Замена ступичного подшипника тойота кариб

Обновлено: 11.02.2025

Мне приятель сказал с подшипником задней ступицы на toyota до сих пор без особых проблем, Шикарное видео. Объяснения понятны, все хорошо видно, озвучено и снято. Респект?

Сальники у меня ушли дальше к стопорному кольцу, теперь ступица боком не достает до него. Думаю так и оставить. Можно обратно выпрессовать и по новой засунуть?!

Только в дурдоме сальник головкой забивают- для этого есть оправка! А потом из за таких мастеров сальник снова течёт

Лучше что-то конкретное по подшипнику задней ступицы пояснил бы )) . такая же . 1 в 1, но еа приоре, тоже походу надо менять сиупицу

Добрый день, скажи пожалусто когда на холостых сильный шелест и стук и где то скрип, а при нажатия сцепления шум пропадает это что? автомобиль nissan primera p-12. Зарание спасиба. Периодические трудности с подшипником задней ступицы совсем достали >)

. поднимаешь машину на домкрате, снимаешь заглушку центральную и выкручиваем гайку. и снимаем барабан(ступицу) вместе с колесом. Ручник отпущен должен быть! Не делайте себе жизнь труднее. Съёмники .

У моего друга на спринтере кариб с подшипником задней ступицы пока все нормально ))) Можно лучше снять пищалку 2-3 ножки чем паять 8 ног памяти?

После замены проехал 8 т. км, проблем не каких, домкратил-проверял колеса. Люфта ноль, все четко, практикой проверено, делайте все как видео и будет вам счастье. Мне приятель сказал на спринтере кариб с подшипником задней ступицы пока все зашибись )

Это не пыльник, это кольцевой магнит для датчика ABS. Лучше что-то конкретное показал бы по подшипнику задней ступицы на спринтер кариб…

Я тоже сломал болтик (там М5 стоит) и тоже думал высверливать и нарезать резьбу. потом присмотрелся и увидел приваренную гайку. срезал её болгаркой.

Сразу хочу сказать, что Америку этим не открою, но когда искал информацию о замени задних ступичных…маловато её.
Перед закупкой подшипников, сальников и фиксирующих колец для уверенности снимите полуось и замерьте какой у вас подшипник. На 95-х есть два вида мостов, первый ставился еще на AL25 кариб, потом на АЕ95 и в конце выпуска 95-х ставился мост от калдины. Отличие в размерах, если полуось 25-го 30 мм то на 95-ом 35 мм. При первой попытке замены подшипников я пролетел как фанера над Парижем, а все потому, что у меня мост от калдины, как оказалось… Расписывать не буду все коды от первого моста AL25, посмотреть можно тут. После заказал уже на свой мост АЕ95, коды: подшипник Koyo DG357226W2RSC4, сальник Nok K90311-52059 и запорная втулка Koyo C-014. Небольшое отступление, при демонтаже запорной втулки, маркировка была такая же С-014. Еще было куплено масло Лукойл

не дорогое, для промывки, перед морозами зальем кастрола.
Попробую рассказать как менял подшипники, снимаем колесо, барабан, если барабан не идет от руки, то есть два отверстия, закручиваем туда болты и все снимается. Дальше откручиваем ступичные болты и перед снятием полуоси откручиваем еще крепление тормозной трубки. У меня ни первая не вторая ступица не выдернулись с легкостью, пришлось изобретать съемник

, в создании съемника спасибо Данилу! Принцип обратного молотка, думаю строение его всем будет понятно. Выдергиваем полуось, вытираем от масла и спиливаем сначала запорное кольцо, потом подшипник спиливаем в два захода, первым заходом внешнюю часть подшипника, вторым обойму напрессованную на полуось. Вот мы уже имеем голую полуось! Новый подшипник набивал на полуось через трубу по маслу, с запорным же кольцом веселуха была еще та…) Первую сторону кольцо одел с третьего раза. Почитал умную книгу, говорят мол более 150 градусов не можно греть, но этого реально мало! Нагрел до 170 градусов попробовал одеть, болт! Сбил нагрел посильнее, попробовал так же набить но начали выходить шпильеи ступицы, сбил опять, психанул! Разогрел запорное кольцо до темно красного цвета и накинул на полуось, три легких удара кувалдой и оно на месте. Со второй же стороны, грел подольше и оно само село на свое место, но для верности тюкнул разок. Забыл добавить, как кольцо село на место, остужал водой. Замена сальников прошла тоже не особо быстро. Демонтировать сальник мне помог рожковый ключ 17х19

пара точных ударов и старый сальник в мусорке.
С правой стороны мучались с корешом долго… Не было фаски в мосту на посадочном месте сальника и он не хотел туда заходить. С горем пополам нажив улили и съемником, он же обратный молоток, обратной стороной запресовали сальник. Вторую сторону запресовал быстро, там присутствовала фаска и все прошло как по маслу. И, да через ступицу к подшипнику попадала вода, я все стыки промазал герметиком, лишним не будет. После слил масло с моста, подождал пока все стекет и залил новое. Так как у меня там было не известно, что и уже не понятна масса схожая на сметану, решил залить дешевое на промывку и перед зимой уже нормальное, слилось чуть больше литра, залил литр. Как сливать думаю не надо описывать, а заливал так, воронка из бутылки 0,5 литра, к горлышку приделана изоляция кабеля ТПП50х2 телефонный пятидесяти парник засунул в заливное отверстие через арку колеса наш так называемый шланг и стоя рядом с правым задним колесом заливал в воронку масла, к сожалению уже темнело, торопился и не сделал фото. Вроде все рассказал и показал, будут вопросы, спрашивайте. Прокатился и тишина… Только слышно как трос спидометра щелкает в приборке…

Пока мотор ремонтился (отдельная история), решил заменить подшипники, левый уже совсем кончался. ну а правый за компанию.

Для начала замерил внешний диаметр моста, у основания (до 1993 гада ставились подшипники диаметром 62 мм, после 72 мм) мой кариб 1990, но для уверенности решил проверить — получилось 73,5 мм — 72 явно не влезит)).
Оригинальный номер подшипника 62 мм.04421-12010, но так как Koyo является официальным поставщиком Toyota, насколько мне известно, реши не переплачивать. Вот номер подшипника: DG3062DW2RSC4

Кстати, номер для 72 мм — 04421-12020, если кому нужно.

Втулки тоже самое, иногда идут комплектом Koyo C06

Сальники поставляет Нок, тут тоже не было раздумий: Nok K90311-42055

И так, собственно, процесс замены, берём:
Домкрат — одна штука
Чурки — много штук (имеется ввиду деревяшки. хотя, другие варианты трактовки тоже можно рассмотреть :)))
Голка для снятия колеса, головка на 14 и ключ на 10 — всё по однА штука
Карибас — одна штука
Литол, молоток, болгарка, горелка, шланчик, болты для съёма барабана, отвёртка, ВД-шка, тряпки и тп. это по ситуации
Домкратим машину и снимаем колесо, далее опускаем на чурки.

Барабан может слететь от руки, а возможно придётся вкручивать болты, чтобы отжать его от ступицы. В моём случаи он снимался недавно))

Откручиваем фитинг тормозной трубки (10) и одеваем на него заглушенный шланчик, если конечно не хотим залить новую тормозуху.

Откручиваем 4 гайки крепления крышки (14), и вытаскиваем ступицу с приводным валом (ещё называю полу-осью, но я не понимаю почему…). Возможно придётся постучать, но у меня сама выскочила.

Гайки кинул в уксус — результат заметен, но можно было бы ещё подержать

Суппорт (он же опорный диск) можно убрать в сторонку не снимая трос ручника
А вот на шпильки ступицы лучше навернуть гайки, что бы не закосячить резьбу

Первую втул надрезал вдоль оси вращения см. выше, подшипник тоже срезал так же, потом вставил в надрез зубило и немного постучал, пока не лопнули оба. Не очень удобно, за-то у меня появилась отличная втулка для запрессовки подшипников))

привет всем форумчанам ! Сегодня снял заднее колесо и тормозной барабан и обнаружил что при проворачивании ступицы слышен звук перекатывающихся шариков .Понятно что подшипнику хана. Хотелось бы узнать можно-ли поменять один подшипник или только в сборе со ступицей менять.Если кто делал подскажите как и какой каталожный номер подшипника. Да забыл машина Тойота Королла 2000г выпуска передний привод

Если 120 королла, то только ступица в сборе. а это дорого ппц, если оригинал, в масуме дубликаты не бери! сам сталкивался, контрактные взял пока, деньги будут попозже оригинальные новые куплю. А вообще с этим не шути, колесо может на ходу клинануть.

Нет не 120 королла . ЕЕ111 двиг 4Е ФЕ,хотя смысл конструкции одинаков.Я думал что можно заменить один подшипник но это токо на 4вд.Хотя вывешенное колесо не качается если подергать его туда -сюда.зато при проворачивании слышен зудящий звук.А сколько стоит новый и контрактный в сборе.

Гул появляется из за раковин, а их мазать бесполезно:) Хотя избежать заклинивания до замены - очень может быть.

Если седан, то всю ступицу не нужно снимать, снимаешь колесо, снимаешь колодки, и сам подшипник находится в диске-фланце из которого торчат шпильки колёсные, в нём есть круглые отверстия, этот диск-фланец крепится 4 болтами непосредственно к телу ступицы и вот совмещая самое больщое отверстие во фланце поочерёдно с каждым болтом, выкручиваешь их с помощью удлинителя и головки на 14 , вытаскиваешь диск-фланец, подшипник у него внутри

GUCHIK спасибо за ответ . да уменя седан вот меня другое напрягает подшипник там чем держиться и сам диск со шпильками стоит во внутренней обойме подшипника с определенным натягом .И каким образом установить новый что-бы колесо на повороте не обогнало итдельно есть подшипник и какой его номер покаталогу

Не знаю , где ты живёшь, я обычно покупаю контрактную ступицу и меняю фланцы, у нас она стоит 400-500 рублей, заодно остаются запчасти от ступицы , сам никогда не разбирал, но там обычная запрессовка, те нкжен пресс для разъёма, думаю

Разобрался в конструкции этой ступици ! Подшипник запресован с завода в основание которое крепится 4 болтами к задней балке а фланец со шпильками куда колесо крепится закручен изнутри толи болтом толи гайка .Унас 400км до барнаула где можно контрактную ступицу найти .А в магазине смотрел подшипник с основанием 1750р фирма NSK.Так незнаю будет он ходить или через 10 000т загнется

МУЖИКИ ПОДСКАЖИТЕ КАКОЙ ПОДШИПНИК СТОИТ В СТУПИЦЕ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА НА КОРОЛЛЕ 121 КУЗОВ,2002 ГОДА.
МОЖЕТ КАКОЙ ТО НОМЕР ИЛИ ЕЩЕ ЧТО?

МУЖИКИ ПОДСКАЖИТЕ КАКОЙ ПОДШИПНИК СТОИТ В СТУПИЦЕ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА НА КОРОЛЛЕ 121 КУЗОВ,2002 ГОДА.
МОЖЕТ КАКОЙ ТО НОМЕР ИЛИ ЕЩЕ ЧТО?

ДиМасИк55: отдельно подшипник там поменять нельзя. неразборная она. пы.сы. меняй СТО, мастер который тебе это советовал явно не профи

я вычитал что там проверяется осевой зазор подшипника и меняется подшипник, а если биение ступи то меняется ступица в сборе

Такая же машин у меня, менял себе так называемые полуступицы, т.е. есть обойма с фланцем, в который крепится к кулаку четыремя болтами. В эту обойму запрессован подшипник, который выпресовать я не представляю как. Покупал полуступицу за 1500 (NSK поставил, все в порядке). Порядок замены простой:
1. Снимаешь эту обойму, скручиваешь гайку;
2. Выбиваешь ступицу из обоймы с фланцем;
3. На валу ступицы остается внутренняя обойма подшипника, которую спиливаешь болгаркой аккуратно.
4. Запрессовываешь на ступицу новыую обойму с фланцем(с новым подшипником);
5. Ставишь полуступицу обратно

Процедура немного сложнее если машина с АБС, там предварительно необходимо снять роторной колесо АБС скрурить рожковым ключем перед этапом 2.

Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по подшипнику задней ступицы Ж)) Зачем это делать, простой способ. если преснятие задняя ось вылетает; можете выкидывать редуктор.Рабочий приснятий он выходит туго.

КУПИЛ УСИЛЕННЫЕ ПРИВОДА ИЖ ТЕХНО. ЛЮФТ ШЛИЦОВ МЕЖДУ НАРУЖНЫМ ШРУСОМ И СТУПИЦОЙ ПРОСТО СТРАШНЫЙ. ВСЕ НОВОЕ. ВСЕ БОЛТАЕТСЯ. ИЗГОТОВЛЕНИЕ НЕ ТОЧНОЕ. ДУМАЮ ДОЛГО ЭТО ВСЕ НЕ ПРОЖИВЕТ. ДА ЕЩЕ И КОМПЛЕКТ НЕ ПОЛНЫЙ ПОЛОЖИЛИ. СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ВНЕШНЕГО ШРУСА НЕ ПОЛОЖИЛИ. ШАЙБЫ. И ХОМУТЫ ДЛЯ САЛЬНИКОВ РАЗНЫЕ. ЗА 30Т МОГЛИ БЫ И ПО ОТВЕТСТВЕННЕЕ ДЕЛАТЬ. ОЧЕНЬ РАЗОЧАРОВАЛИ КАЧЕСТВОМ ИЗГОТОВЛЕНИЯ.

Здравствуйте,подскаж ите на скольки км. пробега стоит перебрать мосты, не дожидаясь поломки? Спасибо. У меня и без подшипника задней ступицы на тойоте полно чего полетело )

Все просто и доходчиво!) Спасибо за видео, было приятно посмотреть! :) А та 'шпилька' правильно называется шплинт. :)

Не частые проблемы с подшипником задней ступицы не так и страшны… Всегда перемешиваю за часовой стрелкой)

Вот я вчера резину переобул от балосировали и на трассу идет как в копаный 180км некидает не мотает без всяких плостин короллу как стоячую сделал

Как правильно затягивается ступичная гайка? На Santa Fe вроде надо сначала на 250 н.м., провернуть, потом открутить и опять затянуть на 200 н.м.?

Постоянные геморрои с подшипником задней ступицы совсем достали )) Гандон! 'С помощью зубила и молотка' Вот в этом все наши сервисы! . противно.

здравствуйте, какой лучше редуктор поставить? у меня ваз 2107,1.6 стоит 5 ступка, что бы тянул и ехал быстро??

У тебя один трактор? По чём в аренду сдаёте? Я в Волгограде по 1200 р сдаю экскаватор-погрузчик , минимум 3 часа. Миниэкскаваторы тоже по 1200 р сдаю.

четко все по теме. Спасибо большое. Лучше что-то конкретное рассказал бы по подшипнику задней ступицы на sprinter carib ))

А если спидометр не работает то как понять когда будут эти 80? Мне друг сказал и без подшипника задней ступицы на Тайоте sprinter carib много чем заняться можно!

одскажите если можете.. у меня такая проблема. на заведенном двигле, слышен шум из коробки, как бы постоянный шорох (по другому можно сказать шумит КПП), при выжиме сцепления данный шум пропадает. думал выжимной так шумит, но ведь тогда он должен шуметь и при выжиме сцепления? Далее, при включении нейтрали на раздатке и включении 1,2,3,4, 5 передачи данный шум усиливается, т. е. получается что от увеличинеия оборотов, при этом на 3, 4, 5 вообще какой то посторонний шум стал со стороный коробки (уже такой лязгующий). в движении так же этот шум присутствует, но с набором скорости он превращается в вой. воют не редутора, на раздатку не похоже. Перед этим вроде все было более менее нормально, пока не поменял подушки раздатки, двигла и КПП. После этого отцентровал раздатку, но все равно шум стоит. получается что при выжиме сцепления коробас останавливается и соответственно шум исчезает. может ли это быть из-за несоосности вторичного вала и вала раздатки (промвал стоит шрусовый). Это стопроцентов подшипник вторичного вала или все таки еще что может быть,. До этого разбирал КПП, менял синхроны, подшипники были в порядке, Может из-за перетянутого хвостовика КПП. помогите советом пожалуйста, не охото просто так снимать КПП

Читайте также: