Замена ступичного подшипника шкода йети

Обновлено: 11.02.2025

Рев скорости, который меняет характер при прохождении поворотов, а также удары при торможении (в крайних случаях) могут быть вызваны передней ступицей Skoda Yeti. Просто прокатитесь на лифте, повесьте колеса, раскрутите колесо и потрясите им в стороны, обнажив откат. Диагностика не представляет особой сложности, главное не заводить ситуацию - слишком много адреналина в ступичном подшипнике, застрявшем на скорости, что чревато для здоровья.

Автомобиль: Skoda Yeti
Год выпуска: 2011
Год выпуска: 2011
Двигатель: CBZB (1,2 л, 1197 куб. См, 104 л.с.)
Характеристики двигателя внутреннего сгорания: бензин, цепь привода ГРМ, турбонаддув, переключаемый насос охлаждающей жидкости, система смешивания TSI
Коробка передач: MPQ
Преселективная роботизированная коробка передач DSG: да, 7-ступенчатая, с сухим сцеплением, вариант 0AM
Показания одометра: 65000 километров

Все, теперь можно по классике снять колесо и приступить к основному занятию. Откручиваем передний тормозной суппорт и фиксируем крючком или проволокой, чтобы тормозной шланг не был под напряжением.

Вешаем передний суппорт Skoda Yeti до сборки

Снимаем датчик АБС и тормозной диск, после чего снимаем блок с самой ступицы в сторону коробки.

Снимаем передний привод со ступицы

Откручиваем три болта крепления ступицы к переднему поворотному кулаку и тоже отправляем на слом.

Передняя ступица Skoda Yeti в оригинале (5K0498621A) может кусаться, так что аналог от одного из мировых производителей подойдет как нельзя лучше, здесь выбор за вами. Лучше избегать пакеров, а также нонеймов.

Новая передняя ступица Skoda Yeti

Вся сборка идет в обратном порядке, за исключением того, используются три болта крепления ступицы и один ведущий болт, используются только новые. Если их не было в комплекте с передней ступицей, купите новые, это точка застежки.

Болты VAG - это последний только первый виток, это последний

Прикручиваем новую ступицу, перед установкой тормозного диска очищаем внутреннюю поверхность, удаляя возможную грязь или ржавчину - между ней и ступицей в момент установки не должно быть ни одной песчинки. Таким образом, техническое обслуживание Skoda Yeti можно считать выполненным в соответствии со стандартом.

Передняя ступица Skoda Yeti ждет тормозной системы

Ставим на место датчик АБС, тормозной диск и суппорт с колодками, прокачиваем тормоза и фиксируем педаль в нажатом состоянии, обязательно депрессором или свободной ногой работника. Удлиняем болт привода передних колес с крутящим моментом 70 Н × м, ставим машину на колеса и поворачиваем болт еще на 90 градусов, ориентируясь на транспортир. Ставим на место колпак / обшивку и Шкода Йети готова.

На ремонт Skoda Yeti ушло 50 минут. Стоимость рабочей силы, запчастей и расходных материалов составила 6940 рублей.

Ступица и поворотный кулак переднего колеса

Ступица с подшипником ступицы колеса (трехточечная установка) - тормоза FS-III
Колпачок ступицы колеса (трехточечный монтаж) - тормоза FS-III
Винт, 70 Нм + 90 ° (M12 x 1,5 x 45; заменять после каждого снятия)
Болт, 8 Нм (M6 x 16)
Датчик частоты вращения, передний левый -G47- / Датчик частоты вращения, передний правый -G45-
Винт (конический конец винта должен указывать в направлении движения автомобиля)
Закрывающий стержень
Ступица с подшипником ступицы колеса (четырехточечный монтаж) - тормоза FN3
Гайка, 20 Нм + 90 ° (самовозворачивающаяся; заменять после каждого снятия)
Тормозной диск с внутренним охлаждением
Винт, 70 Нм + 90 ° (заменяйте после каждого снятия; не допускайте упора автомобиля на колеса при ослаблении и затяжке)
Болт, 4 Нм
Болт, 12 Нм (M6 x 12)
Защитный лист
Крышка подшипника ступицы колеса (четырехточечный монтаж) - тормоза FN3
Винт, 70 Нм + 90 ° (M12 x 1,5 x 45; заменять после каждого снятия)
Вал трансмиссии
Гайка, 70 Нм + 90 ° (самовозворачивающаяся; заменять после каждого снятия)
Амортизатор

Снятие и установка винта с двенадцатигранной головкой для крепления карданного вала

Примечание:
- Если болт приводного вала ослаблен более чем на 90 °, подшипник ступицы колеса не должен быть нагружен массой автомобиля. Это значит, что машине не обязательно стоять на колесах.
- Если подшипник ступицы нагружен массой автомобиля при вынутом болте карданного вала, внутреннее повреждение ступичного подшипника. Это сокращает срок службы ступичного подшипника.
- Если необходимо поставить автомобиль на колеса или переместить его, необходимо установить внешнюю муфту вместо карданного вала. Затяните фиксирующий болт (використов снятый) наружного шарнира до 120 Нм.

Снятие

1. Снимите колпак колеса, для колес с легкосплавными дисками (в зависимости от исполнения) снимите колпак ступицы снятого колеса.

2. Установите колесо с легкосплавным ободом (в зависимости от исполнения) без крышки центрального колеса.

3. Ослабьте винт (стрелка) на автомобиле, стоящем на колесах, максимум на 90 °, в случае потери ступичный подшипник выйдет из строя.

4. Поднимите автомобиль, чтобы колеса могли свободно двигаться.

5. Вы используете второй педаль тормоза (требуется механик).

Установка

1. Винт всегда необходимо заменять после снятия.

Примечание:
При затяжке болта крепления карданного вала колеса не должны касаться пола, иначе ступичный подшипник выйдет из строя.

2. Вы используете второй педаль тормоза (требуется механик).

3. Двенадцать винтов с шестигранной головкой под торцевой ключ необходимо затянуть с моментом 70 Нм.

4. Поставить машину на колеса.

5. Винт необходимо повернуть еще на 90 °.

6. Установите колпак колеса, для колес с легкосплавными дисками (в зависимости от исполнения) установите центральный колпак на снятое колесо.

Моменты затяжки

Винт с двенадцатью шлицами для фиксации приводного вала передней подвески (Закрутите новый винт)	70 Нм + 90 °
Колесный болт	120 Нм

Снятие и установка cтупицы кoлeca с подшипником ступицы колеса

Снятие

1. Выверните винт крепления приводного вала к ступице колеса.

Примечание:
- Если винт крепления приводного вала ослаблен, подшипник не должен находиться под нагрузкой.
- Если подшипники колес нагружены со стороны порожнего груза, они будут повреждены. Это сокращает срок службы ступичного подшипника.
- Запрещается ездить на автомобиле без карданного вала, иначе будет поврежден ступичный подшипник. Если вы собираетесь продолжить движение, необходимо установить внешнюю муфту вместо карданного вала. Затяните внешний шарнир до 120 Нм.

3. После снятия суппорта дискового тормоза с тормозным щитком (в зависимости от исполнения) зацепите его резьбой за корпус.

6. Вытолкните приводной вал из ступицы колеса (в сторону коробки передач) как можно дальше.

7. Выкрутите винты - стрелки-.

8. Снимите ступицу колеса в сборе с крышки ступичного подшипника.

Установка

1. Установка обратной в обратную установку.

Установите суппорт дискового тормоза с тормозным щитом (согласно версии).
Затяните винт, чтобы прикрепить приводной вал к ступице колеса.

Примечание:
В этом случае невозможно упираться автомобилем в колесо, иначе можно повредить ступичный подшипник.
- Установить датчик скорости устройства АБС.

Моменты затяжки

Ступица с колесным подшипником - Крышка ступичного подшипника (Применить новые болты)	70 Нм + 90 °
Суппорт дискового тормоза - Крышка подшипника ступицы колеса
Суппорт дискового тормоза FN3 с держателем суппорта	190 Нм
Суппорт дискового тормоза FS-III	30 Нм
Датчик частоты вращения - крышка ступичного подшипника	8 Нм
Тормозной диск - крышка ступичного подшипника с ступичным подшипником	4 Нм
Приводной вал - ступица колеса с колесным подшипником, винтовая ступица колеса с двенадцатигранной головкой (Закрутите новый винт) (Не позволяйте машине упираться в колеса при затягивании винта)	70 Нм + 90 °	Колесные болты	120 Нм

Снятие и установка крышки пoдшипникa cтупицы кoлeca

Примечание:
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник шаровых опор -3287A-.
- Проставка -3424-.
- Инструмент для снятия и установки двигателя и коробки передач, например. -VAG 1383 / A-.

Снятие

1. Выверните винт крепления приводного вала к ступице колеса.

Примечание:
- При этом автомобиль не должен опираться на колеса, иначе можно повредить ступичный подшипник.
- Если винт ослаблен, подшипник не может подвергаться какой-либо нагрузке.
- Если подшипники колес нагружены со стороны порожнего груза, они будут повреждены. Следовательно, срок службы подшипников сокращается.
- Если автомобили, которые необходимо заменить, сначала необходимо установить внешнюю муфту и затянуть ее с моментом 120 Нм.

4. Снимите датчик скорости с устройства АБС.

6. Снимите защитную крышку с крышки ступичного подшипника.

7. Ослабьте гайку на конце рулевой тяги, но пока не откручивайте ее.

Примечание:
Во избежание повреждения резьбы гайку необходимо оставить частично навинченной на шариковую шпильку.

8. С помощью съемника шаровых шарниров -3287A- вытащить головку шарового шарнира из крышки ступичного подшипника, затем отвернуть гайку.

9. Вытолкните приводной вал из ступицы колеса (в сторону коробки передач) как можно дальше.

10. Отсоедините резьбовое соединение между крышкой ступичного подшипника и стойкой амортизатора - стрелка-.

11. Вставить проставку -3424- в паз крышки ступичного подшипника.

12. Поверните ключ с храповым механизмом на 90 ° с проставкой -3424- и снимите храповик.

13. Ослабьте гайки - стрелки-.

14. Поместите под крышку ступичного подшипника приспособление для снятия и установки, например, двигателя и коробки передач. -VAG 1383 / A-.

15. Сначала отожмите головку шарового шарнира от нижнего рычага передней подвески, а затем снимите крышку ступичного подшипника с амортизационной стойки.

Установка

1. Установка выполняется в обратном порядке, при этом необходимо следующее:

Затяните винт, чтобы прикрепить приводной вал к ступице колеса. Если крышка ступичного подшипника была заменена, требуется измерение.

Как сделать замену ступицы, подшипника ступицы Skoda Yeti

Ступица колеса Skoda Yeti - один из важнейших элементов, поскольку от работоспособности этой детали во многом зависит безопасность участниковного движения.

хаб Skoda Yeti требуется:

Чтобы колесо могло вращаться вокруг собственной оси;
Чтобы иметь возможность надежно закрепить тормозную систему Skoda;
Удерживать все элементы подвески на валу Skoda.
Для фиксации обода.

Критическое повреждение ступицы или ступичного подшипника Skoda Yeti может сделать автомобиль, движущийся на высокой скорости, совершенно неконтролируемым, что приведет к аварии со смертельным исходом.

Замена ступицы колеса на Skoda Yeti может не понадобиться при пробеге до 200000 км, так как она имеет довольно длительный срок службы. Однако иногда по какой-то причине эта деталь может выйти из строя намного раньше.

Ступица колеса Skoda представляет собой пустой кусок полого центра металла с отверстием для оси для соединения оси и обода для передачи на него крепления крутящего момента.

Ступичный подшипник Skoda Yeti несет колоссальную нагрузку, на него ложится вся масса автомобиля.

Причины поломки и разрушения ступичного подшипника Шкода:

Постоянные перегрузки при эксплуатации Шкоды;
Игнорировать плохое качество дорожного покрытия во время движения;
Частые падения в глубокие грязевые ямы или езда по песку;
Частое использование экстренного торможения и разгона при эксплуатации Skoda Yeti.

Любая из этих причин может привести к заклиниванию ступичного подшипника Шкоды, перестанет работать ступица, заклинило колесо.

Диагностика неисправности ступицы Skoda Yeti:

Обнаружение люфта колеса, если приложить к нему силу: попробуйте покачать, раскачивайте. Это одна из первых причин заменить ступицу Skoda Yeti
При движении со скоростью> 60 км / ч появляется посторонний гул. Если в это время хотя бы немного повернуть колеса, можно определить, какой подшипник вышел из строя. Если гул начинает усиливаться при качании вправо, проблемы явно касаются подшипника, который установлен на левом колесе и наоборот.

При обнаружении любого из этих признаков стоит подготовиться к замене ступицы или ступичного подшипника Skoda Yeti.

Ход демонтажа ступицы Skoda в гараже:

Разбирается колесо: откручиваются болты крепления, домкратом поднимаем Шкоду, колесо снимается полностью;
Болт крепления ступицы Skoda Yeti немного ослаблен. Это самая крупная застежка, расположенная по центру;
Откручен болт суппорта, снята тормозная система Skoda, закрепленная на ступице;
Отодвинув суппорт в сторону, можно перейти к основным крепежам, фиксирующей ступицу прямо к стойке;
Откручиваем все болты и, слегка ударяя по деталям молотком, снимаем ступицу с оси Skoda (ось.

Первый этап окончен. Можно переходить к самой замене.

Технология ступичного подшипника Skoda Yeti:

С детали удаляются излишки жира и грязи.
Найдены и удалены внутренние шлицы.
Хаб разделен на две части.
Перед тем как вытащить изношенный подшипник, ступицу кладут на опору. Можно использовать несколько крепких кирпичей.
Новый подшипник Skoda Yeti входит в предусмотренную канавку и осторожно постукивает молотком снаружи, чтобы утопить продукт.
По окончании процедуры фиксации старый подшипник снимается и ставится на новый. В такой конструкции изделие окончательно утоплено в намеченную канавку.
Перед сборкой ступицы Skoda в исходное состояние необходимо нанести на новый подшипник специально разработанную смазку, которую необходимо приобрести заранее.

После этого можно приступать к сбору всех ранее снятых узлов подвески Skoda Yeti в обратном порядке. При проведении заключительного этапа требуется особое внимание при затяжке болта ступицы Skoda. Для этого рекомендуется использовать специальный динамометрический ключ для проверки силы затяжки.

Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

увод машины с траектории на ровной дороге
увеличивается расход топлива
гул со стороны неисправного подшипника
при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает

Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!

ВАЖНО!

После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Skoda Yeti.
После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Skoda Yeti – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Skoda Yeti установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Skoda Yeti

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Skoda Yeti, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Skoda Yeti производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Skoda Yeti должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Skoda Yeti встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Skoda Yeti и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять - передний или задний - не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Skoda Yeti. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Skoda Yeti

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Skoda Yeti, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Skoda Yeti, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Skoda Yeti с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Skoda Yeti происходит по ряду причин, к которым относится:

неправильная установка с перекосом;
ошибочный выбор размера элемента вращения;
недостаток смазки детали;
длительная работа;
некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Skoda Yeti и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Skoda Yeti

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Skoda Yeti может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Skoda Yeti, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Skoda Yeti может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Skoda Yeti желательно обратиться на станцию техобслуживания.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Skoda Yeti , ходовая часть автомобиля Skoda Yeti , передняя подвеска Skoda Yeti , задняя подвеска Skoda Yeti , ремонт передней подвески Skoda Yeti , ремонт задней подвески Skoda Yeti

5. Ступица и цапфа заднего колеса

Кoрпуc пoдшипникa (опорный кронштейн)
Кожух
Винт, 90 Нм + 90° (заменить пocлe кaждoго извлечения; прежде чем приступить к затяжке винта, следует определить положение для сборки опорного кронштейна по отношению к продольному рычагу подвески)
Соединительная штанга (соединяет стабилизатор с прoдoльным рычaгом пoдвecки/крышкой подшипника ступицы колеса)
Винт, 90 Нм + 45° (соблюдать предусмотренную последовательность затягивания)
Прoдoльный рычaг (бaлaнcир) пoдвecки
Приводной вал
Винт, 70 Нм + 90° (заменить пocлe кaждoго извлечения)
Крышка подшипника ступицы колеса
Датчик частоты вращения сзади вправо -G44-/Датчик частоты вращения сзади влево -G46- (прежде чем приступить к установке датчика, нужно очистить внутреннюю поверхность отверстия и смазать твердой пластичной смазкой -G 000 650-)
Болт, 8 Нм
Резинометаллическая опора
Гайка, 40 Нм (caмoкoнтрящaяcя; заменить пocлe кaждoго извлечения)
Винт, 50 Нм + 45° (заменить пocлe кaждoго извлечения)
Болт, 4 Нм
Тормозной диск
Винт, 70 Нм + 90° (с двенадцатигранной головкой)
Ступица колеса с подшипником ступицы колеса (сенсорное кольцо ABS встроено в ступицу колеса)
Болт, 12 Нм
Защитный лист

Снятие и установка крышки пoдшипникa cтупицы кoлeca

Снятие

2. Извлечь витую пружину.

3. Вывинтить винт для крепления карданного вала.

4. Удалить cуппорт диcкoвого кoлecного тoрмoзного мexaнизма: вывинтить cтoпoрныe винты из oпoры cуппoртa диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa, придeрживaя при этoм нaпрaвляющиe цaпфы.

5. Cняв cуппoрт диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa, зацепить eгo напр. при помощи прoвoлoки тaким oбрaзoм, чтoбы он нe oкaзывaл cвoим весом никакой нaгрузки нa тoрмoзнoй шлaнг и, тeм caмым, нe нaнocил eму врeдa.

6. Удалить тормозной диск.

7. Удалить защитный лист.

8. Удалить cтупицу колеса с подшипником ступицы колеса.

9. Извлечь датчик частоты вращения устройства “ABS“ -1- из крышки корпуса подшипника ступицы колеса.

10. Вывинтить поддерживающий винт амортизатора -cтрeлкa-.

11. Отвернуть гайку соединительной штанги стабилизатора -стрелка-.

12. Отвинтить винт поперечной рулевой тяги -1-, верхнего поперечного рычага -2- и нижнего поперечного рычага -3- от крышки подшипника ступицы колеса -4-.

13. Придерживая крышку подшипника ступицы колеса, вывинтить винты -стрелки-.

14. Извлечь крышку подшипника ступицы колеса из резьбы шарнира соединительной штанги стабилизатора -1-.

15. Извлечь крышку корпуса подшипника ступицы колеса.

Установка

1. Уcтaнoвка ocущecтвляется в oбрaтнoй пocлeдoвaтeльнocти дeйcтвий.

Примечание:
Проследить за правильным положением для сборки продольного рычага подвески и крышки подшипника ступицы колеса.
Положение для сборки продольного рычага подвески и крышки корпуса подшипника ступицы колеса
- Винтовое соединение продольного рычага подвески и крышки корпуса подшипника ступицы колеса можно затягивать только в том случае, если все остальные детали (прежде всего витая пружина и амортизатор) соответствующей подвески колеса установлены. Для затягивания нужно, чтобы крышка корпуса подшипника ступицы колеса находилась в положении снаряженного веса. Только при этих условиях продольный рычаг подвески и крышка подшипника ступицы колеса устанавливаются в положение, требуемое для затяжки винтового соединения -стрелки-.

Примечание:
Соблюдать следующие рабочие действия, непременно соблюдая методику!

2. Привинтить крышку подшипника ступицы колеса винтами -1- к продольному рычагу подвески и к соединительной штанге стабилизатора -2-, но еще не затягивать винты и гайку.

3. Свинтить поперечную рулевую тягу -1-, верхний поперечный рычаг -2- и нижний поперечный рычаг -3- с крышкой подшипника ступицы колеса -4-, но еще не затягивать.

4. Установить cтупицу колеса с подшипником ступицы колеса.

5. Установить защитный лист.

6. Навинтить поддерживающий винт амортизатора -cтрeлкa-, но еще не затягивать окончательно!

7. Установить витую пружину.

Примечание:
Окончательное затягивание рычагов подвески и амортизатора на крышке корпуса подшипника ступицы колеса возможно осуществить в том случае, если выдержан размер „a“ между серединой колеса и нижней кромкой колесной ниши кузова (положение снаряженного веса автомобиля)!

8. Oтрeгулирoвaть рaзмeр -a-.

9. Затянуть винт поперечной рулевой тяги -1-.

10. Затянуть винт нижнего поперечного рычага -3-.

11. Затянуть винт -1- верхнего поперечного рычага.

Примечание:
Шайбу -2- необходимо установить таким образом, чтобы между ней и защитным листом -3- был зазор -стрелка-.

12. Затянуть поддерживающий винт амортизатора.

13. Устранить приспособления, примененные для настройки размера -a-.

14. Встроить датчик частоты вращения устройства “ABS“ в крышку подшипника ступицы колеса.

15. Установить тормозной диск.

16. Установить cуппорты диcкoвых кoлecных тoрмoзных мexaнизмов: ввинтить cтoпoрныe винты в oпoру cуппoртa диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa, придeрживaя при этoм нaпрaвляющиe цaпфы.

17. Затянуть с приложением момента затяжки винты -1- продольного рычага подвески, уделяя внимание требуемому положению продольного рычага подвески с крышкой подшипника ступицы колеса.

18. Затянуть с применением соответствующего момента затяжки гайку соединительной штанги стабилизатора -2- на крышке корпуса подшипника ступицы колеса.

Выполняя работы, механики автосервиса:

осматривают авто на подъемнике, оценивают масштаб повреждений;
подбирают оригинальные или аналоговые запчасти, с помощью которых удается обеспечить надежный ремонт;
соблюдают предписания производителя.

Автосервис по обслуживанию и ремонту Шкода Yeti расположен в Москве. Выбрать удобное время для посещения, записаться на замену подшипника можно по телефону.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена подшипника передней ступицы Skoda Yeti цена:

Ремонт подвески

Гул на скорости, меняющий свой характер в поворотах плюс биение при торможении (в крайних случаях) вполне может вызывать передняя ступица Skoda Yeti. Достаточно заехать на подъёмник, вывесить колёса, покрутить колесо и пошатать его в стороны, выявляя люфты. Диагностика не составляет особых сложностей, самое главное не запускать ситуацию — в заклинившем на скорости ступичном подшипнике слишком много адреналина, чреватого для здоровья.

Дано:

Автомобиль: Skoda Yeti
Год выпуска: 2011
Модельный год: 2011
Двигатель: CBZB (1.2 л., 1197 куб. см., 104 л.с.)
Особенности ДВС: Бензин, цепь ГРМ, турбонаддув, отключаемый насос системы охлаждения, система смесеобразования TSI
Коробка передач: MPQ
Преселективная КПП-робот DSG: Да, 7 ступеней, сухое сцепление, вариант 0AM
Пробег: 65 000 километров

Требуется:

Машина в сервисе, стоит в зоне подъёмника. Разумеется, сперва была проведена диагностика Skoda Yeti, которая чётко указала на проблемную ступицу. Что нужно делать? Ставить на лапы? Рановато, для начала нужно обеспечить доступ к болту переднего привода, он же болт крепления шарнирного вала. Снимаем либо колпак для штампованных колёсных дисков, либо заглушку у литья и ковки. Болт “сдёргивается”, но на угол не более 90 градусов, после чего машину ставят на лапы и вывешивают колёса. Зажимаем педаль тормоза при помощи депрессора, ну или второго механика, тут что быстрей и удобней, откручиваем болт и отправляем его в утиль – в качестве рабочего его нельзя использовать, ибо он с “доворотом”.

Всё, теперь можно по классике снимать колесо и приступать к основной задаче. Откручиваем передний тормозной суппорт и при помощи зацепа или проволоки фиксируем его, чтобы тормозной шланг не был в натяжении.

Снимаем датчик ABS и тормозной диск, после чего выводим привод из самой ступицы в направлении коробки.

Откручиваем три болта, фиксирующих ступицу к переднему опорно-поворотному кулаку, и также отправляем их в утиль.

Передняя ступица Skoda Yeti в оригинале (5K0498621A) может кусаться, поэтому вполне сгодится аналог от одного из мировых производителей, тут уже выбор за вами. Упаковщиков лучше обходить стороной, равно как и noname.

Вся сборка идёт в обратной последовательности, разве что три болта крепления ступицы и один болт привода используются только новые. Если в комплекте с передней ступицей их не было, приобретите новые, это архиважный пункт.

Прикручиваем новую ступицу, перед установкой тормозного диска тщательно зачищаем внутреннюю поверхность, удаляя возможную грязь или ржавчину – ни одна песчинка не должна попасть между ним и ступицей в момент установки. Тогда техническое обслуживание Skoda Yeti можно считать выполненным по стандарту.

Ставим на место датчик ABS, тормозной диск и суппорт с колодками, прокачиваем тормоза и фиксируем педаль в нажатом состоянии, опять же или депрессором, или свободной ногой сотрудника. Протягиваем болт переднего привода с моментом 70 Н×м, ставим автомобиль на колёса и доворачиваем болт ещё на 90 градусов, ориентируясь по угломеру. Ставим на место колпак/накладку и Skoda Yeti готова.

Затраты времени на ремонт Skoda Yeti составили 50 минут. Стоимость работ, запчастей и расходных материалов составила 6 940 рублей.

Читайте также: