноге. пытаюсь сам её вернуть - она все равно падает обратно влево к ноге, при всех этих манипуляциях раздается звук как будто я этой палкой в кастрюле суп мешаю.. помогает только включение третьей или отличной от 1 и 2 передачи.. есть варианты что это может быть
европа пробег 270 тыс км
Эту читал - немного не то.. ручка болтается как в ведре - я привык и это не напрягает, скорее всего пружины
Пугает как раз таки то, что её из нейтрального положения начинает тянуть влево, а не она падает туда под силой тяжести, как будто бы нейтралка сместилась влево и всё это со скрежетом. потом вставишь третью например и все ок некоторое время
Вскрывать по-любому придется, может просто у кого-то именно такое уже было и наверняка знает.
не факт что совпадет. Каждая проблема не может быть похожа. Иначе - это уже болезнь модели.
Только вскрытие. А то получается гадание на кофейной гуще какое-то.
не факт что совпадет. Каждая проблема не может быть похожа. Иначе - это уже болезнь модели.
Только вскрытие. А то получается гадание на кофейной гуще какое-то.
Где-то читал, что у P12 болезни 2 основные и самые затратные - это течь рейки и поломка МКПП.
Ладно.. как разберусь в чем проблема обязательно напишу
Проблема: выщелкиваю ручку с 1 или 2 передачи, а она не хочет возвращаться в центральное положение.. так и стоит, наклонившись к ноге. пытаюсь сам её вернуть - она все равно падает обратно влево к ноге, при всех этих манипуляциях раздается звук как будто я этой палкой в кастрюле суп мешаю.. помогает только включение третьей или отличной от 1 и 2 передачи.. есть варианты что это может быть
европа пробег 270 тыс км
Посмотри , как правильно сказали пружинку между термозащитнм кожухом и кузовом, там где кулиса выходит снизу. Уже 10 случаев таких было- ручка болтается как г. но в проруби. Потом будешь МКПП курочить. Как правило крючок пружины ломается и она просто болтается, можно старую загнуть крючком и поставить на место.
В общем меня окончательно задолбали левые звуки из кулисы, дребежжание и не совсем четко включающиеся передачи.
Для начала, если у вас есть эти симпомы и вы не знаете когда и меняли ли вообще масло в КПП - поменяйте его:rolleyes:
Дальше двигаемся по схеме:
1) откручиваем болт 22 и достаем втулки 30,28. Втулку №30 хрен не разберет, а 28ая - резиновая и имеет свойство убиваться. В общем если есть износ - меняем.
Продольный люфт ушел, остался осевой. С ним разобрался подложив какое-то подобие пластмассовой шайбы, между резиновой втулкой и металлической пластиной, которая ее прижимает:
3) Дальше разбираемся с соседней тягой(крест-на-крест которая сварена), на схеме крепется болтом-гайкой - 29,31. Откручиваем эти болты-гайки, достаем их, выбиваем металические втулки из пластмассовых и в пазы между пластмассовыми закладываем смазку.
4)Дальше переходим к той части, что скрыта над катализатором. Откручивыем пару болтов защиты, оставшиеся болты заламываем. Материмся. Снимаем защиту, откладываем в сторонку и перед нами предстает картина(только из этой картины уже пружинку стянул:))
5) Дергаем всю эту херь вверх-вниз - имеется какой-то левый свободный ход примерно в 8мм - 1см. Разбираем дальше. Перед дальнешим разбором снимаем из салона набалдажник КПП и чехол.
6) Собственно стягиваем пружинку, если еще не стянули
7) Откручиваем болт-гайку со схемы под номерами 13, 21 и снимаем всю тягу, чтобы не мешала.
8) Откручиваем болты обозначеные красными стрелками. Те что обозначены синим - не рискнул трогать, скорее всего заломаются.
9) Как отвернули все, достаете вторую тягу чтобы не мешала и бросаете в сторонку.
10) Достаем палку переключения передач, изучаем.
Люфтить в принципе там нечему и делаем вывод о природе люфта из пункта 5, что за годы пользования это белоя яблоко сместилось вверх. Нежно дубасим по нему молотком. Я сбил его вниз где-то на 1 см.
11) Достаем металическую втулку и закладываем в паз смазку, ибо ее там уже них..я нету.
13) В тех местах где крепилась пружинка имеется не кислая выроботка. Либо ищем более короткую пружинку, либо загибаем уши у имеющейся, чтоб она стала короче.
Резюме: Передачи стали переключаться очень легко и четко, ушел гул, дребезг и вой.
Кто-нить знает, как снимается ручка (сам "набалдашник") МКПП. Пытался снять - ничего не получается, боюсь сломать чего. :fool3::fool2:
kapti
Супер-модератор
Супер-модератор
artak-r
kapti
Супер-модератор
у меня в 144 так в п10 ща уже не припомню но по моему тоже так - в любом случае она либо накручивается либо просто насаживается - попробуй крутить если не крутится - тогда значит снимается
anatolik1983
Moderator
Кто-нить знает, как снимается ручка (сам "набалдашник") МКПП. Пытался снять - ничего не получается, боюсь сломать чего. :fool3::fool2:
В р10 набалдашник накручивается. Я обварачивал тканью и захватив газовым ключом откручивал против часовой стрелки. По другому его не снимешь.
Супер-модератор
Стрёмно, однако. И крутил и тянул - результат ноль. Кабы точно знать, крутить нужно или тянуть. :bomb:
З.Ы. Ой. Толик, я свой пост позже тебя разместил.
Вандал
DeNcHik
Супер-модератор
Нашёл у соседа газовый ключ, ща пойду попробую крутить.
anatolik1983
Moderator
Там с завода резьбу заливают фиксатором резьбы, поэтому и очень тяжело откручивается. Дабы не покоцать набалдашник обмотай его какой-нибудь тканью и пробуй газовым ключом, маятниковыми движениями против часовой стрелки - должен пойти.
Супер-модератор
Нет, ни чего не получилось. Просто я затеял лёгкий тюнинг салона - решил ручку кожей обшить, буду делать не снимая оную.
З.Ы. Как закончу, отчётик забацаю.
SR20DE
alexmogil, у меня на р11-144 стоит какая-то китайская, сегодня снял посмотреть, там заводская резьба (на рычаге) и куча клея или лака. короче крутить надо. и наверное резкими рывками, чтоб клей пошел.
Omega
Omega
У меня там галимый китайский набалдашник.
А вообще, металлический штырь с сужением на конце и резьбой. Покупал на б/у, и похоже тоже не могли снять ручку, она была исковеркана до неузнаваемости, спиливал остатки болгаркой. Походу сидела на эпоксидке.
Перестала нормально закрываться и открываться задняя левая дверь, потом и вторая решила последовать ее примеру. Решили разобраться в проблеме.
Сначала попробовали побрызгать ВДшкой во все щели вдруг поможет, не помогло.
Пришлось снимать обшивку, снимать пленку под обшивкой и уже от туда обработать ВДшкой. На одной двери это помогло, на второй это было бесполезно(((
Пришлось снимать ручку и тут все началось (хотя если изучить мат. часть, то будет быстрее и легче, например книжку по ремонту, там все есть)
Опишу как снимали мы.
Во первых Снять обшивку, для это достаем стеклоподъемник и отсоединяем его от фишки, под ним болт (выкручиваем его). Снимаем накладку на ручке двери, там тоже три болта, откручиваем и их. все можно снимать обшивку, начиная снизу в вверх, отсоединяем тросик внутренней ручки чтобы не мешал.
Аккуратно снимаем пленку. и Вуаля, пол дела сделано.
Затем мы решили снять стекло ибо на передней двери чтобы снять ручку обязательно нужно это сделать. Чтобы его снять, подсоединяем стеклоподъемник, и опускаем стекло так чтобы два болта которые его держат оказались на уровне прорезей чтобы можно было их открутить, выкручиваем и достаем стекло, ООООчень аккуратно. Лично нам пришлось еще открутить слева направляющую, потому что стекло никак не хотело доставаться.
Далее разбираемся с ручкой, тут мы долго мучились пока не прочитали мат часть(написано в книжке по ремонту).. И все оказалось элементарно, японцы епт.
В общем, с торца двери есть маленькая дырочка(может быть заклеена уплотнителем или декоративной пленочной) вставляем туда шестигранник (если получится то можно и отверткой его открутить) и выкручиваем болт до упора (полностью его выкрутить не получится, да это и не надо) затем, вытягиваем декоративную накладку возле ручки двери (с лицевой стороны) и подаем ручку немного в бок (в сторону багажника) и она аккуратно вынимается.
У нас был прикоревший металлический курок, который оттягивает грузик, смазали обильно ВДшкой, не помогло (хотя может некоторым это и поможет)
Пришлось разбирать сам механизм. Весь механизм крепиться на тонком валу, который с одной стороны на шлицах и немного расклепан. Аккуратно, без фанатизма, выбиваем вал(гвоздиком шилом или еще чем) возможно придется помучиться как нам(((
Главное запомните как стояла возвратная пружина, ибо придется ее слегка подкручивать перед установкой. Выбив вал, мы увидели что он весь в ржавчине и не хотел вращаться во втулке, почистив его наждачкой и смазав литолом(солидол или любая другая смазка, на край ВДка) собираем, и проверяем курок. Работает как новый, и собираем весь механизм в обратном порядке.
Самое главное быть аккуратным и ничего не ломать, все должно откручиваться, сниматься и доставаться. Возможно получится сделать все это без снятия стекла(это было бы очень круто)
Теперь ручка работает как новая, а то и лучше)))
Nissan Primera P12 Ниссан Примера запись закреплена
Ренат, а я просто хлорным железом стравил остатки облезлые - светлобежевая, нестираемая ручка - топ)) уже год так катаю)))
Пашка Старков
От жигулей норм встаёт
Сорян, но чёт у всех такой срач в салоне
Кирилл Ильясов
Дмитрий,
Читайте также: