Замена компрессора кондиционера субару форестер sg5
Subaru Foresters использует компрессор кондиционера для подачи фреонового теплоносителя через ряд линий к испарителю и конденсатору. Эта система сушит и охлаждает интерьер внедорожника. Компрессор может выйти из строя по многим причинам и должен быть заменен. Средний механик на заднем дворе может заменить компрессор на Forester примерно за час.
Шаг 1
Удалите весь фреон из системы кондиционирования, откачав его с помощью профессионального оборудования. Большинство гаражей и пунктов замены масла будут бесплатно эвакуировать фреон, так как им будет выплачена компенсация за его сбор. Никогда не выбрасывайте систему в атмосферу, так как это может нанести вред окружающей среде.
Шаг 2
Отсоедините систему питания, повернув болт положительного полюса аккумулятора против часовой стрелки. Отложите свободный клеммник.
Шаг 3
Снимите фреоновые линии охлаждающей жидкости, повернув гайки на компрессоре против часовой стрелки, а затем вытяните их из отверстий. Проверьте прокладки гаек на предмет трещин и коррозии.
Шаг 4
Сильно нажмите на рычаг натяжного ролика, чтобы вытащить первичный приводной ремень из-под холостого шкива, затем отпустите рычаг натяжного ролика. Ремень будет достаточно ослаблен, чтобы снять его с колеса шкива компрессора.
Шаг 5
Снимите компрессор, отсоединив его от жгута проводов (вытащите штекер адаптера из клеммы) и повернув крепежные болты компрессора против часовой стрелки. Снимите болты с кронштейнов и вытяните компрессор из Forester.
Шаг 6
Замените компрессор, поместив его в крепления и вставив болты на место. Поверните болты по часовой стрелке, затем подключите штекер адаптера к клемме. Присоедините фреоновые линии, повернув гайки линии по часовой стрелке в отверстия на компрессоре.
Шаг 7
Оберните приводной ремень вокруг колеса шкива компрессора канавкой вниз. Нажмите на рычаг натяжного ролика и вставьте ремень под холостой шкив, затем отпустите рычаг натяжного ролика. Ремень будет натягиваться вокруг компонентов двигателя. Снова подсоедините положительный клеммный болт на аккумуляторе, чтобы восстановить питание автомобиля.
Заполните систему фреоном, используя домашний комплект, или доставьте автомобиль в тот же магазин, в котором была откачана система, чтобы пополнить ее. Фреон не “израсходован”, поэтому фреон может быть переработан. Не рекомендуется использовать домашний комплект, даже если он может быть дешевле, потому что оборудование обычно дешевое и небезопасное.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Subaru Outback , система вентиляции Subaru Outback , система кондиционирования Subaru Outback , система отопления Subaru Outback , климат контроль Subaru Legacy , система вентиляции Subaru Legacy , система кондиционирования Subaru Legacy , система отопления Subaru Legacy
6. Компрессор кондиционера
- Реле компрессора кондиционера.
- Компрессор кондиционера.
- Поликлиновой ремень.
- Кронштейн компрессора (версия с четырехцилиндровым двигателем).
- Кронштейн компрессора (версия с шестицилиндровым двигателем).
- Кронштейн разъема.
- Левая стопорная тяга.
- Правая стопорная тяга.
- Т1: 22 Н·м.
- Т2: 26.5 Н·м.
- Т3: 36 Н·м.
Снятие и установка компрессора кондиционера
1. Выполнить процедуру возврата компрессорного масла в компрессор (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
2. Выключить кондиционер и остановить двигатель.
3. Удалить хладагент из системы с помощью заправочной станции.
4. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
5. Снять ремни привода навесного оборудования.
6. Убрать провода генератора вправо:
- Отвернуть гайки и отсоединить разъем.
- Отцепить фиксатор и сдвинуть провода генератора вправо.
7. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн крышки впускного ресивера.
8. Отвернуть болты крепления и снять шланги низкого и высокого давления.
9. Снять компрессор кондиционера:
- Отсоединить разъем датчика температуры воды.
- Отвернуть болты крепления и снять компрессор кондиционера.
Поскольку компрессор не может быть снят сам по себе, снять его с ослабленными болтами, вставленными в кронштейн.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шкив и датчик.
10. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Заменить уплотнительные кольца круглого сечения шлангов низкого и высокого давления новыми, нанести на них компрессорное масло.
Если компрессор заменяется новым, отрегулировать количество в нем компрессорного масла (см. информацию в начале главы).
После установки компрессора кондиционера не запускать двигатель до заправки системы кондиционирования хладагентом. Если запустить двигатель без хладагента в системе кондиционирования, компрессор кондиционера нужно заменить новым.
12. После установки компрессора выполнить процедуру приработки:
Не повышать частоту вращения коленчатого вала до 4000 об/мин до завершения процедуры приработки.
Если двигатель запускался до заправки хладагента в систему кондиционирования, проверить наличие сохраненных кодов неисправностей (DTC) с помощью диагностического прибора Subaru Select Monitor. В случае обнаружения кода B1644 (Ошибка привода вследствие отсутствия хладагента) заменить компрессор кондиционера новым.
ipx
Как-то так вышло, что на втором своем форике я в первую же зиму попадаю на замену подшипника компрессора кондиционера.
Проявляется так. С приходом холодов после стоянки при прогреве из под копота появляется достаточно отчетливый вой. Если, открыв капот, вой идет со стороны компрессора кондиционера, то причин тому можен быть две: либо подшипник компрессора, либо натяжного ролика его ремня. Отличить их несложно - подшипник воет громно и звонко, ролик скорее шелестит, чем воет.
Что интересно, летом (при положительной температуре) никаких проявлений этой неисправности не наблюдалось вообще, все работало тихо.
Поменять подшипник компрессора своими силами не сложно. Благо, что на субарях компрессор стоит вверху и к нему есть свободный доступ.
На сервисах, кстати, за эту процедуру просят от 1 тыр. за работу + сам подшипник.
Сейчас я расскажу как съэкономить 1 тыс. руб., имея более менее не кривые руки и минимальный набор инструментов.
Итак, приступим (операция проводится на форике кузова SG).
Для начала нужно снять оба приводных ремня (кондей и генератор-ГУР). Тут все просто, но на всякий случай тоже опишу.
Вначале снимаем ремень генератора. Этот ремень натягивается самим генератором.
Ослабляем винт, фиксирующий натяжитель, и выкручиваем сам болт нятяжителя. При этом генератор опускается вниз, ослабляя тем самым ремень.
Далее снимаем ремень кондиционера.
Ослабляем гайку, фиксирующую ролик натяжителя ремня. Тут пригодится накидной рожковый ключ на 10 (см. набор инструментов), т.к. обычная трещотка туда уже не влазит – мешают вентиляторы.
Далее так же выкручиваем болт-натяжитель до конца. Снимаем ремень.
Так же сразу рекомендую открутить и снять сам натяжитель, т.к. в дальнейшем шкив при снятии упирается в этот натяжитель. Для этого откручиваем два болта крепления и снимаем натяжитель. Я этого сразу не сделал, поэтому на фото он присутсвует.
После снятия натяжителя, проверте состояние ролика. Он должен крутиться свободно, без лишнего шелеста.
Кстати, на SG-кузова стали ставить неразборные пластиковые ролики. Подшипник в нем выпрессовать не получится, он влит в корпус ролика. Так что если он зашумел, то придется покупать новый ролик. Цена его не маленькая, около 900 руб., код 73131-FC000.
Ну а далее, собственно, приступим к разбору шкива компрессора.
Откручиваем центральный болт, крепящий прижимную платину магнита. Т.к. шкив свободно прокручивается, я забил отвертку между шкивом и пластиной, зафиксировал шкив и выкрутил болт трещоткой.
Далее нужно вытащить прижимную пластину. Она прочно присохла к оси вращения и так просто сниматься не хочет. Поэтому брызгаем где можно WD-шкой (или другой проникающей жидкостью) и начитаем аккуратно вбивать отвертки с двух сторон между шкивом и пластиной.. Т.о. постепенно прижимная пластина снимается.
После разбора заметил, что на прижимной пластине есть 3 резьбовых отверстия. Вероятно они как раз и служат для снятия пластины? Т.е. если вкручивать в них 3 длинных болта, то они как раз и выдавят пластину с вала.
Теперь нужно снять сам шкив.
Сначала снимается стопорное кольцо. Разжимаем его круглогубцами или поддеваем отверткой и снимаем.
Далее хорошо бы иметь спец. съемник. Правда без снятия самого компрессора места для съемника может не хватить. У меня съемника не было, поэтому я сделал все на месте с помощью такой-то матери отвертки, монтажки и молотка. Упираемся монтажкой в корпус компрессора и, постукивая молотком по шкиву, пытаемся его снять.
Дело идет туго, но идет. Тут важно не перекосить шкив на валу, поэтому периодически проворачивайте шкив на 180 градусов. В конце шкив просто снимается руками. Так же не забываем пользоваться WD-шкой.
В итоге вот он снятый вшив:
Хорошо виден виновник торжества - подшипник, который подлежит замене.
Теперь немного о этом подшипнике.
Размеры его: 35x55x20.
Таких подшипников существует великое множество. Вот некоторые из них:
NTN 2TS2DF0719LLX2C08 (оригинал)
NSK 35BD219T12VVCG21 (35BD219T12VV)
NAC 35BG05S16G-2DL2F
NACHI 35BG05S162DL
KOYO DAC35550020
Цены в районе 400-600 руб.
Выпрессовываем подшипник из шкива. Я взял головку на 30 и попросту выбил его молотком.
Ну все, полдела сделано. Приступаем к обратному сбору.
Далее берем новый подшипник и очень аккуратно через мягкую проставку (подойдет брусок дерева), чтобы не повредить сальник подшипника, вбиваем его в шкив. Так же вместо бруска можно сверху нового подшипника положить старый и бить уже по нему. При этом так же важно не перекосить подшипник, чтобы его не заклинило, поэтому равномерно постукиваем с разных сторон.
Затем одеваем шкив на вал компрессора. Я просто давил рукой на шкив и постукивал по нему молотком. Потом надеваем фиксирующее кольцо, вставляем и прикручиваем прижимную пластину.
Накидываем ремни в обратной последовательности, натягиваем их, ставим обратно кожухи.
Собственно всё.
По времени у меня вышло часа 1,5-2.
Инструмент, который потребовался мне в работе:
Alex7.7.7.
Всем привет.
Столкнулся с проблемой замены приводного ремня кондиционера (старый начал издавать на холодную звуки, поскрипывание), как оказалось заменить не так-то просто на SH-5, натяжителя нет, заехал на СТО - итог - запортили ремень, попытались скинуть генератор и кондёр со станины, на которой он стоит - не получилось, кто сталкивался с заменой, подскажите, что и как.
4ester
Сейчас глянул в букварь.Блин!Там такой гемор с этим ремнем!Старый вАще тупо срезается.А установка производится спецсредствами.Ну если проще,то как покрышку на обод натягивают,главно совместить канавки.
hald1r
Alex7.7.7. (26 августа 2012 - 03:17) писал:
Всем привет.
Столкнулся с проблемой замены приводного ремня кондиционера (старый начал издавать на холодную звуки, поскрипывание), как оказалось заменить не так-то просто на SH-5, натяжителя нет, заехал на СТО - итог - запортили ремень, попытались скинуть генератор и кондёр со станины, на которой он стоит - не получилось, кто сталкивался с заменой, подскажите, что и как.
11718AA082
Набор для замены ремня кондиционера. На новых моделях Субару нет натяжителей приводных ремней и если натяжение ремня генератора производится регулировкой самого генератора, то ремень компрессора кондиционера сделан не регулируемым. Надеть на шкивы такой ремень без приспособлений возможно, но не удобно, к тому же, можно попротить кромку ремня. Поэтому в компелкте с ремнем идут специальные фиксаторы и направляющие помогающие правильно установить ремень.
Применение: Forester 204 мотор, Impreza, Exida
Старые номера: 11718AA080, 11718AA081
Alex7.7.7.
Alex7.7.7. (26 августа 2012 - 03:17) писал:
Всем привет.
Столкнулся с проблемой замены приводного ремня кондиционера (старый начал издавать на холодную звуки, поскрипывание), как оказалось заменить не так-то просто на SH-5, натяжителя нет, заехал на СТО - итог - запортили ремень, попытались скинуть генератор и кондёр со станины, на которой он стоит - не получилось, кто сталкивался с заменой, подскажите, что и как.
Всем привет!
Может всё таки кому нибудь и пригодиться на фото как раз видно, как я вышел из положения без затрат на покупку дорогостоящего комплекта оригинального ремня с фиксатором. На SH5 в зоне шкива кондиционера есть два отверстия под натяжитель, так вот я приобрел б/у натяжитель SG5, купил новый ролик (400 руб.) и подобрал ремень по диаметру соответсвенно. Теперь хоть снимай, хоть натягивай - ноу проблем))) Короче зер гуд))) Всем удачи)))
Прикрепленные файлы
- IMG_2005.jpg(258,5К)
Количество загрузок:: 344
ANDRDR
Alex7.7.7. (18 ноября 2013 - 16:17) писал:
Всем привет!
Может всё таки кому нибудь и пригодиться на фото как раз видно, как я вышел из положения без затрат на покупку дорогостоящего комплекта оригинального ремня с фиксатором. На SH5 в зоне шкива кондиционера есть два отверстия под натяжитель, так вот я приобрел б/у натяжитель SG5, купил новый ролик (400 руб.) и подобрал ремень по диаметру соответсвенно. Теперь хоть снимай, хоть натягивай - ноу проблем))) Короче зер гуд))) Всем удачи)))
Прикольно! Спасибо! На ремень каталожный есть?
ИванБонд
Alex7.7.7. (18 ноября 2013 - 16:17) писал:
Всем привет!
Может всё таки кому нибудь и пригодиться на фото как раз видно, как я вышел из положения без затрат на покупку дорогостоящего комплекта оригинального ремня с фиксатором. На SH5 в зоне шкива кондиционера есть два отверстия под натяжитель, так вот я приобрел б/у натяжитель SG5, купил новый ролик (400 руб.) и подобрал ремень по диаметру соответсвенно. Теперь хоть снимай, хоть натягивай - ноу проблем))) Короче зер гуд))) Всем удачи)))
Alex7.7.7.
ANDRDR (20 ноября 2013 - 06:12) писал:
ИванБонд
КОМА
Сегодня себе тож сделал, т.к. Отдавать 2500 за ремень кодишина жаба задавила) итог: натяжитель достался бесплатно, новый ролик 700, ремень sun 200. Все Ок!!
Прикрепленные файлы
- image.jpg(1,78МБ)
Количество загрузок:: 212
ИванБонд
AKel
Вот номер этого ролика и планки/ SKF VKM68001 -ролик, Кронштейн натяжителя - 73610AC000, Кронштейн ролика - 73134АС001.
AKel
можно поменять - открутив компрессор с корпуса двигателя и наклонив его вниз. я так делал.
можно поменять - открутив компрессор с корпуса двигателя и наклонив его вниз. я так делал.
Moria4ok
Я его тупо стягивал, создавал перекос в сторону и прокручивал трещеткой с головкой (не помню на сколько) за болт шкива коленвала. Правда пальцы на руках устали. Одевал точно так же. Это как у велосипеда цепь слетает, а потом ее обратно одеваешь без снятия колеса.
eradicator
Появилась необходимость поменять ремень кондиционера, так как старый начал издавать посторонние звуки. Прочитал данную тему, посмотрел на Exist стоимость деталей и решил не заморачиваться с установкой натяжителя ремня. Попробую установить новый ремень как сделал Moria4ok.
Для сведения:
ролик (vkm68001) ~ 700 руб
кронштейн натяжителя (73610ac000) ~ 1100 руб
кронштейн ролика (73134ac001) ~ 300 руб
Итого: 2100 руб плюс стоимость самого ремня.
ИванБонд
eradicator
ИванБонд (29 марта 2015 - 12:46) писал:
Да, вариант с установкой натяжителя актуален для тех, у кого есть возможность приобрести б/у. Для остальных экономически неоправдан.
Kostya_Forester
Фото из мануала насчет снятия/установки ремня без спец приспособления.
Кто-нибудь уже менял ремень без покупки натяжителя / спец приспособления? Поделитесь опытом!
Moria4ok
Сегодня ставил ремень обратно, я осенью ГРМ менял. а ремень не стал устанавливать, так как зимой кондей нафиг не нужен. Так вот ремень ставиться только в путь. Сначала на компрессор,что бы в ручейки лег более менее, а потом на шкив натягиваешь сколько возможно. Берешь трещотку с головкой на 22 и одеваешь на болт который шкив прикручивает. Дальше вращаешь трещоткой болт, соответственно вращается и сам шкив, ремень потихоньку будет наползать на шкив, пока полностью не упадет в свою дорожку. Вот и все. По времени около 5 минут. И не нужно ни каких натяжителей городить.
stoevro3
Ради этого случая зарегался на форуме! Одному менять оч не удобно, но все сделали без спецприспособ. Сначала вставили ремень в шкив КВ в пазы ремня генератора, потом с помощью короткой плоской отвертки натянули на гладкую часть шкива кондера вращая шкив КВ трещеткой, далее таким же образом сместили его в пазы на шкиве конд чтоб немного прослабился, затем таким же образом вставили в свои пазы шкива КВ. Меняли ремень ГРМ, ремень кондера оставили старый, возможно с новым и не получилось бы все так просто. Всем удачи.
ArkaKarel
Moria4ok (18 апреля 2015 - 20:16) писал:
Сегодня ставил ремень обратно, я осенью ГРМ менял. а ремень не стал устанавливать, так как зимой кондей нафиг не нужен. Так вот ремень ставиться только в путь. Сначала на компрессор,что бы в ручейки лег более менее, а потом на шкив натягиваешь сколько возможно. Берешь трещотку с головкой на 22 и одеваешь на болт который шкив прикручивает. Дальше вращаешь трещоткой болт, соответственно вращается и сам шкив, ремень потихоньку будет наползать на шкив, пока полностью не упадет в свою дорожку. Вот и все. По времени около 5 минут. И не нужно ни каких натяжителей городить.
На счет того что зимой кондёр нафиг не нужен. Сам лично был свидетелем когда лопнуло лобовое стекло когда я ехал зимой включил поток воздуха на лобовое дабы быстрее отошло и подумал , какая тупая автоматика нафига она включила автоматом кондей,я его выключил ,через пару мгновений хлопок -нате получите трещину во все стекло по низу, и распишитесь за 60т. рублей. Кондей подает сухой воздух на стекло оказывается и оно не лопается в сиьный мороз.
miks
Приветствую субаристов, особенно SG5 вопрос к ним кто нибудь сталкивался с неприятными звуками в компрессоре кондиционера. Вчера завел машину на прогрев с пульта, когда вышел на улицу услышал новый звук из под капота открыл посмотрел и обнаружил что звук похожий на шелест идет, как мне показалось от компрессора. Кто знает что это или скиньте ссылку на форум или интернет ресурс где можно об этом прочитать. Автосервисов рядом не имею, все своими руками. Заранее благодарен всем откликнувшимся
Smartecs
По моему шелест компрессора при работе нормальное явление. Наверняка в машине стоит клима и когда заводил машину было тепло, поэтому климатическая установка включила компрессор и он зашуршал.
Zubara
ipx
Ели шум идет именно от компрессора кондиционера, то вариантов несколько:
1. Натяжной ролик. У SG он черный пластиковый. Подшипник в него влит, поэтому поменять его не удастся Менять только сам ролик. Можно попробовать набить в него смазки, говорят помогает на какое-то время.
2. Подшипник в шкиве компрессора кондея.
3. Подшипники в самом компрессоре.
Субаровод
У меня был шелест,снял шкив кондера,подшипник хрустел,но еле слышно было,поставил туда NGK.Шелест всеравно остался((((((А пластик над шкивом прижимаю,шелест немного успакаивается
ipx
miks
Прислушался, шелест. Пока забил, щас встану на ремонтец заодно погляжу. ipx спасибо за ссылку посмотрел надеюсь поможет
Субаровод
Прислушался, шелест. Пока забил, щас встану на ремонтец заодно погляжу. ipx спасибо за ссылку посмотрел надеюсь поможет
а может быть шелест,если кондей заправлен наполовуну??звук непонятный,а если рукой прижмешь рукой,то шелест становится тише. подшипник новый стоит
denis.13
а может быть шелест,если кондей заправлен наполовуну??звук непонятный,а если рукой прижмешь рукой,то шелест становится тише. подшипник новый стоит
. нет не может. всем привет. если "недозаправлен то "дует теплом" никаких шумов при этом нет. а "шелестит" муфта включения..кстате на новой тойоте такие же звуки при работающем кондере выдает муфта. так что если это не вой, а шелест то все поряде.
Субаровод
denis.13
gum_58
Ели шум идет именно от компрессора кондиционера, то вариантов несколько:
1. Натяжной ролик. У SG он черный пластиковый. Подшипник в него влит, поэтому поменять его не удастся Менять только сам ролик. Можно попробовать набить в него смазки, говорят помогает на какое-то время.
2. Подшипник в шкиве компрессора кондея.
3. Подшипники в самом компрессоре.
Появился посторонний вой/визг при включенном компрессоре кондиционера. На холостом ходу практически не выделяется на фоне общего шума от двигателя. При оборотах более 3-4 тысяч отчетливо слышен ( похож на звук проносящегося мимо спортивного мотоцикла). При выключении кондиционера пропадает. От температуры воздуха не зависит. Сам кондей холодит хорошо, претензий нет.
Насколько я понимаю это вариант 3 ?
Кто сталкивался ?
Или может полностью исправный агрегат такой звук издавать.
Читайте также: