Замена дпкв мицубиси 6b31

Обновлено: 11.02.2025

Mitsubishi Outlander XL. Неисправности датчика коленчатого вала двигателя

Датчик коленвала – признаки неисправности

Для начала необходимо выделить наиболее понятные и явные признаки неисправностей датчика коленчатого вала:

1. В моторе при динамических нагрузках возникает ощутимая детонация;

2. На холостом ходу обороты идут с признаками неустойчивости;

3. Значительно снижается мощность двигателя без каких-либо показаний на приборах;

4. Во время непосредственной езды существенно снижается динамика автомобиля. Тем не менее данная проблема может свидетельствовать о проблемах и с самым двигателем;

5. Неконтролируемое понижение и повышение оборотов.

Помимо этого, о том, что датчик положения коленчатого вала пришел в негодность и стал неисправным может свидетельствовать банальная невозможность запуска автомобильного двигателя. Следовательно, автолюбителю не обязательно быть профессионалом в различных вопросах об устройстве электронных систем автомобиля, чтобы выявить и определить неисправность.

Симптомы неисправности датчика коленвала

Одним из явных признаков неполадок ДПКВ является полная остановка двигателя. Так получается в результате того, что сбои в его работе не позволяют системе питания своевременно подавать горючее, а система зажигания не способна в заданный момент поджечь топливно-воздушную смесь. Теперь рассмотрим, почему так происходит.

Датчик коленвала посылает сигналы в ЭБУ, сигнализируя о положении коленчатого вала в определенный момент, а также сообщает о направлении вращения вала и указывает частоту вращения. Отметим, что на разных автомобилях как само устройство, так и некоторые функции ДПКВ могут отличаться. Это зависит от типа установленного элемента. Устройства могут быть:

-магнитными индуктивного типа;
-датчиками на эффекте Холла;
-оптическими датчиками;

Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка датчика

В том случае, если причиной неполадок является датчик коленвала, признаки неисправности могут быть следующими:

-холодный или прогретый двигатель не заводится;
-во время работы под нагрузкой возникает детонация;
-плавают обороты холостого хода;
-снижается мощность двигателя, пропадает динамика;
-скачут обороты во время движения, произвольно меняются обороты и т.д.

3.0 V6 (6B31): Датчик положения коленчатого вала Mitsubishi Outlander XL 3.0

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

P0335
ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ
- Неисправен датчик положения коленвала
- Обрыв / короткое замыкание или повреждение жгута проводов в цепи датчика положения коленчатого вала или свободный контакт разъема
- Неисправен электронный блок управления двигателем

Code No. P0335: Crank Angle Sensor System ==>Инструкция

OPERATION
- Power is supplied to the crank angle sensor (terminal No. 1) from the engine-ECU (terminal No. 9) and is earthed to the engine-ECU (terminal No. 24) from the crank angle sensor (terminal No. 2).
- A power voltage of 5 V is applied to the crank angle sensor (terminal No. 3) from the engine-ECU (terminal No. 8).

FUNCTION
The crank angle sensor detects the crank angle (position) and inputs a pulse signal to the engine-ECU.
In response to the signal, the engine-ECU controls the injector, etc.

TROUBLE JUDGMENT
Check Condition, Judgment Criterion
Normal signal pattern has not been input for cylinder identification from the crank angle sensor signal and camshaft position sensor signal for 2 seconds.
Check Condition
Engine is being cranked.
Judgment Criterion
Crank angle sensor output voltage has not changed (no pulse signal is input) for 2 seconds.

PROBABLE CAUSES
Failed crank angle sensor
Open/short circuit or harness damage in crank angle sensor circuit or loose connector contact
Failed engine-ECU

Ребят всем привет. Уже 2 раз появляются какие то глюки-машина плохо заводится. Тоесть крутить крутит,но заводится не хочет. В те моменты когда не заводится может загореться ошибка датчика коленвала,если подольше покрутить. Иногда заводится как обычно,с пол оборота. Если заведется едит как обычно без нареканий. Может посоветуете что,куда смотреть,что проверить?

Датчик подыхает!!
Озвуч номер ошибки?
Для начала перевтыкай все релюхи и предохранители!
Был случай у клиента, то же выскакивала ошибка по датчику каленвала, тоже заводилась через раз, поменяли датчик, результата ноль, посленачали релюхи перевтыкать. Итог все старый датчик поставил на место!

ошибку стер, как появится опять отпишусь. Но месяц назад,когда пободбный глюк был в 1 раз,я считывал,номер не помню но ругалось на татчик коленвала.Релюхи и преды где поперетыкать? Под капотом или в салоне?

реле и преды вынул-вставил. Не помогло. Заметил что на горячую вроде получьше заводится. Хотя может и кажется. Незнаю.

пока не выскочила. Как толькотак сразу считаю. Есть ощущение что отсырело что то. Машина в гараже стоит теплом относиетльно всегда. Езжу щас редко и по малу. Седня акб зарядил,выгнал на улицу на солнышко. Завел,печку на всю и ушел на час. По истичении часа завелась 3 раза без проблемм с пол оборота. Оставлю на пару тройку дней сохнуть на улице,мож влаги где набрала в себя.

Опять таже проблемма только раньше она появлялась периодически,а теперь стоит чуть остыть и все чтоб завести нужно долго крутить. Обычно со 2-3 раза заводится. Едит как обычно. Без нареканий! ДПКВ очень не дешевый чтоб купить попробовать. Кто что посоветует?

А сам ДПКВ пробовали вынимать? почистить вдшкой его? и само гнездо надо аккуратно протереть плотной тканью сухой без ворсинок хлопковой?

Проблеммы с датчиком коленвала-это обычно плохой контакт в его разъёме или переламывание/перегнивание проводов его подсоединяющих.

Нужно добраться до датчика и померить его сопротивление, осмотреть разъём и прозвонить провода.

течение 2 секунд (отсутствие импульсного сиг
нала).

ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ В АВАРИЙНОМ
РЕЖИМЕ

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправен датчик положения коленчатого вала

• Обрыв/короткое замыкание или иное поврежде

ние в цепи датчика положения коленчатого вала,
или нарушение контакта в разъеме

• Неисправность блока управления двигателем

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Чтение списка параметров при помощи
тестера M.U.T.III

• Таблица контрольных значений параметров

Позиция 2: Датчик положения коленчатого вала
двигателя

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Имеется вероятность наличия периодически

появляющейся неисправности (См. ГЛАВА
00 Рекомендации по диагностике
неисправностей / выполнению проверочных
работ Поиск причин периодически
появляющихся неисправностей ).

ЭТАП 2. Измерение напряжения на разъеме
датчика положения коленчатого вала.

• Отключите разъем, после чего выполните необ

ходимые измерения на его жгутовой части.

• Выключатель зажигания: Положение ON

• Измерьте величину напряжения между цепью от

контакта 5V блока управления двигателем и "мас
сой".

ПРИЗНАК ИСПРАВНОСТИ: 4,9 5,1 В

Q: Результат проверки положительный?

ЭТАП 3. Проверка жгута проводов между
соответствующим контактом на разъеме
датчика положения коленчатого вала и
контактом 5V на разъеме блока управления
двигателем.

• Проверьте цепь подачи напряжения питания на

наличие обрыва/короткого замыкания.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 4.
НЕТ : Отремонтируйте или замените разъем, или,

при необходимости, устраните
неисправность в жгуте проводов.

ЭТАП 4. Чтение списка параметров при помощи
тестера M.U.T.III

• Таблица контрольных значений параметров

Позиция 2: Датчик положения коленчатого вала
двигателя

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Имеется вероятность наличия периодически

НЕТ : Замените электронный блок управления

ЭТАП 5. Измерение напряжения на разъеме
датчика положения коленчатого вала.

• Отключите разъем, после чего выполните необ

ходимые измерения на его жгутовой части.

• Выключатель зажигания: Положение ON

• Измерьте величину напряжения между цепью от

контакта SGT блока управления двигателем и
"массой".

ПРИЗНАК ИСПРАВНОСТИ: Напряжение борт
сети

Q: Результат проверки положительный?

ЭТАП 6. Проверка жгута проводов между соот
ветствующим контактом на разъеме датчика
положения коленчатого вала и контактом SGT на
разъеме блока управления двигателем.

• Проверьте выходную цепь на предмет наличия

обрыва / короткого замыкания.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 4.
НЕТ : Отремонтируйте или замените разъем, или,

при необходимости, устраните
неисправность в жгуте проводов.

ЭТАП 7. Измерение сопротивления на разъеме
датчика положения коленчатого вала.

• Отключите разъем, после чего выполните необ

ходимые измерения на его жгутовой части.

• Измерьте величину сопротивления между цепью

от контакта SGTE блока управления двигателем и
"массой".

ПРИЗНАК ИСПРАВНОСТИ: Имеется электри
ческое соединение (2

Ω или менее)

Q: Результат проверки положительный?

ЭТАП 8. Проверка жгута проводов между соот
ветствующим контактом на разъеме датчика
положения коленчатого вала и контактом SGTЕ
на разъеме блока управления двигателем.

Снятие и установка датчика положения коленчатого вала Mitsubishi Outlander 2007 — 2010, XL

Инструменты:

Детали и расходники:

Датчик положения коленчатого вала
Тканевые перчатки

При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, ЭБУ заносит в память код неисправности и включает сигнализатор в комбинации приборов. В этом случае проверьте исправность датчика.

Датчик положения коленчатого вала двигателя установлен напротив задающего диска, расположенного на коленчатом валу.

Снятие и установка датчика положения коленчатого вала Mitsubishi Outlander

2. Снимите защиту картера двигателя.

3. Нажмите на фиксатор и разъедините колодку жгута проводов датчика положения коленчатого вала.

4. Головкой на 10 мм выверните болт крепления датчика.

5. Снимите датчик.

6. Измерьте тестером сопротивление между выводами датчика. Сопротивление между любой парой выводов не должно равняться нулю (замыкание обмотки) или бесконечности (обрыв обмотки). Если сопротивление не соответствует указанным требованиям, замените датчик положения коленчатого вала Mitsubishi Outlander на новый.

Между датчиком положения коленчатого вала и головкой блока цилиндров установлено резиновое уплотнительное кольцо. Не потеряйте кольцо при снятии датчика, при появлении на нем трещин и признаков старения замените.

7. Установите датчик положения коленчатого вала двигателя в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка датчика положения коленчатого вала Mitsubishi Outlander 2007 — 2010, XL

Инструменты:

Детали и расходники:

Датчик положения коленчатого вала
Тканевые перчатки

Снятие и установка датчика положения коленчатого вала Mitsubishi Outlander

2. Снимите защиту картера двигателя.

3. Нажмите на фиксатор и разъедините колодку жгута проводов датчика положения коленчатого вала.

4. Головкой на 10 мм выверните болт крепления датчика.

5. Снимите датчик.

7. Установите датчик положения коленчатого вала двигателя в порядке, обратном снятию.

Тема: 3.0 V6 (6B31): Датчик положения коленчатого вала Mitsubishi Outlander XL 3.0

Опции темы

3.0 V6 (6B31): Датчик положения коленчатого вала Mitsubishi Outlander XL 3.0

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

P0335
ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ
— Неисправен датчик положения коленвала
— Обрыв / короткое замыкание или повреждение жгута проводов в цепи датчика положения коленчатого вала или свободный контакт разъема
— Неисправен электронный блок управления двигателем

Code No. P0335: Crank Angle Sensor System ==>Инструкция

OPERATION
— Power is supplied to the crank angle sensor (terminal No. 1) from the engine-ECU (terminal No. 9) and is earthed to the engine-ECU (terminal No. 24) from the crank angle sensor (terminal No. 2).
— A power voltage of 5 V is applied to the crank angle sensor (terminal No. 3) from the engine-ECU (terminal No. 8).

FUNCTION
The crank angle sensor detects the crank angle (position) and inputs a pulse signal to the engine-ECU.
In response to the signal, the engine-ECU controls the injector, etc.

PROBABLE CAUSES
Failed crank angle sensor
Open/short circuit or harness damage in crank angle sensor circuit or loose connector contact
Failed engine-ECU

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

Читайте также: