Замена ступичного подшипника камри 40
Замена подшипников задней ступицы (без перепрессовки) и тормозных колодок. Фотоотчёт.
Камри Грация, 2.2, АБС, задние томоза - дисковые.
Во время недавней проверки толщины тормозных накладок стояночного тормоза, после снятия тормозных дисков, обнаружил лёгкие похрустывания, шум и шелест, исходящий от подшипников правой ступицы. Решил их заменить, а заодно и тормозные колодки, т.к. толщина их была уже около 2 мм. Инструменты для этого: головка на 14 с удлинителем и воротком, накидные ключи на 12 и 14, рожковый ключ на 17. Куплено: подшипники задней ступицы в сборе с осью и фланцем для крепления колеса, дабы избежать поисков пресса и всей сопутствующей шняги по выпрессовке-запрессовке оси с фланцем и шестерни АБС (странно, маркировка на коробке такая – 42450-33010 Hub & BRG Assy, FR [FR– это же перед, должен быть RR – зад. И ещё: на шестерне АБС вместо штатных 48 зубьев - 47]). Комплект тормозных колодок “вкруговую”: Asimco KD2732 (зад) и KD 2718 (перед).
Замена подшипников.
Начинаем. Откручиваем ключом на 12 крепление тормозного шланга к стойке. Откручиваем 2 болта крепления суппорта головкой на 14 и снимаем суппорт, отводим его в сторону и кладём на тягу. Вкручивая подходящий болт в специальные отверстия в тормозном барабане, срываем барабан с посадочного места (фланца со шпильками для колеса) и снимаем барабан с тормозным диском. Поворачивая фланец, через отверстие во фланце головкой на 14 откручиваем 4 болта крепления корпуса подшипников ступицы. Ставим новую деталь и собираем всё в обратном порядке.
Миниатюры
Замена тормозных колодок. Начинаем.
Зад.
Откручиваем ключом на 12 крепление тормозного шланга к стойке. Откручиваем ключом на 14 нижний болт крепления подвижной части суппорта. Поднимаем подвижную часть суппорта наверх и закрепляем проволокой за стойку. Извлекаем старые колодки, снимаем с них противоскрипные прокладки и устанавливаем их на новые прокладки, протерев от грязи и пыли. Ставим новые прокладки на свои места (колодка с индикатором износа – ближе к центру автомобиля). Задавливаем поршень немного вглубь (у меня он задавился пальцами), следя за уровнем тормозной жидкости в бачке, т.к. он немного поднимется после этого. Собираем в обратной последовательности.
Перед.
После снятия колеса удобнее вывернуть руль в сторону заменяемой стороны. Откручиваем ключом на 12 крепление тормозного шланга к стойке. Рожковым ключом на 17 придерживаем гайку и накидным на 14 откручиваем нижний болт крепления подвижной части суппорта. Поднимаем подвижную часть суппорта наверх. Переставляем противоскрипные пластины на новые колодки. Не забываем поставить распорные пружинки. Задавливаем поршень специнструментом, сделанным из молотка и баллонника (пальцами не получается, диаметр поршней больше, чем сзади). Следим за повышением уровня жидкости и отбавляем жидкость шприцем. Собираем в обратной последовательности.
P.S. Неожиданная неожиданность - заводим машину, нажимаем на педаль тормоза - она проваливается до конца :) При втором качке всё приходит в норму, при этом уровень жидкости в бачке уменьшился - поршни вышли и установились в свои рабочие положения.
Миниатюры
ну и как - ABS после того, как поставил новую ступичную ось с кол-вом зубцов меньше на 1, работать не перестало ?
По идее она должна бы увидеть что скорость, снимаемая с колесного датчика другая - соответсвенно ошибку показывать. Или все в норме ?
Ориентировочно каждые 80–100 тысяч километров пробега требуется замена подшипника ступицы на Тойота Камри. В зависимости от условий эксплуатации авто и качества дорожного покрытия, этот срок может как увеличиться, так и уменьшится. Но рано или поздно необходимость в его замене возникнет. Сделать это вполне можно самостоятельно: процедура не требует углублённых знаний конструкции авто, но необходимо наличие специального инструмента. И в ряде случаев может потребоваться небольшая помощь.
Как определить неисправность подшипника
При выходе из строя ступичный подшипник начинает вполне ощутимо подвывать. Но обычно автовладельцы замечают это на поздних стадиях, когда к неприятному звуку добавляются не более приятные симптомы выхода подшипника из строя. Провести своевременную диагностику и установить, нужна ли замена подшипника ступицы на Тойота Камри 40 можно подручными способами:
Когда неисправный подшипник будет выявлен, можно приступать к его замене.
Что влияет на работу подшипника
Эксплуатация авто на спущенной резине или низкопрофильных шинах негативно отражается на сроке службы ступицы. Дело в том, что такие колёса практически не гасят ударные нагрузки, возникающие при движении по неровностям. И в первую очередь от этого страдает ступица колеса.
Вторым в рейтинге вероятных причин выхода из строя подшипника является нарушение развала/схождения колёс. Расположенные под углом колёса приводят к многократному увеличению передаваемых на ступицу нагрузок, от чего страдают подшипники. Обычно это актуально для передней оси, в которой из-за конструктивных особенностей подвески нарушение угла развала/схождения происходит регулярно.
Как выбрать подшипник
Стоит отметить, что ступица является неразборной, и замена подшипника официально не осуществляется. В случае выхода его из строя меняется целиком вся ступица, с установленным внутри подшипником. Но фактически всё намного проще — замена подшипника передней ступицы на Камри, как впрочем, и заднего, осуществляется без каких-либо сложностей. Сегодня в продаже имеется немало оригинальных деталей и дубликатов различного качества, изготавливаемых в европейских и азиатских странах.
Рекомендуется приобретать исключительно оригинальные запчасти: как показала практика, их срок службы значительно дольше, чем у аналогов. В качестве альтернативы новой неоригинальной детали можно купить контрактную ступицу в сборе — её стоимость обычно значительно ниже цены подшипника, но и гарантию на её работу никто не предоставит.
Для покупки детали необходим номер кузова или VIN автомобиля — эти данные нужно указать продавцу автомагазина.
Порядок замены ступицы
Замена задней ступицы на Тойота Камри проводится следующим образом:
- Автомобиль поддомкрачивается, затем устанавливается на подставки. Для этой цели можно воспользоваться деревянными брусьями. Работа по замене ступицы со стоящим на домкрате автомобилем опасна!
- Снимается колесо, затем тормозной барабан. Если на авто установлены задние тормозные диски, то демонтируется суппорт вместе с колодками — он крепится к ступице с внутренней стороны двумя болтами.
- Разбирается и снимается механизм ручного тормоза.
- Открывается доступ к 4 болтам, прикрепляющим ступицу — их нужно открутить.
- После этого ступица снимается и на её место устанавливается новая.
Подшипник в ней меняется следующим образом:
- Сперва необходимо раскернить удерживающую его гайку. Делать это можно при помощи молотка и тонкого зубила.
- Затем гайка выкручивается ключом с головкой. Для этого ступица зажимается в тиски.
- После снятия гайки подшипник выпрессовывается с помощью специального съёмника.
- Посадочное место тщательно очищается, смазывается солидолом для облегчения установки нового подшипника.
- С помощью специального инструмента устанавливается новый подшипник.
Затем ступица монтируется на место, после чего прикрепляется болтами. Устанавливается механизм ручного тормоза, тормозной суппорт с диском (барабан), ставится колесо. На этом замена задней ступицы на Камри окончена, и можно переходить к передней части авто.
Чтобы снять переднюю ступицу, придётся несколько повозиться:
- Сперва откручивается гайка, удерживающая внешний ШРУС в ступице. Поскольку момент её затяжки довольно высок, может потребоваться помощь человека, который будет сидеть в салоне и интенсивно жать на педаль тормоза. Для выкручивания на ключ придётся надевать удлинитель — обрезок трубы длиной порядка метра.
- Затем выкручивается тормозной суппорт, следом за ним снимается диск аналогично задней ступице.
- Демонтируется рулевой наконечник и шаровая опора.
- Откручиваются болты крепления нижней части стойки амортизатора, после чего передняя ступица вытаскивается.
- Сборка осуществляется в обратном порядке.
Замена подшипника передней ступицы на Тойота Камри осуществляется по аналогии с задней и только с использованием специального инструмента — в противном случае заменить его не получится. После установки узла на место рекомендуется пройти процедуру регулировки развала/схождения передних колёс.
Гайка привод крепит, его извлечь (после снятия кулака поворотного с ШО). Отвернуть аммортизатор (2 болта), снять (выпрессовать) ШО или болтики опоры, что проще. Снять рулевой наконечник. В ступице снять кольцо стопорное, выпрессовать подшипник. Хорошо, когда пресс гидр. тонн на 5, но хватит и простого, напр. на 2 тонны. Заранее изготовить оправку для запрессовки подшипника - чтобы давить на наружную обойму подшипника.
Замена ступичного подшипника без замены 2-х ступичных сальников---пустая трата денюшек Енто борьба со следствием а не с причиной . а самое херовенькое --спресовать одну из обойм двухрядного подшипника со ступицы. там практически незачто ухватится ( я срезал болгаркой но можно сделать ею же пазы для съёмника)
Про внутреннюю обойму, что на ступице одна остается - снупицу в могучие тисы и зубилом по кольцу, угол как бы не очень к этому располагает, но снимется.
Serg S, подшипник крепко в натяг сидит на ступице или в поворотном кулаке?
Все с натягом, и внутренние обоймы на ступице и наружная в кулаке. Но наименее удобно снятие внутренней обоймы, которая ближе к наружной стороне авто. Т.е. процедура примерно такая - из кулака в наружном направлении выдавливается ступица (оправка диаметром чуть меньше внутреннего диаметра внутренней обоймы) ступица выходит с тем самым внутренним кольцом, котрое ближе к "план-шайбе" со шпильками. Далее из кулака извлекается стопорное кольцо и в наружном же направлении выдавливается наружная обойма с оставшейся нутренней обоймой (давить на внутреннюю обойму соответствующей оправкой). Ну и остается самое интересное - ступица с внутренним кольцом. Как я выше писал, "план-шайбу в тисы" и зубилом сдвигать кольцо (кто-то срезает. я не помню, чтобы кольцо не подалось от зубила). Не допускать удары по ступице, если - зашлифовать. Тут про сальник было - чел сгущает краски, но собрать все следует аккуратно, не допускать деформации уплотнительного кольца на гранате (бывают и другие конструкции) и все такое.
Теперь ее ничего не держит Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно. Теперь намного легче, потому что есть старая внешняя обойма!!
У меня он не прикипел. Для удобства демонтажа на ступице есть две специальные выемки. Смазывал ею осенью, при замене старых шаровых опор и предыдущей замене ступичн.
Сравнение подшипников передней ступицы TOYOTA
Тут уже кому что фантазия подскажет. Устанавливаем стопорное колечко обратно. Начиная с пункта 17 и до пункта 3, производим сборку в обратной последовательности.
Мною был попутно поставлен ремкомплект направляющих суппорта и заменены обе стойки стабилизатора полагаю,что фотоотчет по окручиванию и затягиванию четырех гаек делать не нужно.
На вид вроде нормально изготовлены,на сколко хватит- время покажет. Дойдя до пункта 3 и установив колесо- все тем же рычагом затягиваем гайку ступицы.
Поскольку наш подшипник шариковый-радиальный двухрядный , то перетянуть НЕ боимся. Но и фанатизма излишнего не нужно. Просто тянем до упора. Усилие точное сказать не могу- нет мануала. Теперь внимание Затянув гайку до упора, вновь снимаем колесо.
Там на валу “гранаты” есть “страховочный паз”. Нам необходимо накернить гайку ступицы,во избежание ее непроизвольного откручивания. Но фактически всё намного проще — замена подшипника передней ступицы на Камри, как впрочем, и заднего, осуществляется без каких-либо сложностей.
Сегодня в продаже имеется немало оригинальных деталей и дубликатов различного качества, изготавливаемых в европейских и азиатских странах.
Рекомендуется приобретать исключительно оригинальные запчасти: В качестве альтернативы новой неоригинальной детали можно купить контрактную ступицу в сборе — её стоимость обычно значительно ниже цены подшипника, но и гарантию на её работу никто не предоставит. Как выбрать подшипник Для покупки детали необходим номер кузова или VIN автомобиля — эти данные нужно указать продавцу автомагазина.
Порядок замены ступицы Замена задней ступицы на Тойота Камри проводится следующим образом: Автомобиль поддомкрачивается, затем устанавливается на подставки. Для этой цели можно воспользоваться деревянными брусьями. Работа по замене ступицы со стоящим на домкрате автомобилем опасна!
Снимается колесо, затем тормозной барабан. Если на авто установлены задние тормозные диски, то демонтируется суппорт вместе с колодками — он крепится к ступице с внутренней стороны двумя болтами. Разбирается и снимается механизм ручного тормоза. Открывается доступ к 4 болтам, прикрепляющим ступицу — их нужно открутить. После переворачиваем кулак внешней стороной вверх той стороной откуда вылетела ступица И опять куячим по самому маленькому диаметру через подходящую оправку.
Я юзал кусок трубы.
Бить со всей дури не нужно. Все выбивается без особых усилий. Да и вообще с кувалдой сложно спорить Новый подшипник разваливается в руках! Поэтому я его стянул шайбочками Ну и все запихиваем всё обратно.
Теперь намного легче, потому что есть старая внешняя обойма!! Не выкидывать ни в коем случае.
Как поменять подшипник ступичный передний камрюха sv-32
Она сильно упрощает установку! Посадочные места вымываются, если надо шкурятся. А дальше кто во что горазд. Можно охладить подшипник и раскалить ступицу.
Как определить неисправность подшипника
Можно запрессовать используя старую внешнюю обойму как оправку. Снимите стопорные кольца с обеих сторон поворотного кулака. Установив приспособление с соответствующей оправкой, выпрессуйте подшипник из кулака. Очистите от грязи ступицу и Выбейте молотком поврежденные шпильки крепления колеса и запрессуйте новые. При замене поворотного кулака снимите с него поворотный рычаг, отвернув болт крепления, и установите рычаг на новый кулак.
Установите наружное стопорное кольцо в проточку поворотного кулака.
Запрессуйте с помощью соответствующей оправки новый подшипник в поворотный кулак, прикладывая усилие только к наружному кольцу подшипника с внутренней стороны кулака.
Не забивайте подшипник — он может разрушиться.
Выбор качественных запчастей
Установите внутреннее стопорное кольцо. Запрессуйте внутреннее грязезащитное кольцо с помощью стакана приспособления. Запрессуйте наружное грязезащитное кольцо с помощью подходящей оправки.
Ориентировочно каждые 80–100 тысяч километров пробега требуется замена подшипника ступицы на Тойота Камри. В зависимости от условий эксплуатации авто и качества дорожного покрытия, этот срок может как увеличиться, так и уменьшится. Но рано или поздно необходимость в его замене возникнет. Сделать это вполне можно самостоятельно: процедура не требует углублённых знаний конструкции авто, но необходимо наличие специального инструмента. И в ряде случаев может потребоваться небольшая помощь.
Как определить неисправность подшипника
При выходе из строя ступичный подшипник начинает вполне ощутимо подвывать. Но обычно автовладельцы замечают это на поздних стадиях, когда к неприятному звуку добавляются не более приятные симптомы выхода подшипника из строя. Провести своевременную диагностику и установить, нужна ли замена подшипника ступицы на Тойота Камри 40 можно подручными способами:
Когда неисправный подшипник будет выявлен, можно приступать к его замене.
Что влияет на работу подшипника
Эксплуатация авто на спущенной резине или низкопрофильных шинах негативно отражается на сроке службы ступицы. Дело в том, что такие колёса практически не гасят ударные нагрузки, возникающие при движении по неровностям. И в первую очередь от этого страдает ступица колеса.
Вторым в рейтинге вероятных причин выхода из строя подшипника является нарушение развала/схождения колёс. Расположенные под углом колёса приводят к многократному увеличению передаваемых на ступицу нагрузок, от чего страдают подшипники. Обычно это актуально для передней оси, в которой из-за конструктивных особенностей подвески нарушение угла развала/схождения происходит регулярно.
Как выбрать подшипник
Стоит отметить, что ступица является неразборной, и замена подшипника официально не осуществляется. В случае выхода его из строя меняется целиком вся ступица, с установленным внутри подшипником. Но фактически всё намного проще — замена подшипника передней ступицы на Камри, как впрочем, и заднего, осуществляется без каких-либо сложностей. Сегодня в продаже имеется немало оригинальных деталей и дубликатов различного качества, изготавливаемых в европейских и азиатских странах.
Рекомендуется приобретать исключительно оригинальные запчасти: как показала практика, их срок службы значительно дольше, чем у аналогов. В качестве альтернативы новой неоригинальной детали можно купить контрактную ступицу в сборе — её стоимость обычно значительно ниже цены подшипника, но и гарантию на её работу никто не предоставит.
Для покупки детали необходим номер кузова или VIN автомобиля — эти данные нужно указать продавцу автомагазина.
Порядок замены ступицы
Замена задней ступицы на Тойота Камри проводится следующим образом:
- Автомобиль поддомкрачивается, затем устанавливается на подставки. Для этой цели можно воспользоваться деревянными брусьями. Работа по замене ступицы со стоящим на домкрате автомобилем опасна!
- Снимается колесо, затем тормозной барабан. Если на авто установлены задние тормозные диски, то демонтируется суппорт вместе с колодками — он крепится к ступице с внутренней стороны двумя болтами.
- Разбирается и снимается механизм ручного тормоза.
- Открывается доступ к 4 болтам, прикрепляющим ступицу — их нужно открутить.
- После этого ступица снимается и на её место устанавливается новая.
Подшипник в ней меняется следующим образом:
- Сперва необходимо раскернить удерживающую его гайку. Делать это можно при помощи молотка и тонкого зубила.
- Затем гайка выкручивается ключом с головкой. Для этого ступица зажимается в тиски.
- После снятия гайки подшипник выпрессовывается с помощью специального съёмника.
- Посадочное место тщательно очищается, смазывается солидолом для облегчения установки нового подшипника.
- С помощью специального инструмента устанавливается новый подшипник.
Затем ступица монтируется на место, после чего прикрепляется болтами. Устанавливается механизм ручного тормоза, тормозной суппорт с диском (барабан), ставится колесо. На этом замена задней ступицы на Камри окончена, и можно переходить к передней части авто.
Чтобы снять переднюю ступицу, придётся несколько повозиться:
- Сперва откручивается гайка, удерживающая внешний ШРУС в ступице. Поскольку момент её затяжки довольно высок, может потребоваться помощь человека, который будет сидеть в салоне и интенсивно жать на педаль тормоза. Для выкручивания на ключ придётся надевать удлинитель — обрезок трубы длиной порядка метра.
- Затем выкручивается тормозной суппорт, следом за ним снимается диск аналогично задней ступице.
- Демонтируется рулевой наконечник и шаровая опора.
- Откручиваются болты крепления нижней части стойки амортизатора, после чего передняя ступица вытаскивается.
- Сборка осуществляется в обратном порядке.
Замена подшипника передней ступицы на Тойота Камри осуществляется по аналогии с задней и только с использованием специального инструмента — в противном случае заменить его не получится. После установки узла на место рекомендуется пройти процедуру регулировки развала/схождения передних колёс.
Читайте также: